FanatOT

Витязь по длине как один вагон "Русича", 27,5 метров.

ну и плюс перегоны в 2-3-4 раза больше, чем у НОТ и длина составов хотя бы четыре "номерных" или три Русича. Вот это называется "метро".

А их разве стало меньше? Я думаю, это просто из-за традиции катать кубы где МГТ хочется, а не там, где надо. На 775, например, обычно два автобуса ездят, и эти два - 5292 и 4292. На 214 тоже 5292 спокойно себе разъезжает... Ну а кубы просто появляются на самых разных маршрутах, куда их занесёт

Уже очень давно, уже в первый месяц работы появились и с тех пор вперемешку с кубиками катаются.

Семь цифр в номере. Какая-то лишняя.

Зато Большая Семёновская сама по себе генерирует большой пассажиропоток, а что есть на другой стороне Казанки? Пешком, да. Зато к метро подвоз прямо к метро, без подземных переходов и переходов под ж/д. Плюс для моего варианта требуется поставить всего одну новую остановку на Гольяновской улице, а не городить разворотный круг.

59 стоило бы закольцевать: Гольяновская - набережная - Большая Семёновская улица - Семёновский вал. Так на Гольяновской появится удобный частый маршрут к АПЛ хотя бы в одну сторону, а у маршрута не будет дурацкого разворота на улице Гастелло. и до АПЛ пришлось бы топать пешком. А что сейчас, что в моём предложении 59 будет прямо у старой ЭЗ.

На ЛДЛ с Яузами тоже 3 типа было. Причём все в одном депо.

94 ещё.

Ну, на Некралинии от ЭЗ-2 до Юго-Восточной - возможно. А вот бы на Текстильщики утром я бы с коляской не сунулся

Возить ребёнка в коляске в метро - это тяжёлый смак

P.S. Кстати, переход между двумя Таганскими - одна из самых удобных не кросс-платформенных пересадок. Тоже есть лестница и тоже никто не умер Станции глубоко заложения - с ним. А на мелких он и не особо и нужен. Ну, есть где-то, и то только на подъём.

Я привык пешком идти Но про переход через вокзал знаю.

Возможно, потому, что торговые центры строятся с эскалаторами, а здесь станция тридцатых годов постройки? И в чём проблема, никак понять не могу? В лестницах? Ну вот на переходе между двумя Курскими одни лестницы. Да, переход неудобный. Между Курской-АПЛ и Чкаловской лучше (хотя и там небольшая лестница). Это уже переход удобный. Но в обоих случаях никто не умер

Обсуждаем маршруты с Ломпроспекта в Лобню.

А вариант 908 + 2 перегона ФЛ + электричка от Филей?

Кстати, никто пока не отмечал: 200, 270 и 559 будут иметь совмещённую посадку у метро "Ховрино". Думаю, для этого 200 и 673 и рокировали конечными.

Там причина другая - пруды, а не ССВ.

Ну, например, мне через БКЛ будет быстрее до северных концов ЗЛ, СТЛ, ЛДЛ, КРЛ (правда, до их частей внутри МЦК; до их частей вне МЦК быстрее будет на самом МЦК). Это станции Рижская, Алексеевская, Марьина Роща, Бутырская, П-Р, Савёловская, Дмитровская, Тимирязевская, Динамо, Аэропорт, Сокол, Войковская. В другую сторону на БКЛ будет быстрее доехать до непосредственно станций на нет (Лефортова-Авиамоторной), до Текстильщиков (и Кузьминок с пересадкой на ТКЛ), всех станций ЛДЛ от Печатников до Зябликова. ЗЛ, правда, уже под вопросом, думаю, через Театральную будет по времени столько же, а по комфорту на пересадку меньше. Как видно, перечень станций, докуда мне будет быстрее доехать через БКЛ внушительный. У тебя с юга СТЛ, думаю, ещё больше.

И в это же время три 93-х едут паровозиком, да и четвёртый недалеко: МГТ

Глюк ЯТ, по-видимому. Я надеюсь Кстати, 71 по выходным ходит чаще, чем по будням. Потому что по будням его погром коснулся, а по выходным нет.

О, как интересно - щёкинские 114 и 117 укоротили до автовокзала, а 114к и 117к пустили через весь город. Угадайте, что теперь будет набиваться?

В Йошкар-Оле и сейчас ездит огромное число троллейбусов 80-х годов постройки.

ОРП всё равно пригодится для тех же 11, 610 и 612.

Что-то мне кажется, что это экспресса уже не будет, потому что уже будет БКЛ. По схемам с транспорт.моса он едет до Курина. Впрочем, там на схемах другая есть ошибка: 80 у них прямо по Ивантеевской, а в техзадании он, как положено, с заездом на 4-й проезд Подбельского. Если накосячили с восьмидесятым, могли накосячить и со сто двадцать седьмым.