FanatOT

Хроники смутного времени Тут в Мострансмониторинге в комментариях обнаружен вот такой вот пост. Сам пост нас интересовать не будет, а будут интересовать комментарии под ним, где я обнаружил комментарий Владислава Мигулёва. Сразу скажу, не знаю, сотрудник ли он ДТ или обычный горожанин, который питается домыслами, но мысль очень нехорошую он озвучил: "именно борьба с рандомом и идет, хорошо это или плохо, юг Москвы и центр будет пилотной реализацией проекта, пока он держится немного в тайне и ожидается к осени, но по ознакомлению он схож с Венской системой нумерации, где первая цифра обозначает сторону света, а последующие внутреннюю нумерацию местности (т е например запад 432->С321 - цифра 3, юг 487->С918 - цифра 9, и так по часовой) + к этому добавлена Берлинская система с буквой М обозначающей основные частоходящие маршруты, которая с 16 года трещит по швам ибо м4 и м5 это уже совершенно разные по своей силе маршруты ну и сакральная буква С, которая будет добавляться всем редкоходам и убираться по мере улучшения их работы". Нумерация "первая цифра - сторона света" - самая идиотская из всех возможных. Ну вы представьте, что в вашем районе ходят 929, 935, 946, 955, 958, 961, 963, 980, 992, 997. Конечно, очень легко запутаться, и неизбежно будет куча пар маршрутов. различающихся лишь одной цифрой. Ну зато теперь понятно, почему эту нумерацию держат в секрете: чтобы избежать шквала справедливой критики. Как известно, хорошие дела втихую не делаются. Например, хорошее дело - пересмотр сети под новые частники - был вывешен ещё в декабре. А вот перенумерацию скрывают, как скрывали в своё время уничтожение троллейбусов. P.S. Форумчане, ещё раз призываю: пишите гневные письма в ДТ насчёт С321 и С977. Я вот написал ещё в начале мая. Эту раковую опухоль (не пересмотр маршрутной сети, он назрел и в целом толковый, а именно перенумерацию) надо душить в зародыше.

Вот я как раз спрашиваю, там сейчас пухлики или БК? Сегодня, кстати, ещё должно Питеравто на старых кубиках поехать на 73 и 464.

ФАТП, электробусы: по сравнению с 18 марта: с 12 апреля: 791: 148->156 266: 128->105 т7: 77->71 со 2 июня: т34: 85->90 622: 68->72 91к: 158->181. Ну хотя бы его честно с отменой 91 прокачали, уменьшив характерный интервал в 6 мин до 5.

На лккар новое расписание, гораздо реже того, чтобы было на МК. По идее должен. Кстати, ГЕПАРТ в Москве уже всё с сегодняшнего дня? Последние оставшиеся у них 374, 688к точно всё, ещё как раз 459 и 667. На последнем сейчас БК или пухлятина?

Не вариант. Тут нужно именно освобождать зарядки на Киевском. 266 как раз не особо мешается, он на Кравченко заряжается. А вот Т34 с продлением 622 пришлось убрать.

Меня настораживает отсутствие в этом списке 471. После перевода 374 на БК это самый частоходящий частный маршрут.

661: 31->79 67: 37->60 57: 34->39 и когда я выше публиковал статистику по 14 АП, забыл главного: 261: 31->65

14-й АП, с 17 февраля: 507 79 65 718 40 31 812 63 51 890 39 31 890к 87 102 887 69 56 886 86 96 120 и 830 не в счёт, т.к. у них поменялась трасса.

Стоп, а на 214 уже успел выйти частник?

67, кстати, без заезда к ДК МГУ. Тем самым, там стало на один маршрут меньше. Стоило бы направить туда Т49. P.S. Из также интересного с НЯК: 487 сначала перенумеровали с с918, а потом убрали с карты. Ну, как я говорил, это будет перевоплощение 487.

На 372 вышли новые МК. Гепарт уступил место Рандам.

А его, я думаю, и не будет.

374, 44, 434 и 145 заодно посмотрите.

31 и 353 по Мурановской, они тут вообще не при чём.

Как для чего нужен 68? 16-ю Парковую к метро "Щёлковская" вывозить. Ещё 833 есть, но он ещё реже, его как раз отменять надо. Ну и 68 заодно попутный ветер с 3 хватает. Пассажиров на Байкальской много, так что и там он пустым не ходит. Уж сколько раз твердили миру, что попытки сделать такт неизбежно приведут к затягиванию круга и уменьшению числа рейсов в день. Проходили уже на примере Западного филиала. А вот уже сложнее. Не уверен, что он нужен с такими интервалами. Можно отменить. К сожалению, потеряем связь Хабаровской с 15-й Парковой-больнице имени Пирогова-Новогиреевым. Её можно спасти, направив 449 к Камчатской вместо Преображенки (короче станет, интервалы на нём ещё умешатся), 974 пустить до Преображенки вместо Партизанской (на Партизанскую он совсем мало людей возит), а 52 усилить автобусами с 884. Но тогда попадает связь Щёлковского шоссе с Новогиреевым, которую осуществляет сейчас 449. Честно говоря, по 884 у меня единого мнения нет.

На участке ВДНХ - Китай-Город будет дублёром м9. Не думаю, что нужно. На такие большие расстояния на метро уже быстрее будет. Тут скорее связь Ярославский - Медведково критична. 172 ходит раз в 15 мин, С15 раз в полчаса. Получается, после отмены 172 транспорт будет в три раза реже ходить.

10-й АП, в связи с запуском 557 и прокачкой Т32: 68: 48 ->39 884: 32->27 Т32: 41->70 Т41: 75->60, таким образом, Т32 стал чаще Т41. Т55к->Т55: 85->96 31->353: 77->91

Это ещё с декабря было.

Ночной можно. Дневной ни в коем случае! Он завязнет в пробках, а возить будет воздух.

Он и без того кривой. Скорее тогда новый маршрут через Комсомольскую, а Н3 тогда спрямить и можно завернуть на ПСЮ, чтобы они с новым не пересекались.

У тебя прямо улица 8-го Марта шиковать будет. Четыре маршрута: 318, 22, 132+727 и нынешний 132. На Усиевича тоже четыре будет: 318, 22, 132+727 и нынешний 132. Не много ли?

И его надо объединить с 132. Получится нормальный прямой маршрут. Ну класс! То есть от 8 Марта до Динамо, видите ли, не устраивают ни 22, ни 318, зато загубить 727 объединением в какую-то кракозябру вместе с 105 (я даже трассу представить не могу) раз в полчаса, как ты предложил - это нормально?

Зачем нужен 105 на Савёловском, если туда есть 727 из районов севернее Ленинградки (который стоит, как уже было сказано, объединить с 132)? Плюс ты благополучно забыл про 2-й Пехотный, которым оставил одинокий 800-й тоже с отвратительными интервалами. А 105 всё-таки надо отменять с передачей ПС туда...

О да, этот гигант раз в час, конечно, будет сильным подспорьем... Правильно тут J.D. писал: отменить его с перенумерацией 105к в 105.

Туда ещё 318 продлят, помимо 22.