FanatOT

Если ты намекаешь на пересадки, то на Курском четыре линии (включая МЦД), а на Черкизово две (включая МЦК). 4:2 А с условной Ю-З... ну, может, кому-то очень важно иметь прямую линию, но по мне, лучше доехать до Курка, хоть с пересадкой. С другой стороны, на МЦК шмон багажа на рамках особенно жёсткий. В метро с этим проще (если вестибюль не супернезагруженный, вроде северного "Черкизовской").

Время можно легко предсказать без проведения натурных измерений. А конкретно? Ну ОК, из некоторых точек Коптева и Головинского быстрее к Черкизово. Что ещё?

Ты вырвал из контекста. Эта фраза относилась к округам, а не ко всей Москве в целом.

Ну как же - выходишь с поезда, попадаешь на здание вокзала - зону повышенной опасности. На входе обязательно рамки, не важно, ты пришёл с поезда или с улицы. Ты недооцениваешь РЖД. Недавно был в Ростове Великом. Старое красивое здание вокзала... и рамки на входе Особенно красиво смотрятся на фоне ПАЗиков у вокзала и старого асфальта.

Посмотрел для префектуры ЗАО по Яндексу: от Черкизова 56 мин, от Курской 50 мин. Сходненскую и Щукинскую даже смотреть не буду, там Курская ещё сильнее выиграет.

На новом вокзале с вероятностью 90% тоже организуют. Увы. Из Бирюлёва пересадка по Нагатинской и 6 перегонов по метро. По МЦК до Черкизова - 11 перегов. А если перекинут ещё поезда из Тулы через Маклец, то будем уже не плюс 20 мин, а плюс час. Потому что значительное удлинение пути плюс прицеп и отцеп тапка. Через Бекасово плюс полчаса выйдет.

Ну давай по округам и районам прикинем. СЗАО - всем удобней Курская САО - всем удобней Курская СВАО - большинству удобней Черкизово, Курская удобней Бутырскому и Алексеевскому районам ВАО - ну тут всем Черкизово лучше будет ЮВАО - а тут всем Курская, за исключением разве что Некрасовки, Карачарова, района Нижегородской ЮАО - всём удобней Курская ЮЗАО - всем удобней Курская ЗАО - всем удобней Курская

99,9% пользователей пухликов вообще наплевать на задержку закрытия дверей. Более того, даже мне наплевать, хоть я и ТФ. А ещё 99% пользователей трамвая в Нагатино наплевать, Татра это или Витязь. Только я от кого-то слышал недовольство насчёт затянувшегося ремонта на Павелецкой и незакрывающихся дверей в пухликах...

Вот именно. Почему-то с ДЦ форум только единодушен, что ухудшение, а здесь...

Дело не в этом. Части станет хуже, части станет лучше, части пофиг. Но часть, которой станет хуже, больше той, которой станет лучше. О том и разговор.

На Саларьево отправляют автобусы по Киевскому, а на Ховрино - по Ленинградке и Дмитровке. На Тушинской - Волоколамские и так далее. Везде так, чтобы автобус наворачивал минимум кругов по Москве, а если и ехал, то по направлению в центр (например, к ВДНХ). Здесь же Ласточки будут ехать по Москве несколько перегонов. Некритично? Пожалуй. Но для большинства это всё равно со знаком минус. Если условный 670 будет ехать к метро как 156 (т.е. не напрямик), будет ли это критично? Нет. Но это лишнее время в пути.

Разумеется. Кому-то и перевод Солнцевского радиуса с Савёловской к ДЦ: кому-то стало удобно, а кому-то нет.

У меня в Edge работает, если поменять вручную на хттп.

Скрины (в порядке упоминания в тексте): Первый: Второй:

У меня он не загружается. Странно. Мы точно об одном лккаре говорим? Как у других?

А у кого-нибудь есть расписания частников? На транспорт.мосе их нет, олд.транспорт.мос умер, лккар тоже...

И 731.

Тут нарыл на яндекс-расписаниях укорот самарского фирмача "Жигули" до Рязани с 4 апреля: ссылка Насколько правда? Я и не знал, что Жигули - это под Рязанью

Я не знаю, как нужно находиться в пухлике, чтобы умудриться упасть. Нужно стоять (а тов. Греков у нас везде и всегда сидит, прошу заметить ), близко к двери, не держаться за поручень... ну и должно очень сильно не повезти, чтобы дверь не закрылась за секунды после отправки от остановки. По-моему, проще упасть с высокого подиума в конце 4292 или с места перед двигателем на линии прохода в 5292 частников второй волны.

Аааа, я понял, о чём ты. Действительно, редко, но бывает, что дверь глючит и закрывается не сразу. Я про это и не вспомнил сразу как раз потому, что водитель пухлика не ждёт, пока глючная дверь закроется, а едет сразу. В результате незакрытая дверь не волнует никого из пассажиров, кроме тебя А теперь вспомни 5292. Пока все не закроются, никто и не поедет.

Не поверишь, я за ними не только наблюдал, но и даже ездил и даже на большие расстояния. И в разных частях Москвы. Автобус как автобус. На маршрутах, где потоки как раз по них (вроде 141) - вполне нормальный автобус. Открою маленький секрет: 487 долго грузится не из-за дверей, а из-за большого числа входящих-выходящих и узких дверей (по сравнению с тем же 4292, где центральная дверь широкая). У тебя из-за этого возникает ощущение, что двери закрываются медленно. Вполне нормально.

Всё ровно наоборот. Пухлик по движению очень похож на МК, только размером больше. Двери там открывается ровно столько же времени, сколько у 5292 и 4292.

Пухлики тоже юркие и быстрые. Подвеска - действительно проблема пухликов. У кубиков другая проблема - сильная и шумная вибрация при остановке-разгоне. У частников новые 4292 вроде планируют лучше сделать, развернуть пару сидений у средней двери по ходу движения и добавить ещё одну за счёт накопительной площадки.

Исключения из правил. Придумайте тогда свои критерии метро.

Витязь по длине как один вагон "Русича", 27,5 метров.