FanatOT

У него закольцовка, а у 332 - конечная с разворотом.

К нынешним вроде как. А там привязка к округам есть? Там просто в каждом лоте старались собрать маршруты рядом и одного класса вместимости (кроме одного лота, где 44 и 225 вместе с Перово). Да. Вообще там раньше маршрутка из Электростали (588, кажется) ходила с Большого Купавенского на Измайловскую через Нижнюю Первомайскую. Может, от неё артефакт всплыл. Если будет возможность - уточню, есть ли там задел под остановку. Да ну. Всё-таки 208 - какая-никакая связь Вешняков с ЮВАО. Может, его как-то перенаправят: Паперника - Красный Казанец - Снайперская - Молдагуловой - Вешняковская - Реутовская - Кетчерская. 285 под отмену, 884 на Косинскую. Вполне разумно будет: Косинской нужен прямой маршрут до КалЛ и ТКЛ. Там указали пока только те маршруты, которые непосредственно связаны с частниками. Остальные, как я понимаю, ещё в работе.

Дмитрий, спасибо большее. Только измени округ у 987, 440, 340, 365 на ЮВАО, пожалуйста. В ВАО они не заходят. У 290 с 16 БК откат на 12 БК? Очень сомнительно, потому что по числу кругов он только выигрывает (170->186 будни, 89->99 выходные). Перепроверь старый выпуск 290.

36 вполне могут отменить, потому что его поток - это попутный ветер с 141. А 3-ю улицу Соколиной горы вывезет 141, который они там и рекомендуют. Если что, это, как и 471 и 987 - не ВАО, а ЮВАО. Всё так. Что МГТ выпустит, то и будет Левый поворот с Магнитогорской на Большой Купавенский уже появился? А он как в ЮВАО попал? Когда у него контракт кончится - в 2023 году. Он же частник второй волны. 755 останется частным на БК, 790 останется в МГТ. Он на БК переходит сразу. Да помилуй тебя, сейчас он вывозит Новикова-Прибоя кратчайшим путём. Не надо наступать на те же грабли с Т59 с адскими круголями, лишь бы к диспетчерской привязать. МГТ на 353 будет. Откуда у тебя такая весёлая разбивка по округам? Как 80 попал в СВАО? Мешает то, что Т57 умрёт в пробках у пересечения Савёловского направления. 323, думаю, и так отменят. БК. На БК поедет. Они дублируют друг друга бОльшую часть трассы, так что логично. 847 не трогать. Короткий стабильный частый (привет 175) маршрут. А обедать он на Мегаспорт едет.

А что тут интересного? 032, 2 АП...

Сейчас Т24 более-менее стабильный маршрут. Продление его по Шоссе Энтузиастов означает, что он благополучно потонет в тамошних пробках. И это тоже. Причём трамвай в пробках не стоит. Ну опять... Обсуждали сто раз уже: у них в 400 метрах остановка трамвая и тролл... тьфу, Т22, откуда можно уехать раз в две минуты. В чём проблема-то?

Пока не изучил, но уже написал. Как это характерно Подскажу: две остановки "улица Перерва" будут у нового 657. Только является ли наличие одноимённых остановок на одном маршруте действительно важной проблемой?

Я бы до Камчатской к/ст укоротил бы. Да, теряется связь Курганской улицы с управой, но С7 сейчас там воздуховозит практически. В конце концов, часто ли людям надо в управу? Раз в полгода можно и сделать пересадку у диспетчерской.

Социальники были всегда, просто до определённого момента они не назывались С**. Тут бессмысленно спорить общо, тут надо по каждому пройтись. Вот, например, С7 получилось удачно объединить с Т55. А в Кунцево решили выделить С22 в отдельный маршрут, чтобы не гонять пустые 554 (который пойдёт по трассе 575) по Молодогвардейской.

C5 тоже, интервал 20 мин. Чаще, чем 113, 196, 218, 246, 651, 699.

Ну так деньги на освещение небось приходится брать из собственного бюджета, а на вторую линию небось дали из федерального. Тут всё дело в трассировке. Первая линия идёт через центр, где трамвая сейчас нет. В центре мало места. Эффективно ли метро? Вполне. Вторая линия пойдёт в обход центра в полкилометре от частоходящего 5-го трамвая на выделенке. Нужна ли она? Конечно, нет. Понимаешь, в чём дело. Чтобы по самарскому метро пошли трамваи, во главе города (и область) должен встать трамвайщик. А у нас, как ты знаешь, обычно власти тему ОТ вообще не сильно жалует. Ну существует, кого-то возит, можно будет каждый год обещать продление метро, а по факту стагнация. Ну и тяжело будет выбить федеральные деньги под перестройку метро под трамвай, потому что прецедента не было, а на местные... Ну понятно.

Странно спорить о том, надо бы советским метростроителям в Екатеринбурге съездить в будущее в 2020, чтобы оттуда взять Витязи и перенести их в ЕКБ 80-х Построили и построили, не уничтожать же. Вот даже днепровский и самарский метрополитен страдают, но существует. Остальные метрополитены даже не страдают

В Нижнем Автозаводская линия вполне нормально себе расположена, подвоз огромного Автозаводского района в центр. Другое дело, что ещё бы продлить на один перегон до площади Свободы сильно бы увеличило бы пассажиропоток, и Сормовскую на пару перегонов продлить в Сормово, а то она сейчас обрывается непонятно где. Жалко, что последнее там открытие (Стрелка) было с транспортной точки зрения абсолютно бесполезным. Екатеринбургское метро очень популярно, да и Казанское после продления стало вполне себе нагруженным. Вот вторая линия в Казани при их пятом трамвае нафиг не сдалась, но денег у региона куры не клюют...

Это я с 8 перепутал. Кстати, на самом деле идея хорошая. Повторюсь: меня полностью устраивает смешанная нумерация, когда номер маршрута не привязывается к частоте. Вместо этого лучше вывешивать на остановках подробные интервалы, как на старых трафаретах, а местные (95% пассажиров каждого маршрута) и так знают, что ходит часто, а что редко. Но если есть стойкое желание сделать "а-ля Европа", то пусть лучше отведут, например, 1** и 2** под частые, двузначные - под трамваи, 9** - под экспрессы, 8** под социальники. Это в сто раз лучше букв в номерах.

Для переименователей есть своя тема.

Так, народ, стоп политику в разделе про метро.

Трамваям и 1-50 хватит. Тем более что в последние годы наметилась тенденция к сокращению количества трамвайных маршрутов: исчезли 33, затем 29, 34к, 38, 35...

Проблема в том, что 95% пользователей 623 уже знают, что он частый. Да, 5% курьерам, которые постоянно по Москве перемещаются, переименование таких в 623 в м23 будет удобно. Но 95% его постоянных пользователей - нет. Да и интервалы маршрута и так можно узнать по остановочным трафаретам. Засовывать всё в буквы совершенно необязательно. Кстати, однозначный (двузначный) маршрут лучше запоминается на фоне трёхзначных, а трёхзначный - на фоне двухзначных. Поэтому лепить в центре однозначные номера совсем необязательно. Я просто наталкивался на мысли "даёшь в центре маленький номера"... Но 1, 71, 89 и 622 запомнится лучше, чем 1, 7, 8 и 28. Зато однозначные номера на окраине будут

Мне ещё "понравилось", как он в начале презентаций раскритиковал старые трафареты на остановках, где было указано время первого и последнего рейса, четыре интервала в разное время. Вся необходимая информация. Но нет, круче иконки... Кстати, на 20-м слайде он обозначил "областные" маршруты, заходящие в Москву, и среди них вполне МГТшные 205 (тогдашний), 716, Н1... Он и им предлагает приписать единицу? 1716 и 1Н1? А нафига? Я понимаю смысл приписки единицы областным вида "метро - райцентр МО", но тот же 716 для жителей Восточного и в область выходит вынужденно. За что его единицей мучить?

Да там куча вопросов к ней. У него какой-то магистральный маршрут по всей Каспийской (289?), но при этом на Бирюлёвской ничего магистрального нет. В Марьино видно магистральный Т74... но почему-то по Волжскому вместо Чуйкова. Зато Т59, кстати, у него не магистральный В общем, хрень какая-то. За м30 вместо нормального номера 230 уши ему оторву P.S. Забавную аналогию с буквенными номерами приведу. Имя Александр распространено и оно длинное. А давайте мы его сократим до А1? А что, коротко же. Алексея можно будет сократить до А2. И так далее Вот настолько уродливы цифры в человеческих именах, настолько буквы в номерах. С** я ещё готов простить, потому что это уродцы. А магистральные - нет.

О, интересный материал. Автор почему-то концетрируется на "магистральных" номерах, хотя выглядят они уродливо. Очень не хотелось бы, чтобы эта зараза в виде букв "м" расползлась по всей Москве. Впрочем, автор, как он сам указывает, не работник ДТ, что в данном случае радует.

Вот отменят 174 и связь с Лосиноостровской станет для 928 уникальной. А там уже есть полуэкспресс - 909.

При этом с промежуточных остановок невозможно будет уехать, а расписание 928 и 928э будут несогласовано, что обязательно придёт к паровозикам.

И они с 928 и 928э будут ездить раз в полчаса.

Как раз уродливые буквенные номера надо давать уродливым социальным маршрутам А экспрессам, которыми пользуются много, давать 9**.