FanatOT

В одном из лотов что-то странное с остановками творится. В ТЗ 311 будет гнать от метро "ВДНХ" до станции юных натуралистов и обратно без остановок. А как же новая остановка на улице Космонавтов? 552 будет делать свою петлю без остановки у красно-белых домов на набережной (нынешняя остановка Рубцовская набережная у дома 2к1 по Рубцовской набережной). Так не годится.

строка 60.

Так 773 и 787 по Святоозёрской, а 417 по Руднёвке. Так что 773 и 787 не причём. Руднёвку будет вывозить 821.

Пересадочная модель - она про "не надо лепить маршрут с каждой улицы до МФЦ/поликлиники/районом в 5 километрах отсюда, куда 30 лет ходил маршрут раз в полчаса", куда люди ездят не так часто. А к метро люди часто ездят, и заставлять их пересаживаться не надо. Тем более что всякие 20-21 и далее по списку не пустуют, их пассажиры будут только рады, если пассажиры 597 поедут на нём до Полежаевской.

Тут Молодой Гой предлагал организовать 597 диспетчерскую в Серебряном Бору, на что я возразил, что трасса становится полна оттянутых разворотов. Если есть необходимость организовать место для отстоя это можно сделать другими способами. Если нет, то всё оставить как есть.

Ну что, теперь будем каждую улицу с усадьбой связывать? Кому нужен парк, а не усадьба, могут и на 569 до парка доехать, и на 143 с 429 от улицы Чугунные Ворота пройтись. А в усадьбу люди явно не каждый день ездят Напоминаю, что эта усадьба даже не связана с ближайшей станцией метро "Кузьминки", кстати. Катастрофа? Вроде нет.

Его нет ни в одном из 26 лотов. Как и 13, 91, 178, 470. Их можно менять, но нельзя радикально менять выпуск и совсем нельзя менять номер. Она ещё в 2016 году возникла. Без понятия. Его переводят на БК, оставляя нынешние большие интервалы. Уже обсуждали, что идиотизм. Лучше раз в 15 мин на кубиках, чем раз в полчаса на БК. Уверен, что пробок у Окружной нет или в том, что 323 отменят? Я не против связать НОТом две части Ленинградки, но частый стабильный 847 трогать для этого не нужно. Будет 318, ещё можно будет 384 к Мегаспорту продлить. Они пешком в парк ходят. Значит, надо расчистить Сокол. Или продлить 597 до Щукинской, подстраховав трамваи.

У него закольцовка, а у 332 - конечная с разворотом.

К нынешним вроде как. А там привязка к округам есть? Там просто в каждом лоте старались собрать маршруты рядом и одного класса вместимости (кроме одного лота, где 44 и 225 вместе с Перово). Да. Вообще там раньше маршрутка из Электростали (588, кажется) ходила с Большого Купавенского на Измайловскую через Нижнюю Первомайскую. Может, от неё артефакт всплыл. Если будет возможность - уточню, есть ли там задел под остановку. Да ну. Всё-таки 208 - какая-никакая связь Вешняков с ЮВАО. Может, его как-то перенаправят: Паперника - Красный Казанец - Снайперская - Молдагуловой - Вешняковская - Реутовская - Кетчерская. 285 под отмену, 884 на Косинскую. Вполне разумно будет: Косинской нужен прямой маршрут до КалЛ и ТКЛ. Там указали пока только те маршруты, которые непосредственно связаны с частниками. Остальные, как я понимаю, ещё в работе.

Дмитрий, спасибо большее. Только измени округ у 987, 440, 340, 365 на ЮВАО, пожалуйста. В ВАО они не заходят. У 290 с 16 БК откат на 12 БК? Очень сомнительно, потому что по числу кругов он только выигрывает (170->186 будни, 89->99 выходные). Перепроверь старый выпуск 290.

36 вполне могут отменить, потому что его поток - это попутный ветер с 141. А 3-ю улицу Соколиной горы вывезет 141, который они там и рекомендуют. Если что, это, как и 471 и 987 - не ВАО, а ЮВАО. Всё так. Что МГТ выпустит, то и будет Левый поворот с Магнитогорской на Большой Купавенский уже появился? А он как в ЮВАО попал? Когда у него контракт кончится - в 2023 году. Он же частник второй волны. 755 останется частным на БК, 790 останется в МГТ. Он на БК переходит сразу. Да помилуй тебя, сейчас он вывозит Новикова-Прибоя кратчайшим путём. Не надо наступать на те же грабли с Т59 с адскими круголями, лишь бы к диспетчерской привязать. МГТ на 353 будет. Откуда у тебя такая весёлая разбивка по округам? Как 80 попал в СВАО? Мешает то, что Т57 умрёт в пробках у пересечения Савёловского направления. 323, думаю, и так отменят. БК. На БК поедет. Они дублируют друг друга бОльшую часть трассы, так что логично. 847 не трогать. Короткий стабильный частый (привет 175) маршрут. А обедать он на Мегаспорт едет.

А что тут интересного? 032, 2 АП...

Сейчас Т24 более-менее стабильный маршрут. Продление его по Шоссе Энтузиастов означает, что он благополучно потонет в тамошних пробках. И это тоже. Причём трамвай в пробках не стоит. Ну опять... Обсуждали сто раз уже: у них в 400 метрах остановка трамвая и тролл... тьфу, Т22, откуда можно уехать раз в две минуты. В чём проблема-то?

Пока не изучил, но уже написал. Как это характерно Подскажу: две остановки "улица Перерва" будут у нового 657. Только является ли наличие одноимённых остановок на одном маршруте действительно важной проблемой?

Я бы до Камчатской к/ст укоротил бы. Да, теряется связь Курганской улицы с управой, но С7 сейчас там воздуховозит практически. В конце концов, часто ли людям надо в управу? Раз в полгода можно и сделать пересадку у диспетчерской.

Социальники были всегда, просто до определённого момента они не назывались С**. Тут бессмысленно спорить общо, тут надо по каждому пройтись. Вот, например, С7 получилось удачно объединить с Т55. А в Кунцево решили выделить С22 в отдельный маршрут, чтобы не гонять пустые 554 (который пойдёт по трассе 575) по Молодогвардейской.

C5 тоже, интервал 20 мин. Чаще, чем 113, 196, 218, 246, 651, 699.

Ну так деньги на освещение небось приходится брать из собственного бюджета, а на вторую линию небось дали из федерального. Тут всё дело в трассировке. Первая линия идёт через центр, где трамвая сейчас нет. В центре мало места. Эффективно ли метро? Вполне. Вторая линия пойдёт в обход центра в полкилометре от частоходящего 5-го трамвая на выделенке. Нужна ли она? Конечно, нет. Понимаешь, в чём дело. Чтобы по самарскому метро пошли трамваи, во главе города (и область) должен встать трамвайщик. А у нас, как ты знаешь, обычно власти тему ОТ вообще не сильно жалует. Ну существует, кого-то возит, можно будет каждый год обещать продление метро, а по факту стагнация. Ну и тяжело будет выбить федеральные деньги под перестройку метро под трамвай, потому что прецедента не было, а на местные... Ну понятно.

Странно спорить о том, надо бы советским метростроителям в Екатеринбурге съездить в будущее в 2020, чтобы оттуда взять Витязи и перенести их в ЕКБ 80-х Построили и построили, не уничтожать же. Вот даже днепровский и самарский метрополитен страдают, но существует. Остальные метрополитены даже не страдают

В Нижнем Автозаводская линия вполне нормально себе расположена, подвоз огромного Автозаводского района в центр. Другое дело, что ещё бы продлить на один перегон до площади Свободы сильно бы увеличило бы пассажиропоток, и Сормовскую на пару перегонов продлить в Сормово, а то она сейчас обрывается непонятно где. Жалко, что последнее там открытие (Стрелка) было с транспортной точки зрения абсолютно бесполезным. Екатеринбургское метро очень популярно, да и Казанское после продления стало вполне себе нагруженным. Вот вторая линия в Казани при их пятом трамвае нафиг не сдалась, но денег у региона куры не клюют...

Это я с 8 перепутал. Кстати, на самом деле идея хорошая. Повторюсь: меня полностью устраивает смешанная нумерация, когда номер маршрута не привязывается к частоте. Вместо этого лучше вывешивать на остановках подробные интервалы, как на старых трафаретах, а местные (95% пассажиров каждого маршрута) и так знают, что ходит часто, а что редко. Но если есть стойкое желание сделать "а-ля Европа", то пусть лучше отведут, например, 1** и 2** под частые, двузначные - под трамваи, 9** - под экспрессы, 8** под социальники. Это в сто раз лучше букв в номерах.

Для переименователей есть своя тема.

Так, народ, стоп политику в разделе про метро.

Трамваям и 1-50 хватит. Тем более что в последние годы наметилась тенденция к сокращению количества трамвайных маршрутов: исчезли 33, затем 29, 34к, 38, 35...

Проблема в том, что 95% пользователей 623 уже знают, что он частый. Да, 5% курьерам, которые постоянно по Москве перемещаются, переименование таких в 623 в м23 будет удобно. Но 95% его постоянных пользователей - нет. Да и интервалы маршрута и так можно узнать по остановочным трафаретам. Засовывать всё в буквы совершенно необязательно. Кстати, однозначный (двузначный) маршрут лучше запоминается на фоне трёхзначных, а трёхзначный - на фоне двухзначных. Поэтому лепить в центре однозначные номера совсем необязательно. Я просто наталкивался на мысли "даёшь в центре маленький номера"... Но 1, 71, 89 и 622 запомнится лучше, чем 1, 7, 8 и 28. Зато однозначные номера на окраине будут