FanatOT

Все доедут до Ярославля и пересядут в комфортный бас до Тутаева, которые ходят раз в полчаса-час (и, насколько мне известно, там ходит даже большая вместимость), нежели доедут до Чёбакова, где ходит раз в 165 раз в пятилетку по неизвестному расписанию.

Только ж/д Тутаев обошла.

Ещё нужен музейный маршрут на Икарусах-280. Причём с турникетами Я бы прокатился.

Ещё бобик 583. Кстати, аналогичный бобик есть и по 716. Если речь идёт про Измайлово, то знаю, что биток в Т55к. Причём у негл было нормальное расписание, но 29 октября... и теперь не вернули. В своё время по Т55к, помимо троллейбуса, аж две маршрутки-дублёра ходило. Т51 тоже сильно загружен, но его спасают маленькие интервалы (которых нет на Т55к). Но опять-таки, были бы на Т51 гармони - можно было пару машин оттуда снять и перекинуть на другие маршруты. Водители-то в дефиците, и если маршрут ходит с интервалом 4 мин на 5292, его нужно переводить на интервал 5-6 мин на 6213.

Сейчас придёт Крендель и скажет "у 20-тысячного города есть удобный поезд до Москвы, а у 25тысячных Озёр нет".

Собственно, уже несколько месяцев работает О4, и на 716 ездят 5292, да и на 3-223-223к гармошек стало меньше. 16 и 14 АП очень повезло в этом плане, они далеко от трамвайных путей и они-то как раз на трамваезаменителях никогда не работают.

А ну не трогать Чайку отправлением в 17:44 Как раз на ней в этом году проехался, три вагона и тапок, все места по движению забиты, да и против тоже большинство было занято.

Этот ещё в 2019 году. Ах да, ещё в 2020 было запущено несколько очень важных, нужных, востребованных и полезных, не дублирующих другие маршруты (особенно П130) поликлиниковозов.

Хорошо, а что было хорошего конкретно в 2020 году? Весной пустили ОТ к Долгопрудной, в Новой Москве несколько маршрутов поменяли. А внутри МКАДа что произошло? Пустили 351 (за счёт 751), испоганили 859 с 869, бесполезные продления только ради диспетчерской (Т49, Т59, Т77), пуск 809 (хоть что-то полезное), отмена 902 (были усилены, по-моему, два маршрута в 14 АП, а с 29.10 в том же 14 АП проредили десять). А в основном - события 29 октября и выпил троллейбуса. Несколько Т** очень сильно деградировали уже в автобусном виде по сравнению с троллейбусами (20, 35, 54, 59, 66, 77).

А, я и подзабыл, что он тянет с подставками гармоней. Это в ФЮ и в Черёмушкинский?

До Костромы вроде же есть электрификация.

У него не переизбыток, у него нормальное число гармоней, какое и должно быть. И то, не удивлюсь, что Икарусов-280 в 16 АП было больше,чем сейчас 6213. Это у остальных филиалов недостаток. Вот именно. Мне кажется, что есть команда сверху "Так, ребята, каждый месяц переводим по два маршруты на электробусы, неважно каких, неважно, нужно ли там БК раз в 5 мин (да, 832?), неважно, какие будут нули, что там с зарядками - это вы уж сами каким-нибудь разберётесь. А нам нужен позитивный репортаж по Москве-24 про электробусы!"

Так уже: 7:35, 14:45, 17:05, 19:05 Москва - Ярославль 15:10 - Москва - Кострома Я бы предложил поезд отправлением в 17:05 расцеплять на Яр-Главном не на Вологду и Кострому, а Вологду и Рыбинск. Потому что в Кострому два поезда приблизительно в одно и то же время (особенно обратно, когда они почти синхронно едут) нафиг не сдалось. Так что пусть лучше Рыбинск с прицепкой тапка.

Это проблема МГТ. Когда речь заходит об электробусах, вопрос цены никого не волнует. А как только речь заходит о гармошках, то почему-то их закупают не так уж и много. Вот как раз недавно выясняли: обновили совсем недавно 5 АП - и всё равно на 732, 850 нет 100% ОБВ выпуска, обновили 16-й АП - на 901 гармоней не хватает, на 790 их вообще нет, А уж про ФВ и ФСВ, где на каждую площадку приходится в среднем по два-три маршрута на ОБК из тридцати (и то, откуда их постоянно сдёргивают на трамваезаменители), и говорить не хочется. Потребность в ОБВ в Москве есть ежедневно. Ну-ка, назови мне один маршрут на гармонях, который по выходным ездит пустой? Что-то я таких не знаю.

Вот когда электробусы станут массовым явлением, тогда и поговорим Пока их ещё меньше, чем троллейбусов. Не говоря уж о том, что без уничтожения троллейбусозаменителей можно было сразу начать переводить на электробусы автобусные маршруты, а не делать Т**. Ну дык я за электробусы на автобусных маршрутах. Но только для этого нужны зарядки, а их и не ставят. Собственно, никто и не против Т18 на электробусах, все просто боятся за перегруз Рижской.

В сторону от метро студентики как раз игнорировали, ожидая что угодно, кроме 4 и 49. А вот в обратную сторону ехали. Наверное, всё же Т24?

Разворот на Мичуринском, пересечение Ломоносовского, правый поворот на Ломоносовский. Где четвёртый? Ну разве что можно считать хвост от пробки на ЛомПроспекте в сторону северо-запада перед перекрёстком, который иногда блокирует правый поворот.

До Углича быстрее будет и без смены будет. А до Бежецка со сменой головы в Калязине сколько будет?

Потому что разворот через площадь Индиры Ганди - это худшее, что можно придумать. На одном и том же перекрёстке придётся стоять на светофоре три (!!!) раза. Оставьте Т4 в покое. Кому надо с Ленинского к ГЗ МГУ, доезжают на 111 и 119.

Потому что тогда тепловоз от вокзала до Долгопрудного будет ползти 20 км/ч. Плюс непосредственно время на остановки. ПДСы должны быть скоростными. Ну, может, какие-то ПДСы с Казанского вокзала можно тормозить в Голутвине. Но никак не в Выхине.

Дневной поезд, думаю, надо делать в Углич. А Рыбинск всё-таки далеко, идти будет часов 6. Уж лучше ночной поезд, которому убрать заезд в Углич.

От Шаховской до Рижского или от Бологого до Ленинградского?

От Кравченко до Москвы-реки граница идёт по Вернадке. Ещё в ВАО 4 дневных маршрута. И в САО много.

Да сайт РЖД небось не все вагоны показывает. Какие-то уже распроданы.

Думается, что и для Некоуза-Брейтова-Пошехонья Рыбинск - очень даже центр притяжения. Только Ласточка тут при чём? Вот прямо сейчас открыл сайт РЖД, глянул завтрашний поезд из Рыбинска. От Рыбинска до Тихменева (первая остановка) нераспродано 69 плацкартов и 28 купе. От Рыбинска до Москвы - 60 плацкартов и 27 купе. Получается, что в пути подсядут только 10 пассажиров на поезд.