FanatOT

Вопрос тебе: а так ли нужен 608 в Орехово-Борисове и не нужней ли он на Симоновском вале? Ты почему-то хочешь оставить на Андропова-Велозаводской-Симоновском вале один 901 (ну и 156 ещё, ладно уж), в то время оставить на Каширке прорву маршрутов. Как-то нелогично.

Подвоз к метро должен сообщаться минимум пешкодрапа. А иначе это вредительство: ты предлагаешь ухудшение без видимых улучшений.

299, может, и вывозной для Борисовского проезда, а 608 - уже чисто межрайонник. Не забывай, что в Орехово-Борисово уже давно есть метро. Поэтому держать десять маршрутов с конечной Каширская не нужно, лучше меньше, но дальше Каширской. В том числе до Пролетарской обязательно. 901 всех не вывезет, да и к Пролетарской он не подходит.

Новаторские 163, 363, 661; 71, 134, 185, разворачивающиеся через Лазоревый проезд, 195 по Серебрякова вместо Докукина.

Тогда уж один маршрут Серебряный Бор - ПМЖ - Куусинена - Песчаная - Ленинградка - Беговая улица - 5 ТП. Только он тогда не будет заезжать ни к Беговой, ни к улице 1905 года, что очень плохо. Гадить так гадить, на полную катушку

Что сразу разрушит возможность транзитного движения через Беговую.

Выкладывал тут табличку. Всё слева на новых БК не разыграно. Там по СВАО много маршрутов.

Маршруты Затона из-за перекрытия части Коломенской улицы. Т36, 154, 282, 677к на время ковырялок в районе Окружной.

То есть и 907 никто специально не ждёт, все ломятся в Т71? У экспресса и время круга меньше, и пассажиры меньше времени в давке проведут.

Плюс Глаголева в сторону из центра, плюс Серебряный бор с его пляжами - уже не одна остановка. Согласен, что это всё равно меньше, чем в Крылатском. Тут выше, предложили интересный вариант не трогать 850 и всё вообще, а просто перенаправить 324 Крылатское - Живописный мост - Полежаевская. Если бы 324 был бы на БК, так бы и надо было сделать. Но он на МК, а вешать какую-либо нормальную здоровую связь на МК, если это не требуют узкие дороги, очень плохо. С пересадками это не связь. С пересадкой тогда уж из Крылатского до 1905 года через Звенигородку можно будет добраться (м35+м6). По сравнению с трассой до Силикатного завода? Возможно. Но если бы он пошёл до Серебряного бора через Полежаевскую, круг был бы ещё больше. С одной стороны, может не хватить с одной, с другой стороны он, наоборот, дальше Краснопресненской идёт. Время покажет.

Дык если слить 738 и 742 в один маршрут, то народ и не будет ломиться в 415. А уж если он будет экспрессом идти, в отличие от 415, то 415 совсем разгрузится.

А он проезжает Пролетарскую в обе стороны? (зацензурено) Люди и без тебя не путаются! Зачем ты им удлиняешь искусственно путь к метро на пару мин хлопаньем дверьми на бесполезных остановках, где и так останавливается прорва маршрутов? Что ж тебя так на вредительство тянет?

Дык основной поток на 738/742 будет уезжать до Каширской. И как ты предлагаешь добираться с проспекта Андропова-Сайкина-Велозаводской-Симоновского вала к Пролетарской?

Это как? На Беговую улицу и к Белорусскому вокзалу? И зачем он будет такой кривой нужен? По Звенигородке напрямую. Сегодня утром расписание на пассе3 висело. Его, кстати, прокачают по сравнению с тем, что есть - будет 9 мин в пик и 10 в межпик.

А почему нужно связать именно Крылатское именно с Китай-Городом? Почему плох вариант м35+метро от Полежаевской?

Так зачем, если будет м6?

И что? Мал золотник, да дорог Ещё раз: у этих остановок на Каширке транспорта выше крыши, им этот 738 или 742... Поначалу его основной задачей был вывоз тогда безметрошного Братеева.

Ну попробуй дойти до них с домов 7-25 Как у 738 и 742 суммарно. Я так и не понял, зачем вводить остановки. Толпы людей ездят с Борисовских прудов на Спортивную? Пусть 280 и 415 используют. Зато время круга уменьшается.

А на улице Борисовские пруды появилось метро? Кстати, на Домодедовской метро появилось уже очень давно, но 907 экспресс

На самом деле про пробочность м6 вы верные вещи говорите, но тут, как я понимаю, дептрансовцам хотелось связать Крылатское с БКЛ и МЦК. Пришлось или бы пускать второй маршрут по Живописному маршруту (вариант хороший, но нужны автобусы и водители), или пожертвовать быстрой связью с 1905 года и Краснопресненской.

Ну вот 679, 690, 761, 901к пропускают некоторые остановки. Сколько десятков районов они собирают? И подвозник к метро.

Судя по тб53 (эх, ностальгия ) - не самая новая. Но 833 не проходил эти станции метро никогда. И если метро "Новогиреево" ещё можно за уши притянуть с гигантским пешкодрапом, то Новокосино...

Ну так и до 1905 года и Краснопресненской можно будет доехать с пересадкой на м6. 1:1 Плюс к 1905 года и Краснопресненской можно будет быстро доехать на м6 с Живописной (сейчас такого нет), так что даже 2:1. Повторюсь, быстрая связь Краснопресненской и Крылатского очень востребована, но ей на смену придут две новых. Слишком длинный м6 бы получился. По Звенигородке время круга меньше будет. А это хороший вопрос! Не знаю. Наверное, стоило бы так сделать и не трогать Т20 вообще. Огорчает, кстати, то, что в Крылатском будет м35 вместо 850 с точки зрения нумерации. Был нормальный трёхзначный номер, стала цифро-буквенная хрень.

По этой логике экспрессов вообще быть не должно.

Когда-то давно в Москве множество маршрутов, которые сейчас поостановочные, были экспрессами. Потом им стали вводить остановки. 742 чудом выжил. Ты серьёзно? Там столько маршрутов - выбирай не хочу