FanatOT

- Слушай, нам тут пресс-релиз надо написать, какая станция "Ховрино" офигенно популярная и полезная! - Напиши её ежедневный пассажиропоток... - Нет! Я напишу, что она популярней... популярней себя же в первый день работы! - Но в первый день все к ней привыкали, поэтому сравнение некорректное... - Не важно! Пассажиропоток новой станции ж/д Ховрино будущего D3 вырос на 73% по сравнению с первым днём!

Насчёт трёх минут - заметь, он и сейчас по утрам имеет интервалы 3-4 минут. По будням было 194 кругов, планируется 198 (не надо обращать внимание на +4 круга, наверняка итоговое расписание будет другим, да и несколько кругов погоды не сделают). По выходным 104 и 103 соответственно. То есть плюс-минус то же самое. Я думаю, лоты с одним маршрутом (как 310) специально для мелких перевозчиков. Кстати, 320, как 368, на 5 лет поедет?

Раз уж речь зашла про Марьино, то, сравнив ожидаемое расписание с текущими, заметил: 1) 112 заявлен с такой же частотой, как он и сейчас. Значит, 112э хотят оставить в живых. 2) 957, помимо перевода с 4292 на 5292, учащается: по будням круги 66->94, по выходным 48->57. Поэтому, в частности, я не верю в продление Т50 по Батайке потому что как раз 957 прокачали специально для Батайского проезда. Могут пощипать 657, но отменить его... Не думаю, что отменят. Недостаточно для этого прокачали 957, как мне кажется. Если на Подольской улице ещё можно 625 будет прокачать, то на Перерве тогда один 957 останется. Или там с пассажирами всё так плохо, что одного 957 хватит?

Ещё одна тема для обсуждения, которая постоянно всплывала в других темах. На мысль натолкнула цитата: А я бы вернул бы м5 и м6 нормальные исторические номера 25 и 6. И м89 тоже вернул бы номер 89. Потому что если раньше буква "м" в названии обозначала хоть что-то (то, что маршрут идёт в центр), то с появлением м17 и м89 и это стало не так. Идею давать номера на "м" длинным частым маршрутам тоже считаю неверной: они должны иметь наиболее простые номера, т.е. только из цифр. Про ту порнографию на Ленинском, где сейчас м4, Т4, 144, даже говорить не хочется. Сравните: Т62, Т4, 144. Уже гораздо лучше! Так что цирк с магистральными маршрутами пора сворачивать. Насчёт С** - ну вот они же "уродцы", ими пользуются меньше людей, чем "магистральными" (потому что они ходят реже), так что им можно дать букву С. А можно не давать. Насчёт Т** - здесь буква Т как память о троллейбусах. Тоже спорный момент - и убирать не хочется, потому что память о троллейбусах, и убрать хочется, потому что, например номер 81 всяко лучше Т81, а 29 лучше, чем Т29. Да даже условный 360 будет лучше, чем Т60. Здесь спорно. Кто что думает?

И там, и там БК, 15-20 мин, 88 даже немного почаще. Неужели с Василия Петушкова такой большой поток к Тушинской? Там основным всегда был 43 к Сходненской. этот на СК.

Сделал табличку с датами выхода и числом кругов: (ссылка) Из интересного - новому 650 планируют по будням 118 кругов зимой и 103 летом. По будням на Т50 прямо сейчас 60/59, на 650 прямо сейчас (зимой) 87/87. По выходным на Т50 48/48, на 650 прямо сейчас 54/54, в то время как на новом 650 будет 68 кругов зимой и 54 летом. Похоже, Т50 всё-таки останется, иначе это будет явное ухудшение. Ещё интересно - на 125 10 СК, а на 141 11 СК. Но при этом 125 будет чаще 141, хотя трасса у него явно длиннее. 391 так и останется призраком раз в полчаса (разве что в часы пик по будням будет 20 мин). Достаточно спорное решение - людям будет проще доехать на метро через БКЛ, сделав пересадку на Кунцевской, чем рассчитывать на маршрут раз в полчаса. Тогда бы уж лучше пустили бы кубики, но раз в 15 мин. У 641 по будням 135 кругов, по выходным 75 кругов. Сейчас 143 по будням и 70 по выходным. Опять-таки, вопрос - не мало ли сделали? Или там будет 641к хороший частый ежедневный? Тогда нормально. 464, кстати, оставит свою чудо-трассу с односторонним заездом на Партизанскую-Бобруйскую. Кто-нибудь может объяснить смысл такой трассы, где все связи односторонние?

Кстати, почему 471 закольвкой-то? Неужели так тяжело сделать двусторонний маршрут к/ст Ветакадемия - Юных Ленинцев - Зеленодольская (обратно Чуйкова), чтобы жители Юных Ленинцев могли добираться от метро домой быстро, а не круголями, как на нынешнем и как на предложенном ДТ 471? К 488 тоже вопросы есть: зачем дублировать 88? Он не справляется? Почему бы не пустить по улице Вилиса Лациса (хотя бы в одну сторону, а лучше поставить остановки и пустить в две), чтобы можно было отменить 896 и хоть немного снизить дублирование 88? Что будет с 88к? Остальное вроде всё логично: 559 приобретает хорошую конечную с диспетчерской и будет возить Мелиховскую к метро, 461 раздублировали с Т57, организовав двустороннюю связь П-Р с Приорова и Красным Балтийцем (с 323, думаю, мы попрощаемся), 366 позволит распрямить 109 и возить Кастанаевскую к Шелепихе-МЦК-в центр, 379 пустили так удачно, чтобы отменить сразу 76 и 76к оба. Некоторые вопросы к 409 (никто с Реутовской к Выхину такими круголями не поедет).

Хотели развести 379 и м9, видимо, но получили 76. Действительно, странно, что с 76. Не совсем полный дубль, правда (379 будет заезжать в Марфино и в сторону Владыкина, в отличие от 76). Вот именно. При таком 702 такой 214 не нужен. Или в Ивановское, или отменить.

На 310 по будням планируется интервал 20 мин, в пик 12. По выходным - от 15 до 20. А сейчас на нём по будням интервал не более (!) 10 мин, так что некоторое понижение частоты будет иметь место быть.

Так надо было называть не УНО, а ПМЖ

Да я сам против такого расклада, но мысли именно такие. Иначе зачем вытаскивать 225 на Варшавку, если останется 671? Смущают. Лучше один к Варшавской и один к Чертановской P.S. Может, как раз 671 поедет по Кировоградской от Пражской до Сумского. Тогда 225 на Варшавке выглядит более-менее логичным. Я не говорю, что так надо делать, просто пытаюсь понять, в чём смысл предложенной трассы 225. Так сказать, по частникам пытаюсь понять, что будет с МГТ

Он без изменений, а я нарисовал только маршруты, у которых поменялась трасса.

Ну а смысл тогда выгонять конкретно 225 на Варшавку? К Чертановской уже 671. К району Каховской - 218. Ощущение, что просто хотят отменить 671 в пользу 296, и, соответственно, новым 225-м частично прикрывают трассу 671. Иных мотивов не вижу: два маршрута с Варшавского шоссе к Чертановской (671 и 225) и ноль с Кировоградской, куда в своё время специально 222 затащили.

Так можно проехать участок от Южной до Сумского проезда по Кировоградской, вообще не выезжая на Варшавку. Да и связь двух частей Нагорной улицы тоже только на нём. Зато теперь он дублирует м5 на участке метро "Нагорная" - северный участок Нагорной улицы. Может, как раз м5 пустят к Профсоюзной без заезда к метро "Нагорная"? Спасибо! Не заметил тот контракт. внёс на карту.

Не, 44 скорее заменит П129, а 225 - 222. Я только не понял, зачем его на Варшавку выгонять, да ещё с оттянутым разворотом. Чтобы 671 дублировать? Или его спрямят по Балаклавскому? Артемий такое не одобрит И С9, 340, 409, 981. Остальное БК. P.S. Как оказалось, ещё на СК 125, 140, 141, 265, 975, 987. вроде все отрисовал, кроме 125 и 141. Хлорка, они в каком контракте? Я их что-то не вижу.

Я все найденные маршруты рисую на карте, так что они там уже есть (точнее, только 73, потому что трассы остальных без изменений). 317, 394, 464, 519 лишь на СК. 464 - 60 кругов по будням и 43 по выходным. Тоже маловато, тем что 58 тоже надо будет приканчивать. Сейчас на 464 64 круга, он, правда, на МК, но отнюдь не пустует.

Я карту сделал (см. предыдущее сообщение), так наглядней. Думаю, статистику по числу рейсов было/стало тоже сделаю, но это не сразу. Маршрутов много, но до мая успею :)

Первый контракт: 88, 190, 391, 641 нынешними трассами с 16.05 488 - как 88 на участке Планерная - Тушинская 366 - от Герасима Курина до Филей как 109, потом как 328, и ещё до Тишинки как Т66. Отличный маршрут! Как я понимаю, вместо Т66 (номер намекает). Все шесть - на БК. 7, 7, 12, 4, 5, 12 машин соответственно. На 641 135 кругов по будням и 75 по выходным - не мало ли? Второй контракт: 112,201,405,471,541,658,713,853 с 17.05 Все на БК, 18; 6; 3; 4; 7; 13; 9; 4 единиц соответственно. 112, 405, 853 - как сейчас 201 - продлённый до МЦД Кубанская по трассе 528. 471 - кольцо Волгоградский - Скрябина - Юных Леницев - Зеленодольская 541 - от Ставропольского до метро "Марьино" как сейчас, затем по Новочеркасскому до к/ст Марьино 658 - словами не передать, в контракте трасса есть 713 - как нынешний 336, но только по Волжскому и Юных Ленинцев вместо Маршала Чуйкова Если что - во вложениях смотрите "Техническое задание.pdf", там трассы. Отрисовал новые трассы на карте.

В СПБ он всё же длиннее и не является частью разворотного кольца.

В СПБ есть однопутный трамвайный участок по проспекту Луначарского около метро "Озерки".

А метр ширины никого не смущает? Зато пандус, блин.

Так ссылка не работает, а точнее, выводит каждому своё.

А смысл, если ради одной Карамышевской придётся закрыть поезда от Рассказовки на Савёловскую?

Повысят число рейсов. Писал об этом, когда контракт выложили. P.S. Нашёл:

850 не проезжает Полежаевскую, если что ))))))