FanatOT

451. Ещё 456 и 456к. Ещё 400к. Ну и 959 к Планерной.

Жалко, что этой зимой из-за пандемии даже если не словишь двухнедельный изолятор, так косые взгляды местных как на чумного москвича словишь. Так что, увы, вероятно, придётся ПОдождать до лета...

В Кострому есть 3 кВ на всём пути, а в Рыбинск потребуется тапок. Кстати, из-за отсутствия электрификации количество пригородных поездов Ярославль - Рыбинск тоже невелико. Вот между Брянском и Жуковкой, где электрификация, напротив, есть, чуть ли не каждые полтора часа электричка.

Именно поэтому поезда так долго едут от "К-Г" до "Третьяковской". Понимаешь, у нас вообще тенденция строить с минимумом пересадок, ну ты понимаешь: Некралиния в никуда, Солнцевская, которую хотят обрезать по Сити... Тут бы хоть какие-то пересадки бы сделали.

Не боишься потерять савёловский ночник?

А надо ли? Народ ломанётся на эскалаторы и создаст там ненужные очереди. Кто в курсе - тот в курсе Попытался представить себе кросс-платформенную пересадку на Театральной или Павелецкой. Это ж как надо было бы изогнуть ЗЛ?

А там пересадка не особо полезная, т.к. СокЛ за МЦК не выходит. Тут пересадка на НОТ важнее. И тут маршрутки на коне, потому что доблестный ДТ 449 и 974 убрал.

Измайлово только со стороны Окружного, но не Партизанской. Из удобных ещё Окружную назову.

А с какой площадки, неизвестно?

Если трамвай по Сергия Радонежского построят, и будет поворот с Волочаевской к Римской, то 125 можно будет смело укорачивать хотя бы по той же Авиамоторной. Но для этого трамвай сначала нужно построить, а с этим у нас всё очень сложно. Уничтожать электротранспорт получается гораздо быстрее.

Мягко говоря. Горьковка и М-11 (концы открытого участка), пересечение с Ярославской, между Рогачёвским и Дмитровским шоссе... И всё. Где съезды на А103 и А104?

РЖД не будет брать на себя бывшие белорусского-чугуночные маршруты от Смоленска в Тулу в обрезанном до Смоленска виде?

Катался на нём там один раз в лето 2018 года в сторону Сокольников - 8 человек на нём Яузу пересекло. Причём 4 из них сели в него ещё на Рабочей улице. А так трамвайная линия там для связи ШЭ с Курским вокзалом, 40, который даже Курское направление не пересекает, ему не конкурент. Трамвай не конкурент метро, потому что у него есть промежуточные остановки. Для них он и нужен.

Так идея как раз в том, что свести к минимуму пересечения трамвая и транспорта по Сергия Радонежского. Поэтому трамвай на Школьной и зарубили, потому что там двойное пересечение магистрали было бы.

Станция Бескудниково, например, где только 466 отстаивается, а МГТ нет. Так вроде она уже действует: там ОРП в центре круга, где отстаиваются автобусы.

101, 165, 202, 262, 710. Пять вроде? Ну, 262, правда, шёл до Новоясеневской, а не Ясенево.

А почему бы не заночевать в гостинице в Рязани и поехать в Ряжск уже выспавшимся? Ну и троллик рязанский обкатать.

Я про Видное.

Ну так размеры первого Московского очень даже сравнимы с размерами твоего Нового Медведкова.

Ну давай посмотрим на новомосковские стройки, которые начались после присоединения 1) Московский - всё, что восточнее улицы Атласова 2) ЖК Филатов Луг рядом с Киевским шоссе у съезда на СБХ 3) ЖК на Саларьевской улице 4) ЖК у метро "Филатов Луг" 5) ЖК у конечной 982 6) ЖК Скандинавия в Коммунарке 7) ЖК Москвичка у метро "Коммунарка" 8 ) ЖК Рассказово... И всё это на территории, площадь которой сравнима с площадью тех самых Мытищ. Можешь, пожалуйста, назвать 8 новых ЖК в Мытищах за последние 8 лет? Единственный город из тобою перечисленных, который так бурно развивается - это Мытищи. Кстати, интересно, там троллика в новых ЖК не будет? Подольск-то у себя пятёрку организовал...

Я в своё время поехал Москва - Муром - Арзамас - НН - Москва. Причём в НН заехал только потому, что удобных поездов из Арзамаса в Москву тогда не было (все отходили от Арзамаса очень поздно, а куковать вечером на вокзале не захотелось), так что предпочёл вариант утренней электрички в НН и вечерней Ласточки оттуда в Москву. Сейчас, кстати, из Арзамаса в Москву появился быстрый Стриж.

Масштабы всё равно меньше, чем в Новой Москве. Посмотри, во сколько раз уже увеличился Московский.

Если бы Новая Москва осталась бы областью, то там были бы поля, деревни, Троицк и старая часть Московского, которого бы вывозились автобусами. По-хорошему они и сейчас бы спокойно бы вывозились ближайшие лет так 15 (благо что Калужку реконструировали). Но Москва строит туда метро, чтобы выгодно продавать землю застройщикам под человейники. Поэтому и имеем казусы вроде метро в полях.

А тульский обком, естественно, будет оплачивать ЦППК только электрички по территории Тульской области? P.S. И заодно спрошу: когда последний раз ж/д Торжок - Кувшиново была задействована в пассажирском движении (там был только ПДС Москва-Осташков) или ещё что-то? Странно, что там пассажирского движения нет, а от Кувшинова до Соблаго - есть.

Потому что ты написал "Когда строили, никакой ошибки не было". Что тогда поменялось со времён когда 1980-х, что тогда это не было ошибкой, а сейчас является? Ничего. Это было ошибкой изначально.