FanatOT

Ещё одна тема для обсуждения, которая постоянно всплывала в других темах. На мысль натолкнула цитата: А я бы вернул бы м5 и м6 нормальные исторические номера 25 и 6. И м89 тоже вернул бы номер 89. Потому что если раньше буква "м" в названии обозначала хоть что-то (то, что маршрут идёт в центр), то с появлением м17 и м89 и это стало не так. Идею давать номера на "м" длинным частым маршрутам тоже считаю неверной: они должны иметь наиболее простые номера, т.е. только из цифр. Про ту порнографию на Ленинском, где сейчас м4, Т4, 144, даже говорить не хочется. Сравните: Т62, Т4, 144. Уже гораздо лучше! Так что цирк с магистральными маршрутами пора сворачивать. Насчёт С** - ну вот они же "уродцы", ими пользуются меньше людей, чем "магистральными" (потому что они ходят реже), так что им можно дать букву С. А можно не давать. Насчёт Т** - здесь буква Т как память о троллейбусах. Тоже спорный момент - и убирать не хочется, потому что память о троллейбусах, и убрать хочется, потому что, например номер 81 всяко лучше Т81, а 29 лучше, чем Т29. Да даже условный 360 будет лучше, чем Т60. Здесь спорно. Кто что думает?

И там, и там БК, 15-20 мин, 88 даже немного почаще. Неужели с Василия Петушкова такой большой поток к Тушинской? Там основным всегда был 43 к Сходненской. этот на СК.

Сделал табличку с датами выхода и числом кругов: (ссылка) Из интересного - новому 650 планируют по будням 118 кругов зимой и 103 летом. По будням на Т50 прямо сейчас 60/59, на 650 прямо сейчас (зимой) 87/87. По выходным на Т50 48/48, на 650 прямо сейчас 54/54, в то время как на новом 650 будет 68 кругов зимой и 54 летом. Похоже, Т50 всё-таки останется, иначе это будет явное ухудшение. Ещё интересно - на 125 10 СК, а на 141 11 СК. Но при этом 125 будет чаще 141, хотя трасса у него явно длиннее. 391 так и останется призраком раз в полчаса (разве что в часы пик по будням будет 20 мин). Достаточно спорное решение - людям будет проще доехать на метро через БКЛ, сделав пересадку на Кунцевской, чем рассчитывать на маршрут раз в полчаса. Тогда бы уж лучше пустили бы кубики, но раз в 15 мин. У 641 по будням 135 кругов, по выходным 75 кругов. Сейчас 143 по будням и 70 по выходным. Опять-таки, вопрос - не мало ли сделали? Или там будет 641к хороший частый ежедневный? Тогда нормально. 464, кстати, оставит свою чудо-трассу с односторонним заездом на Партизанскую-Бобруйскую. Кто-нибудь может объяснить смысл такой трассы, где все связи односторонние?

Кстати, почему 471 закольвкой-то? Неужели так тяжело сделать двусторонний маршрут к/ст Ветакадемия - Юных Ленинцев - Зеленодольская (обратно Чуйкова), чтобы жители Юных Ленинцев могли добираться от метро домой быстро, а не круголями, как на нынешнем и как на предложенном ДТ 471? К 488 тоже вопросы есть: зачем дублировать 88? Он не справляется? Почему бы не пустить по улице Вилиса Лациса (хотя бы в одну сторону, а лучше поставить остановки и пустить в две), чтобы можно было отменить 896 и хоть немного снизить дублирование 88? Что будет с 88к? Остальное вроде всё логично: 559 приобретает хорошую конечную с диспетчерской и будет возить Мелиховскую к метро, 461 раздублировали с Т57, организовав двустороннюю связь П-Р с Приорова и Красным Балтийцем (с 323, думаю, мы попрощаемся), 366 позволит распрямить 109 и возить Кастанаевскую к Шелепихе-МЦК-в центр, 379 пустили так удачно, чтобы отменить сразу 76 и 76к оба. Некоторые вопросы к 409 (никто с Реутовской к Выхину такими круголями не поедет).

Хотели развести 379 и м9, видимо, но получили 76. Действительно, странно, что с 76. Не совсем полный дубль, правда (379 будет заезжать в Марфино и в сторону Владыкина, в отличие от 76). Вот именно. При таком 702 такой 214 не нужен. Или в Ивановское, или отменить.

На 310 по будням планируется интервал 20 мин, в пик 12. По выходным - от 15 до 20. А сейчас на нём по будням интервал не более (!) 10 мин, так что некоторое понижение частоты будет иметь место быть.

Так надо было называть не УНО, а ПМЖ

Да я сам против такого расклада, но мысли именно такие. Иначе зачем вытаскивать 225 на Варшавку, если останется 671? Смущают. Лучше один к Варшавской и один к Чертановской P.S. Может, как раз 671 поедет по Кировоградской от Пражской до Сумского. Тогда 225 на Варшавке выглядит более-менее логичным. Я не говорю, что так надо делать, просто пытаюсь понять, в чём смысл предложенной трассы 225. Так сказать, по частникам пытаюсь понять, что будет с МГТ

Он без изменений, а я нарисовал только маршруты, у которых поменялась трасса.

Ну а смысл тогда выгонять конкретно 225 на Варшавку? К Чертановской уже 671. К району Каховской - 218. Ощущение, что просто хотят отменить 671 в пользу 296, и, соответственно, новым 225-м частично прикрывают трассу 671. Иных мотивов не вижу: два маршрута с Варшавского шоссе к Чертановской (671 и 225) и ноль с Кировоградской, куда в своё время специально 222 затащили.

Так можно проехать участок от Южной до Сумского проезда по Кировоградской, вообще не выезжая на Варшавку. Да и связь двух частей Нагорной улицы тоже только на нём. Зато теперь он дублирует м5 на участке метро "Нагорная" - северный участок Нагорной улицы. Может, как раз м5 пустят к Профсоюзной без заезда к метро "Нагорная"? Спасибо! Не заметил тот контракт. внёс на карту.

Не, 44 скорее заменит П129, а 225 - 222. Я только не понял, зачем его на Варшавку выгонять, да ещё с оттянутым разворотом. Чтобы 671 дублировать? Или его спрямят по Балаклавскому? Артемий такое не одобрит И С9, 340, 409, 981. Остальное БК. P.S. Как оказалось, ещё на СК 125, 140, 141, 265, 975, 987. вроде все отрисовал, кроме 125 и 141. Хлорка, они в каком контракте? Я их что-то не вижу.

Я все найденные маршруты рисую на карте, так что они там уже есть (точнее, только 73, потому что трассы остальных без изменений). 317, 394, 464, 519 лишь на СК. 464 - 60 кругов по будням и 43 по выходным. Тоже маловато, тем что 58 тоже надо будет приканчивать. Сейчас на 464 64 круга, он, правда, на МК, но отнюдь не пустует.

Я карту сделал (см. предыдущее сообщение), так наглядней. Думаю, статистику по числу рейсов было/стало тоже сделаю, но это не сразу. Маршрутов много, но до мая успею :)

Первый контракт: 88, 190, 391, 641 нынешними трассами с 16.05 488 - как 88 на участке Планерная - Тушинская 366 - от Герасима Курина до Филей как 109, потом как 328, и ещё до Тишинки как Т66. Отличный маршрут! Как я понимаю, вместо Т66 (номер намекает). Все шесть - на БК. 7, 7, 12, 4, 5, 12 машин соответственно. На 641 135 кругов по будням и 75 по выходным - не мало ли? Второй контракт: 112,201,405,471,541,658,713,853 с 17.05 Все на БК, 18; 6; 3; 4; 7; 13; 9; 4 единиц соответственно. 112, 405, 853 - как сейчас 201 - продлённый до МЦД Кубанская по трассе 528. 471 - кольцо Волгоградский - Скрябина - Юных Леницев - Зеленодольская 541 - от Ставропольского до метро "Марьино" как сейчас, затем по Новочеркасскому до к/ст Марьино 658 - словами не передать, в контракте трасса есть 713 - как нынешний 336, но только по Волжскому и Юных Ленинцев вместо Маршала Чуйкова Если что - во вложениях смотрите "Техническое задание.pdf", там трассы. Отрисовал новые трассы на карте.

В СПБ он всё же длиннее и не является частью разворотного кольца.

В СПБ есть однопутный трамвайный участок по проспекту Луначарского около метро "Озерки".

А метр ширины никого не смущает? Зато пандус, блин.

Так ссылка не работает, а точнее, выводит каждому своё.

А смысл, если ради одной Карамышевской придётся закрыть поезда от Рассказовки на Савёловскую?

Повысят число рейсов. Писал об этом, когда контракт выложили. P.S. Нашёл:

850 не проезжает Полежаевскую, если что ))))))

Если что, в Крылатском есть зарядки :) А пока там поток будет исключительно на МК. Для подвоза Крылатского к этому недометро более чем достаточно. Так что всё правильно сделали.

Была одна бесполезная трасса (ну как бесполезная, хотя бы на половине маршрута маршрут занимался хотя бы попутным ветром), стала другая :) Нафиг он так нужен? Для обеспечения новой станции метро хоть каким-то транспортом? Тогда правильно сделали, что 324, а не испоганили заездом нормальный маршрут вроде Т19. P.S. Старый 243 передаёт привет :)

Будем забавно, если он через улицу Крылатские холмы пойдёт, как покойный 271 :)