FanatOT

Разница в том, что если в Москве мэр захочет уничтожить трамвай, то он закупит множество автобусов на замену, а тульский горком, естественно, ничего запускать не будет, зато в выигрыше, разумеется, останутся тульские бобики, лишившиеся ещё одного конкурента.

Это всё в центре. Ему стало лучше, а на окраинах, как написал Юрий, осталось плюс-минус также. P.S. Магистраль - вещь, которая действительно улучшила НОТ в центре. Но это 2016 год. А в новом 2020-м, если вы заметили, изменений маршрутов НОТ минимум. Начиная с мая, когда поехал 746 (а до него 352 и 563), что произошло за пять месяцев не в Новой Москве? Пара мелких продлений чисто ради диспетчерской (Т49 и Т77), маленькое изменение 869 (которое даже вредительское из-за разнесения остановок с 69 у метро "улиц 1905 года", продление 822 (самое полезное)... и всё. Зато куча поликлиниковозов и обдирок маршрутов.

Первый или Электролиты?

Там ниже и Ясенево есть.

Кстати, интересно, что сейчас из-за ремонтов образовалась интересная дыра в нумерации с 3-го трамвая до девятого. Кстати, на Т14к какой парк?

А билет на паровоз отдельно от всех экскурсий продаётся или всё в комплекте за 4 тысячи?

Я сегодня там был, один остановился. Плюс народ там стоял и ждал. Старую можно оставить. Но общую с 368 ввести нужно.

А смысл его тогда будет от Планерной до Братцева гонять, если точно такой же трассой едут гораздо более частые 43 и 267?

Разве? Можно перетащить 199 и 212 к остановке 368. Можно построить новый павильон и организовать всей троице новую остановку у северных выходов Сходненской, где сейчас 06 останавливается.

На 472 московские билеты не действуют, а 252 на Фомичеву не идёт.

Я вам более серьезную проблему подкину. У 368 разнесены остановки с 199 и 212 на Сходненской. Тем, кому надо добраться от метро до Фомичевой, очень неудобно.

14 и 16 тоже ТРЗ будет обслуживать?

Норма для МГТ. Я около недели назад кубик на гармошечном 716 видел.

Что-то Т14к совсем странный. Зачем его гнать к Электрозаводскому мосту? А к Рижской? Можно же просто было сделать Комсомольская - ТД им Русакова с разворотом как у 332. На обед ездить в Сокольники.

- Смотрите, смотрите! - кричали в третьей деревне. - Экое чудо! И кто это придумал такую хитрую штуку? Тут лягушка не выдержала и, забыв всякую осторожность, закричала изо всей мочи: - Это я! Я!

А этоэлектробус там уже есть?

Там нет. Но по сравнению с остальными пробочными местами (Щёлковская, пересечение ШЭ) это ерунда.

На Белы Куна? К сожалению, он уже там сейчас.

Для 645 продление будет уже совсем незначительным и беспробочным. Для 223к - да, для него продление в Новогиреево окажется длинным и пробочным. Но ведь останется стабильный 223. Плюс появится возможность укомплектовать объединённый маршрут гармошками, которых на 645 ой как не хватает. Ну когда как. Есть удачные примеры (774), а есть те, от которых плакать хочется в плане интервалов (884). Повторюсь, объединение 223к и 645 - это не единственный вариант. Действительно можно вернуть ему старую трассу. Его продлевали типа для компенсации связи Щёлковской с Новогиреевым (когда отменили 249м, 274м). С тех пор появился 449. Так что уменьшить трассу 645 - это вовсе не глупая идея. Интервалы на нём за последнее время выросли, укорот, надеюсь, вернёт прежние и повысит стабильность. Ну и компенсировать отмену 257 (см. выше) им тоже можно. Все три варианта будут лучше, чем сейчас, где он возит пять попутных пассажиров с 223 и 223к, в то время как южнее, если перед ним не прошёл 449, забивается.

97 менять не вариант, там 3-я Парковая на нем к Измайловской ездить (там не только метро, но и ярмарка, плюс много народу ездит с конца 3-й Парковой до остановок 1-я Прядильная и Первомайская улица). Насчёт Партизанской - откуда там СЛ-то? АПЛ и МЦК, все.

Делать 645 конечную на Щёлковской или, как сейчас, на Черницыне бессмысленно - светофоры на Щёлковской он соберёт, а толку будет мало. Тут или резать по Первомайской, оставив самый загруженный участок, или продлевать дальше в Гольяново, чтобы он гольяновцев развозил, или закольцевать Сиреневый бульвар - 5-я Парковая - ЩШ - 9-я Парковая, чтобы он взял на себя с 257 1) двустороннюю связь 5-й Парковой, 57 с Первомайской и 2) одностороннюю связь управы р-на Северное Измайлово с Щёлковской (в сторону от метро на 257 через оттянутый разворот совсем единицы катаются, что неудивительно, так что связь нужно компенсировать именно в сторону к метро, там людей побольше). Вот тогда, если ещё перевести 974 на 7-ю Парковую и Т32 на Курганскую, с 257 можно попрощаться. Ну а откуда же автобусам в Черноголовку и Щёлково отправляться?

Ну почему же, перекрёсток разгрузила, позволила организовать автостанцию под ней. Увы, только в теории. Потому что из-за очереди на Уральской к перекрёстку ты никак не повернёшь от диспетчерской на Уральскую к Белы Куна. Правда, почему он нужен 645, я не понял. 645 он как раз не нужен, его можно беспрепятственно продлевать в Гольяново. Куда уж его прокачивать? Он и так частый. 833 не особо жалко, а вот насчёт 257 надо думать, потому что народ привык с конца 5-й Парковой к Первомайской ездить. Просто так отменить не получится. Можно разве что обрезать до вида Гольяново - метро "Первомайская", передав пару автобусов на 664.

На ЩШ отнюдь не пустырь, а мегаэстакада. По-моему, вместе с трамваем она похоронила и продление СокЛ вдоль ЩШ. Просто нет места под строительство ни одного, ни другого. Можно трассу? Наихудший вариант. Будет кататься паровозиком в 645. Ну это да. Впрочем, его по трассе бывшего 97 пустили, а через несколько месяцев после изменения обоих маршрутов уничтожили светофор на 5-й Парковой, сделав невозможной бывшую трассу 97. С 257 тоже надо что-то делать, потому что 974 у него часть пассажиров отобрал, и интервалы взлетели до получасовых. Честно, не имею хороших идей на данный момент, что с ним сделать. Давайте подумаем: передать гольяновскую часть Т32, по 7-й Парковой пустить 974 и прокачать 664, а 257 отменить совсем. Компенсируется всё, кроме конца 5-й Парковой. Не годится.

По-моему, если заменить любой маршрут автобуса на трамвай, с него можно будет взять автобусы и немного водителей. Вопрос в том, где проложить трамвай, чтобы было проще всего. На ЩШ-то отнюдь не просто. Я бы, например, предложил бы трамвай от Партизанской до новых ЖК на Измайловском проезде. Пустыри, строй не хочу. Тогда можно укоротить застревучий в пробках 634 до вида Южное Измайлово - Измайловский проезд. Верно. Только бы дождаться его постройки. Так 884 же есть. С Открытого шоссе? И в промзону, и к Щёлковской, кто-то и до Гольянова доезжает. Ну я не против укорота 645 до Первомайской, я просто о том, что эти 5 человек могут и начать возмущаться.

Второго и сейчас не дождаться, потому что он вязнет в пробках на Щёлковской, перевозя там две калеки. Человек пять в среднем. К Подбелке действительно есть трамвай, но оттуда есть и большой поток к Щёлковской. Так что тройка там нужна. Вот 627-му можно двусторонний заезд к Вербной и убрать. Частнику бы что-то отдать. По-моему, то же самое, что Уссурийская, что Алтайская. Алтайская даже немного повыгоднее, потому что там поликлиника есть. Собственно, ради неё Т55 и изменили.