FanatOT

Как я понимаю, уже Электролитная площадка, а не Введенская?

И вновь по пассу3 с 25 августа. 276: 77/77->50/50 615 в обратку: 52->37 849 в обратку: 57->45 Т75: 66/66->56/56 Это означает лишь одно: Т64.

Это произойдёт в любом случае, если эти рисования опубликуют для воплощения в жизнь. Просто сейчас сказали, что разрабатывают, а конкретики ноль. Поэтому и обсуждать пока нечего.

С 25 августа обвал на электробусных маршрутах ФАТПа. Об этом говорит пасс3. С Т17 снимают один электробус, вместо 20 останется 19. На Т34к вместо 27 останется 19. 791, в обратную сторону: 177->140 (ещё минус один электробус). Ещё один электробус снимается с 622 (вместо десяти их станет девять). Также нет данных на 205к и 832, но у них новых расписаний на пассе3 пока нет. Итого гарантированно минус одиннадцать (а я думаю, что больше из-за 205к и 832) электробусов. Недавно поставили зарядки на Озёрной. Прощай, м4? А это уже "не одна бабка сказала", а пасс3.

Правильно было бы "максимально не хотят афишировать". Зато о запуске нового маршрута электробуса или очередного С666, связывающего поликлинику, школу и любимую пивную надо трубить во всю Ивановскую.

В Челябинске на севере города есть трамвай по территории завода, и я читал, что определённый участок могут проезжать только рабочие этого самого завода. Речь про участок "Доломитная" - "ЭСПЦ №6" маршрута №19. ЭСПЦ-6 конечная, а на Доломитной должен стоять КПП. Не проверял? Я бы покатался хотя бы где мог, как-никак, индустриальные пейзажи

Учитывая прецедент, как хотели закрыть монорельс без лишней шумихи, я думаю, что и с троллейбусами они могут всё разом грохнуть, а постфактум объявить. Свиньи, сэр. Просто козлы

Они были, но очень редко.

Потому что автобусы на КМ будут с гармошкой, а все электробусы на данный момент без неё.

Началось... Видел сегодня Т22к до Электрозаводской. Узнаю тебя, фирменный стиль 10 АП с постоянными оперативными укоротами на троллейбусозаменителях. При троллейбусах такой фигни не было!

Кубик 040291 на Т75.

Krendel79, да не против мы тут все глубокого ввода. Если Хоттабыч выдернет из бороды волос, потратив его "Трах-тибидох, глубокий ввод", все только будут рады. Но тут три несчастных перегона ЦУ КСЛ не могут осилить, что уж о МЦД говорить...

А когда я был в Нагатинском затоне, потерял у будущей станции метро ключи. Давай назовём станцию Ключитеряшная? А что, прикольно и обыгрывает прошлое (если что, никакие ключи я не терял, это для примера). Звучит нормально, в честь района и направления. А Физтех находится гораздо дальше.

Причём они сейчас не дизельные. Но что поделать, упоротое желание уничтожить троллейбус любой ценой

К сожалению

Ну так оно и не нужно.

Так он и сейчас прямой. Итого вместо двух прямых получим один прямой и один кривой. Итог: без адских извратов организовать связь СерБор - ОП и Сокол нельзя, следовательно, пересадка с 20/21/65/86 на 59, как сейчас

Я как раз всегда был и есть за прямые маршруты.

Ещё Панфиловская. Нафиг поганить частый прямой маршрут уродскими оттянутыми разворотами?

Есть уже на Т56. Утром от Углового к Белорусской и от Нижних Лихобор к Базовской.

Шестой трамвай на пароме продлят

А как жителям 10-й улицы Соколиной Горы и Вольной до метро добираться? Штурмовать пухлики на полуредком 141?

А, действительно. Как не пострадает? А Карамышевская - ОП и Панфиловская? Крюк через Глаголева не предлагать. Хорошо, в одну из сторон до ОП можно пройтись до 300-691-Т19 (которые суммарно (!) ходят так же часто, как Т61, представь, насколько они станут более нагружены). А вот в сторону ОП уже придётся по переходам переходить. А связь с Панфиловской потеряется в обе стороны. А помимо уникальных связей, станет меньше на один маршрут прямо по УНО. Я предлагал убрать оттуда 691 раз 8-20 мин с прокачкой Т19, а ты предлагаешь убрать Т61 раз в 3-5 мин, вдобавок увеличив интервалы на Т59 и Т61. Предложение продлить Т59 в СерБор из той же серии, что предложения продлить 841 до платформы Вешняки, а 83 - до Партизанской

Не в ту ты тему написал, сейчас опять срач на тему четвёрки начнётся

Но это же не повод наматывать бесполезные круголя и продлевать маршрут, что с вероятностью 99% приведёт к увеличению интервалов (как это уже было на Т49 и Т77). Можно же отстой и на Сокол перенести, попросив остальные маршруты там только разворачиваться.