FanatOT

Ну ё-моё, обсуждали уже (и я поддерживаю в этом Вперёдсмотрящего), что форум не кладбище и не надо сюда это тащить.

Ну тут как раз продление к Фрунзенской и Шаболовской не особо поможет, потому что уже есть МЦК на расстоянии одного перегона. Собственно, те, кто едут к с юго-запада СокЛ и КРЛ в Сити, уже через МЦК и ездят. Надо решать проблему направления Живописная - Карбышева - Сити - центр - юго-восток/восток/северо-восток (на север и северо-запад есть БКЛ и то же МЦК). А для этого строить в сто крат полезней ЦУ КСЛ.

Те, кто хотят доехать с ветерком, воспользуются метро. А беспересадочный маршрут в любом случае для тех, кто предпочтёт комфорт времени. К тому же вы рассуждаете про людей, едущих от Киевской к Юго-Западной. А если кому-надо будет доехать от Мосфильмовской до Юго-Западной? Вы их беспересадочной связи почему-то лишаете. Не говоря уж о том, что вместо двух маршрутов по Вернадке от улицы Кравченко до Университета вы оставляете один. А там как раз поток вполне себе есть! Их можно (да и нужно, пожалуй), сделать по требованию.

Ну а что мешает просто продлить нынешний Т34 тогда, если так нужно? А от Юго-Западной до Киевской уже сейчас можно на нём доехать. К тому же к/ст Тропарёво не резиновая. Не забывайте, что туда ещё 329 продлят.

А зачем на начале Мичуринского частый маршрут? 266 и так там, как вы сами признали, воздух возит, но вы его вместо этого только продлеваете, и, подразумевается, также продлеваете режим работы, чтобы возить воздух ещё и вечером. Не вижу логики.

Что у 18 АП осталось вообще в ЮБ? 117, 213, 313, 895 - всё?

Компании на Марьину Рощу - нет, а вот 33 и ко - да. (опять-таки, если БК вообще впишутся в этот разворот на 180 градусов).

Им придётся как-то попадать от к/ст на эту начальную остановку Рижская-в-область. Тоже через Водопроводный? На самом деле всё это можно, но вопрос, что лучше - пройтись по подземнику или мотать круголя. Пока Рижская закрыта, точно менять ничего, кроме 85 и 265 (см.ниже) не стоит Ну и плюс ты убираешь НОТ с остановки у Рижского вокзала, а там электрички. По 265 - вместо одного направления (как у 141) у него в новом контракте два, т.е. он может заезжать на к/ст на Рижском и выезжать оттуда (а вот выезжать ему, кстати, не очень-то и удобно). Вот ему, возможно, стоит сделать одно направление. Пусть отстаивается на Подбелке. А он будет там нужен с его интервалами? На Т14 доедут. Он уже и без того сверхдлинный, только комсомольских пробок ему не доставало до счастья. P.S. Кстати, а БК вообще впишется в разворот с проспекта Мира в центр, съезжая с путепровода, на 180 градусов вниз на Водопроводный ко Ржевской, как тут предлагают? У меня сомнения на этот счёт.

Они даже сами написали: "Карта предварительных изменений маршрутов". Надеюсь, что косяки, которые обсуждались в теме про частников, поправят.

Но потеряется удобная пересадка на Т18/Т42/84. Больше всего вопросов возникает к развороту 85, который зачем-то унаследовал дурацкий разворот на Капельском переулке у троллейбусов, так и не подъезжая к метро "Проспект Мира". Вот над ним можно и поиздеваться. Для Банного и Орлово-Давыдковского есть Т14.

По 15 АП по сравнению с 25.12: 2: 38->59 (реанимировали, в бытность строительства новой развязки интервалы дошли до 40 мин, теперь в жизнь приводят) 62: 38->32 904к: 98->119 (мощная прокачка, интервалы теперь не превышают 10 мин, а раньше несколько раз за день до 15 доходило). С11: 31->35 (добавили четыре рейса между существующими)

То есть оставить участок Мичуринского от метро "ЛП" до Косыгина без НОТа?

Попросить Рандов на две недели выйти на прибыльный маршрут по нерегулируемому тарифу Понапривозят Пазиков и прочих Газелей из области.

Обсуждалось в теме про электробусы.

241? До Царицына? Единственный вариант, приходящий в голову - вместо Варшавской через Кантемировскую. Только тогда зачем Царицыно? Ереванская уж скорее, там хоть к/ст есть. Уже обсуждали, вполне разумное предложение. Пересадка с Т40 и ко на 784 и наоборот неудобная. Не-не. Небольшой отстой там всё равно останется, это видно по расписанию с пасса3. Он там в любом случае нужен, потому что маршрут длинный - тут и пробки могут возникнуть, и водителям надо передохнуть. Закольцовка полностью лишит возможности отстоя. Как следствие - расписание полетит к чертям. Меня больше удивило фраза про 8 к Нагатинской. Нафиг она там нужна? Или Гой имел в виду 142, который и так скоро с Кожуховской попросят?

Это как раз не проблема: просто заставить водителей открывать двери перед заездом на ОРП. Будет удобно: один переход дороги и сразу метро. Это нынешняя схема подъезда восьмёрки к метро "Кожуховская" - порнография: нужно отстоять два светофора, и ещё на одном уже отстоять, переходя дорогу пешком. Как я понимаю, 142 скидывают от Кожуховской подальше, в частности, с целью разгрузить диспетчерческую. 44 может и на Варшавской отстаиваться. Это да.

Ваша неправда. Доезжает. Просто в новости об этом умолчали, потому что посадки и высадки там не будет. А так на пассе3 эта конечная очень даже видна. По выходным Т40 круги 94->83, 797 выложили пока в одну сторону - тоже 42->34.

Сейчас на Велозаводской, но можно скинуть на Кожуховскую. Маршрут невероятно важный, популярный, а самое главное - очень частый.

Выложили новое расписание 797. По будням круги 42->34. Если раньше интервал был 29 мин, то будет 36. 90%, что и на Т40 машин не подкинут. Зато теперь будет сильно дублировать другой такой же редкоход, 831. Всё это совсем не радует... Мотив понятен: Т40 дать диспетчерскую. Диспу на Велозаводской небось грохнут?

А 156 от МЦК прямо дома без пересадок?

Ты что! Признать, что электробусы испытывают проблемы? Да никогда. Нас ждут увлекательные нафиг не нужные продления ради зарядок и прочие костыли. Интервалы могут местами уменьшаться, как в случае 622, но это верхушку не волнует. Им нужно лишь одно: больше электробусов в приходящей отчётности! За наводку по Т18 тов. Anomim спасибо. По Т18: 76->86, это, конечно, хорошо, но маршрут имеет конечную в 6-м ТП, но обслуживается 1-м ТП Как итог - нули и укороченные рейсы от и до Белорусской. МГТ в своём стиле.

Который тоже редкий (сейчас его ободрали на КМ, но он и без того ходит не так уж и часто). Самый частый маршрут на Верейской - это 733, следующий по частоте - 732. Пока выложили расписание лишь в одну сторону, но у 622 число рейсов туда-обратно совпадало, я думаю, что так и останется, потому что не будут же ФАТП нулями на Озёрную ездить. По будням 81->57, по выходным 48->36. Это очень плохо. Из вывозного маршрута получили очередной маршрут раз в иногда. А, ну потому что на Рижской не хватило зарядок. А люди предупреждали Вот такое он, великий и независимый электробус.

Насчёт Т76: это сверхчастый маршрут метро-спальник, который должен быть максимально коротким для наибольшей стабильности и наименьших интервалов. Таким же неправильным решением было бы "а давайте продлим 112 до Текстильщиков!" или "даёшь продление 792 до Новогиреева!".

Рязанский ход тоже забит и не сильно скоростный.

В Саранск надо дневной поезд через Арзамас пускать, чтобы у Мурома-Арзамаса был дневной поезд в Москву.