FanatOT

Только вот не было ли ситуаций на междугородниках, когда ЛиАЗ заменили ПАЗом, а вот число рейсов осталось прежним? Справедливости ради, когда на частников наседает администрация, они могут катать большую вместимость. Вот в Великом Новгороде или Владимире частники обслуживают именно БК.

То есть на брянских дневниках двухсистемные локомотивы, а вот поездам на Казанске локомотив именно меняют? Потому что там у всех поездов стоянка 26 мин.

А, ну да. Но Ласточке локомотив менять не надо, так что можно быстро сделать, не за полчаса. А если сделать остановку и в Нечаевской, и в Вековке? Сибирским-то поездам Гусь точно нафиг не сдался, а вот Ласточке вполне бы. Кстати, а как дневные брянские поезда идут через Сухиничи, останавливаясь там на 3 минуты? Локомотив за это время не сменишь. Там как раз была та самая доработка?

Кстати, а можно Ласточке сделать остановку в Нечаевской, а не Вековке? ПДСы-то останавливаются в Вековке, хотя Нечаевская гораздо лучше Гусю-Хрустальному.

А можно для тех, кого нет в Телеге, перевод?

Проезд Энтузиастов она называлась. Разворачивался под мостом у Казанки. Потом начали строить метро и тот разворот закрыли.

На Волжской особо оборот и не оберёшь. Если что-то через скотопрогонный туннель и будет, то надо вести однозначно к метро "Люблино". Там пассажиропоток гораздо больше и там будет самый швах, потому что до ТКЛ далеко, до ЗЛ тоже. А вот Волжская поедет до ТКЛ, им близко.

А что там будет?

Это, как я понимаю, БКЛ. Если будет новая станция, то будет явно больше, чем месяц. Я думаю, всех по максимуму будут на МЦД-2 пересаживать. Наверное, КМ будет Дубровка-Печатники, потому что к Волжской его хрен подведёшь.

А обернуть поезда от Селигерской через депо никак нельзя?

На Кожуховской есть возможность обернуть состав?

Не думаю. Куда более длинные Т14, Т56 и м4 тоже с одной зарядкой. Ну и в перспективе могут перевести какой-нибудь 276.

Вспомнился анекдот: "У вас есть выбор - свидание с красивой девушкой или поездка с водителем автобуса. Какую модель вы выберете - ЛиАЗ, ПАЗ, Икарус или НефАЗ?"

Сегодня что-то в Мосгорсуде проходит?

Один контракт явно выбивается, где перовские маршруты намешаны с 44 и 225.

С нулевым выпуском. Это бывшая строчка 810, а потом ноль переименовали в 810. Строчку старого 810 пришлось перенумеровать, чтобы не было двух 810х в реестре, вот и дали первый попавшийся номер. Разумеется, возрождать его не планируют, да и не нужно.

797 и Т40 обновили. 622 почему-то нет.

Да. спасибо, там два ежедневно. Ну как раз пойдут на 91-178-470.

Если так думать, то каждому маршруту нужно дублёр раз в час делать. Не надо, надо налаживать целиковый маршрут. Да и зачем, если можно отправить дефицитный автобус с 58 и водителей с него на другие маршруты. ФАТП берёт 91, 178 и 470, а скидывает с себя 58, Т66 и 109. Тут неплохо было бы посчитать выходы, но мне кажется, что "берёт" не меньше, чем "скидывает", т.е. автобус с 58, мягко говоря, пригодится. Так для этого всякие 1, 113, 715 есть.

Ну тут тебе уже всё написали. Этот один выход погоды не сделает от слова совсем, а будет кататься паровозиком вместе с 103 или 464. Пример 187 и 260 это показывает. Надо 103 нормальные интервалы возвращать, ну и 464 можно было бы немного почаще бы сделать. А это зачем? Это действительно необходимо сделать.

От ваших убыточностей плакать хочется. Если бы вас поставили мэром Москвы, то нерентабельный электротранспорт был бы уничтожен, автобусы спихнуты частникам на всяких Пазиках. Собственно, такие "оптимизаторы", умеющие только прибыль сидят, и сидят по регионам, отсюда и закрывающиеся троллейбусные системы вкупе с толпами маршруток. Ну сколько, сколько можно повторять, что ОТ не для прибыли, а для людей? Ровно как здравоохранение и образование! P.S. Интересно бы узнать список поездов, полностью себя окупающих. Сапсаны, Москва-Адлер и прочая Анапа летом... ну и всё, наверное. Всё остальное закрываем?

Так, стоп. Мы про 310? Там 6 БК заявлено, а не 7 МК. И у Гепарта сейчас ровно 6 5292, на 688к работают.

На 9 мая закрывают только эскалаторы, а пересадки оставляют. А здесь полностью, и ради чего, блин? Идиотизм.

Проблема в том, что 18-й АП вынужден Новую Москву обслуживать, поэтому и сдал 1-му АП почти всю старую.

Причём ещё там же - соединение проспекта Ветеранов с Краснобогатырской возле Мосгорсуда, да ещё с туннелем. Левого поворота с Просторной на Краснобогатырскую не будет. Проект вроде как и хороший (за исключением того левого поворота), но опять трамвай посреди дороги, и опять потребуется долгая стройка с перекрытием.