FanatOT

Ну так а в Самару как будто тоже не самолётом летают? Вот, именно так. Через Нижний. Заодно наконец-то будет ж/д связь между Нижним и Казанью. До Ебурга уже смысла особо нет, там и самолёт будет явно быстрее, а для любителей поездов велком ту обычные через Пермь.

Как раз я сторонник отмены маршрутов раз иногда. Когда-то агитировал за отмену тех же 291 и 271, из ныне живущих - за отмену 36, 214, 683, 692, 785, 833. Как раз потому что

Гостевой дом на Луначарского, 40. Минусы: дорого, 3400 за ночь. Можно и 2800, но на цокольном этаже с недо-окном. Плюсы: рядом ж/д вокзал, Карякинский сад, ну и к центру близко. При гостинице есть ресторан. Завтрак включён и огромный (каша, тарелка с сырниками, запеканка/омлет, тарелка с пирогом, хлеб с сыром и колбасой), обед и ужин дополнительно за ваш счёт. Да, я читал. А за трассы спасибо, искал-искал, никак не мог найти. По-моему, первый вариант от администрации, второй от троллейбусников. Но, может, и наоборот. P.S. Репортаж о новом троллейбусном маршруте.

Зато рискует появиться кубятина, потому что 6 АП же надо её куда-то девать с 38, 76 и 93, где она изначально была.

В одну сторону на поезде через Сонково, в другую через Ярославль, обкатал заодно однопутку Ярославль-Рыбинск. Кстати, ты ездил в купе или в плацкарте? Я придерживаюсь правила "днём - сидячка или плацкарт, ночью - купе".

Я был в центре (не только на Крестовой и Пушкина, и на нетуристических улицах) и на Полиграфе. Обычные кирпичные 5- и 9-этажки. Уныния особого не чувствуется. Возможно, надо было в Веретье и Переборки ехать. 10. Река Черёмуха, которая впадает в Волгу. Заросшая, не подойти. 11. Набережная Волги 12. Набережная в профиль. 13. На набережной несколько памятников. Например, вот этот: 14. Вставка про ОТ! Автобусы в городе представлены как и ПАЗлом (не 3205, конечно, а поновее), так и очень даже БВшными ЛиАЗами. ПАЗы в основном работают на пригороде, но и на некоторых городских маршрутах вроде 25. 15. А здесь (это остановка "Универмаг") автобусы уже более заполнены. Куда же без рекламы такси на кузове ОТ - так любят делать и в Рыбинске, и в областном центре. Теперь про троллейбусы. Рыбинская система состоит из четырёх маршрутов, причём некоторое время даже был троллейбусный маршрут №8, ходивший за Волгу (желающие могут прочитать про него на СТТСе). Ну а недавно мы все переживали за троллейбусный маршрут №5: администрация запретила троллейбусному предприятию выпускать больше 6 машин (а было 12) на маршрут, дабы комфортно себя чувствовал дублирующий его 25-й маршрут на ПАЗиках, предприятие показало фигу, администрация приняла решение отобрать пятёрку у троллейбусников и разыграть на конкурсе среди автобусов. Поднялась волна народного негодования, в итоге стороны пришли к компромиссу: пятёрка остаётся за троллейбусниками, но не более шести машин, а то дублёру тоже надо жить. Есть мнение, что можно было бы изменить 25-й, чтобы он не ходил под контактной сетью, но дублёр на то и дублёр, чтобы собирать сливки с другого маршрута. 16. Та самая скандальная пятёрка. Обратите внимание на фирменные рыбинские маршрутоуказатели: цифра в цветном кружке. Троллейбусов я нафоткал мало, и почему-то исключительно высокопольников, хотя в Рыбинске как раз большинство именно низкополы. 17. А ещё в Рыбинске есть один электробус, принадлежащий троллейбусному предприятию. Так он всего один, то его катают по троллейбусным маршрутам. Я, например, застал на шестёрке: 18. На фото 12 и 16 на заднем фоне был виден какой-то собор. Это Спасо-Преображенский собор. А вот так он выглядит вблизи: Окончание сегодня завтра.

Конечно, только троллейбус. Про ОТ ещё расскажу.

У меня как-то всё Подмосковье в пролёте. И в Коломне не был, и в Зарайске, и в Дмитрове, и Звенигороде (из старинных городов). В трёх троллейбусных городах Подмосковья тоже не был, но думаю, как тролль московский окончательно почит в бозе, буду туда ездить поностальгировать. Был разве что в Истре. Видимо, нет эффекта ПОездки. Надо дальше от Москвы отъехать, чтобы был. Я в ЕКБ-Тюмень когда-то на поездах ехал. Да, долго, но это ощущение расстояния чувствуется, и та поездка была самой незабываеомй.

Почему же он? Во-первых, он севернее Москвы, а значит, жары там должно быть меньше. От себя добавлю, что в целом погода порадовала - дождя не было, солнышко, относительно жарко, но не более +25. Во-вторых, красиво: Волга, старинная архитектура. Есть и две чисто трансфанские причины. Во-первых, впервые для себя обкатать электротранспорт в райцентре. Во-вторых, обкатать легендарный савёлистый ПДС и мечта увидеть всякое Лианозово не из окон электрички, а из окна купе. Город Рыбинск получил своё название от Рыбной слободы (а до этого название было Усть-Шексна), которая, в свою очередь, славилась поставками рыбы из Волги, в том числе и к императорскому двору. В своё время был крупным транспортным узлом, соединяющий Волгу и СПБ по ж/д дороге Рыбинск-Бологое-СПБ. Собственно, в Рыбинск железка пришла раньше, чем в Ярославль. В советское время город успел побывать и Щербаковым, и Андроповым, но сейчас носит историческое название. Первое упоминание - в 1071 году. Про Рыбинскую ГЭС, я думаю, все знают. Население - 187 тысяч. Понеслась! 1. Вокзал. Он, кстати, замечателен не только архитектурно, но и отсутствием лент досмотра (только рамки). 2. Красная площадь. Своя Красная площадь есть и в Ярике, но и Рыбинск не отстаёт. Памятник Ильичу (куда же без него), причём в пальто. Делал его дагестанский скульптор, который, наверное, решил утеплить Ильича (в Рыбинске-то климат холоднее, чем в Дагестане ) На фоне - здание биржи 1912 года, в нём сейчас музей-заповедник и картинная галерея. 3. Оно же ближе 4. Дом художников рядом с вокзалом. 5. Рядом с ним расположен польский костёл. Ещё рядом расположен Карякинский (в честь купца Карякина) сквер. Жалко, не сфоткал, но благоустройство там очень даже. 6. Просто центр города. 7. Рыбинск славен своими вывесками, особенно в центре города. Вот, например, Совкомбанк. 8. Всё с ятями и ерами. 9. Даже у "Магнита косметик" красивая вывеска. Продолжение следует!

У автора карты супертрамвая почта для обратной связи, можно ему написать. Только мне лень, тебе, наверное, тоже.

Я на эту карту ориентировался.

Так долгая стоянка только в Арзамасе. То есть тапок будет до самой Самары под проводами ехать?

Далековато будет пешком мне идти, но я всё равно жду Я про то, что Лен вокзал ближе к СПБ, чем Курский, а Московский ближе к Мск, через Ладожский. Кстати, отправление от Самары поздно слишком. Лучше бы пораньше, пусть даже потошнил бы. Я только не понял, а как он Пешелани до Красного узла будет без электрификации ехать.

Тьфу, не посмотрел на название темы и номер поезда. Вопрос снимается. Так питерцы же будут недовольны. Не отправлять же его в третьем часу ночи из СПБ.

Так он не для Москвы запускался. Я не понял, от Москвы до СПБ и обратно (да ещё не ближайших Лен и Мос вокзалов, как у Сапсанов, а для далёких Курского и Ладожского) он будет меньше, чем за 4,5 часа ехать? Это ж откуда такие сапсановские скорости?

Ну так раньше было именно так. А потом решили закупать много-много многосекционников, после чего обнаружили, что место в депо стало меньше. То, что хорошо для 17, не очень хорошо для 4 или 25. Ждём ТРЗ. Пока юг стонет от того, что Апаки не могут вместить Витязи, восток страдает от того, что там ТОЛЬКО Витязи. На том же 11 ещё полтора года назад был днём такт 8 мин, а не 12, на 50 в пик было 6-7 минут (а не 8), в межпик 8 мин (а не 10). Укорот 24 в ту же кассу.

Так они шли вдоль трамвая/троллейбуса, где без труда можно пустить автобус. Здесь в любом случае будет кракозябра - либо бесполезная через Комдива Орлова, либо чуть поменьше и менее задублированная через Бутырскую. Ты планируешь сделать на компенсационном маршруте интервал 2 мин? Это где ж мы такую прорву автобусов возьмём? Да и потока столько не будет.

Компенсационный маршрут если и нужен, то через метро "Бутырская", чем через Комдива Орлова. Да, станция "Телецентр" потеряется, но 1) маршрут будет полезен сам по себе, соединяя Бутырский район с Останкинским за вменяемое время 2) основной поток всё равно идёт до "улица Академика Королёва" и "Выставочного центра" 3) кому нужен телецентр, могут пройтись от пересечения Королёва и Новомосковской. По-моему, кстати, подобный маршрут в своё время предлагал А.Я.Дурак ещё на Крауде в 2014 году. Ты, наверное, проведёшь аналогию с КМ, но Каховская линия-то вернётся, а вот монорельс - уже всё, и уж если заменять автобусом - то надо трассу придумывать разумную, а не тупо по монорельсу. И, естественно, со всеми остановками. И под монорельс можно подгадать. Только пока автобус будет наматывать круголя, монорельс поедет напрямик.

Ты не рассматриваешь вариант "подгадать под монорельс"? А так автобус по трассе монорельса смысла и не имеет, потому что количество маршрутов по Комдива Орлова и Ботанической зашкаливает. Проще пересадку сделать на к/т Риге. "На отвали", кому важно без пересадок, есть 85.

Надо 696 и 181 нормальные интервалы возвращать.

1 ТП или ФАТП?

На электробусы переводят водил с автобусов. А вот если надо запустить новый маршрут - сдирают обычно с существующих. См. Клиниковозы.

А ещё построить ЦУ КСЛ, реконструировать депо Митино и т.п. Только вот где гарантия, что деньги не пойдут на очередную хорду или на очередной очень "полезный" участок метро вроде Крымская-ЗИЛ?

Зато проиграют пассажиры, откуда будут взяты автобусы/электробусы на 668.

Только у него есть участок, где автобус не пройдет Монохрень в нынешнем виде убога (редкий и трясучий транспорт), но вместо нее эту самую связку Королева-Милашенкова строить не будут. Поэтому я за монохрень, который её реализует хоть так.