FanatOT

То есть автобус будет наматывать огромные круги по Садовому (это будь четверть трассы!) пустой? Ну и нафиг такое. Скорее нет, чем да. Двадцатник на обеды в ТРЗ едет, например. А я на нём и ездил, и видел его несколько раз. Вполне себе возит Старую Басманную и к Курской, и к трём вокзалам. Хорошо, давай искать компромисс. Если отменить 122 и слить все 5 автобусов на 40, то на нём будут интервалы около 12-15 мин. Для шумкинских дербеней этого вполне достаточно, и Старая Басманная скажет спасибо. Почему нет? P.S. На 40 сейчас 7 автобусов, +5 автобусов - это 60%. Как раз 20-30 мин превратятся в 12-18 соответственно.

И как ты 40 предлагаешь оборачивать на Курской? По трамвайным путям. И где будет у него диспетчерская? P.S. Кстати, на 40 с Курской/Чкаловской на Старую Басманную вполне себе ездят.

Давайте исходить из существующего числа машин. Вариант 0: как есть: Шумкина двумя призраками вывозится к Красносельской, к Сокольникам пешкодрап, на Мясницкой есть ОТ. Вариант 1: то же, что 0, только 122 спрямляется без заезда к Тройке. Интервалы уменьшаются. Вариант 2: 122 укоротить до Комсомольской и отменить заезд к Тройке, сделав чистым 40к. Машины не снимать, получим частоход. Вариант 3: 122 укоротить до Комсомольской и отменить заезд к Тройке, сделав чистым 40к. Снять оттуда две машины, обе перевести на 78, отправив его на Шумкина. 122 и 78 примерно при своих, даже, наверное, почаще. Вариант 4: 122 отменить совсем. На нём 5 машин. Две кидаем на 78, введя ему заезд на Шумкина, три на 40. В итоге на Шумкина два маршрута, максимально раздублированных - один к Красносельской, другой к Сокольникам. Сороковушка станет ходит ощутимо чаще, 78-й, вероятно, тоже чуть-чуть чаще. Я пока склоняюсь или к варианту 1, или к варианту 4.

Подвоз тех же улиц Шумкина и Лобачика к ближайшей станции метро, где две линии, и альтернатива пешкодрапу. Сейчас же 78 и 716 от метро до дворца спорта фактически вхолостую ездят. Ну, 716 трогать не надо, он на ОБВ. А что с 78 не так? Достаточно одну машину добавить и интервалы на остальном участке не пострадают. Ты остановку "Соцуниверситет" на 1-й Боевской посчитал, как расположенную НЕ на Стромынке? В реальности она совсем рядом, так что две в каждую сторону. Да и на улице Матросская Тишина тоже есть свои учреждения, например, больница Святого Владимира. Ехать от улицы Шумкина к метро "Сокольники" через Сокольнический вал, а не через Маленковскую - это тяжёлый смак. Сейчас там ходят, будет автобус - часть поедут. Понимаю, что пешкодрап - наше всё, но всё же цель ОТ - возить людей, а не сваливать всё на пешкодрап.

По передачам! 3-й АП. Перед передачей 880 почикали многие маршруты: 61: 104->79 с 1.02 71: 34->31 с 18.01 176: 76->66 с 3.02 349: 39->30 с 3.02 (был такт 24 мин, стал 30) 605: 172->165 с 27.01 628: 74->57 с 1.02 (бывший частоход довели довели до 20минутных интервалов) сам 880: 173->157 А вот с передачей 228 в 13 АП никаких изменений (ни с сегодняшнего дня, ни вообще за январь), зато во 2 АП 59: 110->117 159: 34->41 237: 37->54 759: 38->51 сам 228: 45->41

78 даст принципиально новую связь с метро "Сокольники" (подъезд прямо к метро и без пешкодрапа) и соцобъектами на Стромынке. Сейчас для этого есть ДП52, но, надеюсь, его отменят сразу после окончания ремонта поликлиник, потому что в нынешнем виде это дублёр 78 и Т22.

Кстати, Печатники тоже два раза перекрывать будут? Если да, то может хотя бы второе произойти уже после открытия пересадки между Авиамоторными? Тогда Кожухово и прочую Некрасовку можно смело отправлять на КалЛ.

А куда девается выпуск во 2-м АП? Если про автобусы можно сказать, что списываются и на передачу в другие города, то что с водителями?

Да. Его не надо было изначально на Дмитриевского отправлять.

А смысл, если всё равно они будут пользоваться той же ТКЛ? Тогда надо как раз не прокачивать 841 и 893, а прокачивать 14, 849 и 885 и объяснять, что пользуйтесь Казанкой и метро "Новокосино". Именно так. Я бы ещё делал пустые поезда от Выхина, а именно через одного. Да, на Жулебине и на пересадке с Некралинии просядет парность, но это, во-первых, заставит их думаться, не воспользоваться ли Некралинией или Казанской, во-вторых, они-то как раз более-менее зайдут в поезд, в отличие от Текстилей.

Вроде его ради поликлиник продлевали. А в виде Комсомольская - Сокольники без заезда к Тройке как дубль 40 он тем более не нужен, будет кататься паровозиком. Туда 78 можно отправить подобно тому, как сейчас ДП52 ходит. Одно время хотели туда А продлить. С одной стороны, его нынешняя схема с разворотом на Комсомольской без остановки у Ленинградского вокзала идиотизм, с другой стороны, продление увеличит число мест, где он может застрять, с 100 до 101.

На Мясницкой должно же что-то остаться.

Он к Тройке заезжает в обе стороны, если что. Но мысль о том, что его спрямят, тоже возникала. Улица Шумкины и 3-я Рыбинская с "Тройкой" связь потеряет, но до "Красносельской" и "Комсомольской" станет легче добраться. Сейчас там один 40, поэтому все или идут пешком до метро "Сокольники", или на улицу Сокольнический вал, где транспорта до входа в парк, откуда уже совсем недалеко до метро, достаточно много.

В идеале да. Только у переименованной уже было уникальное короткое название, а для этой его придумать достаточно сложно.

Согласен на 100%. Привет всем, ктоготовдаватьнепроизносимыеназваниявроде "улица двадцати шести бакинских комиссаров, дом три", лишь бы не было две одноимённых остановки на одном маршруте.

Прокачивать нужно конкретно подвоз старого Марьина к Перерве. У того же 646, например, участок Перерва - к/т Тула в прокачке вряд ли нуждается, да и участок по Батайке тоже (люди будут сразу на Новочеркасский идти к МЦД). С 625 спорней, но, мне кажется, часть Марьина восточнее Люблинки надо возить к Перерве на 749 скорее и качать его целиком, чем качать цельный 625, потому что 749 едет прямо по Донецкой, в то время как 625 наматывает крюк по Подольской. Я бы ещё сделал двусторонний заезд к Перерве для 657 - для Подольской это будет уже второй маршрут к Перерве, а для самой улицы Перервы первый, потому что сейчас с этой улице к Перерве хрен доедешь. Возможно, даже стоит обрезать тогда участок 657 по Новочеркасскому, чтобы не перегружать конечную у метро "Марьино", которую забить всякими 55к. Тут однозначно лучше забитый вагон метро, чем Братиславская, поезд, вылез на поверхность, забитый КМ и снова залезать в метро... Тут кто-то скажет, что мы перегружаем ТКЛ... Я скажу, что лучше перегружать метро, чем КМ. А капотненцам вариант с метро однозначно лучше, чем с КМ. А 95 вообще идёт к Домодедовской. ЗЛ, конечно, тоже получит новых пассажиров, но там, в отличие от ТКЛ, всё не так плохо с мясом в поездах.

Надо 749 и прочие 55 прокачивать. Возможно, запускать 749к и 55к Перерва-метро "Марьино". Ещё неплохо платформу Курьяново бы подключить, но во-первых, не все марьинцы знают, что её построили, во-вторых, даже я бы не рискнул разведывать тропу к ней со старого Марьино по гаражам, а предпочёл бы традиционную Перерву. Прокачать для Капотни 655 и 95, чтобы ехали на них, а не 112. Жаль, что он частный, а то так можно было бы машины с него взять. Т74 нещадно ободрать - Люблинская поедет к Текстильщикам и МЦД, а Волжская как раз никому не будет нужна.

Что говорит о бесполезности заниматься переименованием остановок сейчас.

Раньше-то как раз 7 АП помогал, ездя гигантскими нулями на те же 290 и 815, потому что 3-й АП не справлялся. А с тех времён к нему ещё 696 прибавился.

3-й АП там не лопнет?

Хорошее предложение: поток на Вернадке обеспечит попутный ветер. А Т28 заезд к Кравченко убрать.

Ты, кстати, как раз предложил ликвидировать диспетчерскую Кравченко-западная. Вместо того, чтобы продлить на неё какой-нибудь С10 с переводом его на электробусы и обдиркой 266.

Которые, являясь уникальными названиями, которые легко запоминаются, не мешают никому, кроме тебя. Лучше две одноимённые остановки на маршруте, чем длинное название "улица двадцати шести бакинских комиссаров, три". Интересно. Обычно под ЖК выкупается земля промзоны, а тут - на месте ТЦ со сносом?

С Вымпелом идиотизм получился. Известную швейную фабрику с одноимённым ТЦ променяли на очередную поликлинику... И с "Почтой" на улице 26 Бакинских Комиссаров тоже идиотизм. Вместо короткого ёмкого информативного названия длинный неинформативный набор слов.

Обзор изменений. ФАТП: 107: 72->69 733: 100->94 791: 184->148 17-й АП, сравниваем с 11.01: 118: 44->35. Если раньше все интервалы не превосходили 30 мин, то ныне таковых достаточно. 241: 40->36. Был промежуток с часа до полчетвёртого, когда маршрут ходил раз в 20 мин. Сейчас от этого ничего не осталось. 256: 91->83 288: 75->66 Но есть и нечто хорошее. 831: 28->30. Раньше был такт в 30 мин, теперь в межпик реже, зато в межпик чаще. Видимо, чтобы ПО чаще на него попадал, порадуемся за него Маршрут и до того был редок, но не было ни одного интервала в 30 мин или больше, сейчас же таких предостаточно. 2 АП. Тут интересно. Сравниваем с 18.12 с 29.01 резкий обвал на Т24, 124->99. Маршрут был запущен с расписанием троллейбуса и год по нему проработал, несмотря на все трамваезаменители и прочую шелуху, но годовщину с замены электротранспорта на дизель решил отпраздновать вот таким образом. с 22.01 254 39->43, интервалы, если не брать раннее утро и поздний вечер, не более 28 мин. Ранее - до 38 мин. На этом моменте хотелось бы похвалить ДТ, но оказалось, что машина была взята с 131, ведь у него тоже с 22.01 49->39. 10 АП. С 24.12 одно изменение: 20 долго работал ежедневно по старому расписанию выходных (которое у него чаще), но 20.01 халява кончилась: 42->35 И НАТП, самое печальное Сравним с 17.01: 620: 32->38, единственное позитивное изменение. Ну, 620 маршрут, который постоянно то обдирают, то вновь возвращают. Сейчас вот вернули. 722: 85->75 . Расписание составлено в лучших традициях МГТ: от Выхина 19:03, 19:12, 19:22, 19:31 и дыра до 13:57. 808: 106->68, тут капитальная порезка. Если раньше у 9А были два равноценных маршрута до метро, то теперь 808 лишь как вспомогательный. Например, в пик 8 мин->15 мин 821: 99->94, ещё один подарок для мкр 9а. Порезали вечерний пик, было 8-10 мин, стало 12-13 893: 48->40.