FanatOT

Кстати, всерьёз заговорили о ССВ с ЗИЛа Билюлёвской линии на Автозаводскую линию. Отказываться от участка Крымская - ЗИЛ не собирают? Особой надобности в нём тогда не будет Вроде как участок Крымская - ЗИЛ строить не начинали, пока копают на Академической-2 в сторону Троицка.

А, точно. Всё равно нужен для связи Рогожского посёлка с Нижегородской улицей. Там и поликлиники, и пересадки на МЦК и маршруты в сторону Таганки и Рязанского проспекта.

Нужен однозначно: возить Рогожский посёлок к Городу и этому МФЦ. Другое дело, что может, его достаточно будет обрезать по Авиамоторной и к лефортовскому МФЦ не везти. Этот нужен однозначно для развоза Лефортова по Ашанам, поликлиникам, и МФЦ. От Карачарова в Город идти много, так что пусть ездят в лефортовский на 859. Тоже нужен.

Стоп. 167 и 170 - это же 7-й АП.

А многим реально нужно ездить между корпусами, причём без пересадок, но раз в два часа? Что-то мне кажется, что уже давно никому не нужно, но МГТ по традиции держал маршрут "на всякий случай". Так что всё правильно сделали.

Народ, давайте всё-таки эту тему оставим для изменений в расписаниях, а для трасс или новую, или сюда Скорее не потому, чтобы офф-топ, а чтобы потом можно было быстро установить для истории, с какого числа маршрут изменился. Вообще Викироутс раньше для этого был с датированными правками, но он недавно обновился так, что историю маршрута ранее 2016 года не посмотреть. Так что давайте на него не рассчитывать

Продление Батицкого нужно в первую очередь областным автобусом, чтобы они от Лесопарковой отъезжали напрямик на Варшавку в область без круголей. Нескольким маршрутам даже можно будет остановку на повороте сделать, там метро "Аннино" недалеко.

Вообще фиг её знает. Какие у неё альтернативы? Проезд через СПБ и автобусы. Ехать из Пскова в Великий Новгород через СПБ тот ещё изврат, на автобусе... можно, но Ласточка - это иной уровень комфорта. С другой стороны, отрицать, что данный поезд воздуховозен, нельзя. Я бы её пускал бы через день и обслуживал бы одним составом. Убытков меньше, а туристы бы подстроились.

Дык к БКЛ у меня вопросов и нет Ждём всем форумом.

Пересадка на Новохохловской неудобная. А на БКЛ на Некралиния вообще кросс-платформа будет, да и на МЦК удобная пересадка.

У меня друг живёт в пешей доступности от Ю-В, а учится в Бомонке. Ему Некралиния очень даже помогла. Да и мне теперь в те края очень быстро добираться. Раньше или 133, или на метро через центр. Лично мне очень не хватает одного перегона Текстильщики-Нмжегородская. Я бы во весь ЮВАО быстро добирался.

Это да, а вот с Живописной и уж тем более Шелепихи разницы не будет. Что подразумевает строительство участка от Третьяковской к какому-то ДЦ Конечно, конечно... Тут множество твоих коллег по району утверждали, что у них также нет никаких проблем доехать до Печатников-Текстилей и Каширской-Каховской-Калужской, ведь им строительство БКЛ не нужно. Предлагаю срочно свернуть строительство юго-восточного участка БКЛ.

Ну ё-моё, обсуждали уже (и я поддерживаю в этом Вперёдсмотрящего), что форум не кладбище и не надо сюда это тащить.

Ну тут как раз продление к Фрунзенской и Шаболовской не особо поможет, потому что уже есть МЦК на расстоянии одного перегона. Собственно, те, кто едут к с юго-запада СокЛ и КРЛ в Сити, уже через МЦК и ездят. Надо решать проблему направления Живописная - Карбышева - Сити - центр - юго-восток/восток/северо-восток (на север и северо-запад есть БКЛ и то же МЦК). А для этого строить в сто крат полезней ЦУ КСЛ.

Те, кто хотят доехать с ветерком, воспользуются метро. А беспересадочный маршрут в любом случае для тех, кто предпочтёт комфорт времени. К тому же вы рассуждаете про людей, едущих от Киевской к Юго-Западной. А если кому-надо будет доехать от Мосфильмовской до Юго-Западной? Вы их беспересадочной связи почему-то лишаете. Не говоря уж о том, что вместо двух маршрутов по Вернадке от улицы Кравченко до Университета вы оставляете один. А там как раз поток вполне себе есть! Их можно (да и нужно, пожалуй), сделать по требованию.

Ну а что мешает просто продлить нынешний Т34 тогда, если так нужно? А от Юго-Западной до Киевской уже сейчас можно на нём доехать. К тому же к/ст Тропарёво не резиновая. Не забывайте, что туда ещё 329 продлят.

А зачем на начале Мичуринского частый маршрут? 266 и так там, как вы сами признали, воздух возит, но вы его вместо этого только продлеваете, и, подразумевается, также продлеваете режим работы, чтобы возить воздух ещё и вечером. Не вижу логики.

Что у 18 АП осталось вообще в ЮБ? 117, 213, 313, 895 - всё?

Компании на Марьину Рощу - нет, а вот 33 и ко - да. (опять-таки, если БК вообще впишутся в этот разворот на 180 градусов).

Им придётся как-то попадать от к/ст на эту начальную остановку Рижская-в-область. Тоже через Водопроводный? На самом деле всё это можно, но вопрос, что лучше - пройтись по подземнику или мотать круголя. Пока Рижская закрыта, точно менять ничего, кроме 85 и 265 (см.ниже) не стоит Ну и плюс ты убираешь НОТ с остановки у Рижского вокзала, а там электрички. По 265 - вместо одного направления (как у 141) у него в новом контракте два, т.е. он может заезжать на к/ст на Рижском и выезжать оттуда (а вот выезжать ему, кстати, не очень-то и удобно). Вот ему, возможно, стоит сделать одно направление. Пусть отстаивается на Подбелке. А он будет там нужен с его интервалами? На Т14 доедут. Он уже и без того сверхдлинный, только комсомольских пробок ему не доставало до счастья. P.S. Кстати, а БК вообще впишется в разворот с проспекта Мира в центр, съезжая с путепровода, на 180 градусов вниз на Водопроводный ко Ржевской, как тут предлагают? У меня сомнения на этот счёт.

Они даже сами написали: "Карта предварительных изменений маршрутов". Надеюсь, что косяки, которые обсуждались в теме про частников, поправят.

Но потеряется удобная пересадка на Т18/Т42/84. Больше всего вопросов возникает к развороту 85, который зачем-то унаследовал дурацкий разворот на Капельском переулке у троллейбусов, так и не подъезжая к метро "Проспект Мира". Вот над ним можно и поиздеваться. Для Банного и Орлово-Давыдковского есть Т14.

По 15 АП по сравнению с 25.12: 2: 38->59 (реанимировали, в бытность строительства новой развязки интервалы дошли до 40 мин, теперь в жизнь приводят) 62: 38->32 904к: 98->119 (мощная прокачка, интервалы теперь не превышают 10 мин, а раньше несколько раз за день до 15 доходило). С11: 31->35 (добавили четыре рейса между существующими)

То есть оставить участок Мичуринского от метро "ЛП" до Косыгина без НОТа?

Попросить Рандов на две недели выйти на прибыльный маршрут по нерегулируемому тарифу Понапривозят Пазиков и прочих Газелей из области.