FanatOT

Я про вход на платформу МЦК с поверхности.

Ещё на Нижегородскую МЦК, кстати, лестница из 75 (если правильно сосчитал) ступенек. Вверх.

Пробки на Большой Семёновской злые, особенно вечером в область. По-моему, проще или на электричке до ЭЗ, ну или на трамвае от Авиамоторной до Бауманской. Впрочем, до ЭЗ Некрасовскую линию должны продлить уже скоро.

Тут никто не против продления Некралинии. Я, кстати, ещё очень рад за жителей Юго-Восточной, Стахановской, у которой в пешей доступности будет хотя бы такое метро. Другое дело, что Некралинию нужно продлевать дальше. Продление до Калитников дало бы пересадку на МЦД-2, до Римской - ещё на две линии московского метро; можно и в другую сторону: Пролетарская - пересадка на ЛДЛ, Павелецкая - на Кольцевую и ЗЛ. Ну и можно дальше в перспективе на запад к Полянке, но хотя бы до Римской/Павелецкой. И тогда ТКЛ не вздохнёт, а выдохнет, а на Нижегородской, Стахановской, Юго-Восточной, Кожухове, Некрасовке появится полноценная линия метро.

Сейчас уже удалили.

На пассе3 появился Т11к. Пока пустой.

Несколько минут назад к Преображенке подьехал 5292, на табло т83, борт 030441. Это такая подмена электробуса - автобус из Бибирева?

Проходи во вторую часть поезда. Пересадка на Боровицкую же в середине Арбатской, можешь поехать в третьем или четвёртом вагоне. Не обязательно же в пятый лезть. Ну и на Щёлковской тоже утром ситуация, как на Бауманской вечером - очередь до турникетов, штурм поезда, гигантский поток желающих войти. Так что Бауманская отнюдь не актуальна. СокЛ менее нагружена, чем АПЛ; я не против спихнуть туда Русичи (любые), но ТОЛЬКО при условии убирания их же с АПЛ (реконструкции Митина, станций и прочего - вспоминанием, как расширили Красные Ворота).

Чего вы так за ЭЗ переживаете? На Авиамоторной будет же ещё хуже.

Его наконец-то закончили ремонтировать? Я, честно, понимая, что это за клоака максима, давно туда не совался.

Сегодня в седьмом часу вечера посмотрел, что там с Бауманской. До турникетов толпа, но толпа движущаяся. Спуск по трём эскалаторам вниз по левой стороне свободный, на стоячую правую половину очередей особых нет (привет пересадке БиЛ-Арбатская, где один эскалатор и толпа на 5-10 мин). Спустился на платформу и посмотрел на два поезда в центр. Первый - смотрел на посадку на дверь, ближайшую к эскалатору. В салон вошло 75% из хотевших войти, осталось человек пять. Переместился ближе к панно с Лениным, и узрел, что на следующем поезде во всю вторую половину поезда (4, 5 и половина 3-его вагона, если считать с головы) вошло 100% желающих войти! Поезд отправился с интервалом (специально посмотрел) 1:32-1:33. Было это всё в районе 18:20. А где ужас-то? Надо будет посмотреть. По моим наблюдениям скорее с Курской на запад УТРОМ проблемы: очень большая высадка и не все успевают зайти.

Судя по передаче 114 в 7 АП - Т6 у 11 АП.

Это точно? Или не решили пока, что следующее закроют после Смоленской? Просто крайне загруженная пересадка. Так это единственный переход с СТЛ на ФЛ. А между АПЛ и СОкЛ есть и прямая пересадка.

Переход с ОР на ПлощРев - это ещё цветочки по сравнению со "Станция Парк Победы, переход на Калининско-Солнцевскую линию и станцию Кутузовскую Московского Центрального кольца". Кутузовскую, до которой пять минут по эскалатору, ещё пять минут по длинным переходам до остановки и пять минут на автобусе. Её и пересадку ВП-Угрешская нужно убирать, в том числе и со схемы метро. Потому что это не пересадка. Даже пересадка с ПлощРев на Китай-Город пешком по Ильинке и то быстрее-осмысленней.

Как раз "Номерные" дёргаются резко, а, например, Ежи очень плавно. Можно сравнить, покатавшись на оставшихся ТКЛовских Ежах.

А 114 не могут на электробусы перевести? Зарядки на Базовской же есть

Постоянно в напряжении, что всё не родном языке. Плюс геморрой с визой и заграном. А цель поездки - получить удовольствие.

Виноват, складывал 9+9+3 вместо 9+3+3. В полтора. Ну почему? Трём секундам соответствует девять секунд посадки-высадки (без учёта открытия-закрытия дверей). В малодверник это девять секунд, в многодверник шесть - вот и выигрыш трёх секунд. Или девять секунд - это мало? Если взять пятнадцать (что уже очень много), то тогда интервал уменьшится всего на 5 секунд - 1/18 от полутораминутого интервала.

Там надо в Адлере селиться: Олимпийские объекты, аэропорт, Красная Поляна и открытая набережная. От Вологды до СПБ есть прямая ж/д линия, ночником же можно. Проблема скорее в переезде Москва-Архангельск, его тогда уж логичней самолётом крыть (ну или 20 часов в поезде, в принципе терпимо, учитывая что Ярославский вокзал рядом, а аэропорты в Москве все далеки от меня).

Самый долгий проезд на поезде у меня как раз был из в Москвы в Пермь, кстати. Можно и дальше (я же был и в Екб, и в Тюмени), но уже с пересадками. Можно, но учитывая, что Москвы до СПБ Сапсан за 4 часа без всякого ночника, то проще разбить на две. В Белоруссии я был, а больше пока никуда не тянет.

Можно, но я же люблю ж/д романтику, путешествие должно быть поездатым Кстати, про них я что-то не слышал. Спасибо. Тем более что оттуда можно удобно доехать на автобусе без всякого речного и авиа-транспорта. На самом деле мне севера предпочтительней, потому что предыдущие две поездки были именно на юга (Брянск и Сочи), ещё не успел по Кавказу соскучиться. Так что Минводы можно и на следующее лето отложить, а пока что либо Рускеала, либо Вологда-Архангельск. Жалко, что они тяжело совмещаются.

Точно-точно конечная? Я нашёл три точно одноимённых остановки (естественно, туда-обратно считаем за одну), на двух как раз по три маршрута, только вот конечной является соседняя для одной из них, а не сама...

Опять-таки, я задал вопрос: а реальная проблема с тем, чтобы не влезть, есть или она только на одной станции? Ну смотри: если интервал сократить на 3 секунды, это будет 1/30 от полутораминутного интервала. То есть интервалы уменьшатся незначительно, а сидячка уменьшится в два раза.

Уехать не с первого можно разве что на Парке Победы. Да и количество дверей на вместимость вагона не повлияет, так что впихиваться и ехать в селёдкобочечном стиле всё равно придётся.