FanatOT

По-моему, из любителей сесть любой ценой только ты, и, как оказалось, Греков. Так что два-два. Я никому свой образ жизни не навязываю, но и мне не надо.

Спасибо, я знаю. Но я обычно еду или в том вагоне, где попадется (иначе поезд уедет), или в том, из которого ближе пересадка/выход в город. И на сидячку не претендую. И "номерные" меня более чем устраивают, Москвы - в меньшей степени из-за треугольных сидушек (впрочем, в Москве 2020 их уберут). Насчёт Кольцевой - мой опыт езды показывает, что она нагружена меньше ЦУ красной линии. Я не против Москв на Кольцевой, даже за (у них ширина дверей больше, на Кольцевой это важно). Но если выбирать между Русичами на ней и Русичами на красной, лучше пусть они будут на Кольцевой.

Гармонь 08117 на 130.

Если ты имеешь в виду ту СЛ, которая красного цвета, в следующий раз посмотри число стоячих в вагоне, а не меняй все по себе "великий Я сел, значит, линия незагружена".

Кольцевой линией я пользовался неоднократно, ещё со времён "номерных". Мяса не припоминаю вообще, не помню и того, чтобы машинист ускорял посадку в микрофон (в отличие от СокЛ и АПЛ). И да, езжу я обычно во 2-3-4 вагонах. Как правило, даже сесть удаётся (не на той станции, где заходишь, а на следующей, когда часть людей встаёт на подъезде к ней). Отвечу цитатой: Всё возможно, было бы желание реально убрать ПС для малозагруженных линий на перегруженной АПЛ. А ни ФЛ, ни Кольцевая к перегруженным не относятся.

На Кольцевой линии прямо мяса нет. Да и за счёт сквозного прохода всё будет немного равномерней. Да. У пятивагонного Русича 28 дверей, у восьмивагонной Москвы - 32. На самом деле главный довод за Русичи на Кольцевой - эта та линия без супер-нагрузки и Русичи там справляются (на АПЛ всё гораздо хуже).

По моему опыту первый вагон в сторону Коммунарки на участке от Кремля в сторону юго-запада менее нагружен, чем последний: в последний садится народ с Театральной, Арбатской, с него выходят на Фрунзенскую и Университет. В первый заходят с Боровицкой и ПК-Кольцевой, но всё равно там меньше людей. А вот на восточном радиусе первый в центр загружен больше, чем последний, за счёт того, что северный вестибюль Черкизовской расположен в нигде, а северный БР тоже нагружен меньше, чем южный.

Во внепик ездил, и много раз. В часы пик - увы, чтобы мне съездить на Каширскую и потестировать загрузку ЗЛ, надо встать на полчаса раньше. Ну если сравнить с легендарным юго-востоком ТКЛ, то да. Да не претендую я на сидячее место, я и постоять могу, главное, чтобы не как сельди в бочке. Кстати, Кольцевая линия тоже не так загружена, и в принципе на ней Русичи допустимы.

Молодость и совесть это называется, когда во благо других можно и постоять )))) Обычно до Комсомольской или ЧП сижу. При езде обратно я обычно сажусь в худшем случае на Комсомольской, в лучшем - как повезёт.

Сегодня ехал утром как раз в первом вагоне. Встал на Сокольниках, ну а далее вплоть до Университета стоял. Мой милый друг, я бы мог садиться на Черкизовской и сидеть всю дорогу. Но что поделать - совесть - надо уступать места севшим на Комсомольской-ЧП-Лубянке.. Просто бесит, когда линию, по которой ты почти каждый день ездишь, объявляют незагруженной... Открытие не всех дверей? Его изначально до восьмивагонники строили?

Ооо, сказки из Нагатинского Затона про якобы незагруженность СокЛ продолжаются. Ещё раз напоминаю: незагруженные участки там - это БР-Комсомольская и заМКАДная часть (хотя там не ездил, утверждать не берусь). Остальное всё загружено так же, как все 6 остальные диаметров (или 7, если брать в расчёт ЛДЛ). Вчера в районе 8:30 на Библиотеке пришлось в вагон натурально впихиваться (на ПК, в свою очередь, чуть не вытолкнули), сегодня при поездке с востока в центр пришлось уступить место бабульке уже на Сокольниках, потому что сидячка закончилась (ну а на Комсе вагон уже традиционно забился). Только не надо рассказывать увлекательные истории вроде "а я вчера ехал по СокЛ и сел". Я не так давно проехался по СТЛ от Боровицкой до Чеховской в час пик вечером - удалось не то что сесть, стоячих даже в вагоне не было. На ТКЛ даже удавалось сесть (правда, не в час пик). Ну тут я тираду уже выдавать не буду, хотя и там утром в центр стоячих много. Так что правильный список для Русичей выглядит так: Некралиния, Бутовская, Солнцевская, БКЛ и Замоскворецкая Расширить уже наконец Митино с Измайловым, не? Кстати, а как Сокол восьмивагонники эксплуатирует? Бауманская и Семёновская. Когда их строили в 1944, явно было не до восьмивагонников... А пока там будут кататься Русичи, Митино никто не почешется реконструировать...

А варианта потихоньку начинать убирать Русичи из метро вообще нет? Яузу вот убрали же, хотя она моложе и "номерных", и Ежей.

А ЦНИИ Туберкулёза связь с МЦК не нужна?

На Викироутс (см. комментарии) появились фотки с остановки у Белокаменной. На указателе - 75 в две стороны, но не 822. Глупость - зачем вводить заезд транзитному маршруту, при этом не вводя маршруту, у которого тут конечная? А по-хорошему, учитывая, сколько там ещё от остановки до станции идти, вообще было сделать просто освещённую дорогу к МЦК от остановки "Кадетский корпус".

Автобус вдоль трамвайных линий? Нафиг надо? Там из автобусов можно предложить разве что 34к до БР - чтобы и диспетчерская была и не он не ездил холостыми рейсами на обед в парк, и связь Халтуринской с Локомотивом была. Можно даже через Бойцовую улицу вместо Открытого шоссе, чтобы меньше трамвай дублировать. А насчёт четвёрок соглашусь с Любезным - зачем их трогать? Смысл? Сделать диспетчерскую Б? А то, что рвется связь Черкизова и Богородского, не важнее?

А на Черкизовской трамвай появился?

Да, Москва-Москва. Без Алексина был бы просто Москва-Новомосковск. Вот это да. Одной в день хватило бы с избытком.

Тьфу. Кольчугино имел в виду. Ну да, конечно... Кольчугино - 43,1 тыс Юрьев Польский - 18,4 тыс Гаврилов Посад - 7,5 тыс Тейково - 32,8 тыс Суммарно только эти четыре пункта (уж не будем брать деревни по пути) 101,8 тыс Население Алексина около 58 тыс, притом там есть свой поезд в Москву.

Я тут, просто только сегодня увидел обновление темы. Ща думаю над 52, обшариваю Нью-Москоу.

Тогда уж перекинуть один автобус с 235 на 196.

А его жизнеспособность сильно зависит от скорости, потому что он будет конкурировать с автобусами. Нынешний ночной доезжает до Кинешмы за 3ч36мин, автобусы - чуть меньше трёх часов. Правда, Ярвокзал несколько поближе к центру, чем Щёлковская. Ну и А103 не совсем беспробочная. Спорно, потому что как раз, например, из Тейково автобусов до Москвы нет в принципе. Да и продление поезда до областного центра гарантирует загрузку его жителями. Я сильно против кинешемского ничего не имею, мне жить не мешает, но просто же должна быть какая-то альтернатива автобусам в секторе между Ярославским и Горьковским направоением.

Апартаменты на Гражданской. И да, на ПАЗике туда-обратно ездил. Там бы что-то повместительней.

Поясню, откуда возникла мысль про поезд Москва - Александров - Иваново. Есть Кинешемский не сильно нагруженный ночник, проезжающий ночью в неудобное ряд населенных пунктов (в том числе Иваново, Тейково, туристический Юрьев-Польский, средних размеров Кольчугино). Поэтому для них нужен дневной поезд Москва - Александров - Иваново. Надо смотреть, есть ли место на Ярославском направлении, в так можно заодно и попутный ветер из Александрова и Сергиева Посада захватить. А для Кинешмы можно или оставить ночник раз в неделю, или продлить (ежедневно) одну из Ласточек. Возможно, даже ночную.

Проходящие были бы, если бы была линия от Тумы до Рыбного или Рязани. Поезда с востока едут через Шую. Остаётся направление Москва-Иваново, но целесообразно ли ради уменьшения времени в пути на 40 минут строить новую ж/д линию? Касательно Иванова - я бы преддожил ещё дневную теплоласточку туда через Александров и Кольчугино. Без всякого строительства новых линию ж/д связь с Москвой приобретают несколько райцентров. Нынешний полубесполезный ночник можно оставить специально для Кинешмы раз в неделю.

Конечно, ездил. Одну гостишку знаю, тебе порекомендовать?