FanatOT

Ещё бобик 583. Кстати, аналогичный бобик есть и по 716. Если речь идёт про Измайлово, то знаю, что биток в Т55к. Причём у негл было нормальное расписание, но 29 октября... и теперь не вернули. В своё время по Т55к, помимо троллейбуса, аж две маршрутки-дублёра ходило. Т51 тоже сильно загружен, но его спасают маленькие интервалы (которых нет на Т55к). Но опять-таки, были бы на Т51 гармони - можно было пару машин оттуда снять и перекинуть на другие маршруты. Водители-то в дефиците, и если маршрут ходит с интервалом 4 мин на 5292, его нужно переводить на интервал 5-6 мин на 6213.

Сейчас придёт Крендель и скажет "у 20-тысячного города есть удобный поезд до Москвы, а у 25тысячных Озёр нет".

Собственно, уже несколько месяцев работает О4, и на 716 ездят 5292, да и на 3-223-223к гармошек стало меньше. 16 и 14 АП очень повезло в этом плане, они далеко от трамвайных путей и они-то как раз на трамваезаменителях никогда не работают.

А ну не трогать Чайку отправлением в 17:44 Как раз на ней в этом году проехался, три вагона и тапок, все места по движению забиты, да и против тоже большинство было занято.

До АПЛ быстрее на Филёвке и пересадка на Киевской, где неудобство пересадки компенсируется долгим спуском на Парк Победы. А до СолЛ можно и до Шелепихи добраться.

До Парка Т39, а вот Т39к как раз от Киевской до Филей.

Этот ещё в 2019 году. Ах да, ещё в 2020 было запущено несколько очень важных, нужных, востребованных и полезных, не дублирующих другие маршруты (особенно П130) поликлиниковозов.

Хорошо, а что было хорошего конкретно в 2020 году? Весной пустили ОТ к Долгопрудной, в Новой Москве несколько маршрутов поменяли. А внутри МКАДа что произошло? Пустили 351 (за счёт 751), испоганили 859 с 869, бесполезные продления только ради диспетчерской (Т49, Т59, Т77), пуск 809 (хоть что-то полезное), отмена 902 (были усилены, по-моему, два маршрута в 14 АП, а с 29.10 в том же 14 АП проредили десять). А в основном - события 29 октября и выпил троллейбуса. Несколько Т** очень сильно деградировали уже в автобусном виде по сравнению с троллейбусами (20, 35, 54, 59, 66, 77).

На Багратионовской Т39к. А с Новозаводской на Кутузовский проспект разве не быстрее через метро? Один перегон на метро от Филей до Кутузовской.

А, я и подзабыл, что он тянет с подставками гармоней. Это в ФЮ и в Черёмушкинский?

До Костромы вроде же есть электрификация.

У него не переизбыток, у него нормальное число гармоней, какое и должно быть. И то, не удивлюсь, что Икарусов-280 в 16 АП было больше,чем сейчас 6213. Это у остальных филиалов недостаток. Вот именно. Мне кажется, что есть команда сверху "Так, ребята, каждый месяц переводим по два маршруты на электробусы, неважно каких, неважно, нужно ли там БК раз в 5 мин (да, 832?), неважно, какие будут нули, что там с зарядками - это вы уж сами каким-нибудь разберётесь. А нам нужен позитивный репортаж по Москве-24 про электробусы!"

Так, у меня дошли руки до маршрутов, которые были отданы в 5 ТП. Давайте сравним их с тем, что было в ФАТПе 5 октября, когда ещё О30 не работал. Т20: 131->113 Т35: 65->57+8 (точнее говоря, 57+8+8: 8 от Тухачевского до 5 ТП и 8 от 5 ТП до Краснопресненской. Но всё равно хуже, чем просто 65) Т54: по полному маршруту 154->129, много укоротов от метро "улица 1905 года" до Белорусской, но на остальном участке всё достаточно печально. Т66: 47->46 А вот 116 и 152 стали чаще: 152: 22->30 116: 49->64, и это, несмотря на удлинение трассы из-за ремонта моста! Кстати, неужели нельзя 116 обрезать до метро "Филёвский парк"? Там оставшийся кусок 109 хорошо дублируется.

Так уже: 7:35, 14:45, 17:05, 19:05 Москва - Ярославль 15:10 - Москва - Кострома Я бы предложил поезд отправлением в 17:05 расцеплять на Яр-Главном не на Вологду и Кострому, а Вологду и Рыбинск. Потому что в Кострому два поезда приблизительно в одно и то же время (особенно обратно, когда они почти синхронно едут) нафиг не сдалось. Так что пусть лучше Рыбинск с прицепкой тапка.

Это проблема МГТ. Когда речь заходит об электробусах, вопрос цены никого не волнует. А как только речь заходит о гармошках, то почему-то их закупают не так уж и много. Вот как раз недавно выясняли: обновили совсем недавно 5 АП - и всё равно на 732, 850 нет 100% ОБВ выпуска, обновили 16-й АП - на 901 гармоней не хватает, на 790 их вообще нет, А уж про ФВ и ФСВ, где на каждую площадку приходится в среднем по два-три маршрута на ОБК из тридцати (и то, откуда их постоянно сдёргивают на трамваезаменители), и говорить не хочется. Потребность в ОБВ в Москве есть ежедневно. Ну-ка, назови мне один маршрут на гармонях, который по выходным ездит пустой? Что-то я таких не знаю.

Вот когда электробусы станут массовым явлением, тогда и поговорим Пока их ещё меньше, чем троллейбусов. Не говоря уж о том, что без уничтожения троллейбусозаменителей можно было сразу начать переводить на электробусы автобусные маршруты, а не делать Т**. Ну дык я за электробусы на автобусных маршрутах. Но только для этого нужны зарядки, а их и не ставят. Собственно, никто и не против Т18 на электробусах, все просто боятся за перегруз Рижской.

C 29 октября, как почти во всех парках.

В сторону от метро студентики как раз игнорировали, ожидая что угодно, кроме 4 и 49. А вот в обратную сторону ехали. Наверное, всё же Т24?

Разворот на Мичуринском, пересечение Ломоносовского, правый поворот на Ломоносовский. Где четвёртый? Ну разве что можно считать хвост от пробки на ЛомПроспекте в сторону северо-запада перед перекрёстком, который иногда блокирует правый поворот.

До Углича быстрее будет и без смены будет. А до Бежецка со сменой головы в Калязине сколько будет?

Потому что разворот через площадь Индиры Ганди - это худшее, что можно придумать. На одном и том же перекрёстке придётся стоять на светофоре три (!!!) раза. Оставьте Т4 в покое. Кому надо с Ленинского к ГЗ МГУ, доезжают на 111 и 119.

Потому что тогда тепловоз от вокзала до Долгопрудного будет ползти 20 км/ч. Плюс непосредственно время на остановки. ПДСы должны быть скоростными. Ну, может, какие-то ПДСы с Казанского вокзала можно тормозить в Голутвине. Но никак не в Выхине.

Дневной поезд, думаю, надо делать в Углич. А Рыбинск всё-таки далеко, идти будет часов 6. Уж лучше ночной поезд, которому убрать заезд в Углич.

От Шаховской до Рижского или от Бологого до Ленинградского?

Внёс изменения: 3 АП: 124, 605, частично 637, по будням 836 6 АП: 903, частично 774 7 АП: м10, Т57, 677 10 АП: 3, 716, бОльшая часть 223 и 223к НАТП: 14, 79, 792, 821, 841, 885, частично 247, меньшая часть Т77 2 АП: 209, частично м7 9 АП: 150, 164, 184, 217, 220, 220к, 607, 756, частично м27, редко С8, м5, Т26, 162, 663 13 АП: КМ, 292, 670к, 724, частично 219, 670, Т50 16 АП: КМ, Т63, Т71, 37, 275, 298, 655, 711, 764, частично 623, 749, 901, иногда 148, 738, 742 ФАТП: 157, 157к, 840, частично 610 и 825 5 АП: 127, 253, 653, 908, частично 732, 794, 794к, 850, 904 несколько выходов Т86 15 АП: 687, 904к, частично 2, 43, 96, 267, 904 17 АП: КМ, 28, 203, 224, 289, 296, 701, 761, 848, 858, частично 682, меньшая часть 690. 1 АП: 103, 144, 642, 642к, 752, 826, частично 202, 258, 264, 648, 781, 784, Т72. 11 АП: 70, 90, 233, 851, 857. 14 АП: 779 частично На самом деле интересная картина сложилась: наиболее бедным в плане гармоней оказался весь СВФ, 2 и 10 АП. Не передать ли 209 в 16 АП? После ухода? Может, прихода? 820 же недавно передали в 9 АП.