FanatOT

А он разве не 13 АП?

А надо ли? Народ ломанётся на эскалаторы и создаст там ненужные очереди. Кто в курсе - тот в курсе Попытался представить себе кросс-платформенную пересадку на Театральной или Павелецкой. Это ж как надо было бы изогнуть ЗЛ?

Обновил: 3 АП: 124, 605, частично 637 6 АП: 903, частично 774 7 АП: м10, 677 10 АП: 3, 716, бОльшая часть 223 и 223к НАТП: 14, 79, 792, 885, частично 247, меньшая часть Т77 2 АП: 209, частично м7 9 АП: КМ, 150, 220, 220к, 607, 756, частично м27 13 АП: КМ, 292, 670к, 724, частично 219, 670, Т50 16 АП: КМ, Т63, Т71, 37, 275, 298, 655, 711, 764, частично 623, 749, 901, иногда 148, 738, 742 ФАТП: 157, 157к, 840, частично 610 и 825 5 АП: 253, 653, 732, 850, 908, частично 127 и 794к 15 АП: 687, 904, 904к, частично 2, 43, 96, 267, 17 АП: КМ, 28, 203, 224, 289, 296, 701, 761, 848, 858, частично 682, меньшая часть 690. 1 АП: 103, 144, 642, 642к, 752, 826, частично 202, 258, 264, 648, 781, 784, Т72. 11 АП: 70, 90, 233, 857. 14 АП: 779 частично

А 112э и 790 на чём?

А там пересадка не особо полезная, т.к. СокЛ за МЦК не выходит. Тут пересадка на НОТ важнее. И тут маршрутки на коне, потому что доблестный ДТ 449 и 974 убрал.

Два БВ - это несерьёзно. Во всём ФВ вспомнить маршрут целиком на гармонях сложно, потому что 5292 проскакивали и на 223, и на 223к, и на 716 (без всякого О4), и на м7, и на 247... 1 АП знает толк в извращениях. Гармони на 258, гармони на 648, гармони на 202, но полностью ОБВшить 784 и вернуть себе 224 нельзя. Ждём гармоней на 651

Обновил исходное сообщение. Сделаем пока скидку всем паркам, работающим на трамваезаменителях, потому что там много гармошек. 15 АП в том числе, потому что О6.

Кстати, чисто ради интереса к статистике ради - не составить ли базу маршрутов на ОБВ? Понятно, что есть подмены, но в целом с начала 2018, когда некоторые маршруты укомплектовали полностью ОБВ, есть тенденция к закреплению на определённых маршрутов. Но с того времени какие-то маршруты на гармони перевели (79), а с каких-то их убрали (167). Давайте обновим. Пишу по памяти фактически. Проверяйте, дополняйте. 3 АП: 124, 605, частично 637 6 АП: 903, частично 774 7 АП: м10, 677 10 АП: 3, 716, бОльшая часть 223 и 223к НАТП: 14, 79, 247, 792, 885 2 АП: 209, частично м7 13 АП: 292, 670к, 724, частично 219 и 670 16 АП: Т63, Т71, 37, 275, 298, 655, 711, 901 ФАТП: 157, 157к, 840, частично 610 и 825 5 АП: 127, 253, 653, 732, 850, частично 794к 15 АП: 687, 904, 904к, частично 2, 43, 96, 267, 17 АП: 28, 203, 224, 289, 296, 690 (меньшая часть), 701, 761, 848, 858, частично 682 1 АП: 103, 144, 642, 642к, 752, 826, частично 202, 258, 264, 648, 781, 784, Т72.

Измайлово только со стороны Окружного, но не Партизанской. Из удобных ещё Окружную назову.

Это ошибка с отсутствием остановки "улица Алексея Дикого" и 5-го проспекта Новогиреева в реестре уже давно. Открыл реестр от 5 июня 2019 - там ровно то же самое. Про Алтуфьевское, 42 неправда (внимательнее смотри список остановок). А заезд к метро Отрадное (как и трасса через Фонвизинскую в обе стороны) появились ещё минимум в майском реестре.

6 АП, сравниваю с 25 сентября, когда Т14к ещё не было: 23: 25->21. Маршрут превращается в призрак. Алтушке, 42 и домам по Высоковольтному проезду ОТ, как я понимаю, не нужен? 24к: 28+2->16+2 78: 40->48. Тут достаточно интересно: 48->40 было то ли на П12, то ли метрозаменитель, но парадоксально, что сейчас как раз вернули, когда на других маршрутах порезали. 84: 78->42 136: 51->36 533: 118->91 774: 172+2->128+2

А с какой площадки, неизвестно?

А почему? По-моему, единственная причина - так исторически сложилось ещё со времён, когда Лесопарковой не было.

Если трамвай по Сергия Радонежского построят, и будет поворот с Волочаевской к Римской, то 125 можно будет смело укорачивать хотя бы по той же Авиамоторной. Но для этого трамвай сначала нужно построить, а с этим у нас всё очень сложно. Уничтожать электротранспорт получается гораздо быстрее.

Когда-нибудь 1 АП додумается убрать гармони с 202, где они воздух возят, на 784 и в перспективе на 224...

Мягко говоря. Горьковка и М-11 (концы открытого участка), пересечение с Ярославской, между Рогачёвским и Дмитровским шоссе... И всё. Где съезды на А103 и А104?

РЖД не будет брать на себя бывшие белорусского-чугуночные маршруты от Смоленска в Тулу в обрезанном до Смоленска виде?

Кстати, тогда Н11 можно пустить по Комсомольскому проспекту через Хамовники, чтобы он не дублировал предложенный ночник вдоль КРЛ.

Если кто-то найдёт прокачанные с сегодняшнего дня маршруты 17 АП, то сообщите, пожалуйста. Но у меня подозрение, что выпуск пойдёт не на дневные маршруты, а на Н13. Во всяком случае, 203 с 14.11 докинут работу вечером автобусов с Н8 и он стал только чаще (111->120). P.S. 57, 651, 786 без изменений, 163 59->62.

Катался на нём там один раз в лето 2018 года в сторону Сокольников - 8 человек на нём Яузу пересекло. Причём 4 из них сели в него ещё на Рабочей улице. А так трамвайная линия там для связи ШЭ с Курским вокзалом, 40, который даже Курское направление не пересекает, ему не конкурент. Трамвай не конкурент метро, потому что у него есть промежуточные остановки. Для них он и нужен.

Как раз на него перевести гармошки с 224.

Так идея как раз в том, что свести к минимуму пересечения трамвая и транспорта по Сергия Радонежского. Поэтому трамвай на Школьной и зарубили, потому что там двойное пересечение магистрали было бы.

Забавно: трасса Н12 сильно покрывает трассу бывшего 12-го троллейбуса.

Он проходит прямо мимо 17 АП. Я бы всё-таки первым делом 224 отдал, он подальше от 17 АП будет, и тоже гармошечный. И ещё 209 из 2 АП, тоже гармошечный.

С учётом "большого" количество пересадок с Некрасовской линии на другие линии метро - нужен. Правда, он-то не сильно пострадал, а на те же 237 и 279 теперь страшно смотреть.