FanatOT

Я про Видное.

О-па, вот это хорошие интересные новости. Интересно, куда отправит свой выпуск 2 АП. А С4 и 242 на какую площадку уходят?

Ну так размеры первого Московского очень даже сравнимы с размерами твоего Нового Медведкова.

Ну давай посмотрим на новомосковские стройки, которые начались после присоединения 1) Московский - всё, что восточнее улицы Атласова 2) ЖК Филатов Луг рядом с Киевским шоссе у съезда на СБХ 3) ЖК на Саларьевской улице 4) ЖК у метро "Филатов Луг" 5) ЖК у конечной 982 6) ЖК Скандинавия в Коммунарке 7) ЖК Москвичка у метро "Коммунарка" 8 ) ЖК Рассказово... И всё это на территории, площадь которой сравнима с площадью тех самых Мытищ. Можешь, пожалуйста, назвать 8 новых ЖК в Мытищах за последние 8 лет? Единственный город из тобою перечисленных, который так бурно развивается - это Мытищи. Кстати, интересно, там троллика в новых ЖК не будет? Подольск-то у себя пятёрку организовал...

Я в своё время поехал Москва - Муром - Арзамас - НН - Москва. Причём в НН заехал только потому, что удобных поездов из Арзамаса в Москву тогда не было (все отходили от Арзамаса очень поздно, а куковать вечером на вокзале не захотелось), так что предпочёл вариант утренней электрички в НН и вечерней Ласточки оттуда в Москву. Сейчас, кстати, из Арзамаса в Москву появился быстрый Стриж.

Масштабы всё равно меньше, чем в Новой Москве. Посмотри, во сколько раз уже увеличился Московский.

Если бы Новая Москва осталась бы областью, то там были бы поля, деревни, Троицк и старая часть Московского, которого бы вывозились автобусами. По-хорошему они и сейчас бы спокойно бы вывозились ближайшие лет так 15 (благо что Калужку реконструировали). Но Москва строит туда метро, чтобы выгодно продавать землю застройщикам под человейники. Поэтому и имеем казусы вроде метро в полях.

А тульский обком, естественно, будет оплачивать ЦППК только электрички по территории Тульской области? P.S. И заодно спрошу: когда последний раз ж/д Торжок - Кувшиново была задействована в пассажирском движении (там был только ПДС Москва-Осташков) или ещё что-то? Странно, что там пассажирского движения нет, а от Кувшинова до Соблаго - есть.

Потому что ты написал "Когда строили, никакой ошибки не было". Что тогда поменялось со времён когда 1980-х, что тогда это не было ошибкой, а сейчас является? Ничего. Это было ошибкой изначально.

Самое главное: троллейбус экологичен, а автобус нет. Ну и в троллейбусе минимум вибраций по сравнению с автобусом и трамваем.

Сколько можно повторять, что МЦК не конкурент СокЛ. Они идут в совершенно разные районы Москвы. Метро конкурирует с трамваем с Преображенки (трамвай уступает метро пару минут).

Я предлагал такой вариант. Полностью за. Мечты

Вот как раз Архангельское может и кракозяброй через Крылатское. А Митино - напрямую через ДЦ, Смоленскую и Кропоткинскую к Третьяковской.

Я уже написал, что Щёлковская дальше от центра, чем от Первомайская. Так что кракозябры нет. А если померить линейкой кратчайший путь от Щёлковской до Кремля, то он внезапно пройдёт через Электрозаводскую и Бауманскую. Но не Сокольники Вот на западе АПЛ действительно кривая. До Крылатского вполне нормально-терпимо, со станциями в центре жилых массивов. А вот заворот в Строгино - уже перебор. По-хорошему нужно строить линию из ДЦ в Строгино напрямик, через Хорошёво-Мнёвники, и уже к ней присобачивать участок Строгино - Митино (дав Митину прямую связь с центром). Что касается СолЛ, то участок ЛомПроспект-Минская закрывать к чертям и продлевать Солнцевскую линию прямо, через Новодевичий монастырь к Парку Культуры. Там и сделать конечную.

Щёлковская, кстати, старше Преображенки Вспомни, что в 60-х Гольяново уже начало застраиваться пятиэтажками, а в Черкизове и Калошине был частный сектор. Да и Щёлковская дальше от центра, чем Первомайская, и станция "Гольяново" будет дальше от центра, чем Щёлковская. Аналогично "Красногвардейская" дальше от центра, чем "Домодедовская". Вот, например, "Ясенево" и "ТС" приблизительно на одном расстоянии от центра, но даже здесь заворот КРЛ назвать ошибкой никак нельзя - район Ясенево получил метро. Так что небольшие загогулины на концах линий метро (на 1-2 перегона) - это нормально. Вот загогулины в центральной части уже гораздо серьёзней. ЗЛ сейчас идёт от Домодедовской до Павелецкой почти по кратчайшему пути.

Да ну. На месте нынешней "Щёлковской" планировался большой район, поэтому туда линию и завернули. А уж как, хотелось бы спросить у автора, вывозился бы без метро ОрБор, который населённей Бирюлёва-Восточного в три раза, да ещё без электрички? Вот загогулина СокЛ к Подбелке - это да, ошибка. Пересадки с юга СТЛ на МЦК не существует. Один раз пробовал добраться в Южное Бутово через МЦК и это г-пересадку, проклял всё на свете и пришёл к выводу, что вариант через Боровицкую и быстрее, и комфортнее.

Ну и зря. Надо было уничтожать маршрут Савёловская - ДЦ, а не Савёловская - Рассказовка.

Хотя бы пересадку на Кропоткинской можно было бы сделать. Ладно уж Смоленская, там пересадка на Парке Победы была бы.

ПО услышал и среагировал на знакомое слово?

Дык обсуждали в теме про Изменения расписаний, что во всех парках со старым ПС с 29 октября. Посмотри ту тему.

Мне тоже очень нравится Восточный, но ситуация с транспортом все плюсы перебивает - до метро далеко, а самое главное - пресловутое бутылочное горлышко на выезде из Москвы.

Не знаешь ты, что такое по-настоящему разные по нагрузке вагоны На СокЛ в сторону центра на первых двух перегонах от Подбелки начало поезда действительно сильно загруженней конца (и то, Москвы со свободным проходом это частично нивелируют), потому что и на БР, и на Черкизовской вестибюли у первого вагона в центр более нагружены. Но далее эта разница исчезает. На той же Комсомольской ожидающие равномерно распределяются по длине платформы. Так что опять сказки дядюшки Риму... то есть Грекова

На красной линии.

Ладно на Кольцевой, там даже я стараюсь в третий вагон не ломиться. Но тут все вагоны по нагрузке одинаковы. Смысла нет никакого.