FanatOT

Не заметил. А какой тогда в нем смысл? 29к хотя бы уникальную связь имел. К Нижегородской - может быть. А ко всем другим остановкам на Рязанском проспекте, где метро нет?

На Сормовской улице тоже люди живут, а там сейчас три редкохода - 143, 143к, 491. И так 143 порежут, а 143к с вывозом к метро РП не справится. Так что не стоит. Здравая? Спорно. 1) На 2-м Грайвороновском новый ЖК застраивают, а тут 29 отменяют. Тогда 725 должен ходить, как 29 и 725 сейчас вместе взятые. С учётом наличия 725к, слабо в это верится. 2) Пересадка что с 334, что с 725, на маршруты по Рязанскому проспекту (например, к той же Нижегородской) очень неудобная. С 29 гораздо удобней. 3) Кольцо 725 вокруг Текстильщиков остаётся. Я до этого предлагал 29 и Т50 объединить, чтобы его убрать. Ну и 29к, кстати, тоже отменяется, так что 4) Рвётся связь Скрябина со всем Рязанским проспектом дальше улицы Паперника (комбинатом ЖБК, Нижегородской...), существовашая хотя бы по выходным. Так что мой итог - всё хорошо, кроме изменений, связанных с 29-29к-725к. Кстати, 725к на разворот едет аж до платформы Вешняки. Не объединить ли случаем 133 и 725к, кстати, тогда уж?

Лишний заезд для едущих с Сормовской в Кузьминки. Насчёт 169: 143 в обе стороны пустят через улицу Чугунные Ворота (сейчас он едет напрямик), и в свою очередь, сейчас в сторону Кузьминок по этой улице едет 169. Так что скорее всего смерть. Эх, несколько раз же был в тех краях, а 169 не смог отловить из-за его призрачности... П.С. Ещё из изменений - 580 в сторону Чухлинки от метро "РП" как 51к без круголей по улице Паперника.

Ещё 143 до Юго-Восточной вместо Хохловки. 169 на схеме нет вообще (полностью отменят?)

Часть Богородского, половину. Другая половина висит на Преображенке. Ну прямо не совсем воздуховозный. В час пик, например, если приехать на Черкизовскую, то можно увидеть, что в первом и втором вагоне часто нет сидячих мест. В последних да, воздух вплоть до Преображенки (но БР и Черкизовская так поставлены, что там нагружены именно южные вестибюли). А вообще трассировка красной линии на востоке - тема для отдельного обсуждения. В принципе трассировка СокЛ на востоке - тема для отдельного обсуждения. Не хватает. То есть с метро лучше, чем без него. И насчёт Северного надо поговорить о самом главном - о трассировке. С ЛДЛ вопросов нет - прямая линия в центр, пересадок много. Придраться не к чему. Что с трамваем? Требуется постройка очень длинной трамвайной линии. Через существующую застройку и со множеством пересечений УДС. На участке Лианозово - Угличская улица возникнет необходимость вырубки деревьев (сам знаешь, что это значит). Возни очень много. А самое главное - линия не в центр, и в итоге приводит к старому доброму Алтуфьево - туда же, куда уже привозят 644-685-909-836. Но есть отличная новость. Маршрут Северный - Алтуфьево - Медведково уже существует, и он скоростной. Называется 909. И он будет отличным дополнением к метро, когда его построят.

А где в Москве такая ситуация? Даже в Бирюлёво уже планируют МЦД (или, скорей, МЦР, потому что радиус ) и метро, а не трамвай. Это в Северном-то не потоков? Глянь хоть на интервалы Т78 и 836. Тебе местный, временно покинувший нас товарищ, всё правильно расписал.

Что с этим форумом не так? Откуда эти вопли о якобы ненужности метро? Ладно бы речь шла о метро по полях или совсем неудачных трассировках (вроде соединения Некралинии и Троицкой). Но что Внуково, что Северный - банальное продление существующих радиусов в жилые массивы (Пыхтино, Северный). Скоростной трамвай оправдан в регионах, где денег на метро нет. Пример - пятый трамвай в Казани, который обособлен и по сути служит кольцевой линией. Но Москве с её бюджетами он зачем? Если ты не хромаешь, зачем тебе костыль?

То есть, например, метро в Северный можно не строить, ограничившись прокачкой Т78 и 763, по вашей логике? То есть добавить кракозябру. И при том на 223-223к много людей не к метро едут - внутри Гольяново, на 9-ю Парковую. Им это кракозябра не нужна.

Сравнение некорректное: 1) Расстояние между Севастопольской и Чертановской меньше, чем между Щёлковской и новой "Гольяново". 2) Транзитный поток между Севастопольской и Чертановской гораздо больше, чем ожидается на новом перегоне, потому что в первом случае на этом перегоне висят три Чертанова, два Бутова и Щербинка, а в Гольянове им будут пользоваться жители нескольких микрорайонов. Вообще метро строится для разгрузки НОТ, а не наоборот. Можно трассировку 223 тогда полностью?

Немного. От моего дома до метро ещё больше, чем у тебя. Но я про то, что оставить главную площадь Гольянова без метро - глупо. Ведь весь поток с Алтайской и Байкальской улиц (посмотрите, там огромное количество домов) сходит именно отсюда. А станция на Уссурийской и уж тем более Курганской им не поможет никак.

Во-первых, восемь-десять, а не пять, а во-вторых, для подвоза НОТа с Байкальской, Алтайской и Уральской. Можно даже попытаться сделать один выход к площади Белы Куна, второй - к перекрёстку Алтайской и Уральской. (там, правда, уклон есть)

По-хорошему там бы две станции - ещё одну на площади Белы Куна.

Однако если прочитать легенду на приведённой вами схеме, то там написано, что бирюзовым цветом отмечено то, что "не предусмотрено Генпланом". Описанное вами продление от Внукова отмечено как раз бирюзовым цветом.

Ты серьёзно? Такси от дома? Можно, но зачем, когда можно сэкономить с комфортом и за почти полностью определённое время (в отличие, например, от 128 или 911) доехать от метро до аэропорта. Ну и не забудь про посёлок Внуково, а главное - про Пыхтино, где понастроили многоэтажек. Самый частый частный маршрут - 374 - проходит именно там.

А это хоть к какому участку относится? Потому что и АПЛ, и СолЛ построены, консервировать там нечего. Тогда что? Остатки под Бутовско-Митинскую хорду?

На ФНТ опубликовали планы открытия новых станций метро на 20-23 года. 2020 - в марте Некралиния, в ноябре Хорошевская - Карамышево, в декабре - пересадка Динамо-ПП и перегон Лефортово-ЭЗ без пересадки. 2021 - июнь Аминьевское шоссе - Каховская, август ЭЗ - Сокольники, август - второй вестибюль Окружной, сентябрь - только тогда откроется пересадка между Авиамоторными, ноябрь - Карамышево - Аминьевское шоссе. Кстати, может кто-то пояснить, что за "Митинско-Строгинская линия" в плане на 2020 год?

И РАЛ. И, кстати, Солнцевскую линию рано или поздно от Хорошевской отцепят, которая пойдёт в БКЛ.

Там одна остановка будет работать в обе стороны. Придётся таблички с указанием конечного пункта ставить.

Я вообще имел в виду "Г-образной" в значении "в форме буквы Г, т.е. прямого угла". Но тоже годится.

Превосходно!

Но Г-образной формы ничего сейчас нет, и, тьфу-тьфу, не должно быть.

Если конечная точка - метро "Рязанский проспект", то возможно, хоть неудобно. А если Окская или Паперника - то Выхино бесполезно. Ты всерьёз считаешь, что пересадка с НОТа на не МЦДшное направление не нужна? Ну хоть съездил бы, посмотрел, сколько там людей, вопросы бы отпали. И опять не удержусь от примера в другом районе - 256 и 297 существуют, хотя по Павелецкому направлению никакого МЦД нет...

Можно строить хоть в форме китайского иероглифа. Вопрос в том, что линия в форме Г сильно ТКЛ и КРЛ не разгрузит, а на Академической будет ещё один Парк Победы. Собственно, пример в доказательство - Солнцевская линия, резко поворачивающая на север вместо центра. Или строить нормально, или не строить.

Ты утверждаешь, что если не было маршруток, то большого потока нет? Приведу контрпример: улица Чечулина - метро "Первомайская". Связь спальника с ближайшей станцией метро. В маршруточные времена 634 ходил как сейчас 634к (то есть нечасто), 974 не было. Казалось бы, идеальные условия для маршрутки. Однако такой маршрутки не было. А сейчас там целых 3 маршрута (634, 634к, 974). Если бы на Юности был бы только воздух, то маршрутка бы укоротилась до Новогиреево (как 236м ездила по 627 Камчатская - Щёлковская, но, естественно, на Мясокомбинат не ездила, или нелегал по 645 уже после продления 645 до Щёлковской ездил только по старой трассе 645). Ан нет. Да. По платформе Новогирееве не полная сменяемость. Вот, кстати, ещё один пункт за Фрязевскую - удобный подъезд к ж/д.

1) Там и так много что ходит. 2) Быстрейший маршрут с улицы Молостовых в Вешняки 3) На Фрязевской улице с ОТ плохо - из нормальный маршрутов 133, в одну сторону 662 и реутовский 17. Остальное - призраки: 36, 254, 833. По 133 же была маршрутка - 157м.