FanatOT

Поясняю, если не очевидно: 189 - компенсация 784; 147 - связь Чертанова с Кантемировской (зелёная линия метро и т.д.) До платформы Коломенское - 635 и можно пройтись до шоссе с 40 и ко.

На Балаклавке он как раз остаётся, а мы про Сумский-Кировоградскую. А 189 с 977. Что, и 189 тогда нужно изменить? А что касается пары 189-222, то я уже предлагал направить одно из них к платформе Коломенское по Черноморскому бульвару, а другого - к Большой Юшуньской, но по другому участку Черноморского бульвара.

Не жили хорошо - нечего и начинать Такой подход глубоко порочен, т.к. так же можно провозгласить "не было маршрута от Чертановской до Кантемировской - нечего и запускать". А вот и неправда. У меня есть старое расписание 784 ещё до прокачки (а можно было бы взять новое, ещё до Южной, но уже с прокачкой, но так уж и быть, не будем). В часы пик интервал 16--17 минут, в межпик - 29. У 222 уже сейчас (речь тоже про будни) минимальный интервал 28 минут, а максимальный - 59. Из-за кракозябры интервалы только вырастут. Какой интересный избирательный подход - почему-то связь 16 мкр - Чертановская устоявшейся не считается Даже, кстати, 189 лучше было изменить: Севастопольская - Чертановская - по экс-784 до Южной - можно там конечную, можно по 674к до Битцевской аллеи (вот тут попутный ветер точно подхватится). Потому что с Битцевской аллеи до Чертановской не только 189, но ещё и 977. А с 16 мкр только 222. Ну КРЛ уж спорно (всё-таки есть 784, да и слишком длинным бы получился), а вот до Чертановской стоило бы. И с другой стороны с Варшавки надо. Пересадка с Варшавского шоссе от остановки "Старобалаклавская улица" на 784 ой какая неудобная. Тут как раз бы 147 вместо платформы Коломенское до Кантемировской направить. Ну и далее можно поглотить 220к. Три маршрута - как раз было бы идеально.

То есть вместо попутного ветра с трамваев и небольшого уникального потока с 16 мкр на Чертановскую улицу - другой попутный ветер с 296. И где польза? Убрать оттянутый разворот 671 - это не калечить, а ровно наоборот. Связать начало Кировоградской с Чертановской более-менее частый маршрутом, а не 222 раз в час - это не калечить, а ровно наоборот. А вот ввести 222 кракозябру в середине трассы - это калечить. Почему - см. Выше.

Это ты про изменение 635? Ну так к платформе Коломенское есть 147. А И это один лишь один вариантов. Предложу ещё один: 708 продлить по Калужской по трассе экс-671, а 671 пустить по Варшавке к Чертановской/Севастопольской/платформе Коломенское - выбирай любую конечную. И так, и так не калечится 222. Плюс во втором варианте убираем у 671 несчастный оттянутый разворот. Я про то, будет ли он нужен кому-то вообще по новой трассе?

Круг сократится, интервалы снизятся. По будням от Харьковского проезда будет 56 рейсов вместо 46. По выходным соответственно 40->44. А 222, конечно, жесть. Может, раз пошла такая пьянка, 671 перетащить на Кировоградскую, а какой-нибудь 241 вместо платформы Коломенское к Чертановской? Или просто направить 635 к Чертановской (и далее к Большой Юшуньской) вместо платформы Коломенское? И то, и другое избавит от необходимости калечить 222.

Какого года фото? Как будто не так давно не было зарекламленных автобусов и трамваев...

Ну вот видишь. А мне троллейбусы больше нравились. Как минимум у них не были залеплены окна.

То есть в этом году ремонтировали Красноказарменную, потом Красносельскую, О50 назначался два раза, чтобы в следующем году снова разломать сеть и снова его назначить? Браво.

Кравченко всё же ближе к Подольских Курсантов, чем Парк Победы.

182 уже семнадцатипарковый. А 221 хоть и обслуживается ФЮ, но другой площадкой - 9 АП. А ты хочешь слить 796 в 16 АП. Бредовей всего, конечно, м27 в 17 АП. Конечная Парк Победы в непосредственной близости от ФАТПа и 20 километрах от 17 АП. Напрашивается размен с Т34 или 130. С Т34 вариант предпочтительней, потому что не возникнет проблемы "новый ПС меняем на старый", потому что он на Мерседесах. С другой стороны, конечная 23 квартал НЧ у 130 будет поближе к 17 АП, чем Юго-Западная.

А на что взамен хоть отдать предлагаешь?

Понятно. Ну и оно смысла особо не имеет - с Кадетского корпуса меньше половины километра.

Посмотрим, какую кракозябру ему придумают. На самом деле хорошо, что туда планирует ОТ, а то края те уж больно медвежьеугольные. Два жилых дома там и больница. Кстати, у станции Белокаменная тоже остановка появилась. И туда сделают заезд? Для едущих с Лосиноостровской улицы в сторону Сокольников уже многовато заездов получается. Насколько же всё отвратительное положение у Белокаменной... Полностью в дыре. Ни северо-западнее, чтобы охватить ту больницу с двумя жилыми домами., ни юго-восточнее- ближе к РГСУ и домам по Ивантеевской улице. Переносить её необходимо.

Спринтеры-то, думаю, разъедутся. Только их в 10 АП нет. А пролезут ли 4292-5292 (смогут ли они недалеко от платформы Яуза развернутся) - уже вопрос. Так что интересно. Может, не 75? Тогда что? Как-то завернут 86к и 311? У 286, кстати, тоже нет данных, только уже с 21.12. Неужели он? Красивая кракозябра будет, подъезжающая к станции Яуза с двух сторон Хотя, конечно, Спринтер раз в 10-15-20 минут будет гораздо уместней, чем 5292 по маршруту 286 раз в час.

А на вторую часть 189

У Южного нет свободных водителей и ПС, учти. Особенно у 16 АП. Посмотри хоть на интервалы 694-765-768. Кстати, непонятно, почему тебя тревожит именно 796. Вот 289 с конечной Загорье тоже семнадцатипарковый, хотя он не так уж и близко к 17 АП. Зато, в свою очередь, непонятно, зачем 9 АП на 221, когда Бирюлёво Западное почти всё принадлежит 17 АП. Лично мне нравится следующая схема: 147 УАЯ - новая эстакада - Москворечье 220к - продление до Калужской с присвоением нового номера. Желательно продлить и 690 хотя бы до Чертановской (и скажем, до Большой Юшуньской), чтобы и Бирюлёво-Восточное охватить. Но тут надо смотреть, хватит ли ПС. Ну и КМ всё-таки подёргать в плане ПС (он не священная корова, а чем поток от Чертановской к Кантемировской хуже потока от Севастопольской к Каширской?) Мысль направить 192 к Чертановской интересна, но тогда теряется связь Кантемировской улицы с Каширской. С 222 есть интересная идея направить его по Черноморскому бульвару - Варшавскому шоссе до ж/д станции Коломенское. Так на Черноморском бульваре появится хоть какой-то ежедневный ОТ и к метро "Чертановская", и к Павелецкому направлению. Ну и заодно связь Павелецкого направления с Чертановской улицей, о которой ты писал.

Ереванская или Бирюлёво-Восточное. Можно и нужно два маршрута: один прямо к Москворечью, другой на юг. Он сейчас самый частый автобусный маршрут в Чертанове. К тому же проходит прямо мимо 17 АП.

БКЛ запустят не раньше 2022, а эстакада есть уже сейчас. Да и БКЛ не зацепит ни Чертанова, ни Царицына-Орехова, так что маршруты нужны.

По твоей логике нужно всем маршрутам отменить остановки, чтобы они побыстрее ехали между конечными Ввод КМ остановок - это и пересадка на трамвай, и на тб40, и просто беспересадочная связь Нагорного района с Каширской. Я не против экспрессов, но они должны быть там, где это позволяет УДС, а не там, где когда-то была линия метро. А с другой стороны, если речь идёт про связь СТЛ и ЗЛ, то 908 хоть можно и подождать подольше, зато ехать на нём гарантированно быстрее.

Которая является частью станции А на Филёвке (где тоже эта Москва), например, за окном ещё более интересные пейзажи.

Севастопольская - Варшавская - Кантемировская - Каширская? Я его не предлагал отменять. Читай внимательней.

А 46? Маршрут пролегает совсем рядом с ОктТД, а обслуживается Русаками.

А как разворачиваться на Чертановской? Кантемировской? Где диспетчерская? Не надо весь поток бывшей Каховской линии вешать на один маршрут. Пусть лучше будет много частых маршрутов, чем один очень частый, но крюкообразный (как нынешний КМ).

Там ещё к КМ возникнут вопросы. С одной стороны 908, а с другой стороны быстрая связка Чертановская - Кантемировская. Вполне можно КМ проредить и ввести все остановки (на Чонгарском бульваре тоже люди живут, связь с ЗЛ), а для связи СТЛ и ЗЛ предложить 908 и маршрут Чертановская - Кантемировская.