FanatOT

Ты здраво оцени, кому нужно конкретно с Выхина на Партизанскую. Скольким единицам в день? На выходе получим очередной воздуховоз раз в 40 мин, потому что чаще он просто не соберёт народ. И внезапно окажется, что вариант с электричкой быстрее, чем ожидать автобуса. Про наш любимый вопрос "откуда брать выходы" даже не хочу вспоминать.

А Д2 уже сейчас заменяет ТКЛ. Участок Текстильщики - Тушинская можно закрыть

И что? Разрушать все системы, выпуская взамен бобиководов с нечеловеческим, зато очень прибыльным ПС? Klessk всё правильно написал: должно быть постоянное (раз в 2-3 года, пусть и незначительное) обновление ПС, ремонт путей, если это трамвай. И, естественно, не давать бобиководам запустить 100500 дублирующих маршрутов вдоль электротранспорта.

Ну почему же. Тем немногочисленным, котором нужно конкретно от Выхина до Партизанской/БР - вариант с пересадкой на Андроновке очень даже хорош. А Выхино-БР ещё на метро можно. Не следует забывать и про Некралинию - 209+Некралиния+МЦК. Зачем дублировать автобусом МЦК? Совершенно незачем.

Там ещё 884 и 645. Маршрутов достаточно, а вот интервалы хромают.

Как я понимаю, 91к будет только по будням, как 205к?

То есть Борисовскому проезду дальше Каширской не надо, зато с Каширского шоссе нужно целых два маршрута до Добрынинской по одинаковой трассе, различаюшихся лишь набором остановок? Нет уж. И куда ещё Т10 продлевать? Он и без того длинный и пробкосборный. Убийца 275 - это 758. Вот ему бы трассу изменить, чтобы он, например связал Борисовский проезд с ЛДЛ. Например, метро "Домодедовская" - Ореховый бульвар - Борисовский проезд - Шипиловская улица и одноимённая станция метро. А на северном участке Борисовского проезда 758 роли не играет, там более частый 711 есть.

Мне времянки неинтересны, так что пусть

16 АП. Поздравляем 657 и 749 с полным возвращением выпуска начала 2020. Ну и ещё несколько пустяковых изменений с 5-6 октября чисто для формальности. 657: 43->72 749: 30->61 901: 149->146 901+901к: 261->255 Т71: 96->98 А вот во 2 АП никаких прокачек не было. Это на самом деле удивительно, т.к. они были в НАТПе (см. выше) и в 10 АП (про него поговорим, когда О4 кокнется). Более того, я писал, что с 18 мая ободрали Т30: 101->96. Так вот, я пропустил 841, ободранный тем же днём: 160->142.

Ты же говорил, что ездишь через Кольцевую, чтобы избежать загруженного перехода на Боровицкой. Сменил маршрут? Кстати, мне как раз неравномерность малодверок во плюс: встаю утром в середине между дверьми и еду достаточно комфортно. Но я понимаю, что тем, кто влезает утром на Электрозаводской, Бауманской, или, прости Господи, Парке Победы, это неравномерность очень мешает и действительно негативно влияет на парность. Что на АПЛ, что на СокЛ, что .1, что .4 будет плохим выбором. Но АПЛ "обречена": два депо рассчитаны на 7 вагонов, не все станции готовы принять 8. А вот на СокЛ все станции готовы принять восемь. По уму бы, раз Северное не готово принять восьмигованники, следует достроить депо за Коммунаркой и уже, после его открытия, начать туда потихоньку поставлять новые восьмивагонники. "Номерные" на СокЛ не такие уж и старые (по сравнению с КРЛьными и ЛДЛьными), ещё пять лет точно прослужат. Согласен, поэтому я и радуюсь, когда на СокЛ и КРЛ попадается "номерной", а не Москва. Но Москва при всех её недостатках лучше уродца Русича, проектировавшегося под лёгкое метро а-ля Бутовка.

Я бы тоже подождал, если бы они ходили через один. Но сейчас Москвы и номерные ходят пачками, что делает почти бессмысленным сейчас пропуск Москвы ради более мной любимого "номерного". Насчёт уменьшения парности - если ты считаешь, что замена .1 на 4 повысит парность на АПЛ, то почему она не, наоборот, поосядет на красной линии от малодверок? Отечаю ПО - ты ездишь на АПЛ один перегон, тебе ПОстоять некритично. А я гораздо больше, мне это важно. Да и не забывай, что в метро не только молодые ездят.

А на СокЛ будет выбор, а? Давай тогда митинские Русичи перекинем депо за Чертановской к бутовским Русичам. Захочешь на СТЛ подождать нормальный поезд - подождёшь владыкинский. Зато и у жителей АПЛ будет выбор Уменьшится. В промежуточном "номерном" 48 мест, в голове 42. В .1 в промежутке 60, в голове 54. Считаем: итого 324 в семивагонном "номерном" и 288 в 740.1. О, классно. Казалось бы, хуже АПЛ сделать уже нельзя... Оказалось, что можно: убрать малодверки, где больше сидячки. Да здравствует езда стоя, млин. Почему для меня одни ухудшения? Поэтому даёшь списание Русичей.

Нужно менять точечно, но там, где нужно, и так, чтобы придраться было не к чему. Смотрим последние изменения: Продление Т77 - насколько оправдано? Есть же 449? Продление Т49 - тут в чистом виде ради диспетчерской, пасспоток у него на участке метро "Университет" - метро "ЛП" небольшой. 869 - порушилась совмещённая остановка с 69 243, 822 - вот тут действительно придраться не к чему. То есть из 5 изменений реально полезных лишь 2.

Замечательно. А дальше-то что? Никто и не оспаривает, что Магистраль, Печатники, Строгино в-общем-то неплохо, но я о том, что 2020 по сути ничего хорошего не привёл, зато привёл П**, ДП** и Т**.

1:1, потому что я тоже не хочу Вот. То есть списали наиболее ушатанные? А можно сейчас точно так же делать? Радует то, что в пресс-релизе ничего не сказано при "обновление" Северного. Только про Кольцевую и КРЛ.

Чтобы из Бескудникова поехать в центр на поостановочном автобусе, нужно быть или покатушечником, или метрофобом. Любой нормальной человек поедет через метро.

На них как раз не повлиял. 822 даже немного чаще стал, т.к. на него с продлением дополнительно машину подкинули.

Некралиния. И, кстати, куда пошли Русичи в Филёвки?

С 6 октября: НАТП: 232: 85->132 247 81->102 706: 87->89 723: 38->41 773: 40-> 46 9 АП, сравнение с 25 августа. С 6 октября: 217: 114->131 280: 15->34 351: 69->79 Ранее, с 17 сент и 5 октября: МГТ ОЧЕНЬ любит обдирать именно троллейбусозаменители. 632: 44->36 Т4: 160->146 Т85: 97->89 13 АП: 142: 37->53 670 (включая рейсы до Кожуховской): 74->80 На всех прокачках - полное возвращение выпуска начала 2020, за исключением 723 и 670 (лишь частичное возвращение) и 142 (в начале 2020 было меньше, а именно 48, так что тут возвращение с избытком).

Разница в том, что если в Москве мэр захочет уничтожить трамвай, то он закупит множество автобусов на замену, а тульский горком, естественно, ничего запускать не будет, зато в выигрыше, разумеется, останутся тульские бобики, лишившиеся ещё одного конкурента.

Это полный список? Буду очень благодарен, если будет полный, чтобы мне все маршруты парка заново не перебирать.

Это всё в центре. Ему стало лучше, а на окраинах, как написал Юрий, осталось плюс-минус также. P.S. Магистраль - вещь, которая действительно улучшила НОТ в центре. Но это 2016 год. А в новом 2020-м, если вы заметили, изменений маршрутов НОТ минимум. Начиная с мая, когда поехал 746 (а до него 352 и 563), что произошло за пять месяцев не в Новой Москве? Пара мелких продлений чисто ради диспетчерской (Т49 и Т77), маленькое изменение 869 (которое даже вредительское из-за разнесения остановок с 69 у метро "улиц 1905 года", продление 822 (самое полезное)... и всё. Зато куча поликлиниковозов и обдирок маршрутов.

Давненько у нас не было статистики. Сравнение с сентябрём. Я выбрал парки, где нет О**: ФАТП, сравнение с 15.09: 11: 90->80 205: 59->45, опять вечером неадекватно большие интервалы 260: 19->33 НАТП, сравнение с 02.09: 722: 98->95 Т64: 258->245 Т77: 166->160 Впрочем, уже завтра на некоторых маршрутах в нескольких парк обновятся расписания (часть из них уже на пассе3), тот же 232 вновь должен стать частым.

Первый или Электролиты?

Так Нефы и в 1 АП есть.