FanatOT

Мелочь, но... На остановке "метро "Университет"" на Ломоносовском проспекте в сторону улицы Лебедева останавливаются все маршруты, кроме 447. Соответственно, вопрос: почему? Почему бы не ввести эту остановку? Причём 447 далее едет по дублёру, то есть на дублёр он всё равно заезжает. Почему же он проезжает эту остановку мимо, хотя там останавливаются и 187, и 260, и 470, которые потом с этого дублёра, наоборот, переходят на основной ход? К тому же у 447 при вводе этой остановки будет общая остановка с 572-661-845, с которыми он вместе поедет на Мичуринский проспект. (Уж не буду писать в другую тему ввиду мелочности изменения) 464 с 30 ноября ввели остановку метро "Университет" у трамвайного кольца. Видел в субботу объяву на остановке, сфоткать не успел. На лккаре она есть, на Яндекс-Картах тоже появилась.

Конечно. И сообщение Путевого Объездчика, и моё с начала до конца. А ты и вправду подумал, что новая линия будет очень нагруженной, а Русич идеально подходит для больших потоков?

Полностью согласен. Станция Карамышево вообще будет в центре огромного жилого района с двадцатиэтажками. Безусловно, на такой линии потребуется ПС, наиболее приспособленный к огромному потоку. Например, Русичи. А на малозагруженной АПЛ и Оки сгодятся.

Вот. Годится. А вот с 51б поспорю. Одного из 51к/580 оставить до Чухлинки, а второго к Стахановской. Насчёт разворота - можно проектируемый проезд 1188 (должно пролезть) или Луховицкая (здесь пролезет точно) закольцовкой. А что касается остальной части 51б - то к 138 кварталу есть 580. Всё его отличие от 51 - Самаркандский бульвар вместо Ферганского проезда и улица Хлобыстова вместо Ферганской. Но Ферганскую с Ферганского проезда есть 115, на Ферганскую с Паперника и Рязанского проспекта есть 208. Выпадает только связь Михайлова с двумя остановками Ферганская улица и Ферганская улица,5, но так ли она нужна?

Открыл поиск ФОТа, вбил "Некралинию" и "Некролинию" в разных падежных формах - все упоминания на этой странице. Ну чёрт её знает, поиск тоже умеет глючить... Имеется в виду участок Полежаевская-Кунцевская? Да уж, не слишком полезный участок.

Господа, у нас новый термин Как ранее ТФ были придуманы "пухлики", "кубики" и "виселицы", так теперь Некралиния А как там пересадка на Авиамоторной поживает? Есть шансы открыться вместе с продлением Некралинии? И что ждать следующим? Зюзино?

51, 725, плюс явно будут перенаправлены 51к и 580. А 51к очень даже частый. Эээ... Имеется, наверное, не район Карачарово (севернее Горьковского направления), а окрестности платформы Карачарово - Нижегородская, Город и пр.? Я за такой маршрут. Только как твоё дробление 51 эту связь обеспечит? Ты его хочешь к Выхину с северной стороны подтянуть? Можешь хоть трассу своих 51а и 51б расписать?

Совершенно верно. Считаются просто и быстро, если скопировать расписание в Excel, где есть функция СЧЁТ(), подсчитывающая число чисел в данной области.

Чтобы вместо одного маршрута раз в 30 мин получить два раз в 45? Логика, ау!

Насчёт Т17 не знаю, а вот автобусы с Т17 выйдут на другие маршруты 14 АП. Информацию на сей счёт обязательно выложу в теме про изменения режимов маршрутов и их расписаниях.

Нельзя. Единственный маршрут с Михайлова в центр - до Города, МЦК и Таганской. Плюс социальная связь к поликлинике №104.

Тьфу, Т78, конечно же.

Это всё по пассу3 смотрится: ищутся расписания с обновлением от 23 ноября. Вот что нашёл: 6 АП: 12, 24, 33, 40, 84, 85, 136, 774, 789, Т13 7 АП: 204, 238, 677, 763, 763к, 838, Т3, Т29, Т78 Особенно 763к чудовищно смотрится с двумя 90минутными дырами. P.S. Считать число рейсов и вносить в базу новые расписания смысла нет - через несколько месяцев всё вернётся.

Лично мне кажется, что просто недооценили поток, как сейчас на МЦД.

На Рязановском шоссе и Подольской улице никакого 898 нет.

Кстати, 462 тоже пора бы уже укоротить до Янгеля, как и 819 с 864. Можно и так сделать: 462 сделать заезд к Щербинке, а у 864 пускать все рейсы напрямик по Варшавке без заезда к Щербинке.

В Москве, я напомню, на целом ряде маршрутов ошиблись с величиной ПС и выпустили МК и СК там, где должны быть БК: 13, 428, 459, 505, 618, 702, 787, 815 и т.д. и т.п.

По лккару у 554 в сторону Крылатского нет остановки "Можайского шоссе". Её правда забыли ввести или ошибка лккара?

И каждая остановка займёт время. Надо считать, конечно, но дополнительно гармони две точно понадобятся. А то и три. А два автобуса - это весь 828, или 675 и 683 вместе. Два длинный лишних перегона по МЦД, это просто потеря времени. По твоей логике и улица Кирпичные Выемки связана с МЦД ежедневно в обе стороны, потому что 864 подъезжает к Щербинке

И что? Получится связь МЦД и целых двух остановок на Варшавском шоссе. Представь себе эмоции жителей улицы Газопровод от пустых гармоней раз в пять минут, проносящихся мимо них. Что мешает сделать проще - отменить 118 заезд на конечную УАЯ, учитывая его вторую конечную Остафьевская улица? Так и Северное Бутово будет ежедневно связано с МЦД в обе стороны (а не в одну, как сейчас).

Плохая идея, потому что 906 маршрут очень частый, любое продление=дополнительные автобуса, а пользы не будет: 118 останавливается на всех остановках (улица Кирпичные Выемки, метро "Аннино", Техавтоцентр Варшавский, все остановки на улице Газопровод в одну сторону), а у 906 что будет? Метро Аннино, а дальше только уже Большая Бутовская, откуда уже до станции Бутово быстрее.

Тебя разница в интервалах не смущает? 906 - вывозный маршрут Брусавицка к метро. На его любое продление потребуется бешеное количество автобусов. Мысль интересная, но уж больно заезд к Покровской портит картину. И всё-таки хочется 797 изменить с его круголями вокруг УАЯ. Он так и просится на продление к Аннину: Дорожная - Газопровод - в сторону Аннина разворот у метро "УАЯ" - метро "Аннино"... Тогда он возьмёт и связь Аннина с МЦД, и связь Газопровода - Красного Строителя - Дорожной с 3-м Дорожным проездом. Диспетчерская ему не нужна, в отличие от 831, можно и на Аннине крутить а-ля троллейбус. И это небольшое продление 797 избавляет 831 от необходимости ездить на Аннино и в Северное Бутово. Выше уже предлагался вариант объединения с 828. Предложу ещё один: 16 мкр - нынешний 831 до 3-го Дорожного проезда, 10 - по 675 до Южной, который при таком 831 можно как сразу будет отменить.

694, 765, 768, Т11 - они все ходят раз в полчаса или больше. Конечно, хотелось бы, чтобы почаще, но... А так перенаправление 694 или Т11 хоть создало связь Борисовского проезда с Шипиловской и её окрестностями. Возможно, это как раз будет повод прокачать маршрут.

По будням у него получасовые, так что всё не так плохо. Вот по выходным уже 80 минут. С другой стороны, 694 тоже не частоход. По будням в первой половине дня (когда на 694 ещё начали работать автобусы с Н5) 768 ходит даже чаще 694.

Эта проблема легко решается перенаправлением 694 или Т11 с АТС - 7 мкр ОрБора на север Борисовского проезда. Причём ни в том, ни в другом случае связи не теряются. В случае 694 пройдёмся по его трассе: Связь 7 мкр ОрБора, АТС - Универсам, метро "Шипиловская" - есть 151, 287, Т11 Связь 7 мкр ОрБора, АТС - Мусы Джалиля, 10, Задонский проезд, 14 и Задонский проезд, 16 - берёт на себя 608 Связь Задонский проезд, 24, Задонский проезд, 40 и далее до Красногвардейской - АТС и 7 мкр ОрБора берёт на себя 704/704к Связь Орехового бульвара с 7 мкр ОрБора берёт на себя 768 (хотя я думаю, что они уже сейчас на нём ездят, а не на кракозябристым 694) дальше уже до вышеупомянутых остановок никто не ездит из-за кракозябр. А с Т11 ещё проще: потерянные связи внутри Орехова-Борисова возьмёт 151, а АТС с Каширским шоссе связано 608. Желающие могут предложить эти варианты ДТ.