FanatOT

На ЩШ отнюдь не пустырь, а мегаэстакада. По-моему, вместе с трамваем она похоронила и продление СокЛ вдоль ЩШ. Просто нет места под строительство ни одного, ни другого. Можно трассу? Наихудший вариант. Будет кататься паровозиком в 645. Ну это да. Впрочем, его по трассе бывшего 97 пустили, а через несколько месяцев после изменения обоих маршрутов уничтожили светофор на 5-й Парковой, сделав невозможной бывшую трассу 97. С 257 тоже надо что-то делать, потому что 974 у него часть пассажиров отобрал, и интервалы взлетели до получасовых. Честно, не имею хороших идей на данный момент, что с ним сделать. Давайте подумаем: передать гольяновскую часть Т32, по 7-й Парковой пустить 974 и прокачать 664, а 257 отменить совсем. Компенсируется всё, кроме конца 5-й Парковой. Не годится.

По-моему, если заменить любой маршрут автобуса на трамвай, с него можно будет взять автобусы и немного водителей. Вопрос в том, где проложить трамвай, чтобы было проще всего. На ЩШ-то отнюдь не просто. Я бы, например, предложил бы трамвай от Партизанской до новых ЖК на Измайловском проезде. Пустыри, строй не хочу. Тогда можно укоротить застревучий в пробках 634 до вида Южное Измайлово - Измайловский проезд. Верно. Только бы дождаться его постройки. Так 884 же есть. С Открытого шоссе? И в промзону, и к Щёлковской, кто-то и до Гольянова доезжает. Ну я не против укорота 645 до Первомайской, я просто о том, что эти 5 человек могут и начать возмущаться.

Я думаю, те, кому нужно МЦК, пользуются Филёвкой.

Второго и сейчас не дождаться, потому что он вязнет в пробках на Щёлковской, перевозя там две калеки. Человек пять в среднем. К Подбелке действительно есть трамвай, но оттуда есть и большой поток к Щёлковской. Так что тройка там нужна. Вот 627-му можно двусторонний заезд к Вербной и убрать. Частнику бы что-то отдать. По-моему, то же самое, что Уссурийская, что Алтайская. Алтайская даже немного повыгоднее, потому что там поликлиника есть. Собственно, ради неё Т55 и изменили.

Ответил здесь.

Перенос отсюда. Слияние двух маршрутов с целью снизить интервалы на их востребованных концах путём увеличения их там, где поток меньше всего (9-я Парковая). Насчёт возвращения 645 старой трассы - одно время я был сам сторонником такого предложения, но часть людей пользуются связью 9-я Парковая - Измайловский бульвар и возмущённые будут. При объединении никто не пострадает. Насчёт Т55 - народ с Хабаровской на Алтайскую ездит и даже не в количестве двух человек за раз, проверял лично. На Уссурийской, конечно, наполняемость похуже. Что касается продления на Подбелку - 3 это хорошо для поездки с БР/Метрогородка на Щёлковскую, но не в Гольяново, так как тратится время. Так что быстрый маршрут из Гольянова в промзону, в Метрогородок и к Подбелке нужен. Заодно можно пустить его в Метрогородке более прямой трассой, а не трассой тройки, которая делает крюк к детскому санаторию. По поводу Т32 и Т41 - они сейчас вместе с Т83 втроём одинаковой трассой ездят, чего, конечно, не должно быть. Их раздублировать надо.

Разговоры про закрытие тульского трамвая уже лет пятнадцать идут, а он живучий И каких-то негативных новостей вроде закрытия маршрутов или линий не слышно. Так что живёт, к счастью.

Ну так метро - это другое. Я просто вспоминаю бучу против трамвая в Гольянове году так в 2013-м (?) или раньше. Если исходить из станции на пересечении Уссурийской и Сахалинской, то можно пощипать 223к вплоть до полной его отмены. Вообще (отходя от темы трамвая) в Гольянове можно немного изменить несколько маршрутов, чтобы они заполнялись на 100% трассы и у них не было воздуховозных участков. Те же 223к и 645 можно объединить прямо сейчас - поток по 9-й Парковой, где у них общий участок, не такой и большой. Т55 можно от перекрёстка Уральской и Алтайской вместо Уссурийской улицы, где у него не так много пассажиров, направить или к Щёлковской и далее к 10 АП, где ему сделать конечную и диспетчерскую, или к Подбелке по трассе 783, который до сих пор не запущен.

Как? Построить телепортационный портал для трамвая, чтобы он миновал эстакаду на Щёлковской? Проблему дефицита водителей надо решать строительством метро в Гольянове.

И его уничтожить. Как-то нехорошо получается: ради экологичного бульвара уничтожать бульвар. Местные бучу поднимут и будут правы.

Хотел написать "так бы и было".

Давай посмотрим на технические сложности с точки зрения того, есть ли место его впихнуть. Первое узкое место - путепровод над МЦК. Места нет от слова совсем. Дальше в принципе есть место на нечётной стороне вплоть до дома 61, где места нет опять. Да, эстакада на Щёлковской просто не оставила места для трамвая. Ещё одно узкое место по трассе Т41 - Хабаровская, 5. Тоже непонятно, где его впихнуть. Что делать будем? Гипотетически, если бы удалось решить первое узкое место (например, отдельным трамвайным мостом через МЦК и опоры развязки с СВХ), то я бы увёл бы его на Амурскую улицу. Левого поворота с ЩШ на Амурский переулок нет, и внеуличность трамвая была бы кстати. Но увы, первое узкое место... А у нас даже трамвай на Сахарова построить не могут, где широченная магистраль строй не хочу и где он действительно нужен, чтобы связать сеть.

Да. 59->66, интервалы в пик снизились с 12-15 мин до 10.

Вполне. Если мы речь ведём про участок Преображенская - Комсомольская, где пассажиропоток и частота ПС меньше, чем на участке Преображенка - Щёлковская, где выделенка справляется. Но там в основном дворовые выезды. Гораздо приятней, что он не мешается на левых поворотах. Возьми ту же Первомайскую - там левые повороты каждые 350 метров. Зато удобно тем, кто с "нужной". А если будет посередине, то не повезёт никому.

166 до Федосьино, м4 до Ударника. Что-то тормозят они и не внесли уже свершившиеся изменения. Ну как ожидалось, "решение принято". Максимально идиотское, хуже некуда: компенсанционный маршрут есть, остановки только там, где был монорельс (на других люди не живут), и 100500-й маршрут по улице Комдива Орлова.

Обсуждалось много раз, здесь самое большое обсуждение. Так и нужно делать. СПБ так и делает. Ну а в Москве... вы и так всё знаете. Именно так и было. Правда, в Коптеве у тм27 есть участок, где никакой автобус не проедет. Здесь, кстати, проявляется плюс трамвая как внеуличного транспорта.

Да, но интенсивность движения по ним меньше. Насчёт Масловки - сравни интервалы 27 и 727, а также то, что 727 по сути на Дмитровской и заканчивается, в отличие от бывшего трамвая. Это проблема 727, а не автобуса в целом.

Одуван как раз критически к идее электробуса отнёсся.

По одной полосе тогда оставили. Хорошо, что это в прошлом.

Там и так года на полтора устроили полный блекаут. И работ едва ли не больше было: помимо новых рельсов и шпал, платформы делали.

А можно было бы уложить новые шпалы и рельсы так, чтобы переходить бы вообще не пришлось. Это из той же серии, что развернувшаяся в последнее время экономия на вестибюлях новых станций метро. Да, можно лишний раз перейти, но так же не должно быть в идеале? Я, если что, клоню не к "надо убрать трамвай со Стромынки!", а к "давайте не предлагать строить новые линии посреди проезжей части, где до них неудобно добираться пассажирам".

На 313 осталось 16/16, но к ним добавилось ещё 5 кругов по укороченному маршруту. По выходным школьных рейсов нет, осталось 10/10. С 868 у нас теперь 3 типа маршрутов: Зверово - Зосимова пустынь, Зверево - Яковлевское, Рассудово - Яковлевское. Было: ежедневно 13 кругов Зверово - Зосимова пустынь и 8 Зверево - Яковлевское. Стало: те же без изменений, но только по будням добавилось ещё 18 кругов Рассудово - Яковлевское.

А у них много других маршрутов НОТ. Вавилова - это второстепенная улица по сравнению с Ленинским, однако два маршрута трамвая там воздух не возят. Для меня вообще удивительно, почему, когда линию обособляли, её не догадались перенести к одному из краёв дороги. Трамвай бы не потерял бы в стабильности, но к нему не надо было бы выбегать на середину проезжей части.

От обилия пересечений трамвай плёлся бы с такой же Они и сейчас частые. Ну, кроме 72, которого чуть покусали. Предложишь Т41 заменить на трамваи? Уже обсуждали, что вот это вредительством будет. Ну попробуй загнать автобус на середину проезжей части и посмотри, что будет на Преображенке. Она и так любимый вами трамвай на длинных Витязях еле переваривает.

Так и Ленинградку можно по подземникам перейти. Только если ты хочешь из трамвая сделать хоть какую-то замену метро, то придётся увеличить скорости и ликвидировать все пересечения с проезжей частью и возможности перехода пешеходов через пути. Тогда трамваи действительно смогут разогнаться... и разрежут город а-ля шоссе.