FanatOT

Это уже давно было. И 130 тогда ходил не раз в полчаса, как сейчас. А сейчас, например, 5 АП (который как раз 908 обслуживает) три несчастных автобуса на С23 пришлось брать с других маршрутов. А на ваш экспресс потребуется два десятка. Не логично, потому что тогда 671 с Сумского убрать (чтобы убрать оттянутый разворот) не получится. И к тому же одного 784 будет явно мало.

Я же написал, что они открытые участки любят, где тихо.

Я боюсь, что автобусов и водителей на такой длинный маршрут наскрести невозможно. Тут бы что-то хотя бы локальное. 147, ещё 192 предложили.

Ну тут уж кто как любит. Мне, например, нравится смотреть в монотонный чёрный пейзаж туннелей, перемежающийся станциями, чем в толпу людей. Ещё бывает вариант ехать боком, чтобы к корпусу вагона прижаться спиной. Тогда тоже светит прямо в глаза.

Не повезло тебе. Мне попрошайки иногда попадаются, но чтобы два за поездку... Торгаши, по-моему, вообще предпочитают открытые участки, где шум не мешает им расхваливать товар. Я их редко вижу, и только на перегоне Первомайская - Измайловская. Ещё один недостаток этот самой Москвы - в ней невозможно ехать, стоя лицом к дверям, которые не открываются, т.к. на каждой остановке (в том числе и туннеле) на лампы у дверей загораются ярким красным цветом. Приходится поворачиваться к ним спиной... И зачем эти лампы у дверей в Москве поставили? Причём на Солнцевской линии есть отличный поезд - Ока со сквозным проходом. 44 сиденья в вагоне (против 36 в Москве), никаких ламп у дверей, без вырвиглазного завитушечного дизайна. Но млин, в серию пошла именно Москва...

МЦК? До которого из Гольянова ещё доехать надо? Покатайтесь на нём, что ли. Он отнюдь не пустует. Прокачивать его нужно. Хотя бы до 15-20 минут. Он своего рода аналог 37. А насчёт нового путепровода - посмотрим. Я предлагаю (и предлагал 147) УАЯ - Кантемировская - куда угодно, можно и с 220к объединить.

Я заинтересуюсь. Фигачь.

Я не то имел в виду. Рассматривай тот портал просто как информационный источник, где выложены трассы. Потому что больше их нигде пока нет.

Очень просто Из официальных новостей известны только конечные пункты, а с того портала - и трасса, и интервалы.

Касым, не всё так просто. На мос.ру появилась официальная новость, где было сказано о возможном запуске 16 новых маршрутов, а также указаны конечные этих самых 16 маршрутов. А на том портале ровно те же маршруты и представлены. Совпадение? Навряд ли...

Этот, вкладка "Выбор новых автобусных маршрутов". Требуется регистрация. Уже давно обсуждается в этой теме и теме "Чертаново - Бирюлёво..." Есть петля.

Портал с новыми маршрутами вновь заработал. P.S. Кстати, на странице с 320 маршрутом явная опечатка: "ПерерозыгрУш существующего маршрута".

Вот если 796 будет до Красного Маяка, то 796 проредят точно. Прецеденты были: 52 после запуска 449 стал ходить реже, а Т19 - после запуска 300.

А так ли много пенсионеров, которым нужно попасть из одного Бирюлёва в другое, чтобы ради них создавать отдельный длинный маршрут?

Тогда у него и кракозябры вокруг МГУ не было.

(небольшой офф) 730 как раз маршрут небесполезный - уникальных связей хватает, и уникальные участки есть. Некоторое время назад пришлось регулярно ездить в Лефортово и много раз его видел, пару раз проехался сам - народ есть. Тут и подвоз до/от Ашана, и до/от МФЦ, и до/от поликлиники у платформы Сортировочная.

796 маршрут - самый частоходящий среди чертановских автобусных маршрутов. Ну и 680 ходит неплохо. А трамвай в конце Чертановской везёт совсем в другую сторону - прямо в центр, а не к Пражской, как 674 и 682.

Насколько я помню, прямо без поворотов. Лучше до УАЯ, чтобы 796, который тоже идёт на Подольских Курсантов и Бирюлёво-Восточное, не дублировать и Чертановскую улицу охватить.

Ещё бы стоило 783, который МГТ уже пять лет не может запустить, на конкурсе разыграть.

Не все социальники. Красногвардейская - Чертаново и Капотня - Жулебино скорее межрайонники.

Так и на 661 не только в ГЗ едут Неправильно. Правильно "более-менее частый 661, хромой 113 и слепой 1" А в этом время 715 выписывает увлекательные круголя, вызванные необходимостью заехать к диспетчерской.

Я уж не буду говорить за Раменки, там я не эксперт. Но вот по МГУ воздух возит как раз 715. Причём два раза за круг - до заезда на к/ст МГУ и после заезда на к/ст. А 661 успешно помогает 1 с 113, подвозя и к метро "Ломоносовский Проспект", и к метро "Университет." Ну и думаю, все согласятся, что и 661, и 715 до популярности далеко-далеко до 653. Вот туда гармони бы...

Очень странно. Маршрут-то похож на 661, только с воздуховозной петлёй вокруг МГУ (у 661 трасса гораздо осмысленней и популярней). И при этом на 661 5292 и даже кубики. На 715-то зачем гармони? Раменки и улицу Удальцова к метро "Проспект Вернадского" вывозить? Тогда что на 661 делают кубики. Логичней, мне кажется, гармони на 653 передать.

Гармонь 08105 на 715.

Число рейсов очень просело. Было 48 кругов по будням, стало 39 (и получасовые интервалы вместо 20минутных). По выходным же было 39, стало 35 (а тут уже интервалы до сорока минут). Кстати, ещё небольшое предложение возникло: 719 укоротить до 14 мкр Орехова-Борисова. Трассы 719 и 608 по сути в Орехово-Борисово очень похожи (за исключением остановок Продмаг и Мусы Джалиля, 5, которых нет у 608), так что продление 608 как раз всё это компенсирует. Да и для тем, кому надо на Продмаг, можно дойти совсем немного до Воронежской улицы, где останется 719. С Елецкой на Красногвардейскую останется 298 через Ясеневую и 719-704 через Воронежскую, на Ясеневой маршрутов к Красногвардейской также много - 148, 263, 298. Как думаете?