FanatOT

Да тут можно и без МЦД-4, достаточно постройки платформы на Минской, а далее на СолЛ через Хорошёвку-Петропарк. Сейчас померил: от Минской до Отрадного напрямик 40 мин, через Боровицкую 44. Кажется, всё очевидно.

Если бы на АПЛ хотя бы наполовину вышли восьмигованники - хоть бы заполонил красную линию Русичами, АПЛ-то загруженней. Но туда выходят .4 вместо .1 - слабое утешение.

Поэтому ждём депо на юго-западе и запускать восьмивагонки. Зато малодверки Русичи длиной на 7 вагонов на парности лучшим образом не скажутся. А я на и СТЛ ездил, там тоже ничего критичного... Может, туда Русичи?

На линии, станции которой расчищали под восемь вагонов, ввод малодверок некритичен? Рекомендую БИЛ в час пик

О Господи, неужели в 2020 году ещё есть те, которым нужно доказывать полезность МЦК?

Ну, например, там одна станция "Измайлово", куда, оказывается, толпы с Выхина прутся . А ещё тридцать других станций.

А вариант с одной пересадкой УД - Нижегородская - Измайлово не устроит? Я тебе знаешь сколько могу понаприводить примеров с "ребята, если здесь запустить новый автобусный маршрут с интервалом в 5 мин, то получится на 5 мин быстрее, чем с пересадкой на метро!" Понимаешь, что это так не работает? На дальние расстояния должен работать ж/д транспорт (метро, МЦК, электрички), автобусы - только в случае, если по ж/д совсем отвратительный вариант получается, ну и попутные остановки. Ну вот 735, например. И то он не раз в 5 мин ходит. улице Красный Казанец повезло, Молдагуловой - уже не очень. Ещё Т30 до МЦК есть, но, как ты понимаешь, можно состариться, пока на нём до МЦК доедешь

Ну вот с Выхино-Партизанская аналогично

Большинство нужно в центр (нужно объяснять, почему?). Тем, кому нужно из условного Жулебина на Партизанскую, сделают пересадку на Некралинии и затем на МЦК. Тем, кому нужно из Кожухова на Партизанскую, даже пересадку на ЛП делать не придётся. Тем, кому нужно с Казанки на Партизанскую, пересядут на Андроновку. В сухом остатке - жители Выхино. Напомню, что у Вешняков около Выхина нет ни нормальной связи с МЦК, ни с Окской. Связь с Партизанской, по-твоему, важнее? Ты серьёзно? Человек просто увидел новую дорогу на карте и решил по ней запустить маршрут. Я аргументированно возражаю. Я за новые ПОЛЕЗНЫЕ и ВОСТРЕБОВАННЫЕ связи. В своём районе как раз в первую очередь Вот, например, не помешал бы маршрутик из Измайлова в Перово по Главной аллее. А тут тот же случай, как "ну Северному же очень нужен автобус к Ховрино, там толпы будут!!!!"

Кто из нас не умеет читать?

Придумай уже что-то новенькое, раз не умеешь в конструктивную критику. Слушать одно и то же по тридцатому разу надоедает. Ты предложил укоротить 275, я возразил.

Ты здраво оцени, кому нужно конкретно с Выхина на Партизанскую. Скольким единицам в день? На выходе получим очередной воздуховоз раз в 40 мин, потому что чаще он просто не соберёт народ. И внезапно окажется, что вариант с электричкой быстрее, чем ожидать автобуса. Про наш любимый вопрос "откуда брать выходы" даже не хочу вспоминать.

А Д2 уже сейчас заменяет ТКЛ. Участок Текстильщики - Тушинская можно закрыть

И что? Разрушать все системы, выпуская взамен бобиководов с нечеловеческим, зато очень прибыльным ПС? Klessk всё правильно написал: должно быть постоянное (раз в 2-3 года, пусть и незначительное) обновление ПС, ремонт путей, если это трамвай. И, естественно, не давать бобиководам запустить 100500 дублирующих маршрутов вдоль электротранспорта.

Ну почему же. Тем немногочисленным, котором нужно конкретно от Выхина до Партизанской/БР - вариант с пересадкой на Андроновке очень даже хорош. А Выхино-БР ещё на метро можно. Не следует забывать и про Некралинию - 209+Некралиния+МЦК. Зачем дублировать автобусом МЦК? Совершенно незачем.

Там ещё 884 и 645. Маршрутов достаточно, а вот интервалы хромают.

Как я понимаю, 91к будет только по будням, как 205к?

То есть Борисовскому проезду дальше Каширской не надо, зато с Каширского шоссе нужно целых два маршрута до Добрынинской по одинаковой трассе, различаюшихся лишь набором остановок? Нет уж. И куда ещё Т10 продлевать? Он и без того длинный и пробкосборный. Убийца 275 - это 758. Вот ему бы трассу изменить, чтобы он, например связал Борисовский проезд с ЛДЛ. Например, метро "Домодедовская" - Ореховый бульвар - Борисовский проезд - Шипиловская улица и одноимённая станция метро. А на северном участке Борисовского проезда 758 роли не играет, там более частый 711 есть.

Мне времянки неинтересны, так что пусть

16 АП. Поздравляем 657 и 749 с полным возвращением выпуска начала 2020. Ну и ещё несколько пустяковых изменений с 5-6 октября чисто для формальности. 657: 43->72 749: 30->61 901: 149->146 901+901к: 261->255 Т71: 96->98 А вот во 2 АП никаких прокачек не было. Это на самом деле удивительно, т.к. они были в НАТПе (см. выше) и в 10 АП (про него поговорим, когда О4 кокнется). Более того, я писал, что с 18 мая ободрали Т30: 101->96. Так вот, я пропустил 841, ободранный тем же днём: 160->142.

Ты же говорил, что ездишь через Кольцевую, чтобы избежать загруженного перехода на Боровицкой. Сменил маршрут? Кстати, мне как раз неравномерность малодверок во плюс: встаю утром в середине между дверьми и еду достаточно комфортно. Но я понимаю, что тем, кто влезает утром на Электрозаводской, Бауманской, или, прости Господи, Парке Победы, это неравномерность очень мешает и действительно негативно влияет на парность. Что на АПЛ, что на СокЛ, что .1, что .4 будет плохим выбором. Но АПЛ "обречена": два депо рассчитаны на 7 вагонов, не все станции готовы принять 8. А вот на СокЛ все станции готовы принять восемь. По уму бы, раз Северное не готово принять восьмигованники, следует достроить депо за Коммунаркой и уже, после его открытия, начать туда потихоньку поставлять новые восьмивагонники. "Номерные" на СокЛ не такие уж и старые (по сравнению с КРЛьными и ЛДЛьными), ещё пять лет точно прослужат. Согласен, поэтому я и радуюсь, когда на СокЛ и КРЛ попадается "номерной", а не Москва. Но Москва при всех её недостатках лучше уродца Русича, проектировавшегося под лёгкое метро а-ля Бутовка.

Я бы тоже подождал, если бы они ходили через один. Но сейчас Москвы и номерные ходят пачками, что делает почти бессмысленным сейчас пропуск Москвы ради более мной любимого "номерного". Насчёт уменьшения парности - если ты считаешь, что замена .1 на 4 повысит парность на АПЛ, то почему она не, наоборот, поосядет на красной линии от малодверок? Отечаю ПО - ты ездишь на АПЛ один перегон, тебе ПОстоять некритично. А я гораздо больше, мне это важно. Да и не забывай, что в метро не только молодые ездят.

А на СокЛ будет выбор, а? Давай тогда митинские Русичи перекинем депо за Чертановской к бутовским Русичам. Захочешь на СТЛ подождать нормальный поезд - подождёшь владыкинский. Зато и у жителей АПЛ будет выбор Уменьшится. В промежуточном "номерном" 48 мест, в голове 42. В .1 в промежутке 60, в голове 54. Считаем: итого 324 в семивагонном "номерном" и 288 в 740.1. О, классно. Казалось бы, хуже АПЛ сделать уже нельзя... Оказалось, что можно: убрать малодверки, где больше сидячки. Да здравствует езда стоя, млин. Почему для меня одни ухудшения? Поэтому даёшь списание Русичей.

Нужно менять точечно, но там, где нужно, и так, чтобы придраться было не к чему. Смотрим последние изменения: Продление Т77 - насколько оправдано? Есть же 449? Продление Т49 - тут в чистом виде ради диспетчерской, пасспоток у него на участке метро "Университет" - метро "ЛП" небольшой. 869 - порушилась совмещённая остановка с 69 243, 822 - вот тут действительно придраться не к чему. То есть из 5 изменений реально полезных лишь 2.

Замечательно. А дальше-то что? Никто и не оспаривает, что Магистраль, Печатники, Строгино в-общем-то неплохо, но я о том, что 2020 по сути ничего хорошего не привёл, зато привёл П**, ДП** и Т**.