FanatOT

Тема нужности 311 поднималась раз пятьдесят с момента его запуска по трассе бывшей маршрутки. Хочется уж свести всё обсуждение в одну тему и не засорять другие. Создал опрос, где учёл все предлагавшиеся в разное время варианты. На правах автора позволю себе высказаться по вариантам опроса. Когда составляли списки на перевод маршруток в автобусы по контрактам, не было Витязей, не было выделенных полос. 11-й трамвай был обычным трамваем на КТМах, постоянно застревучим из-за ДТП. Сейчас на нём Витязи, трамвайные пути по его трассе выделены. Кроме того, 827, который тоже изначально дублировал трамвай, переведён на более подходящую трассу. Именно поэтому мне не нравятся варианты 1 и 2. Вариант 3 мне нравится, потому что там море новых связей: как межрайонная связь Богородского с метро "ВДНХ", так и внутрирайонные - связь Ивантеевской и Бойцовой улиц с управой и поликлиникой на 1-й Прогонной, богородским храмом. Необходимые остановки уже есть. Вариант 4 (взят отсюда) плох тем, что теряются остановки про Краснобогатырской улице, теряется возможность в случае затыка на Ростокинском проезде пересесть с 311 на Богородском храме на 2/7/46 (которая есть в варианте 3), а добавляются лишь три остановки - метро "Электрозаводская", "Семёновская" и "Большая Семёновская улица". Кроме того, многочисленные пробки на Большой Семёновской улице. Требуется организация новых остановок.

Он создавался для связи филиалов 218-й поликлиники, в этом его смысл, поэтому отменить его и не дадут. Можно его к управе и пенсионному фонду вместо Лося направить (вы по сути это и хотите), но проблема с местом для отстоя и туалета возникает, потому что сейчас это как раз Лось. На самом деле длинные кольцевые маршруты - не лучшая идея. Водителям всё равно надо где-то заезжать на конечную, чтобы в туалет сходить или пообедать, из-за чего кольцо будет рваться, обеденные рейсы будут кататься паровозом с рейсами по полному маршруту. Недаром в Москве нет длинных кольцевых маршрутов (кроме Бк-Бч, но это уже исторически). Речь идёт про район управы Бабушкинского района, остановки "Верхноянская улица". Медвежий угол, и вот тут как раз 93 безальтернативен (ну разве что ещё есть вариант пешком к метро "Свиблово"). Поэтому я бы не стал 93 резать и оставил как есть - чтобы хоть к какой-то станции метро подвозил.

У вас всё сообщение из цитаты состоит.

Потому что намного полезней ему поручить уникальную связь (о чём писал уже пятьдесят раз) Богородского с районом ВДНХ. Например, метро "Бульвар Рокоссовского" - Ивантеевская улица - Бойцовая улица - 3-я Гражданская улица - 1-я Прогонная - Краснобогатырская. Цель - связь этих улиц с метро "ВДНХ" (важнейшим узлом СВАО), Богородским храмом (куда обожают ездить местные бабки), управой и поликлиникой на 1-й Прогонной. Ну и затыки трамваев с вводом выделенки стала реже. А на самом главном участке - Ростокинском проезде он останется. Ещё можно на улицу Космонавтов его направить вместо Бориса Галушкина, но нужны остановки.

Вот. Об этом и речь: идея маршрута с Ярославского шоссе на Академика Королёва хороша - и там, и там большие потоки, в Ярославском живут люди, на Академика Королёва рабочие места. У маршрута будет остановки метро "ВДНХ" рядом с выхода из метро в обе стороны, что удобно. Только объединять надо не Т76, а 244/375/544. Я не зря предложил идею с платформой Останкино - скоро 2021 год, останется ли 311? Ведь когда давно составлялись списки маршруток на осоциаливание, Витязей ещё не было. С 76 объединить тоже можно, но хватит ли на Владыкине зарядок? А это типичный маршрут, угробленный интервалами. У него есть уникальный участок по улице Лётчика Бабушкина, соцсвязь из-за пенсионного фонда. Прокачать его надо. А вот здесь соглашусь. Писал про него тут. Если хотите, можем продолжить там, так как тема всё-таки про электробусы.

Плохо. 93 не имеет конечной в Медведкове, а конечная у 76 на Владыкино небольшая и без зарядок. Пускай оба на электробусах ездят. 93, кстати, просто прокачать следует. По выходным интервалы 45 мин. И это расписание с 25 марта, с момента переводы на электробусы, т.е. не ободранное из-за пандемии. Единственный автобусный маршрут, который не прокачали с переводом на электробусы.

Это как? У Т76 интервал 3-5 мин ежедневно, у 76 даже по будням минимальный интервал 12 мин. Не забывай, что и 76, и Т76 электробусы, а на ВДНХ зарядки. Вот их лучше и затаскивать на Королёва, если так хочется. Например, к платформе Останкино вместо трамвайного дублёра 311.

Объединить важнейший популярнейший частоходящий маршрут, вывозящий Ярославский район к метро с обычным средним маршрутом средней паршивости? Так не пойдёт.

Не впервой. Юго-Западная тоже не в ЗАО. Тут всё-таки в нарезке округов дело - нарезались с целью равной численности населения, а не следования географическим направлениям. А для станции как раз идеальное название - самая северная в мосметро, район Северный, Северная водопроводная станциям... Главное, чтобы на выходах опять не сэкономили.

76 стал немного чаще: будни: 63/63->68/69, прокачали в районе 11:00 - 13:00, вместо 20 мин интервал стал 14-15. выходные: 44/44->49/49 - стал чаще ходить утром, вместо 30 мин интервал 15-20. Никаких обновлённых расписаний в 6 АП не нашёл - ни по будням, ни по выходным.

А там хоть оборудовали нормальный переход через ОктЖД или перебегать пути надо? Там половина района удалена от Ботанической более, чем на полкилометра.

Пухлики (именно они, а не неудачное изобретение 4292) более-менее нормальны. На маршрутах вроде С7 они вполне справляются. Но всё же маломестные модели стоит доверять лишь частникам по контракту, потому что МГТ их тут же начнёт выдавать подменами и прочими путями на самые что ни на есть пассажироёмкие маршруты (что неоднократно было во всех филиалах). Нужна какая-то более-менее связь Марфина с КРЛ. Длинный 85 раз в полчаса не предлагать. А вот 76 в самый раз. Предложение Юрия мне больше понравилось.

Так дизельный 4292 заменили на электробус 5292. Радоваться надо, а вы недовольны.

В том же СПБ у 56 и 96 ещё явное самопересечение.

Т18.

СПБ, кстати, часть своих маршрутов временно отменил. Справедливости ради, можно под шумок "временно" отменить всякие 683 и 214 (маршруты, чья трасса не менялась со времён Царя Гороха и сейчас они безнадёжно устарели), а потом "забыть" восстановить, как это произошло с 20п. P.S. Ободранных маршрутов много. 23, 114, 7 (две дыры в 90 минут), 187 (максимум 65 минут)...

Там к диспетчерской привязка, откуда и такие круголя.

В связи с карантином (снижением потока, закрытием на карантин общежитий) с некоторых маршрутов из расписания выходного дня выдернуты автобусы. Пробежался наугад по расписаниям: на 275 максимальный интервал 72 мин, на 257 - 50 мин, на 260 - 69 мин. Но самая жесть на 608, где максимальный интервал аж 110 мин. Надеемся, что это временно, как эпидемия...

Возможно, просто списали, а пришло меньше, чем списано? Такая же история произошла с экс-седьмым парком: до открытия Селигерской и ко на гармонях были частые 167, сразу после открытия он стал пореже, но гармони остались, а потом и гармошки с него ушли (ну и сам маршрут стал менее нужным, потому что в доставке Бескудниковского бульвара от/до ближайшего метро "Верхние Лихоборы" есть ещё 114,154,м10 - раньше-то 154 вообще не ехал к П-Р, а м10 останавливался у П-Р в сторону области в другом месте, нежели 114 и 167). Ещё 677 на гармошках стал реже после открытия метро. Итого в парке количество гармошек просто-напросто уменьшилось. На 209 с запуском метро выпуск упал в полтора раза приблизительно. Что делать, я уже предлагал - долой гармони с 79 и 885, лучше их прокачать (по выходным интервалы за 20 мин), даёшь гармони на м7, О32, Т51, которые гораздо чаще, чем 79 и 885. Лучше 5292 раз в 10-15 мин, чем 6213 раз в 20 мин, гармошки полезней на частых маршрутах. Ну и можно рокировать, например, 209 с Т38 парками - в 16 АП (и в ФЮ в целом) с гармонями ситуация лучше. Имеет сейчас смысл писать в ДТ или в связи с пандемией пока нет?

5 АП во всех внутриМКАДных округах представлен, кроме ВАО и ЮВАО.

Я взял схемку с СТТС, вот эту, там в легенде есть выпуск. Можно и более старые взять. Ну а текущий выпуск отсюда. Просто интересуюсь тульским транспортом уже давно; помнится, с тех времён, когда ещё был девятый автобусный маршрут с проспекта Ленина на Октябрьскую, был реальный призрак (интервалы час-полтора). Троллейбусы: 1: 12/10->8/6 2: 12/10->9/7 3: 2/2->0/0 (скончался) 4: 10/10->6/4 5: 15/13->12/10 6: 6/6->4/4 7: 4/4->4/3 10: 10/10->3/2 11: 2/2->3/2 (но 11-й продлили, в 2015 году он шёл только до Южной, а раньше вообще разворачивался на площади Победы) 12: 4/4->2/2 Вы упомянули шестёрку, которая стала реже - стали реже все маршруты, а шестёрка ещё к тому же дублируется автобусным 36. P.S. Ещё одна схема за 2013-й год. У трамваев: на пятёрке было 4/2, у восьмёрки 4/2, ещё не такой длинный 13-й 5/4. У троллейбусов: на шестёрке 8/8, на восьмерке и старом 11-м до Южной 6/6. Остальное по электротранспорту как было.

Конечно. Пасс3 не умеет отображать расписание маршрута, на котором работают два филиала. А вот если два разных парка в одном филиале - может. На м1 та же проблема.

Я сюда ещё ответил.

Перенос из тверской темы: отсюда С трамваем тоже вышло интересно. Отменили пятёрку и восьмёрку (восьмёрка позже вернулась в урезанном виде), продлили 13-й и добавили 11-й. Но продление 13-го сильно пошатнуло позиции 12, который раньше был уверенным лидером по выпуску, а сейчас и он деградировал. Ради интереса открыл схему, где указан выпуск за 2015 год, и сравнил выпуск, например, трамваев с текущим: 3: 10/8 -> 4/4 6: 4/2 -> 2/0, маршрут сугубо для развоза людей на заводы, утром два круга и вечером два круга 7: 7/2 -> 7/5 8: 2/2 -> 2/2 (маршрут стал короче, но чаще) 9: 10/10 -> 9/8 10: 6/4 -> 8/6 11: 0/0 -> 2/0, тоже сугубо пиковый маршрут 12: 20/14- > 10/8 13: 9/9 -> 10/9 14: 10/10 -> 8/6 15: 6/2 -> 2/0, ещё один пиковый маршрут.

А вот не соглашусь. На проспекте Ленина эти автономники капля в море - приятно, но не заметно. Но если уехать немного на юг... Тула устроена так, что на проспекте Ленина сконцетрировано огромное число маршрутов, которые разъезжаются в разные стороны: 1 на Рязанскую улицу. 18 на улицу генерала Маргелова, 38 в посёлок Басово-Прудное, 28 в Косую Гору, 26 и тб11 в Скуратово-Западное, 25 в посёлок Южный, 27а в посёлок Северный. Не поленился и посмотрел расписания. От Скуратова-Западного по будням 26 отходит 27 раз в день, а тб11 - 15 раз день, по выходным: 26 - 23 раза, тб11 - 10 раз. То есть прибавка от троллейбуса очень даже заметная, особенно по будням! С Косой горой то же самое, хотя там 28 почаще ходит, а на 12 всего 2 троллейбуса (на 11 по будням 3, и лишь по выходным 2) Вот десятке сложнее всего, потому что она не идёт ни в какую глухомань и проигрывает частым маршруткам. Но там ещё стоит задача использовать КС от бывшего восьмого троллейбуса (Вокзал - Трамвайное депо).