FanatOT

Теряется связь Осташковской улицы с метро "Бабушкинская". Ещё плохо то, что такой 349, как и 181+696+50, везти от метро на Тайнинскую, но остановки у метро будут в разных местах.

Жителей Богородского, Метрогородка, которые могут легко добраться до метро "БР". Это крупные жилые районы. Я не против НОТ на Космонавтов. Что касается набережных, посмотрим, что там есть: проспект Ветеранов вообще пустой, далее по течению две психиатрические больницы, трамвайное депо, электрозавод, вход в который осуществляется с Электрозаводской улицы, а не набережной и считанное число жилых домов. То есть тут только транзитный маршрут будет иметь смысл. А наберётся ли пассажиров с Электрозаводской к ВДНХ - не знаю. Хотя всяко лучше, чем сейчас.

У народа будет путаница. Да и на перекрёстке Тайнинской - Малыгина у одного будет самопересечение, а у другого будет трасса на перекрёстке в формате ><. А какой смысл объединения всё-таки?

Там ещё два есть в Ярославском. Он и подвозит к этой самой управе и МФЦ Бабушкинский район. Вы хотите туда дополнительный маршрут от метро "Бабушкинская" протянуть? Вот тут 17 трамвай будет удобнее - от него идти недалеко, особенно до фонда.

А не лопнет ли треугольник у Рабочего и колхозницы? Создал для 311 отдельную тему, там ответил ещё насчёт трассы через ЭЗ.

Тема нужности 311 поднималась раз пятьдесят с момента его запуска по трассе бывшей маршрутки. Хочется уж свести всё обсуждение в одну тему и не засорять другие. Создал опрос, где учёл все предлагавшиеся в разное время варианты. На правах автора позволю себе высказаться по вариантам опроса. Когда составляли списки на перевод маршруток в автобусы по контрактам, не было Витязей, не было выделенных полос. 11-й трамвай был обычным трамваем на КТМах, постоянно застревучим из-за ДТП. Сейчас на нём Витязи, трамвайные пути по его трассе выделены. Кроме того, 827, который тоже изначально дублировал трамвай, переведён на более подходящую трассу. Именно поэтому мне не нравятся варианты 1 и 2. Вариант 3 мне нравится, потому что там море новых связей: как межрайонная связь Богородского с метро "ВДНХ", так и внутрирайонные - связь Ивантеевской и Бойцовой улиц с управой и поликлиникой на 1-й Прогонной, богородским храмом. Необходимые остановки уже есть. Вариант 4 (взят отсюда) плох тем, что теряются остановки про Краснобогатырской улице, теряется возможность в случае затыка на Ростокинском проезде пересесть с 311 на Богородском храме на 2/7/46 (которая есть в варианте 3), а добавляются лишь три остановки - метро "Электрозаводская", "Семёновская" и "Большая Семёновская улица". Кроме того, многочисленные пробки на Большой Семёновской улице. Требуется организация новых остановок.

Он создавался для связи филиалов 218-й поликлиники, в этом его смысл, поэтому отменить его и не дадут. Можно его к управе и пенсионному фонду вместо Лося направить (вы по сути это и хотите), но проблема с местом для отстоя и туалета возникает, потому что сейчас это как раз Лось. На самом деле длинные кольцевые маршруты - не лучшая идея. Водителям всё равно надо где-то заезжать на конечную, чтобы в туалет сходить или пообедать, из-за чего кольцо будет рваться, обеденные рейсы будут кататься паровозом с рейсами по полному маршруту. Недаром в Москве нет длинных кольцевых маршрутов (кроме Бк-Бч, но это уже исторически). Речь идёт про район управы Бабушкинского района, остановки "Верхноянская улица". Медвежий угол, и вот тут как раз 93 безальтернативен (ну разве что ещё есть вариант пешком к метро "Свиблово"). Поэтому я бы не стал 93 резать и оставил как есть - чтобы хоть к какой-то станции метро подвозил.

У вас всё сообщение из цитаты состоит.

Потому что намного полезней ему поручить уникальную связь (о чём писал уже пятьдесят раз) Богородского с районом ВДНХ. Например, метро "Бульвар Рокоссовского" - Ивантеевская улица - Бойцовая улица - 3-я Гражданская улица - 1-я Прогонная - Краснобогатырская. Цель - связь этих улиц с метро "ВДНХ" (важнейшим узлом СВАО), Богородским храмом (куда обожают ездить местные бабки), управой и поликлиникой на 1-й Прогонной. Ну и затыки трамваев с вводом выделенки стала реже. А на самом главном участке - Ростокинском проезде он останется. Ещё можно на улицу Космонавтов его направить вместо Бориса Галушкина, но нужны остановки.

Вот. Об этом и речь: идея маршрута с Ярославского шоссе на Академика Королёва хороша - и там, и там большие потоки, в Ярославском живут люди, на Академика Королёва рабочие места. У маршрута будет остановки метро "ВДНХ" рядом с выхода из метро в обе стороны, что удобно. Только объединять надо не Т76, а 244/375/544. Я не зря предложил идею с платформой Останкино - скоро 2021 год, останется ли 311? Ведь когда давно составлялись списки маршруток на осоциаливание, Витязей ещё не было. С 76 объединить тоже можно, но хватит ли на Владыкине зарядок? А это типичный маршрут, угробленный интервалами. У него есть уникальный участок по улице Лётчика Бабушкина, соцсвязь из-за пенсионного фонда. Прокачать его надо. А вот здесь соглашусь. Писал про него тут. Если хотите, можем продолжить там, так как тема всё-таки про электробусы.

Плохо. 93 не имеет конечной в Медведкове, а конечная у 76 на Владыкино небольшая и без зарядок. Пускай оба на электробусах ездят. 93, кстати, просто прокачать следует. По выходным интервалы 45 мин. И это расписание с 25 марта, с момента переводы на электробусы, т.е. не ободранное из-за пандемии. Единственный автобусный маршрут, который не прокачали с переводом на электробусы.

Это как? У Т76 интервал 3-5 мин ежедневно, у 76 даже по будням минимальный интервал 12 мин. Не забывай, что и 76, и Т76 электробусы, а на ВДНХ зарядки. Вот их лучше и затаскивать на Королёва, если так хочется. Например, к платформе Останкино вместо трамвайного дублёра 311.

Объединить важнейший популярнейший частоходящий маршрут, вывозящий Ярославский район к метро с обычным средним маршрутом средней паршивости? Так не пойдёт.

Не впервой. Юго-Западная тоже не в ЗАО. Тут всё-таки в нарезке округов дело - нарезались с целью равной численности населения, а не следования географическим направлениям. А для станции как раз идеальное название - самая северная в мосметро, район Северный, Северная водопроводная станциям... Главное, чтобы на выходах опять не сэкономили.

76 стал немного чаще: будни: 63/63->68/69, прокачали в районе 11:00 - 13:00, вместо 20 мин интервал стал 14-15. выходные: 44/44->49/49 - стал чаще ходить утром, вместо 30 мин интервал 15-20. Никаких обновлённых расписаний в 6 АП не нашёл - ни по будням, ни по выходным.

А там хоть оборудовали нормальный переход через ОктЖД или перебегать пути надо? Там половина района удалена от Ботанической более, чем на полкилометра.

Пухлики (именно они, а не неудачное изобретение 4292) более-менее нормальны. На маршрутах вроде С7 они вполне справляются. Но всё же маломестные модели стоит доверять лишь частникам по контракту, потому что МГТ их тут же начнёт выдавать подменами и прочими путями на самые что ни на есть пассажироёмкие маршруты (что неоднократно было во всех филиалах). Нужна какая-то более-менее связь Марфина с КРЛ. Длинный 85 раз в полчаса не предлагать. А вот 76 в самый раз. Предложение Юрия мне больше понравилось.

Так дизельный 4292 заменили на электробус 5292. Радоваться надо, а вы недовольны.

В том же СПБ у 56 и 96 ещё явное самопересечение.

Т18.

СПБ, кстати, часть своих маршрутов временно отменил. Справедливости ради, можно под шумок "временно" отменить всякие 683 и 214 (маршруты, чья трасса не менялась со времён Царя Гороха и сейчас они безнадёжно устарели), а потом "забыть" восстановить, как это произошло с 20п. P.S. Ободранных маршрутов много. 23, 114, 7 (две дыры в 90 минут), 187 (максимум 65 минут)...

Там к диспетчерской привязка, откуда и такие круголя.

В связи с карантином (снижением потока, закрытием на карантин общежитий) с некоторых маршрутов из расписания выходного дня выдернуты автобусы. Пробежался наугад по расписаниям: на 275 максимальный интервал 72 мин, на 257 - 50 мин, на 260 - 69 мин. Но самая жесть на 608, где максимальный интервал аж 110 мин. Надеемся, что это временно, как эпидемия...

Возможно, просто списали, а пришло меньше, чем списано? Такая же история произошла с экс-седьмым парком: до открытия Селигерской и ко на гармонях были частые 167, сразу после открытия он стал пореже, но гармони остались, а потом и гармошки с него ушли (ну и сам маршрут стал менее нужным, потому что в доставке Бескудниковского бульвара от/до ближайшего метро "Верхние Лихоборы" есть ещё 114,154,м10 - раньше-то 154 вообще не ехал к П-Р, а м10 останавливался у П-Р в сторону области в другом месте, нежели 114 и 167). Ещё 677 на гармошках стал реже после открытия метро. Итого в парке количество гармошек просто-напросто уменьшилось. На 209 с запуском метро выпуск упал в полтора раза приблизительно. Что делать, я уже предлагал - долой гармони с 79 и 885, лучше их прокачать (по выходным интервалы за 20 мин), даёшь гармони на м7, О32, Т51, которые гораздо чаще, чем 79 и 885. Лучше 5292 раз в 10-15 мин, чем 6213 раз в 20 мин, гармошки полезней на частых маршрутах. Ну и можно рокировать, например, 209 с Т38 парками - в 16 АП (и в ФЮ в целом) с гармонями ситуация лучше. Имеет сейчас смысл писать в ДТ или в связи с пандемией пока нет?

5 АП во всех внутриМКАДных округах представлен, кроме ВАО и ЮВАО.