FanatOT

А тут писали, что МЦД на крауде появились и с сегодняшнего дня (вроде как) можно подавать свои идеи?

Я же написал про туалет на Семёновской. Ещё на Чкаловской есть.

Ну тут уж извините, срать надо было заранее. Или безлимит иметь. П.С. Ещё МЦК с бесплатными туалетами можно вспомнить.

Туалет прямо в центральном зале Семёновской есть, кстати. А вообще, честное слово, проблема абсолютно надуманная. Забегаете в любой ТЦ, которых по Москве выше крыши, и...

Справедливости ради, если ты считаешь для себя от дома до подъезда метро, то и в случае Стахановской нужно считать от подъезда - от той же Зарайской улицы, удалённой от метро, или от нового ЖК на 2-м Грайвороновском проезде. А самое главное - повторю я свою мысль. Пересадка с Некралинии на МЦК - это отлично. Но два дополнительных перегона обеспечили бы ещё три пересадки. И стало удобнее всем - и жителям Нижегородской-Стахановской-Юго-Восточной (откуда, кстати, до МЦД-2 уже очень долго добираться), и Лухмановской-Некрасовки. И конечно, жителям Калитников и Рогожского посёлка.

На другом конце и маршрутов гораздо меньше. Да катайся сколько хочешь. Только 99% людей трансфанатами не являются, и предпочитают наиболее быстрый вариант. И это абсолютно нормально.

Как раз недавно ездил на Таганскую улицу (с Марксистской). Вечер, будни, транспорта не было несколько минут, но это было достаточно, чтобы подъехавший наконец-то м27 забился плотно. И это мне годилась целая пачка маршрутов. А со Стахановской до Калитников всего два маршрута - м7 и Т63. И что-то мне не верится, что в них вакуум. Вопрос лишь в том, сколько процентов площади города обеспечит та самая пересадка на МЦК. Четверть, наверное. А оставшееся - viva ТКЛ. То есть Некралинию можно закрывать, ведь метро в Кожухово и Некрасовку никто не отменял. Или там особый сорт людей живёт, которым метро важнее, чем на Стахановской? Кстати, в Крылатское, пожалуй, самый быстрый вариант вполне может быть через 850, чем наматывать круги по Солнцевской линии. Но через Солнцевскую... Юрий, ездить тебе, конечно, но я бы без вариантов поехал через Кольцевую, чем ехать два длинных и медленных перегона по Солнцевской линии. При достаточном времени можно любую покатушку устроить.

Под боком - это как? Штурмовать Т63? Отличное предложение, нечего сказать. Я-то думал, что метро строят, чтобы людей из НОТа пересадить на более быстрый транспорт. В частности, Некралинию строили для того, чтобы разгрузить 821-855-841-893. То есть всё-таки ТКЛ. А ты как раз писал, что на всё, что вне центра, поедешь по Некралинии. Открыл Яндекс-метро. Нижегородская - Молодёжная 53 минуты. С учётом четырёх перегонов Косино-Нижегородская это уж точно больше часа будет. Лермонтовский проспект - Молодёжная через Кольцевую - 54 минуты. Через БКЛ будет ещё дольше.

Одна проблема - пересадки с Некралинии на МЦД-2 нет, это я как раз предлагаю её до Калитников дотянуть

Читай пункты два и четыре. Во-первых, таким образом ТКЛ не разгружается, во-вторых, для жителей Окской-Стахановской-Нижегородской это банально неудобно - им до ТКЛ ещё добираться, зато ненужная Некралиния под боком.

У нас между Римской и Чкаловской новая станция открылась? Не знал. Надо бы съездить. То есть ты предлагаешь с Косина на Кунцевскую ехать через БКЛ? Нет, я уж лучше по старинке через Кольцевую, это быстрее... С северо-западом ТКЛ, ЗЛ и севером ЛДЛ аналогично. Как там БКЛ поможет? Вот на юг СТЛ она поможет, да.

Я имел в виду, если до Римской дотянуть.

Попытаюсь объяснить свою позицию. Никто тут, кажется, не против БКЛ. Я, в частности, тоже. У меня разве что небольшие претензии к западному участку - вариант через Матвеевское-Славбуль-Пионерскую был бы лучше. Но не получилось - помешали дома, почвы, что угодно. Через Кунцевскую не сильно хуже. БКЛ - штука отличная, как и МЦК, разгрузит центр, позволит быстро добираться между окраинами, обеспечит несколько районов (Затон, Зюзино и т.д.) метро. А вот Некралиния - другое дело. У неё всего две пересадки. Вот ты пишешь, что все, кому не в центр, перейдут на НЛ. Ну давай посмотрим. Специально беру не центр. 1) Некралиния - запад АПЛ или ФЛ, например, Кунцевская. Как тебе поможет МЦК? Через Кутузовскую, а потом пять перегонов по ФЛ? Долго. А самое ужасное, что и на метро не сильно проще. Ни ТКЛ, ни КалЛ не имеют пересадки ни на АПЛ, ни на ФЛ. С пересадкой на ЭЗ было бы лучше, но её пока нет. 2) Некралиния - северо-запад ТКЛ. Ты скажешь: доеду до Косина, пересяду,а далее по прямой. Тебе с Лухмановской такой вариант действительно удобен. А что скажешь про жителей Нижегородской-Стахановской? А у них идиотская ситуация: метро под боком, но оно им абсолютно бесполезно, и по-прежнему надо ехать до Таганской или РП, чтобы пересесть на привычную ТКЛ. 3) Некралиния - север ЛДЛ. Ну до Верхних Лихобор и Селигерской, ладно, можно доехать по МЦК и далее НОТом, но это опять-таки очень долго. Фонвизиинская - Бутырская - тут надо от Владыкина ловить Т3к-Т29 или ехать через П-Р. Опять долго, дольше, чем через центр. 4) Некралиния - север ЗЛ. Тут по МЦК будет совсем долго. Предложишь вариант через Пушкинскую-Тверскую? Во-первых, ты по-прежнему нагружаешь ТКЛ (то есть Некралиния её не сильно разгрузит), а во-вторых, смотри пункт 2 - для Стахановской и Нижегородской вариант через ТКЛ совсем дикий. Потому я и предлагаю продлить Некралинию хотя бы до Римской через Калитники. Три новые удобые пересадки (КалЛ, ЛДЛ, МЦД-2). Проблема с севером ЛДЛ решится сразу, проблема с севером ЗЛ тоже (через Кал-Л и пересадку на Новокузнецкой), проблема с западом АПЛ тоже (Некралиния-один перегон по ЛДЛ до Чкаловской-АПЛ). Где-то писали, что около 350 метров топать.

Так, электробусы начинают и заканчивают на Уссурийской? Тогда нули с 6ТП очень даже длинные. Могли же машины с 83 использовать. Всё круглогодично: 673: будни: круги 75->96, интервалы в пик 12->10 минут, в межпик 14-15->12 минут выходные: круги 57->70, интервалы 20->16 минут 965 же от продления не пострадал и остался при своих: 44 круга по будням и 38 по выходным.

Всё же есть несколько исключений - 509, 509к, С13

Пишите, конечно. П.С. Ещё одно фото есть на ту же тему. Могу сюда выгрузить, могу в личку прислать тому молодцу, который не поленится на Нашгород отправить.

Непонятно, какие из рейсовые красные, какие нет. Сфотографировал в понедельник, может, успели поправить, но навряд ли. Остановка "управа района Очаково-Матеевское" в центр.

ПС какой?

Ты про 850 забыл, самый удобный и быстрый вариант. Плохая трассировка. Представь себе маршрут с Некралинии, например, в район Боровицкой. Ты предлагаешь с крюком через Тульскую ехать? Тогда уж: -Калитники-Пролетарская-Павелецкая-Тульская-Парк Культуры-Девичье поле-Новодевичий монастырь-Ломоносовский проспект и далее по СолЛ (прямой путь из Солнцева в центр). Но это скорее из области фантастики - очень много глубокого заложения, плюс пересечений Москвы-Реки. Более реально - протянуть Некралинию до Римской через Калитники. Это всего два перегона, но пересадка и на МЦД-2, и ещё на две линии метро. Вот это возможно и то, что вполне стоит сделать.

А никто не знает, какая площадка работает на Т3к - 6 АП или 7 АП? И 604 вплоть до самой смерти оставался в 6 АП?

Хороший вопрос. Я просто отталкиваюсь от расписания Н3, где на пассе3 обозначены чёрные и красные. Какие электробусы, а какие автобусы? Причём красными рейсами обозначены рейсы от Уссурийской в 1:24 и 4:24, и прибывающие туда в 3:27 и 6:27. Это одна машина (ну или две максимум). Чёрные автобусы, красные электробусы? Не может быть: слишком многие автобусов на 257 и 760 перешли с вечернего режима в дневной, и оставшихся просто не хватит. Посмотрим будни, где уже все расписания выложили: на Т32 одна машина, на 257 одна машина. Всё. Значит, чёрные электробусы, красные автобусы, как я и думал. Причём же, казалось бы, один автобус могла бы выполнить оба круга, и в 1:24, и в 4:24, я потому так уверенно и сказал, что там остался один автобус. А оказалось вон как - что это два разных автобуса, один с 257, другой с Т32. Либо расписание Т32 ещё почему-то не обновлено (расписание восьмёрки МГТ, например, не обновил до сих пор).

Это было по будням, а по выходным тоже улучшения ещё видней. На 760 оба автобуса, работавших по 760 вечером+Н3, перейдут только на 760 и вместо 6 рейсов вечером станут делать 12 днём, поэтому кругорейсы 60->66, На 257 один из двух автобусов перейдёт с 257+Н3, и вместо двух рейсов вечером станут делать пять днём (45/46->48/49). На обоих маршрутах их графики в полуинтервале от существующих, которые не изменяли (что не совсем хорошо, но всё равно лучше, чем было). Таким образом, на Н3 по всем дням недели остался один автобус, который также работает на 257.

А у них Т3 и Т29 до ремонта и не ходили.

Кстати, надо бы спустя некоторое время посмотреть поток на Т29 с Вучетича на Дмитровскую и Бутырскую улицу. Как никак, уникальная связь. Да и альтернатива частому, но мелкому и долгому 319 до более далёкой Тимирязевской аж через Красностуденческий. Интересно, появится ли уникальный поток и в каком количестве. МГТ опубликовал новость: С 18 января меняются автобусные маршруты № т3, т29 и 604. № т3 – автобусы будут ходить от метро «Маяковская» до метро «Верхние Лихоборы». После остановки «Кинотеатр «Комсомолец» они поедут по Дмитровскому шоссе. Запускается маршрут № т3к «Метро «Тимирязевская» – Метро «Владыкино». Автобусы № т3к поедут от метро «Тимирязевская» через улицы Яблочкова, Руставели и Добролюбова, метро «Фонвизинская», улицы Милашенкова и Комдива Орлова до метро «Владыкино». № т29 – автобусы будут ходить от метро «Тимирязевская» до метро «Динамо» с заездом к метро «Владыкино» и на улицу Вучетича. Обновленный маршрут № т29: метро «Тимирязевская» – улица Яблочкова – улица Руставели – метро «Бутырская» – Огородный проезд – метро «Фонвизинская» – улица Милашенкова – улица Комдива Орлова – метро «Владыкино» (заезд в обоих направлениях) – метро, МЦК и МЦД «Окружная» – Дмитровское шоссе – метро «Петровско-Разумовская» – Красностуденческий проезд – Тимирязевская улица – улица Вучетича – улица Всеволода Вишневского (обратно: Дмитровский проезд) – метро «Дмитровская» – Савеловский вокзал – метро «Динамо». Автобусы № 604 работать не будут. Вместо них можно воспользоваться измененным маршрутом № т29. Изменения – на время ремонтных работ на Бутырском путепроводе. Действуют до их окончания.

Спасибо за информацию. Итого (везде указываются круги, а не просто рейсы от к/ст, если разное число рейсов в каждую сторону - пишутся оба через дробь) По будням: 292: 204->188 Т50: 77/74->67/65 724: 145/157->129/140 По выходным: 219: 95/96->88/89 Т50: 75->58 То есть эти три и два автобуса с действующих маршрутов. Резерва нет. О какой замене того же 74 троллейбуса мы говорим? Здравия всем троллейбусам...