FanatOT

Кстати, где ты на 88 ПАТ нашёл? Там же Шпунт Северо-Запад... Ну а маршрутки... Отвык ты просто от маршруток Если бы очутился в Москве начала 2016 - так же ими возмущался.

Я, кстати, транспорт Петербурга знаю очень даже неплохо. Так что Илья, можешь смело выкладывать загадки с петербургскими маршрутами!

А почему надо все длинные популярные маршруты перенумеровывать в магистральные?

Ещё наблюдашки: по 230 заприметил нелегала. Ходит с тонированными стёклами, из опознавательных знаков - только трафарет числом 230 впереди. Пробил госномер по Фотобусу - Трансроуд. Но ходит редко, так что на ЯК не имеет смысла отмечать. P.S. Наверное, надо было в тему по нелегалов писать. Ладно, невелика ошибка.

Ну хоть не отменяют, хотя троллейбусы очень жалко. Вот так подумалось. В 2016 году внимание от отмены троллейбусов удалось отвлечь с помощью новой модели, МЦК, Магистрали. Но вот наступает 2017, и каких-то мегабольших прожектов не планируется. Всё очевиднее становится ложь про электробусы, про то, что всё скоро вернётся, снимать троллейбусы будут на окраинах, где в основном живёт электорат... А год важный, предвыборный. Как будут отвлекать внимание? Второй этап Магистрали - да, возможно, но его распиарят не больше, чем первый. Массовое снятие турникетов? Да вроде не планируется. Оптимизация (в хорошем смысле) маршрутной сети города? Да что-то тоже в неё верится. С трамваями тоже ходят некоторые слухи... Вспомним, что до 2013 года, до выборов, троллейбусы исправно закупались. А потом началось... Не повторится ли ситуация в 2018 году трамваем?

В загадке перевёртыш - это именно от слова "перевернуть". Т.е. 86 - 98...

Парк Победы, А=2, Б=9, В=18, Г=54. Всё - троллейбусы.

Собственно, я был первым. Господи, я же сказал, что мне всё равно. У загадок Михаила тоже есть своя специфика. Ну заливай тогда.

Мне всё равно. Ну пусть М.Михаил льёт первым.

С Б=144 вот какая проблема: на Варге должен быть В, а там только 227,553,720. На роль А могут претендовать 101 и 904 (последний - если Ы=456). Смотрим на подсказку 2 и находим маршруты 184,510,677,675 (ещё 2 больше 1000). Все их конечные вполне ясны. А так могла быть красивая гипотеза с РГУ Нефти и Газа и мужика, спрашивающего на расположенной рядом остановке Молодёжная улица о метро Молодёжная. Так что да, остаётся 205. P.S. Кстати, есть ещё необычный вариант Ы=716, А=122. А что - Сокольники подходят на роль парка, 122 у КГ проходит.

Это, оказывается, надо понимать, что А2 короче А1? Тогда уж следовало писать "покрывается". 847 и 175?

Разница в чью пользу? Если бы длинный ехал дольше, чем короткий - было бы совсем всё просто, те же 13 и 632. А чтобы короткий ехал дольше, чем длинный... Тут либо упоротая трасса короткого, либо диспетчерская в середине маршрута. А в загадке КМ какая-то изюминка всё же есть. Так надоели эти ваши бродилки...

Вот это не всегда верный стереотип, что экспрессные маршруты, и укаждостолбные маршруты должны обязательно ходить из центра до упора по шоссе и ни в коем случае с него не сворачивать. Какой-то из них должен сворачивать с шоссе. В случае с Т71 и 907 можно просто рокировать Т71 трассой в Орехово-Борисово с кем-нибудь из компании 275,298 и прочих и тем самым устранить дублирование Т71 и 907. Ещё пример - 941 и Т32-Т41-52-716 - вся эта пятёрка дублируется от Преображенской Площади до 15-й Парковой (а без 52 аж до Хабаровской) - а кого-нибудь вполне можно пустить в Гольяново по трассе Уральская-Байкальская/Алтайская/Уссурийская/Камчатская и создать связь тех мест с СЛ. Возвращаясь к экпрессу по Рязанскому проспекту - ВАО и ЮВАО в том месте очень плохо связаны - по МКАДу ничего нет, по Папернику застревучий 133 и не блещущий частохождением 208, которые оба поворачивают к метро Рязанский проспект. Так что какой-нибудь маршрутец из Вешняков в ближнее ЮВАО не помешал. Мораль такова: если есть возможность избежать дублирования, почему бы это не сделать? (А вообще, увы, м7 ходят на Новый Арбат потянуть, что серьёзно ударит по его стабильности)

Экспресс по Рязанскому проспекту должен не дублировать ТКЛ и м7, а следовать по Нижегородской - Рязанскому проспекту - Паперника - улице Красный Казанец (или Молдагуловой) и далее в Кожухово. И вовсе необязательно вести до Лубянки - можно до Таганской, опять-таки из-за наличия м7.

Нет, получится почти полное дублирование 394 и 806. Можно 487 просто до Коломенской перенаправить - как раз кто-то просил быструю связь Нахимовского проспекта с Коломенской. Либо перенаправить 487 от Довженко к Филям или Славянскому бульвару. А вот 130 и 103, может, рокировать трассами, чтобы по Власова пошёл 130, а по Новочерёмушкинской - 103? Тогда 130 меньше 908 дублировать будет.

Судя по расписаниям, с субботы вводят Гидропроект для 905. http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=905&date=0000011&direction=AB&waypoint=all С одной стороны, маршрут продолжает терять экпрессность, с другой стороны, будет меньше тупо дублировать ГЗЛ и приближаться к роли полезного укаждостолбника по её трассе.

Ну, собственно, то, что все маршруты вида 100*Х+У, я понял быстро. Перебрал все 5ХХ и все не подошли. А тут, оказывается, 333 и 533 маршрутки. И 142+258=400, а не 300, как в тексте. Как с 258 можно пересесть на 433 - тоже не врубаюсь. И, наверное, не 248, а 284.

Постоянный (не на период Пасх и прочего)? С чего бы вдруг? 706 и 760 не справляются? Да и трасса маленько коротковата.

Это как? С двусторонним заездом на Первомайскую? Тогда на участке от Первомайской до Измайловской будет дублировать частоходящий Тб51 (а 223 у сам сильно частоходен), а уникальный поворот с 9-й Парковой на Измайловский бульвар будет потерян, ибо с заездом поток значительно уменьшится. Ну и дополнительная нагрузка за счёт частоты хождения 223 узенькой 3-й Парковой. Нет, нельзя Тб23 сливать с 223. Надо бы конечную на Капельском ликвидировать в первую очередь - там Тб37 и Тб48 не доезжают одной остановки до станции метро Проспект Мира. Я бы объединил Т48 или Т37 с Т14 - Ст.м.Ботанический сад/Ст.м.Владыкино - Электрозаводский мост. Можно 172 продлить до Комсомольской в качестве компенсации снимаемого участка Т14. м8 же с м10 объединять хотели. От Лобненской до Выхино совсем монстр получится (как и, впрочем, Лобненская-5-я Кабельная).

Мне в Москве абсолютно не нравится дизайн. Прямо деградация какая-то: от нормального синего сначала перешли к унылому серому, а потом вообще к отвратительным завитушкам. Если хочется каких-то линий на окраске транспорта - пусть будут прямые, как кресты на дверях "номерных", но кривые смотрятся ужасно. Ну и морда - где привычные фары, зачем куча светящихся табло? Ну и поручни не стоило бы красить.

Чтобы он от Семёновской до 16-й Парковой туподублировал Тм11,34.34к и частично Тб22? Спасибо, не надо. Самое адекватное решение для связи Соколиной Горы с Ашаном на Душинской и станцией метро Авиамоторная - просто продлить 12 тм до Семёновской, как уже выше предлагалось.

Этот? https://vk.com/spasti_trolleybus?w=wall-135540953_5468 и https://vk.com/spasti_trolleybus?w=wall-135540953_5492 Если верить тому списку - 23, 30, 48 (с туподублями 12,83,88) к тому же хотят отменить без компенсации, что никуда не годится. Правда, настораживает сохранение некоторых маршрутов... - части ЗАО с СЗАО, Новогиреева, Ясенева и Марьина. Почему не всё грохают?

Я гадаю выборочно. Не понравилась загадка - не гадаю, понравилась - гадаю. Например, исторические во мне интереса не вызывают. Неохота копаться в Басрузе...

По Тб41 именно, а не нелегал №41, катающийся по Тб83? Если по Тб41, то это что-то новенькое, впрочем, неудивительно: маршрут-то популярный.

А что толку? Если интервалы сохранятся (а избытка автобусов на усиление что-то не наблюдается), ждать что 788, что 793 с их интервалами не имеет смысла. Сейчас они хоть дополняют друг друга. У 793 есть уникальный участок, к слову. Логично было бы 793 пустить к Раменкам, а 788 грохнуть, передав автобусы на 793, а номер - хотя бы на 882н или 70а. Но для МГТ отмена маршрутов - слишком сложная вещь, которую надо везде согласовывать, поэтому он сохраняет всякие 291 и 36.