FanatOT

Кстати, а кто знает, может потворится ситуация с ЗЛ, которая когда-то была до Каховской: Филатов Луг-Коммунарка выделится в отдельную линию а-ля Каховская, а СокЛ пойдёт прямо на Москвовский. Ну началось... Зря и без того длинную АПЛ в Митино тянули. Надо было до Киевской оставить, зачем за МКАД тянули? Да и ТКЛ можно было до Октябрьского поля оставить.

Да уж куда, оба и так за счёт туризма живут. Проблемы скорее всего (традиционного) в том, что местным работать нигде. И потом: Зарайск, Юрьев-Польский, Переславль-Залесский - тоже туристические города, и к Москве ближе, чем Суздаль и Плёс. Население Зарайска - за 22 тыс, Юрьева Польского - немного более 18 тыс, П-З - за 38 тыс То есть и они побольше Суздаля с Плёсом будут. Но они же как-то и автобусами вывозятсяю Кольчугино (43 тыс), Киржач (26 тыс) - все на автобусах ездят, и небо на Землю не падает...

У тебя какое-то странное отношение к ж/д перевозкам - ты прицепился к Суздлаю и Плёсу (чьё население и до 2 тыс не дотягивает), за постройку ж/д туда, но сам предлагаешь отменить два, уже существующих маршрута. Где логика?

Да потому что замкадыши живут в Коммунарке, Новых Ватутинках, Троицке, Московском. А СокЛ прошла так, что не захватила ни один из данных пунктов. Московский по-прежнему катается на 446-863-890, и туда даже в перспективе не планируют метрополитен.

А у 11 ещё раньше - с 29 февраля. Но что можно придумать с 11, я не знаю... 17, 25, 2, 34 - на месте.

С 7 марта, кстати, нет данных именно на четвёрки и Б. 13, 36, 25, 45 - остальные на месте.

Ну а с другой стороны, почему нет? Главное, что возит, возит быстро и без пробок. А что касается наших областных центров, где трамвай - это старый КТМ или Татра по убитым путям, то модернизация такого трамвая до заветного СТ займёт столько денег, сколько можно потратить на закупку нескольких сотен новых автобусов и троллейбусов. Ну и что лучше - несколько линий СТ и маршрутки или развитая сеть автобусов-троллейбусов, ходящих каждые 5 минут? Второе, конечно.

Можно автобусы-экспрессы, как в Южной Америке.

Тебе не приходило в голову, что на всех ТЭЦ стоят очистные сооружения? Музей Мосэнергосбыта на улице Вавилова рекомендую к посещению (сам был), там тебе про них всё расскажут. И насчёт электробусов, кстати - они тоже потребляют электроэнергию, как троллейбусы, трамваи и метро, только вдобавок требуют не слишком полезные для природы аккумуляторы (про их сборку и утилизацию, надеюсь, знаешь). Так что троллейбусы в плане экологии получше электробусов.

Ты где у троллейбуса выхлопную трубу нашёл? По-моему, первокашкам при приёме в школу давали задание объяснить, чем отличается троллейбус от автобуса. Увы, как оказалось, даже на ФОТе не все способны это сделать

Ммм, и в каких же странах из твоего перечня уничтожают работавшую систему экологичного транспорта?

Справедливости ради, он был всё же заменён на другой экологичный транспорт - троллейбус.

Длина убранных трамвайный линий во время Лужкова раз в пятнадцать меньше длины когда-то самой большой троллейбусной сети мира. Масштабы несравнимы.

Трамвай надо строить, там где он действительно нужен (а именно на Сахарова, например, или вместо действительно тупиковой ветви эволюции под названием монорельс), а там, где был троллейбус, нужно КС в первую очередь сохранять, чтобы потом легче восстановить было.

Там над расписанием знатно. Рейсы 17:45 и 20:07 от экс-Варшавской как раз втиснуты. А насчёт дыры - там уже были некоторые из-за 222, вот ещё увеличились. Но всё что выдернуто, то и вдёрнуто, только не слишком аккуратно.

С Т66 МГТ играет в молчанку. Зато по 17 АП статистика подъехала. 163: 64->64, но в расписании здец знатный (можете посмотреть на пассе3). Выдернули одну машину из графика, втиснули другую - в результате "то густо, то пусто" в гротескном масштабе. 296: 122->128, тут просто добавили машину 636: 58->61. Тоже часть рейсов выкинули, часть добавили, но добавили больше. Вместо машины, работающей с 14 часов до 20, будет машина, работающая с 11 до окончания работы маршрута (поэтому и рейсов больше). 296: 122->128, аналогично 636: убрали два рейса в середине дня и добавили много в течение дня. Но дырочная проводимость всё равно некая. 906: 126->102 Стымжены два автобуса, работавший всё время работы маршрута (6-22). 753->С53: 35->29, но не из-за интервалов, а из-за сокращения времени работы (753 начинал в 5:30, а в полночь ещё работал). Кстати, все автобусы С53 начинают и заканчивают в Захарьино, что для такого длинного маршрута неразумно.

На Т34 сегодня проехался на кубике 08502. Подмена? Или на постоянку из-за Т66?

Я про электробусы. ФЦ рядом, только зарядки на конечной у будущей Стахановской поставить.

На том же м27 они могли бы вполне бы быть, кстати.

Именно - на Ростокинском. А далее дублировать трамвай не нужно, а направить к Подбелке. Такой маршрут будет полезен и как межрайонник с уникальными связями, и как противозатык на Ростокинском проезде. Вопрос лишь, как БК пролезут к платформе Останкино? Может, продлить туда 496 на МК, а 311 оставить до ВДНХ на БК?

С субботы, кстати, снимают два автобуса с 906. Один на С53, второй на 296. Завтра на 1002, кстати, новое расписание.

Ты не подумал о том, что 11 мкр тоже нужно до красной линии ехать? Для связи метро "Коммунарка" с Бутовской линией нужен отдельный маршрут. 313 должны до Прокшина продлить, ну или 288 можно завернуть. Не надо всех собак на 636 вешать

Артемий, не наглей ))) Давай мы и тебе 168 порежем и оставим его от Профсоюзной до Каховской, а далее "прогуливаться"? Из нескольких маршрутов в 11 мкр (165, 213, 536, С53) должен хоть один до ближайшей станции метро. Не всегда погода к прогулкам располагает, да и людям на работу надо в кратчайшие сроки добираться.

636 - это единственный маршрут от 11 мкр к ближайшей станции метро "Бунинская аллея".

Если речь идёт не о перегоне Крылатское - Строгино, конечно.