FanatOT

И РАЛ. И, кстати, Солнцевскую линию рано или поздно от Хорошевской отцепят, которая пойдёт в БКЛ.

Там одна остановка будет работать в обе стороны. Придётся таблички с указанием конечного пункта ставить.

Я вообще имел в виду "Г-образной" в значении "в форме буквы Г, т.е. прямого угла". Но тоже годится.

Превосходно!

Марафон идей по ОТ Москвы. Не только общественному. Ссылку уже публиковали в теме "Пресса про ОТ", но она затерялась в финских обсуждениях, поэтому продублирую.

Но Г-образной формы ничего сейчас нет, и, тьфу-тьфу, не должно быть.

Если конечная точка - метро "Рязанский проспект", то возможно, хоть неудобно. А если Окская или Паперника - то Выхино бесполезно. Ты всерьёз считаешь, что пересадка с НОТа на не МЦДшное направление не нужна? Ну хоть съездил бы, посмотрел, сколько там людей, вопросы бы отпали. И опять не удержусь от примера в другом районе - 256 и 297 существуют, хотя по Павелецкому направлению никакого МЦД нет...

Можно строить хоть в форме китайского иероглифа. Вопрос в том, что линия в форме Г сильно ТКЛ и КРЛ не разгрузит, а на Академической будет ещё один Парк Победы. Собственно, пример в доказательство - Солнцевская линия, резко поворачивающая на север вместо центра. Или строить нормально, или не строить.

Ты утверждаешь, что если не было маршруток, то большого потока нет? Приведу контрпример: улица Чечулина - метро "Первомайская". Связь спальника с ближайшей станцией метро. В маршруточные времена 634 ходил как сейчас 634к (то есть нечасто), 974 не было. Казалось бы, идеальные условия для маршрутки. Однако такой маршрутки не было. А сейчас там целых 3 маршрута (634, 634к, 974). Если бы на Юности был бы только воздух, то маршрутка бы укоротилась до Новогиреево (как 236м ездила по 627 Камчатская - Щёлковская, но, естественно, на Мясокомбинат не ездила, или нелегал по 645 уже после продления 645 до Щёлковской ездил только по старой трассе 645). Ан нет. Да. По платформе Новогирееве не полная сменяемость. Вот, кстати, ещё один пункт за Фрязевскую - удобный подъезд к ж/д.

1) Там и так много что ходит. 2) Быстрейший маршрут с улицы Молостовых в Вешняки 3) На Фрязевской улице с ОТ плохо - из нормальный маршрутов 133, в одну сторону 662 и реутовский 17. Остальное - призраки: 36, 254, 833. По 133 же была маршрутка - 157м.

Просто связка соседних станций метро двух линий на окраине. Как Юго-Западная - Беляево или Первомайская - Новогиреева. Ну и не забывай, что 133 застревучий, а по выходным ходит раз в полчаса. 208 не сильно лучше.

Я же выше написал про три пересадки. На Некралинии сейчас вообще одна, с продлением будет 2,5, после постройки нормальной пересадки на Авиамоторной - три. А продление Некралинии на два несчастных перегона не в центре Нижегородская-Калитники-Римская добавило бы ещё две пересадки - на ЛДЛ и МЦД-2 (ну и рано или поздно участок Нижегородская-Лефортово придётся отдавать БКЛ). Вот тогда Лермонтовский проспект с ТКЛ и разгрузится. СолЛ вообще особый случай, т.к. это Франкештейн из радиальной линии и БКЛ, и устроена так, что для поездки в половину Москвы удобней пользоваться пересадкой на ПП, чем всеми остальными.

Так я и не против протягиваний линий в центр, если трассировка нормальная. А вот ненормальная трассировка хуже её отсутствия. Рассмотрим ту же Некралинию. Есть два варианта - либо на север, Калитники-Римская, либо на юг, к Пролетарской и Павелецкой. Допустимы оба варианта, но во втором варианте уж если тянуть дальше, то прямо, Павелецкая-Полянка-Октябрьская/Парк Культуры, а не заворачивать внезапно на юг, как тут предлагают, чтобы получить Некрасовско-Коммунарскую линию безумно странной формы - формы буквы Г.

Ну и кроме того, есть такое понятие, как плотность населения.

Видишь, сколько людей - столько мнений. А я ничего страшного в том, чтобы оборвать линию недалеко от центра или в самом центре, не вижу. Есть уже примеры - КалЛ, ФЛ, АПЛ долгое время именно такой. Главное, чтобы у неё было достаточное число пересадок - не меньше трёх, например. В паштет утром в час пик? Это везде так. Ярославский, Гольяново, Бирюлёво, Можайский, Капотня, район Донецкой, Филёвская пойма... Только туда метро не строят (ну, кроме Бирюлёва, где что-то проектируют), и где бы и электричка по Тройке частично бы решила проблему.

Ты так уверенно говоришь? Наверняка ещё сто раз планы поменяются.

Ну и как следствие: Т32 77->80, 257 66->68. На 760 без изменения числа рейсов причесали расписание и сделали его более равномерным. Декабрьские изменения, 15 АП: 43: 184->154 96: 155->165 210: 72->68. Есть подозрение, что это из-за привязки интервала к "круглому" число - в межпик вместо 18 мин стало 20. Зачем зацикливаться именно на круглом числе - непонятно. 212: 31->41 интервал колебался от 30 до 45 минут, теперь строго 30 268: 106->78. Эх, где же ты, шестиминутный интервал в часы пик? Теперь только 12. 268к: 62->56. В кои-то веки согласовали расписание с 268, даже в обе стороны. 399: 27->31 (несколько пятнадцатиминутных интервалов утром появилось)

Ещё по сравнению с Москвой-2019? В Москвах и так проём увеличили по сравнению с Оками. 36 - это в нынешних Москвах. Так что да, по сравнению со старой Москвой увеличилось, но в Оках-то в неголовном вагоне вообще было 44 сидения. Да, кстати, розовые линии на полу совсем ни к чему.

Пять сидений между дверьми вместо шести? Очень странно. Или расстояния между дверьми сделали меньше?

Имеется в виду две системы в двух городах, иначе бы Москва-Химки тоже считалось. Кстати, в Ярославле ходит информация, что хотят закрыть один из двух троллейбусных парков - тот, который в центре и обслуживает большинство маршрутов. А оставшийся находится на окраине и может обслужить лишь два маршрута из восьми, остальные - только с гигантскими нулями. Вроде как трамвайное депо может принять троллейбусы, только там ничего делать не начинали, а застройщик хочет смести старый троллпарк уже сейчас.

@Некиш , @igla , если интересно, то у меня есть немного статистики по 78, потому что пару раз на нём ездил. По-моему, оба раза в будни, первый раз днём, второй вечером. Первый столбец - вошло, второй - вышло, третий - находилось в автобусе. И Маршрут небесполезный на самом деле.

58 по новой дороге и Аминьевке С учётом его интервалов и наличия 464 его исчезновение на старой трассе заметят ровно ноль человек. Это маршрут, который точно не жалко. Всё равно его держат наверняка из-за связи двух больниц - на Косыгина и на Тимошенко...

Проехался сегодня вечером. Автобус отъехал от метро со стоячими, на Нижней Первомайской вышло 3 человека, на 12-й Парковой - кажется, 4, на МФЦ - не меньше шести, на 11-й Парковой - один. Маршрут раскатался. Правда, на ЯТ он отображается вместе с Т55к, что немного раздражает. Но это проблема не Янлекса.

Можно. Согласен на 100%.

Ну не такая уж убогая тканевая обивка. Вот, конечно, чертить на этой самой обивке логотип метро, на который граждане потом садятся известной частью тела - вот это убого. Не для этого он всё-таки придумывался. Ну и моя заветная хотелка если не убрать завитушки, то сделать их менее заметными (как у Иволг). А снаружи вернуть традиционный синий цвет.