FanatOT

Потому что минус полчаса на смену лока в Мичуринске и минус полчаса на смену лока в Ртищеве. Плюс в Тамбов можно будет наконец дневной поезд запустить. Плюс при наличии фиксированных затрат на обслуживание, питание на участке падает стоимость проезда поезда, что позволяет усилить пригородное сообщение. Сравни Брянск-Жуковка и Ярославль-Рыбинск.

Проходили уже на примере 449 и 974. 5292 разворачиваться вроде как могут... но недолго

Т51 едет на Измайловский проезд? Не знал. Я всегда был за разумные изменения маршрутной сети, но не по заячьему образцу.

Не ездил ты на нём. От Измайловского проезда до метро Первомайская и обратно народу поболее, чем от Измайловского проезда до Партизанской. Его бы до МЦК Измайлово укоротить (дальше уже действительно особо никто не ездит, а пробок много) и частнику на кубы раз в 15-20 мин с 6 до 20. Лечение проблемы "раз все маршруты призраки, давайте вывозить район к метро кучей призраков" хорошим не заканчивается. См. Орехово-Борисово дозаячьих времён.

С разворотом у рынка? На кой? Там 34 и 34к. 97 лучше продлить. 634 и так кракозябристый.

Мною не поддерживается, потому что на 9-й Парковой и так есть 223.223к плюс метро. В то же время между Измайловым и Новогиреевым по сути только 449 и 645 (884 с его интервалами не в счёт). Но только 645 заходит к Первомайской. Кому надо на Щёлковскую, велком ту 449.

Покатайтесь на нём, а. В кои-то веки из медвжьего угла - Измайловского бульвара - появилась связь с центром Измайлова, Измайловским бульваром. Не всем до метро надо. Заезд 634 к Измайловской? Это сильно

Проблема в том, что то же самое мощно сказать про улицу Юности. Попробуй доехать с м.Окская до м.Новогиреево.

Дык в 2021 перевели ж на БК с кубов

Хорошо бы двухпутить Павелецкий ход. В идеале бы его спрямить, построив ж/д от Чаплыгина до Липецка и далее на Воронеж.

Я 100500 лет назад предлагал пустить 615 до Рязанского проспекта/Нижегородской.

На 16-й Парковой он воздух возит

Берём Каширское шоссе между Плазой и Домодедовской. Было: 907, т71, т67, 298, 95. Стало: 907.

Илья, проясняю ситуацию. Там. где МТА и только МТА - фоткать не надо. Не-МТА из твоего списка только в Александрове. Ну и в Куровской одинокая маршрутка.

Дык я смайлик поставил Его и не вернуть - левого поворота с 5-й Парковой больше нет. Технически можно было бы 34 направить вместо ПСЮ в Южное Измайлово, это да.

Была тема в текущих изменениях. Согласен, что изменение бесполезное, но соцсвязи, по мнению ДТ, важнее всего. Лучше бы старый 97 вернули, он тоже из ЮИ на Измайловскую возил

Ну ты хоть пиши, что там. Вдруг по ссылке дневной поезд в Муром-Луноходск

В данном случае колкость неуместна, поток там действительно ого-го. Правда, он в большинстве своём на плече до Арбатской. Далее на восток уже тухлее.

Туда можно 708-908 пульнуть. На Южной много как раз потому, что туда искусственно завели на конечную много того, что там нахрен нужно. А вот тот же 929 - нельзя ли его в Чертанове закольцевать, избавив от оттянутого разворота? Все связи сохранятся и даже добавятся новые Конечная с зарядкой у него всё равно в 8 ТП.

Ну ты что. Главная игрушка сам знаешь кто. Другое дело, что стоило бы вместе с ним показать Павелецкое направление. Без станций, просто нарисовать серую линию с надписью снизу "на Ступино".

Я действительно не понимаю, как там ДСП работают...

Давай вернёмся к 796-852. 796-852 не пустили на к/ст УАЯ, т.к. там уже есть 938. А 938 - наследник 28, но с заездом на Южную, дабы не дублировать трамы. А что, если 796-852 до УАЯ, 28-938 режем по Южной? Вуаля, у нас на юг Чертановской едет супер-пупер частый маршрут, минус один маршрут на Красного Маяка, минус один маршрут на середине Кировоградской, где их явный избыток. Вдобавок мы разгрузили к/ст УАЯ и можем перекинуть туда какой-нибудь 160-960 с Южной, чтобы и он бонусом вывозил Южное Чертаново, а не возил воздух между Пражской и Южной (там м97, который дублирует 160 на 90%). При этом всё с текущим, ободранным выпуском. Ну очевидные же мысли.

Я был уверен, что Ясенево. Твой же район и когда я был на этой станции, плитка прямо намекала Хуже только УАЯ.

Проблема в том, что средней полезности 158 заменили на совсем бесполезный 920.

Ты не понимаешь, как это работает. Есть мэрия, которой хочется, чтобы ОТ работал хорошо и москвичи голосовали сам знаешь за кого. Поэтому она выделяет N лямов ДепТрансу "сделайте хорошо, потом отчитайтесь". ДепТранс думает, как ему отчитываться. Мелкие эволюционные изменения необходимых маршрутов? Не уверен, что получится красивая презенташка. Эврика! Надо как в Европе, Сингапуре и т.д. и т.п.! Быстренько гуглим, что там, и находим: 1) Удобные пересадки - это сложно, это ГИБДД не согласует, это Депстрой, лучше продолжать делать остановки в 300 метрах от вестибюлей метро, а вестибюли на новых станциях метро в 300м от платформы. 2) Уничтожение троллейбуса - уже реализовано 3) Перенумерация. О, а это в наших силах, это мы организуем. 4) Пересадочная модель маршрутной сети, особо популярная в городах с прямоугольной сеткой улиц, как в США - давайте 5) Обилие маршрутов в центре (бич городов без метро) - давайте! И плевать, что в Москве, в отличие от кучи европейскийх городов, в центре разветлённая сеть метро. 10 магистральных маршрутов на Китай-Городе будет гораздо проще впихнуть в презенташку для мэрии, чем 10 магистральных маршрутов на Пражской. Ну и бонусом идёт снижение выпуска (это уже не для презенташки, это вынужденная мера после уничтожения троллейбусов и наплевательского отношения к водителям). А уже далее идёт набор заек на N-М миллионов со словами "Делайте наш заказ, потому что именно на него выделялись деньги. Вы же хотите получать зарплату?"