FanatOT

Ты что-то путаешь. Сравни: было->стало. Было 6-7 минут, стало 7-8 минут. Что за чушь? Изначально 735 имел такт 30 мин, и вот для этого отстаивался на обеих конечных. Потом расписание затянули, такт испортился, сейчас всё ломается окончательно. Интервалы скачут от 20 мин (или даже меньше поздним вечером) до 49. Передали бы его лучше частникам на пухликах раз в 10 минут, чтобы на него рассчитывать можно было. А 618 на пухликах вернули бы в МГТ на 5292.

А это тут при чём? 181 и 696? Учти, что на него автобусов не подкинут, а значит, интервалы увеличатся. И, кстати, ощутимо: по будням у 181 число рейсов от Лося упадёт 126->98, у 696 число рейсов к Лосю упадёт 129->95. По выходным у 181 число рейсов к Лосю упадёт 79->59, у 696 в обе стороны 80->62. По-хорошему бы раздублировать эту сладкую парочку. Самый простой вариант: 181 от Лося до Бабушинской как есть, далее по 838 до 4д, 838 от Лосиноостровской своей трассой до Бабушкинской, далее по 696 до Осташковской. Связи не теряются, потому что 181 дублируется 696, а 838 - 238. Но зато улица Лётчика Бабушкина-Тайнинская получают связь с Отрадным, а улица Шокальского - с Лосиноостровской. 174 можно смело тогда направлять в Отрадное вместо Лосиноостровской: связь Бабушкинская и Дежнёва - Широкая берёт новый 838, а связь Лосиноостровская-Полярная - 928. Собственно, 174 сейчас - остаток тех времён, когда 928, который покрывает 80% трассы 174, ещё не было. Кстати, там Осташковская не лопнет? 31, 71, 174, 181, 278, 349, 393, 606, 618, 649, 696, 735, 909, Т80 плюс обеды 50.

Потрясающий уровень аргументации. Кострома - деревня. Почему? Потому что. Потому что я так считаю

Что ты, турист из Москвы, будешь делать, прибывая в Кострому в 5:30? Сидеть на вокзале? Да и в обратную сторону перспектива торчать на вокзале до 23:41 не из приятных.

Ага, как же. Только с КМ покончили, так только 04 надо обслуживать. Плюс не забывай про Т41 (тьфу-тьфу, чтобы его не было), который висит над 10-м парком как дамоклов меч и может упасть в любую субботу. Про 783, который никак четыре года запустить не могут, уж даже молчу. К счастью, 735 остаётся в 3 АП и фантазии типа Не имеют ничего общего с реальностью. Подозреваю, что так не хотят делать, потому что две диспетчерские = возможность делать отстой на каждой из конечных, что помогает соблюдать расписание в случае пробок. Хотя, например, тот же 133 мегадлинный, пробочный, а как-то с одной диспетчерской живёт.

Местным, я подозреваю, удобней ночник. Сел вечером в Костроме, поспал в поезде, весь день в Москве, сел в поезд, поспал в нём, вернулся в Кострому, доспал, если не выспался. А вот московским туристам неудобен ни тот, ни другой.

Деревня - это деревня, а Кострома - это 277тысячный город, включённый в Золотое кольцо.

Поезд Кострома-Москва с отправлением в 6:00 считается нормальным? Ночной и то лучше. Всё равно не выспишься, но хоть шесть часов с пользой потратишь.

Так твоё мнение интересно В принципе так и есть, двух дней достаточно: в ВН один день на Кремль, второй на Витославицы, в Костроме один день на центр и окрестные музеи, второй на Ипатьевский монастырь и прочие мелочи. Доведённая до абсурда любая проблема будет абсурдной, как это ни странно Идущие 6 ч 10 мин против 4-5 часов на поезде И это без учёта пробок на Горьковке.

Молодец. Как города, кстати? Интересно туристу посетить? Ну проездом не считается (тем более там большинство проезжает эти города ночью). О Господи, не доводите вы всё до абсурда. Сравни хоть население Весьегонска с населением Костромы или Великого Новгорода... Ну вот в Смоленск, Тверь есть автодорожная альтернатива, что не мешает существовать ласточкам. А вот какая автодорожная альтернатива есть в Муроме и Арзамасе, мне будет интересно почитать. Ответ: никакой.

Фото мои. С 21 июля трамваи не будут ходить от Богородского до метро «Бульвар Рокоссовского». Трамваи № 2, 29 временно работать не будут. Вместо трамваев – автобус: № 04 – от метро «Бульвар Рокоссовского» до Богородского. Также можно пользоваться автобусом № 80. Временные маршруты трамваев: № 4 – от Метрогородка через метро «Бульвар Рокоссовского», Халтуринскую улицу, метро «Преображенская площадь», «Сокольники», Большую Оленью улицу до Богородского; № 7 – от Тверской Заставы до Богородского; № 46 – от Новоконной площади до Богородского. Изменения – на время ремонта трамвайных путей на Ивантеевской улице. С 21 июля трамваи не будут ходить между метро «Дмитровская» и «Войковская». Трамваи № 27, 27к временно работать не будут. Вместо трамваев – автобусы: № 023 – от метро «Войковская» до Михалково; № 027 – от метро «Войковская» до метро «Дмитровская». Также можно пользоваться автобусами № 72, 114, 888. Временные маршруты трамваев: № 23 – от метро «Сокол» до метро «Войковская»; № 30 – от Таллинской улицы до метро «Войковская». Изменения – на время ремонта трамвайных путей в Соболевском проезде.

Конечно, кому как не тебе, известному любителю самолёт ов, судить о загрузке поездов Признавайся: в Костроме был? Великом Новгороде? Арзамасе? Муроме? Я был во всех перечисленных городах. В Костроме - 2 раза. Везде добирался именно поездом.

Хорошо, спасибо за уточнение. Тогда Еж, 7 вагонов: 42 сиденья и 4 двери в каждом вагоне, в поезде 294 сидений и 28 дверей. Еж, 8 вагонов: 42 сиденья и 4 двери в каждом вагоне, в головном 42 и 4, в поезде 336 сидений и 32 двери. Всё одно: и семивагонный "номерной", и Еж, и Ока по количеству сидений уделывают малодверный Русич, а уж многодверный - тем более.

497 продлят в Лазенки, как только там будет готова инфраструктура. Вообще, конечно, 497 - та ещё кракозябра. Половина маршрута - дублирование 343. Я бы, конечно, его объединил с 729: Рассказовка - по 497 до остановки "Поликлиника" - по 729 до 5 мкр Солнцева. Получился бы прямой и частоходящий (в отличие от 729) маршрут из Новопеределкина вглубь Солнцева. Плюс, для любителей соцсвязей, связал бы все филиалы 212-й поликлиники. А в Лазенки затащить 343.

Подверждений этому заявлению ожидаемо не последовало. А говорить ты можешь всё что угодно. Про бедных жителей Южного Бутова, которым очень надо в Саларьево, Внуково и Ю-З, мы уже от тебя читали. Всё так. Скорее так: "да пошли они, вообще не поеду в эту Кострому, лучше поеду во что-то другое".

@GrekOFF , пруф про половину вагона в студию. В Арзамас - ещё поверю, город не такой туристический, и достаточно небольшой. Кострома же, Ярославль, Ростов Великий - города туристические. В бюджете Ростова Великого, подозреваю, туристы вообще составляют значительную долю дохода.

Если мы говорим о туристах, то вариант "сесть в 5 часов вечера на Ласточку и в 21:00 быть в Москве" гораздо лучше, чем "торчать до 11-12 вечера на вокзале, вломиться в поезд, потревожить соседей, если они уже легли спать и попытаться заснуть. Ну и просто сидячая Ласточка дешевле, чем плацкарт и уж тем более купе.

Судя по Народным Яндекс-картам: 4 раскольцуют: Богородское - Олений вал - Стромынка - далее по 13 до Метрогородка, 2 и 29 отменят, 7 и 46 укоротят до Богородского.

В Тверь дневного жд транспорта дофига - тут и электрички, и Сапсаны. И тем не менее, туда ездят Ласточки. Это тебя не смущает?

Так если бы была бы, она бы 4 часа и шла. Как уже писал, Арзамас ближе к Москве, чем НН, а в НН Ласточки идут как раз 4 часа. А вот в ту же Вологду, например, уже предпочтительней ночные поезда.

Все, кто не может выспаться за 5-6 часов в поезде. Ну вот условная Ласточка в Кострому и Арзамас шла бы 4-5 часов. Арзамас, кстати, ближе НН.

В Ярославле уже и так много дневных поездов. Но то, что он дозабьёт костромскую ластрочку, факт. Здрасьте, а в Иваново нет дороги через Владимир? Да и в Тверь есть дорога, а уж по одной жд есть и электрички, и Сапсаны... И тем не менее туда ездят Ласточки. На смоленском ночнике я и ездил. Сейчас его нет, как раз его выдавили Ласточки.

Ну смотри. Давай возьмём самый ранний поезд из Арзамаса на Москву - в 22:48. Идёт он 6 ч 9 мин. После посадки нужно полчаса на то, чтобы убрать вещи, переодеться и пр., встать нужно минимум за полчаса до прибытия. Остаётся 5 часов. Ты выспишься? Я рад за тебя. Не все так могут. Кто-то в поездах вообще не спит, например. Сравни наполняемость ивановских ласточек и ивановского ночника.

Ага, и весь день клевать носом. Тогда уж и Нерехту плюсуй. Там, правда, всего 21 тысячи, но всё же Тем более. Итак, 406 тысячи в Иваново и 59 в Шуе (итого 465 тысяч) создают поток на четыре пары. А Кострома (277 тысяч) плюс Нерехта (21 тысяча, суммарно 298 тысяч), значит, не достойны Ласточки? Причём на Кострому, в отличие от Иванова, есть электрофикация. Даже тепловоз не потребуется.

Хотя бы в выходные. Но сдаётся мне, что ежедневно. Сравни Ивановскую ласточку и Костромскую: Кострома - 277 тысяч Иваново - 406 тысяч Ярославль - 609 тысяч Владимир - 357 тысяч Кострома+Ярославль - 886 тысяч Иваново+Владимир - 763 тысячи. При этом в Иваново четыре ежедневных пар Ласточек.