FanatOT

Что-то, мне кажется, Святоозёрскую улицу обделили. И 872, по-моему, с учётом изменения 726 абсолютно бесполезен: Кожуховский участок дублируется 726, с Руднёвки в сторону Выхина уже есть 821, а из 9 мкр Кожухова к Выхину он, конечно, довезёт, поплутав по Кожухову, но проехать пару остановок на чём угодно и пересесть на 821 будет явно быстрее. И справятся ли 773 и 787 с вывозом Святоозёрской улицы к метро "улица Дмитриевского"? Интервалы у первого большие, второй на пухликах и тоже не сверхчаст... П.С. Вот как раз бы 872 хорошо бы смотрелся по трассе 4 мкр Кожухова - Лухмановская - Святоозёрская - Салтыковская - метро "Улица Дмитриевского". Короткий подвозный маршрут, на который много бы ПС не потребовалось. А какой-нибудь не шибко важный 773 или 787 можно было бы пустить по всей улицы Татьяны Макаровой. А то как предлагается? На одной части 872 и 726, на другой - 14 в одну сторону, а вместе ничего.

То есть 726, 849 продлеваются на 9 мкр? Вы не могли бы посмотреть мою карту, правильно ли я отрисовал все маршруты?

Нарисовал карту изменений по реестру. P.S. Доделал. Как я понимаю, подвоз Святоозёрской к ближайшей станции метро ложится на плечи не слишком частых 773 и 787?

Как сообщает лккар, 571 продлён до мкр 4Д Отрадного.

Ну и кракозябра. Кому такое надо?

Ну показал тебе ЯТ автобус через 12 или 15 минут. Что ты сделаешь - пойдёшь в метро или будешь ждать? Это как?

У него интервалы совсем не те, что были раньше. На метро, даже с учётом крюка к Парку Победы, будет быстрее. Сейчас же роль поостановочника по Мичуринскому выполняет 572 на МК. А связь Мичуринского проспекта в районе Фестиваля и СокЛ повесим на редкий 793? Ни в коем случае.

830 и так со всеми остановками. У Антикарга идея неплохая, но Т17 тогда надо усилить.

Проблему с дешёвой долгой альтернативой Москва - Питер решат. А вот проблему вывоза населённых пунктов между столицами нет. П.С. С моей точки зрения идеальный список остановок выглядел бы так: СПБ (возможно) Колпино Тосно Малая Вишера Окуловка (возможно) Угловка Бологое Вышний Волочёк Спирово Лихославль Тверь Клин Крюково Москва

Ну хотя бы автобусы освободятся.

Я как раз выше предлагал его сделать чаще и ежедневным.

Плохой вариант: связь улица Косыгина - ЛП останется односторонней.

Мы уже в курсе, как ты любишь вставать рано утром. Боюсь, что далеко не все разделяют твою любовь. Возможно, как раз специально затягивали, чтобы две ночи шёл?

У него "Мост Октябрьской ж/д".

Можно, хотя, учитывая рассказанную Юрием историю, возможно, будет лучше наоборот: 7к спрямить, дав нормальный номер, а 7 укоротить с двух концов Ломпроспект - Октябрьская с посадкой у Окт-Кольцевой.

На 824 и 957 в результате изменений число кругорейсов не увеличилось (особенно это странно на 957, где длина трассы уменьшилась, на других маршрутах контракта число рейсов не поменялось). На 981 (зима/лето): будни: 73/68->67/67 выходные: 53/51->58/58 Также поменяли расписание на 449: раньше было 91 кругорейс по будням и 64 по выходным, теперь 83 ежедневно. Плюс увеличили время работы: по выходным раньше он начинал около семи утра от каждой конечной, теперь раньше, а по будням маршрут стал на час позже заканчивать, отправляясь с конечных уже во втором часу ночи, а не в первом.

Упаси Боже. Я пишу в ДТ только по своему району, который хорошо знаю. На которой, в свою очередь, останавливается 400к. На Митинской, 48 и Ангеловом переулке обратная ситуация - 959 тормозит, 400к экспрессит. Вообще забавно смотрятся два экспресса с разным набором остановок.

А тем временем с завтрашнего дня меняют свои трассы три частных маршрута в Марьине: новость на транспортмосе С 25 мая изменятся маршруты автобусов №№ 981 «метро Марьино – метро Братиславская», 824 «метро Братиславская – метро Братиславская» и 957 «метро Марьино – метро Марьино». Автобусы 981 «метро Марьино – метро Братиславская» поедут по новой трассе: Мячковский бульвар – улица Перерва – Перервинский бульвар – улица Марьинский парк – Проектируемый проезд 3863 – Ставропольская улица – улица Головачева. Маршрут прекращает движение к метро Марьино и следует новой трассой. Маршрут № 957 "Метро «Марьино» – Метро «Марьино» пройдет по Новочеркасскому бульвару , Люблинской улице, Батайскому проезду, Донецкой улице, Подольской улице, улице Перерва, Братиславской улице, Новомарьинской улице, Перервинскому бульвару - Поречная ул. и далее с Братиславской улицы в обратном направлении. На маршруте № 824 "Метро «Братиславская» – Метро «Братиславская» изменится часть маршрута. Автобусы поедут по по Мячковскому бульвару и Новомарьинской улице вместо улицы Перерва и части Братиславской улицы. Схемы маршрутов есть здесь.

А есть, например, 800к, у которого гигантский безостановочный перегон 3-й Волоколамский проезд - улица Маршала Конева, хотя, казалось бы, поставь этот самый столбик... Ещё одно предложение вброшу - объединить 113 и 260 в единый маршрут Профсоюзная - Матвеевское. По длине примерно как 187. За счёт слияния общего участка метро "ЛП" - улица Строителей интервалы немного, но снизятся. Связи не теряются - 113 почти на всём протяжении дублируется 1 и 111. Ну а Матвеевское получает связь с юго-западом.

Эта шутка была несмешной уже первый раз. С эскалаторами там уже выйдет все 10 минут. Проще через кольцевую скататься. Предлагаю закрыть пару переходов на ГЗЛ, может, тогда поймёшь.

В смысле писать эстонцу? Люди в ДепТранс и писали.

А почему бы просто не оборудовать остановку в конце улицы Косыгина, сразу же после поворота? Идея отличная, только вот потребуется уже много новых остановок.

Тогда уж надо прокачивать 633.

Да, пожалуй. Тем более что 231, в отличие от 205, (в этом его преимущество) обеспечивает двустороннюю связь, а 205 - лишь в сторону от метро.

41 и 83 - это 6 ТП, который усиленно хотят перевести на аккумоляторные машинки, именуемые электробусами, а 22 - это НАТП, который пока не трогают. Конечно, теоретически можно и 41 слить в Новокосино, но нули у него будут не меньше, чем у 22. По идее если в НАТПе достаточно троллейбусов с АХ - можно было бы восстановить 32, проезжая на АХ поворот с ШЭ на проспект Будённого. Но восстановление троллейбусных маршрутов - вещь, увы, утопичная...