FanatOT

У него "Мост Октябрьской ж/д".

Можно, хотя, учитывая рассказанную Юрием историю, возможно, будет лучше наоборот: 7к спрямить, дав нормальный номер, а 7 укоротить с двух концов Ломпроспект - Октябрьская с посадкой у Окт-Кольцевой.

На 824 и 957 в результате изменений число кругорейсов не увеличилось (особенно это странно на 957, где длина трассы уменьшилась, на других маршрутах контракта число рейсов не поменялось). На 981 (зима/лето): будни: 73/68->67/67 выходные: 53/51->58/58 Также поменяли расписание на 449: раньше было 91 кругорейс по будням и 64 по выходным, теперь 83 ежедневно. Плюс увеличили время работы: по выходным раньше он начинал около семи утра от каждой конечной, теперь раньше, а по будням маршрут стал на час позже заканчивать, отправляясь с конечных уже во втором часу ночи, а не в первом.

Упаси Боже. Я пишу в ДТ только по своему району, который хорошо знаю. На которой, в свою очередь, останавливается 400к. На Митинской, 48 и Ангеловом переулке обратная ситуация - 959 тормозит, 400к экспрессит. Вообще забавно смотрятся два экспресса с разным набором остановок.

А тем временем с завтрашнего дня меняют свои трассы три частных маршрута в Марьине: новость на транспортмосе С 25 мая изменятся маршруты автобусов №№ 981 «метро Марьино – метро Братиславская», 824 «метро Братиславская – метро Братиславская» и 957 «метро Марьино – метро Марьино». Автобусы 981 «метро Марьино – метро Братиславская» поедут по новой трассе: Мячковский бульвар – улица Перерва – Перервинский бульвар – улица Марьинский парк – Проектируемый проезд 3863 – Ставропольская улица – улица Головачева. Маршрут прекращает движение к метро Марьино и следует новой трассой. Маршрут № 957 "Метро «Марьино» – Метро «Марьино» пройдет по Новочеркасскому бульвару , Люблинской улице, Батайскому проезду, Донецкой улице, Подольской улице, улице Перерва, Братиславской улице, Новомарьинской улице, Перервинскому бульвару - Поречная ул. и далее с Братиславской улицы в обратном направлении. На маршруте № 824 "Метро «Братиславская» – Метро «Братиславская» изменится часть маршрута. Автобусы поедут по по Мячковскому бульвару и Новомарьинской улице вместо улицы Перерва и части Братиславской улицы. Схемы маршрутов есть здесь.

А есть, например, 800к, у которого гигантский безостановочный перегон 3-й Волоколамский проезд - улица Маршала Конева, хотя, казалось бы, поставь этот самый столбик... Ещё одно предложение вброшу - объединить 113 и 260 в единый маршрут Профсоюзная - Матвеевское. По длине примерно как 187. За счёт слияния общего участка метро "ЛП" - улица Строителей интервалы немного, но снизятся. Связи не теряются - 113 почти на всём протяжении дублируется 1 и 111. Ну а Матвеевское получает связь с юго-западом.

Эта шутка была несмешной уже первый раз. С эскалаторами там уже выйдет все 10 минут. Проще через кольцевую скататься. Предлагаю закрыть пару переходов на ГЗЛ, может, тогда поймёшь.

В смысле писать эстонцу? Люди в ДепТранс и писали.

А почему бы просто не оборудовать остановку в конце улицы Косыгина, сразу же после поворота? Идея отличная, только вот потребуется уже много новых остановок.

новость С 25 мая меняется автобусный маршрут № 192 «Метро «Каширская» – Платформа Москворечье». От платформы Москворечье автобусы поедут по Каширскому шоссе до новой конечной остановки «Сабурово».

Тогда уж надо прокачивать 633.

Да, пожалуй. Тем более что 231, в отличие от 205, (в этом его преимущество) обеспечивает двустороннюю связь, а 205 - лишь в сторону от метро.

41 и 83 - это 6 ТП, который усиленно хотят перевести на аккумоляторные машинки, именуемые электробусами, а 22 - это НАТП, который пока не трогают. Конечно, теоретически можно и 41 слить в Новокосино, но нули у него будут не меньше, чем у 22. По идее если в НАТПе достаточно троллейбусов с АХ - можно было бы восстановить 32, проезжая на АХ поворот с ШЭ на проспект Будённого. Но восстановление троллейбусных маршрутов - вещь, увы, утопичная...

Естественно, от Заречья. Уже написал: Озёрная - Заречье - Кутузовский - Киевская. Отредактировал исходное сообщение, чтобы вопросов уж точно не было. 610 - это прекрасно, только он не охватывает часть Можайки западнее Рябиновой улицы. Боюсь, встанет в пробке на Бородинском мосту.

Это повод не строить пересадки вообще? Вот у нас есть два района с одинаковым количеством населения. Первый заселён два года назад, второй - сорок. В который из них приоритетней тянуть без метро? Без разницы. Другая ситуация: район, ждущий метро уже сорок лет, и район, где ещё никто не живёт, т.е. метро будет построено ещё ДО заселения. В какой район приоритетней тянуть метро? Очевидно, в первый, а второй ещё может 2-3 года подождать.

36 ничего не мешало продлить и в троллейбусном варианте. КС есть.

Но экспрессная версия. Аналогично 361/827. Нет. Озёрная - Заречье - Кутузовский - Киевская.

В случае м3 по-хорошему надо на конечной ПБ держать небольшой резерв и в случае чего отправлять подмену. Потому что одна диспетчерская на такой длинный маршрут не есть хорошо.

Раньше была единая семёрка, сажавшая на Безымянном, туда и шли люди. Сейчас есть семёрка, сажающая в удобном месте, и есть гораздо более редкий 7к, сажавший в старом неудобном месте. В том и проблема.

Навеяно переводом 7 и ко на автобусы. 1. Ликвидировать семёрке (и 7к) естественно заезд к Ломоносовскому проспекту. Взамен пустить новый маршрут метро "ЛП" - Мичуринский - Косыгина - ЛП - Октябрьская. Можно и 58 продлить, но тогда ему нужно нормальные интервалы делать. Итого вместо двух односторонних связей имеем две полноценные: Киевская - Косыгина и ЛП - Косыгина. 2. Уже предлагавшийся укорот 7 до Октябрьской, дабы не вязнуть в пробках на Большой Якиманке и на развороте на Ударнике. 3. Чистка маршрутов, следующих с Бережковской Набережной на Большую Дороголимовскую. Сейчас таковых аж пять: 7, 7к, 205, 324, 91. 205 - продлить до Озёрной: Озёрная - Заречье - Кутузовский - Киевская. Это долгожданная связь Можайского и Заречья с Озёрной, где можно пересесть на маршруты почти во все точки юго-запада, а также диспетчерская, позволяющая отказаться от заезда на Беловежку и холостых рейсов Заречье - Беловежская. Взамен обрезать до Киевской, а 205к сделать ежедневным и прокачать. Заодно перестанет ездить паровозиком с 205. 324 - этого красавца я на участке Киевская - ПП видел раз десять. Каждый раз - не более двух человек в салоне. Как-то сел на Киевской в сторону ПП - все ехавшие со стороны Пырьева вышли у вокзала, и в итоге в салоне я был один, и лишь уже на Большой Дорогомиловский 324 начал подхватывать попутный ветер. Что делать? Очевидно - рубануть до Киевской, снизив интервалы на ключевом участке Пырьева - Киевская. Что думаете?

Да кто ж про 50 лет говорит? Нет, конечно. Только вот хотя бы пусть район отстроится, а потом уже метро. Тебе списочек районов внутри МКАД, которые десятилетиями маются без метро, накидать?

Получается, 22, несмотря на гигантские нули, оказался долгожителем среди измайловских троллейбусов. Ну а Т41... Доблестный 10-й парк ставит половину Т32 на укороты до Преображенки, и, видимо, Т41 постигнет такая же судьба, не считая ободранных маршрутов....

Проблема 7к в разнесённой посадке на Октябрьской. 7 сажает прямо у вестибюля Окт-кольцевой, 7к чёрт-те где.

БКЛ - это больше 20 перегонов, а ЦУ КСЛ - 3.

Дык писали, что этот несчастный кубик слоняется по маршрутам 10-й колонны. То на Т51, то на 664, то 645... Кстати, вчера работала на 627к вытащили гармонь.