FanatOT

Кстати, а какой в нём смысл? Перенаправить 688к до Тропарёво вместо Озёрной и всё.

В 10 раз реже - это раз в 50 минут, что ли?

О Боги, неужели я один тут такой, которому глубоко пофиг, будет ли надпись про Ленина на вестибюле или нет?

С 783 и 941 ещё со времён разработки новой маршрутной сети Измайлова (2013-2014 годы). Второй нафиг не сдался при живом 83, а вот первый, конечно, очень нужен, только никак запустить не получается. Видать, карма у номера плохая, слишком много предыдущий владелец навоздуховозил Скоро, кстати, будет 5 лет его отмены - 15 марта 2014 года... 243 и 896 тоже очень долго своей очереди ждали.

Саш, ну вот не могу понять твою логику. Писать в Политраздел, значит, некошерно, зато разводить срач про переименования (который, как уже было сказано, практически эквивалентен политсрачу) в транспортной теме у тебя можно.

Гм, что это у нас? Бессмысленный и беспощадный срач на тему переименований станций метро и самого метро, скатывающийся в политику? Такое ощущение, что это где-то уже было. И не один десяток раз.

Спасибо, я его всё время с м7 путаю. Оттуда тоже сняли. Я по будням смотрел потому и не увидел. По выходным списочек жертв немного больше: прибавляются 29, 68, 131, 211, 728 и 747.

А что за маршрут-то? П.С. Если кому интересно, вот списочек маршрутов по Восточному, откуда временно сняли ПС на КМ: 2 АП: 177, 237, 569, 842, м8, м89, Т63 НАТП: 14, 208, 247, 620, 722, 747 по выходным, 792, 821, 849 10 АП: 52, 223, 257, 645, 884, Т32, Т51

Предлагаю провести эксперимент с прокачкой нуля раза в два. Если он на нём поток резко вырастет - то можно подумать о трамвае. А если поток на нём вырастет лишь соразмерно уменьшению интервалов (или ещё меньше) - то нафиг там трамвай сдался? Лично мне во второй сценарий верится гораздо больше. Я лично вижу всего два места, где трамвай действительно нужен - Сретенский-Рожденственские бульвары (и то, если автобус там запустить невозможно) и проспект Академика Сахарова. Всё. Во всех остальных местах могут справиться автобус с троллейбусом.

Предлагаю пойти дальше и убрать с вестибюлей ещё слово "московский". Это тоже бесполезная информация. Хотя чего мелочиться? Снести всю надпись целиком. Буква "М", обозначающая метро, тоже есть, название станции написано на дверях. Всё, вывеска и не нужна

Я ехал из Новгорода в Псков лет пять назад. Какой был автобус, не помню, а вот очень-очень-очень раздолбанные-трясучие дороги помню отлично. Ну Тверь - Новгород не думаю, что так нужно, а вот Ласточка Москва - Великий Новгород нужна - как более быстрая альтернатива ночнику с очень "удобным" прибыванием в Москву в 5:15 и как удобный дневной поезд для промежуточных пунктов на Октябрьской ЖД. Abr же смайлик после своих слов про Плёс поставил Ну какой Плёс, о чём вы? Великий Новгород - 200тысячник, туда Ласточка вполне оправдана. Плёс - ну сами понимаете...

И сколько раз она будет на участке Плюсса - Подберезье менять направление? Три?

Не, надо было 509 сделать а-ля нижегородский 417 А вообще номер маршрута - дело десятое.

Так есть же двойка, которую и нужно прокачать.

Так нужна объединённая с 86-чёрным посадка на Электрозаводской. Пожалуй, лучшим вариантом вообще была закольцовка - к Семёновской по Преображенскому валу, далее Большая Семёновская, метро "Электрозаводская" и назад по Электрозаводской улице. Ну вот решили не заморачиваться и сделали маршрут двусторонним. Мне вот интересно, отменят ли 29 трамвай, толку от которого будет при закрытом метро ноль целых ноль десятых. Судя по всему, таки не отменят. Очень зря.

Прокачка великого и теперь не такого ужасного 816 до 10 рейсов от Калужской с завтрашнего дня (15 февраля). Сравнялся по числу рейсов с 291 и 633. Самым редким маршрутом, не выходящим за МКАД, получается С9 - 6 кругорейсов, у всех остальных 10 или больше.

А вот и 86м. Таки поостановочный. Могли бы ещё 171 к Электрозаводской продлить.

С текущими интервалами 87 - конечно, трамвай решает. А вот сделать бы ему нормальные интервалы...

Достойный кандидат на номинацию "самое откладываемое изменение".

Вот его как раз и нужно прокачивать, потому что он редкий, а уникальных связей у него много - например, метро "Тимирязевская" с Красностуденческим, Тимирязевской и Михалковской улицами. А её разве нет? Где раньше 170 с 763 обедали.

2 - это какие? Там один есть сверхчастоход 319, а остальные реже. Так я предлагаю туда 87 завести, который сейчас перевозит воздух без остановок по проезду Черепановых. Пусть лучше те промзоны обслуживает. Заодно до Петровско-Разумовской продлить - там и нормальная диспетчерская, и попутный ветер с загруженного 123 подхватит. То бишь продлить 801 до Динамо? Тогда 595 отменять надо, а не 22.

595, надо полагать, а не 592? Ещё 22. Восемь маршрутов на небольшой улице. Вот какая религия, скажите мне, запрещает объединить хотя бы 22 с 801 (РВ - Динамо - 8 Марта), а участок 22 по Автомоторной поручить 87?

Там в ЮЗФ ситуация не лучшая. Снятое на лето в 1 АП так и не вернулось, не так давно прокачали 699 и вот снова ободрали, ну и вот 642 с 642к. На Кедрова так и просится продлить в помощь 57 односторонним кольцом Профсоюзная - Кедрова - Ивана Бабушкина - Дмитрия Ульянова какой-нибудь 142, или 218, или 529.

И, конечно, Косинская улица с её 285. Бонусом ещё изменения в 1 АП, там ничего хорошего: 642: 84->79 (эх, а ведь не так давно было едва ли не 100) 642к: 54->50 699: 54->48

Судя по всему, в экс-1 АП передан С2 из 18 АП (укороты до улицы Введенского тому подтверждение) и возвращён из 14 АП 196, переданный туда с открытием метро в Солнцево.