FanatOT

После обрезания по Ховрино 673 теперь делает 172 кругорейса по будням вместо 120. 188 и 745, которые с ним в одном контракте, без изменений. По 559, к сожалению, информации у меня нет.

Расписания автобусов и электробусов между собой не согласованы, полно паровозиков. По выходным к тому же присутствуют дыры: 10:50 - 12:38, 16:41 - 18:11 от Ясного проезда и 10:22 - 12:04 и 16:13 - 17:40 от Осташковской.

Уже вечером 2 января все будут знать о закрытом метро и на Курской, кому она не нужна, не выйдут, а поедут через Комсомольскую. Во-первых, надо как-то уместить исполинский метрошный поток в автобусы, а уже потом думать о сохранении связей. А то у нас связь Щёлковской с другими станциями сохранили, зато жители начала ЩШ не смогут влезть в транспорт. В конце концов, есть 223 и 223к, связывающие Щёлковскую с Первомайской. Учитывая, что КМ можно было бы укоротить до Первомайской - сильно сомнительно. Мне кажется, что увеличение числа ПС в этом варианте было бы незначительным. Он всё равно поостановочный и на одиночках. При этом что-то мне подсказывает, что гармони с 716 отправят на КМ.

ЩШ на участке от Щёлковской до Черкизовской имеет целых два светофора. Экспресс бы его пролетел минут за семь. А вот путь до Щёлковской до Партизанской содержит аж 12 светофоров и тупо длиннее. Тут вот ещё что подумалось. Остановку КМ на Щёлковской сделают у южного вестибюля, которая удобна лишь пользователям 223 и жителям окрестных домов. Представим человека, приехавшего на Щёлковскую утром к северному вестибюлю. Он обнаружит закрытый вестибюль и что-то про КМ, останавливающийся хрен знает где и до посадки в который ещё дойти надо. Зато остановка троллейбусов тут как тут, до неё идти не надо. И естественно, он пойдёт ломиться в троллейбусы. Это полбеды. А вот в чём главная беда: жителям 5-3 Парковых, Монтажной, Калошино, Сиреневого сада и Сокола ждёт увлекательный штурм 52-449-716-32-41-83, которые уже забились на Щёлковской. и 230-974, на которые тут же переориентируются жители Сиреневого бульвара. И что имеем? Либо штурм уже забитого транспорта в центр, либо поездка в область до Щёлковской и увлекательнейшая поездка на КМ со всеми светофорами и тоже далёкая от комфорта. Итог: сделали как проще, а не как лучше.

Да, у меня тоже расписание по первой ссылке не выводится. А вот пасс3 у меня вполне себе работает.

Так такой страницы нет и никогда не было. Есть страница МГТ ссылка1 и пасс3 ссылка2. У меня открывается и та, и другая.

Млин... Вместо того, чтобы повесить пользователей Щёлковской на ближайшие Локомотив, Черкизовскую и Преображенку, всех загоняют в единый КМ, на котором предлагается ехать аж до Курской. Будет интересно сравнить время движения на КМ от Щёлковской до Курской и на поостановочном ОТ до Черкизовской/Преображенки с пересадкой на красную линию метро до Комсомольской. Вполне возможно, что путь через красную линию до Кольцевой окажется быстрее.

Только вот не увеличится ли время посадки и не проиграют ли в итоге все?

230 - стратегический частый маршрут для Сиреневого бульвара, и на Оленьем валу ему делать решительно нечего. Вот наилучшая трасса. Связь Оленьего Вала и Сокольниками, и с Преображенкой. Бонусом одностороняя связь Преображенки с Потешной улицей и односторонний НОТ по улице Короленко (был бы левый поворот со Стромынки на Короленко - то был бы двусторонний). На МК, потому что ничего вместительней по улице Короленко не пролезет.

Если говорить о 86к, то его скорее стоит направить вместо Электрозаводской улицы по улице Девятая рота (например, так). Так он и те края НОТом обеспечит, и к метро Электрозаводская" подъезжать станет. А вот загнать 86к на Олений Вал с вменяемой трассировкой не получится. Так что даёшь Оленьему валу свой маршрут.

Нет! 80 - это частоходящий вывозный маршрут для Игральной улицы, Олений Вал ему нужен как собаке пятая нога. Не надо извращаться, для Оленьего вала нужен свой небольшой новый маршрут.

С 22 декабря новое расписание у 604. По сравнению с ноябрём по будням 69 рейсов от Тимирязевской вместо 42. Видимо, за счёт 76. В результате интервалы у него такие же, как и у, например, 72.

будни: 203/204 туда/обратно->256 кругорейсов (везде далее кругорейсы) выходные: 105->127 У 85 изменения в статистической погрешности - не более одного рейса в одном направлении, а вот на 76 будни: 52->71 выходные: 36->54

С его интервалами, боюсь, ничего путного не выйдет. Впрочем, когда запустят 446, можно будет смело укоротить 866 до метро "Саларьево" и тогда уже сделать ему нормальные интервалы.

И в чём великий смысл сего продления? До Выхина с текущей кракозяброй никто не поедет. А учитывая то, что по его трассе в Кожухово пойдёт 726, то можно было бы и отменить 872 целиком. Лучше бы 855 оставили до Выхина или пустили 872 по трассе нынешнего 417, чтобы он подвозил к Выхину и 9 мкр, и Святоозёрскую.

А 199к, 368, 320?

Раньше интервал был 33 минуты ровно. Старое расписание сохранилось, могу прислать. Или его до этого резко проредили с 33 до 40 минут, а сейчас вернули.

Но хотя бы сдвинуть расписание 277 относительно 687 всё же следует. От 4 мкр Митина добавился целый один рейс. Ну и? Вот где есть явная прокачка, так это на 210 (106->114, теперь в часы пик чаще ходит) и 614 (43->52, раньше интервалы были по 20 минут в часы пик и 30 в межпик, теперь 16 и 21 соответственно).

Во втором парке вернули снятое на лето на 209 и обе Вшки и дополнительно прокачали 29 (53+7->59+7) и 143 (42->47). И ещё немножко о согласовании расписаний. Маршруты 687 и 277, где 277 - короткая версия 687. По выходным 687 имеет интервал в 10 мин, 277 - в 20 мин. В сторону от Щукинской 687 отправляется в 9, 19, 29, 39, 49 и 59 минут; 277 - 0, 20 и 40 минут. То есть общие интервалы таковы: 9-10-1-9-10-19-10-1... В сторону к Щукинской 687 отправляет в 5, 15, 25, 35, 45 и 55 минут, 277 - 5, 25 и 45 минут. Комбо! 0-10-10-0-10-10-0-10-10...

Путепровод, связывающий улицу Пруд Ключики и 1-ю Фрезерную, тоже не через Казанское направление проходит.

А, ну так можно. Ну вот после открытия метро ПС будет более чем достаточно. Так что надеемся...

А как же Красковская улица? Было бы неплохо, но увы, нет диспетчерской. Тут придётся, как с 792, гнать обеды на 4 мкр или на Лухмановскую. Можно было бы для начала продлить 849 до 9 мкр. Да, диспетчерская теряется, но приобретается связь 9 мкр с Некрасовкой (как старой, так и новой) и Люберцами.

А на Выхине у него диспетчерская.

Это типа сохранение связи 9 мкр с Выхиным, только с такой кракозяброй, что проще доехать с пересадкой. Тогда уж его надо было пустить по трассе 417, а уже потом продлевать до 9 мкр Кожухова. Вот тогда бы получился прямой маршрут, связывающий и Святоозёрскую, и 9 мкр с Выхиным. Пока неизвестно, какому и где? Было бы неплохо. Ну, может ещё 773 или 787 пустят такой трассой...

А как же 3-й Павелецкий проезд?