FanatOT

C 16 по 24 февраля включительно закрывают участок Бульвар Рокоссовского - Комсомольская (ссылка).

А я помню, как утром от БР поезд загрузился так, что стоять пришлось уже после Черкизовской (справедливости ради - это единичный случай). И это восточный радиус, а юго-западный радиус ещё больше загружен, чем восточный. Так что СокЛ вполне нормально загружена. Поменьше, конечно, чем те же ТКЛ с АПЛ, но всё же. Из ЮБ уже слишком большой крюк будет по сравнению с кратчайшим путём через Бутовку-СТЛ.

Можно обэкспрессить. Только сначала придётся интервалы адекватные сделать.

Надо обэкспрессить одного из компании 32-41-716. На большей части Волгоградки есть метро, поэтому, как мне кажется, экспресс там не очень актуален. м89 в этом плане лучше - не дублирует метро и подвозит к МЦК. Вот этого точно не надо. На это потребуется 100500 автобусов, а толку мало. В центр из Бутова-Чертанова, уже есть метро, проложенное практически по идеальной трассе, а на самой Варшавке до МЦК 40. Рижский - Беловежская? Не длинноват ли получится? Я бы всё-таки просто 157 обэкспрессил с прокачкой 840. Свободный-Вешняковская, Люблинская, Фестивальная-Талдомская-800 летия Москвы...

Автобус или маршрутка?

А что такого важного в его трассе? В одну сторону дублирует 708, в другую 296. Можно было бы направить по Чертановской улице к УАЯ помогать 674 и 682. Подвоз к трамваю сохраняется, а приобретается связь Чертановской с Подольских Курсантов и Бирюлёво.

А у него разве на Южной не обязательная высадка?

Тут такая мысль сложилась. Все маршруты из Бирюлёва-Западного, идущего к Пражской, после неё идут на север: 160, 296, 635, 671, 708 и ни один - в Чертаново Южное. Почему нельзя, например, 160 вместо его странной трассы к Южной, где он в одну сторону дублирует 635 с 708, а в другую - 296, или же 708, дублирующий 635, направить вместо Южной к УАЯ по, например, Кировоградскому проезду, где сейчас один неежедневный 831?

Тревожные новости про троллейбусы приходят из Перми - под угрозой КС на Комсомольском проспекте - главной троллейбусной артерии города.

Да, это 859. И не выходов, а рейсов по будням от к/ст. 56 выходов - это слишком жирно Проглядел 5 АП насчёт изменений расписаний со 2 февраля. 800 по будням будет делать 43 кругорейса вместо 48. 850 по будням будет делать 105 кругорейсов вместо 109, а по выходным, напротив, станет ходить чаще (62->68). Т18: будни 110/108->105/103, суббота 82/79->75/72, воскресенье 75/72->65/62 (через черту - различное число рейсов в двух направлениях). Что ж, возможен и 5 АП, тогда жертвы 800 и Т18.

В седьмом? Казалось бы, шестой поближе должен быть. И там тоже обдирают ноль с субботы...

От посадки у метро до "Открытого шоссе" в одну сторону и от "Открытого шоссе" до высадки в другую сторону. Разворот сюда не входит, это отдельный участок до диспетчерской, выполняемый без пассажиров. По ФВ ещё два найденных изменения: с 26 января у 56->47, а с 31 января м8 86->94 9как обычно, будни от к/ст). Понятия не имею. Филиалы-то разные. 300 тут не причём из-за своей экспрессности, а Т19 уже давно существует. Может, тоже затягивание расписаний. У редких маршрутов с тактом вроде 775 его легко разглядеть, а у частых вроде 204 гораздо сложнее.

7 АП: 204: 205->172 10 АП: 775: 32->25, по будням вместо 30минутного такта стал 40минутный. 75: 96->86 Оба изменения (75 и 775) связаны с вредительским затягиванием расписаний. Ну какие 7 минут от посадки-высадки у метро БР до остановки "Открытое шоссе"? Два светофора и одна не слишком популярная остановка. Пять минут, не более.

На той же троллейбусной табличке есть и Т32, и 735. Первой моей реакцией было "что, 833 до Преображенки продлили?!" Вышел, посмотрел. 833. И только когда пригляделся...

83Э нанесли на трафареты. Зрительно почти не отличается от 833. Из окна автобуса, например, невозможно определить, сиди ты хоть вплотную к стеклу.

9 и 13 АП у меня в одном файле содержатся, посему здесь просто забыл поделить маршруты на 9 и 13 парки. А за 292 спасибо, не знал. Я осенью на нём ездил. На Люблинской мясо (давно 50-623-650 не было), на Текстильщиках вышли все, кроме шести человек, на кинотеатре "Молодёжный" вышло ещё два, на Остаповском проезде ещё один и у станции Дубровка один. Маршрут-то полезный для связи с Люблинской улицы с МЦК, только вот с его интервалами проще с пересадкой 38+650/50 поехать.

По ФЮ: 9 АП: 164: 84->99 269к: 15->22 670: 103->89 16 АП: С 9 января: 292: 211->228 С 19 января: 287: 33->49. Теперь интервалы не превосходят 25 мин. 633: 15->10 С 21 января: 711: 115->120 719: 64->69 С 26 января: 713: 47->40 И вроде не отмечал то, что 758к по будням работает в полтора раза чёрного собрата – 52 против 36. Интересно, почему?

Интересно, почему администрация метро до сих пор не внесла правило: при продаже больше двух в одни руки не давать?

А зачем, если сейчас автобусы справляются, а уж после открытия - тем более? Трамвай ради трамвая?

Гм, а он нужен при наличии метро, 909 и кучи автобусов в Алтуфьево?

Дык Саров я сразу заметил. Вот только как от него до Берещина добраться? Не проще сразу до Арзамаса?

Хорошо. Тогда обратим внимание на берещинский поезд. Из Москвы он едет до Берещина. Его население даже не хочу искать, понятно, что очень невелико. В Москву он едет из Первомайска населением меньше 14 тысяч. Как же так? 14тысячник свой поезд имеет, а 104тысячный Арзамас - нет?

Я из Арзамаса в своё время в Москву добирался через НН. Это дольше и дороже, но что поделать. Всяко лучше, чем ехать ночником, потому что ночные поезда из Арзамаса - это 1) Кукование на вокзале до вечера 2) Ночь впустую: 6 часов езды, выкидывай первые полчаса и последние полчаса, добавляй бессоницу (многие плохо в поездах спят) - и получим ту ночь, после которой ещё придётся отсыпаться днём. Ночные поезда - это нормально, если поезд идёт часов 10 или больше: сел в 10 вечера или раньше, поспал, вышел в 8 утра или позже. На более близкие расстояния - это уже пытка. Дневной куда лучше. Из того же Мурома есть отличный поезд в Москву: 18:38 - 23:42. Ты приехал в Муром, переночевал, погулял по городу, в полседьмого сел в поезд и уже без двадцати двенадцать ты в Москве (поздновато, конечно, но Москва не райцентр, она не умирает и ОТ ещё ходит). Почему бы не продлить этот поезд до Арзамаса?

Я лично только обрадуюсь, если Русичи с АПЛ потихоньку начнут исчезать на ту же Некрасовскую.

То есть специалист, не сумевший устроиться в Иванове, мржет ездить в Москву работать, живя в Иванове. В то время как без высокоскоростного сообщения он, не имея возможности получить работу у себя в городе, просто переедет в Москву. Хотите, чтобы люди работали не только в Москве, но и Иванове - создавайте рабочие места в регионах, а не отрывайтесь на ж/д. Впрочем, это уже отдельная тема. П.С. Вот и я о том же.