FanatOT

А этот разворот на Покровской улице у 1-го квартала убирать вообще собираются? Сейчас он не пойми зачем.

Туда-обратно 28 - 107-106 682 - 96-93 1 - 156-159

Интересная зарисовка. 221 в 9 АП, то бишь в ФЮ. Ну что тут сказать? Когда запустили Бирюлёвскую эстакаду, на нём было 88 кругорейсов. Потом один выход потерялся, один ушёл на 039, сейчас у 221 лишь 65 кругорейсов. 796 в 17 АП, и он с недавних пор стал ходить ещё чаще: после открытия эстакады и до октября число рейсов по будням от Загорья колебалось в районе 100 с лишним: на конец июля оно составляло 102 без учёта укоротов, что соответствовало интервалам от 8 до 12 минут. Сейчас же на нём 130 кругорейсов и он второй по частоте автобусный маршрут Чертанова (уступая лишь 296, но незначительно - у последнего в одну сторону 132 рейса, в другую 136). Разница налицо.

На Первомайке плохо то, что на многочисленных перекрёстках желающие повернуть налево загораживают левый ряд (как правило, поворачивают они лишь в конце цикла), в результате едущим прямо приходится перестраиваться в правый, что провоцирует "бутылочное горлышко". Зато, что хорошо, трамвай теперь не ждёт, когда наконец все желающие повернуть налево перед ним повернули и он подъехал бы к перекрёстку аккурат к моменту, когда там загорелся красный. У троллейбуса, благо, в этом плане таких проблем нет, потому что у него остановка после перекрёстка и он никому не мешает.

Наличие лишних вестибюлей гораздо лучше, чем отсутствие нужных.

Не знаю, писали или нет, но на Беломорской будет 1 вестибюль (здесь 2-е фото) (где-то на ФНТ читал, что на перекрёсток Смольной и Беломорской). Естественно, без подземных переходов. Нет, к тому, что экономят на подземных переходах, совмещённых со выходом из метро, мы уже как-то привыкли - Славянский бульвар, Говорово. Но к тому, что у станции мелкого заложения будет вовсе 1 вестибюль... Всякой экономии должно быть своё приличие!

А нельзя ли как-нибудь синхронизовать расписания 469 и 469к, чтобы не катались парами?

Только вот сейчас 1133 обслуживается машиной с 627, а не 223.

В том и проблема, что не везде он есть. Возьмём, например, улицу 50 лет Октября. Что там до красной линии? Один 330 на пухликах раз в иногда. Это сложно назвать альтернативой. Или какая альтернатива для жителей Кременчугской - Артамонова? Всё, что там есть, идёт до Славбуля (ещё 104 до Филпарка, но это тоже не нормальная альтернатива). Или, возьмём, для примера другой конец АПЛ. Половина Гольянова висит безальтернативно на Щёлковской. Возможность доехать до красной линии или МЦК есть только у жителей ЩШ и Хабаровской. Остальные - велком ту АПЛ, в мясные Русичи и без пересадок на ТКЛ и КРЛ.

А как же недавно построенный участок Марьина Роща - Верхние Лихоборы? Ну смотри. От Мичуринского проспекта до Проспекта Вернадского один перегон. Я вполне могу представить себе жителя Новопеределкина/Рассказовки, проезжающего этот перегон и пересаживающегося на красную линию в центр. Да, на одну пересадку больше, чем на Парке Победы, но без впихиваний в поезд, да и с пересадками на красной линии получше будет. Даже открытие Савёловской тоже благотворно скажется на Парке Победы, т.к. с него уйдёт поток Солнцевский радиус - Тимирязевский, Бескудниково, Отрадное-Бибиревою

Согласен, это типичная история для малодверных Русичей. Напротив дверей мясо, а напротив среднего окна воздух. Вот у меня тоже впечатление, что вечером там лучше, чем утром. Недавно был вечером на Парке Победы, посмотрел на приезжающие поезда из центра - да, загружены, но ничего экстраординарного, если не стоять напротив дверей, то вполне свободно. Перешёл на другую половину, сел в поезд к Киевской - он был загружен так же, если не сильней, и при такой же загрузке поезд спустя 15 минут отчалил от Курской. А вот побывав утром на Славбуле ещё до продления СолЛ, я оценил этот треш: уже на СБ впихнуться было сложно, чего уж говорить о Парке Победы. Оснований не доверять местным в том, что ситуация ещё только ухудшилась, у меня нет.

Ну во-первых, в том, что при езде в центр и в без того мясной поезд на ПП влезают ещё, ничего хорошего нет. Во-вторых, люди едут ещё из центра, где что солнцевские, что кунцевские - страдают все одинаково, пока на ПП поезд не разгрузится. В-третьих, нагружаются пересадки, которых на АПЛ и так слишком мало.

39 убрали оттянутый разворот к дому Шаляпина, 26 - ввели оттянутый разворот до Берзарина. Добавлен пиковый 50к.

Сегодня специально прошёл участок от Щёлковской до Белы Куна - ни намёка на остановку. Тут проблема в том, что сразу же после перекрёстка с Амурской на Уральской начинается спуск, где остановку не воткнёшь. Её надо втыкать либо напротив одноимённой нынешней в другую сторону (смысла в ней нет, т.к. предыдущая остановка у метро в 200 метрах), или напротив нынешней "Черницыно" в обратную сторону (тогда она уже не "Амурская улица" будет называться). Там она, может, и имеет смысл для 223, 223к, 627, 627к, 257, С7, т.к. у них нынешняя "Черницыно" в сторону от метро уже слишком далеко, да и в случае запуска 783 (надежда на его запуск у меня ещё есть ) будет удобно пересаживаться с него в сторону от БР на 223-257-627 в сторону Камчатской-Уссурийской. А смысл в ней какой? Удобнее же у южного вестибюля садиться.

Вот, казалось бы, авторитетный источник, но в нём такая крупная лажа: "Завершилось строительство платформы Карачарово на Курском ж/д направлении. На этом же направлении недавно открылся остановочный пункт Новохохловская". Если серьёзно - вторые выходы на станциях МЦК Стрешнево и Нижегородская к перенесённым ж/д платформам строить собираются?

По-хорошему пути на Галушкина, Краснобогатырской и т.д. надо не поднимать, а перемещать на одну из сторон улицы, чтобы при посадки и высадки трамвая не приходилось перебегать проезжую часть, да и левые повороты тогда автомобилям станет выполнять легче. Но, как верно написали, это совершенно другой объём работы с другой стоимостью.

А в чём смысл дублирования 497 и 343 от горнолыжного склона до платформы "Переделкино"? У 497 это дублирование занимает половину маршрута. Не полезней его тогда, например, направить по трассе 729, ходящего раз в час, далее в Солнцево вот так?

В Бирюлёве есть куда более близкие Покровская и Царицыно. А вообще городская электричка нужна и по Павелецкому направлению, а не только по Курскому. Что ж им так неймётся Курское направление дублировать. Даже до МЦК не дотянули.

На пассе3 она уже есть.

Это понятно, а куда их слить? На Кольцевую? Тоже плохо: линия, где каждая станция пересадочная и на каждой станции много людей на посадку-высадку. А вот сидячие места, которых в этих малодверных Русичах много, на Кольцевой практически бесполезен: мало кто ездит более чем 5 перегонов (6 перегонов - это уже половина кольца), их можно и стоя проехать, ну а желающие посидеть эти немногочисленные перегоны уже давно открыли для себя первый и последний вагон. А вот на АПЛ в час пик от многодверок станет полегче за счёт более быстрой высадки-посадки, а вот в межпик (и по выходным) станет хуже, т.к. заметней будет дефицит сидячих мест. Так что лучшим вариантом было бы на Кольцевой поезда со сквозным проходом (чтобы нивелировать разницу между загруженными средними и полупустыми крайними вагонами), а на АПЛ - что угодно в семивагонном варианте, а лучше всего - в восьмивагонном, пусть и неоткрывающимися дверьми на отдельных станциях.

Изобретение телепортации

Я как-то момент запуска 909 проморгал и заметил уже пост-фактум, что с 6 октября на маршрутах 92: 116->94 278: 63->56 685: 89->64 836: 170->144 867: 79->71 изменилось расписание (число рейсов, как обычно, по будням от к/ст и по сравнению с тем, что было в июле). Есть, конечно, вероятность, что их проредили ранее, но с учётом того, что расписания обновились 6 октября и три из пяти маршрутов пролегают в Северном, для жителей которых в первую очередь 909 и создавался, то, что это снятия из-за 909, более вероятно.

Построили линию, которая существенным образом нагрузила АПЛ, усилила давку в поездах, нагрузку на пересадки и т.д. Какой реакции ты ожидал от пользователей АПЛ? А если бы, например, СТЛ продлили до станции Бутово и организовали бы там конечную для электричек Курского направления, а вдобавок поставили на СТЛ Русичи, как бы ты среагировал?

тут интересную штуку подметили. Посмотрите на название станции метро "Крылатское" на схеме маршрута 300

Вспомнился и мне один забавный случай с 692. Судьба забросила меня на остановку 7-й автобусный парк в сторону центра в вечерний час пик. Смотрю на ОТ в сторону области и вижу проезжающий в сторону Верхних Лихобор 692 (он тогда уже с оттянутым разворотом ходил, но ещё от Отрадного). Причём неплохо так набитый: сидячие места заполнены, есть стоячие. Удивляюсь, ну думаю: померещилось, перепутал с 154 или с чем-нибудь ещё. Жду дальше, продолжая отслеживать ОТ в область. Спустя некоторое количество минут на остановку в центр подъезжает 692 - как положено, с воздухом в салоне. Вопрос: что это было? У меня только одна гипотеза: ждавшие 677к/154/36 у станции Окружной МЦК решили сесть на 692, доехать на нём 7 АП, где уже пересесть на гору транспорта по Дмитровке.