FanatOT

Собянин поддержал предложение построить выход со станции МЦК "Бульвар Рокоссовского" в сторону Метрогородка.

Из Московского за то же время можно до Саларьево доехать, только там нормальная диаметральная линия, имеющая пересадки почти на все другие, а не Солнцевская. Зачем искусственно дополнительно нагружать Солнцевскую с её Парком Победы?

Вот поэтому и не надо убирать маршруты от Солнцева к ЮЗ, чтобы была возможность воспользоваться нормальной линией метро, а не Солнцевской.

С ФНТ: "Простая математика. Мы как раз этим вопросом по поручению Дептранса не так давно занимались. Так вот - экономический эффект от ЦУ КСЛ (упрощенно говоря - кол-во сэкономленных в течение 20 лет человеко-минут, переведенных в рубли и поделенных на стоимость строительства+эксплуатации) в 16 (шестнадцать) раз больше, чем от участка Столбово-Троицк (с учетом реализации всего запланированного в ТиНАО строительства за эти 20 лет)". Это к слову о необходимости ЦУ КСЛ и о тех, кто этот идиотизм с Парком Победы оправдывает.

Это частник. Тогда надо интервалы увеличивать, что недопустимо. Нужен новый маршрут МГТ по трассе 529, продлённому через Университетский проспект и ДК МГУ к метро "Ломоносовский проспект", а 529 перевести на трассу какого-нибудь 684. Я бы ещё с 111 и 119 поменял, уж слишком они кракозябристые. 67 - направить по Шверника-Винокурова вместо Дмитрия Ульянова. Кажется, что теряется связь Дмитрия Ульянова с Профсоюзной, но там есть 41 и 121, так что не так критично. А до Университета есть 434. 67к, естественно, отменить - на своих 8 рейсах по будням и 11 по выходным он погоды не делает. 119 при таких раскладах на участке от метро "Университет" до Нагорного бульвара не шибко и нужен - его участок от Университета до Академической дублируется 434, а на Шверника-Винокурова появляется 67. Поэтому 119 поручается участок ДК МГУ - Новаторов, обслуживаемый 111 (длина маршрута практически не изменится, так что интервалы останутся на текущем уровне, да ещё к тому же они поменьше, чем у нынешнего 111.), а старый участок 111 Октябрьская - МГУ, как уже писал, либо оставить как есть (так он раньше и ходил), либо продлить до Озёрной для компенсации 57. Получится как раз удобная связка Большой Очаковской и Раменок с МГУ, Ленинским проспектом и МЦК, ну и подвоз Большой Очаковской к метро . Нарисовал: ссылка

И не только тебе. Смотри: с Солнцевской линии на юго-восток ТКЛ будет на 5 минут быстрее ехать через Кольцевую, чем наматывать крюки через Полежаевскую. На юг ЗЛ уже на 11 минут быстрее через кольцевую, нежели через Петровский Парк. Из каждой точки твоего Затона можно доехать до Коломенской и оттуда прямым маршрутом в центр. Из каждой точки Митина можно доехать до Тушинской и оттуда прямым маршрутом в центр. А вот жителей Солнцева хотят такой возможности лишить, чтобы они или давились на АПЛ, или тратили время на ТКЛ и ГЗЛ.

Только если в Митино по-прежнему существует куча маршрутов до Тушинской, в Солнцево, по слухам в других темах, маршруты сильно порежут, чем только осложнят ситуацию на Парке Победы. Аналогично жителям Коммунарки станция Столбово в чистом поле, до которой надо добраться и от которой ещё надо ехать через Саларьево, ни к чему, и они продолжать набивать 895 и 895к от дома до ТС.

Не в полном. 14, 792, 885 везут до Новокосина. А когда в Кожухово придёт метро в шаговой доступности, пользователи данных трёх маршрутов переберутся на него и загрузят ТКЛ. "Именно. А с открытием часть потока переместится на Лермонтовский проспект". Лермонтовский проспект - та же ТКЛ. Я про нагрузку всего радиуса, а не одного Выхина.

Можно поделить 111 на два: старую часть 111 от Октябрьской до МГУ (по которой он и ходил не так давно) продлить в Раменки, а новую часть от МГУ от Новаторов выделить в отдельный маршрут. Тогда 57 можно безпрепятственно укорачивать до метро "Ломоносовский проспект". Получаем заодно связь начала Ленинского проспекта с метро "Ломоносовский проспект" и Раменками.

На Выхино восьмивагонные поезда с 32 дверьми, а на АПЛ бОльшая часть - 20дверки. Кстати, период самой большой загрузки ТКЛ ещё впереди - это когда откроют участок Косино - Некрасовка.

Кстати, после запуска солнцевского депо Оки на АПЛ останутся? (а очень хотелось бы...)

Ну почему же? Аналогично из Новопеределкина есть 572 до Университета, и из Солнцева есть 788 до Раменок. Пусть живёт. Поостановочный маршрут может дублировать метро хотя бы потому, что метро не на каждой остановке. Вопрос скорее к 902, у которого половина остановок будет у метро. Существование людей, которым 902 будет нужен и после открытия метро, не оспаривается. Проблема в том, что их слишком мало, а ПС на 902 нужно много. Если говорить научно - КПД будет маловат Вопрос: что лучше: 1. Оставить 902 как есть или 2. Отменить его с передачей выходов на всякие другие маршруты вроде 261, 518, 688 (или даже запустить новый маршрут Кунцевская - Калужская)? Лично я за второй вариант. Там ещё 330 есть... Ладно, спорить не буду. Эту станцию уже давно в "Озёрную" переименовали. Юг Большой Очаковской к ней действительно ближе, а север - уже нет. К тому же это лишний длинный перегон при следовании из центра. Ну и для 57 это трасса всяко будет лучше дублирования 17, да и появится повод его наконец-то прокачать.

Говорю сразу, что я не житель тех краёв, просто из соображений логики: 810 - отмена (дублирует 830, а от улицы Шолохова до красной линии уже есть 343 с 707). 718, 720, 788, 793, 830 - как есть 752 - я бы продлил до 5 микрорайона Солнцева и объединил с 261. Ну и вернул в 14 АП (у него много выходов освободится). 902к - отмена с усилением 830. 902 - в нынешнем виде боюсь, что тоже будет не нужен. Было бы не плохо его направить по трассам текущих 554-575-459-572, которые сейчас работают на МК. 374 и 892 - с каким-то из них мы попрощаемся, потому что оба идут от Пыхтина до Сокольнической линии (правда, до разных станций). Перенаправить 57 вместо участка Мичуринского проспекта от Лобачевского до Озёрной по улице Лобачевского и Большой Очаковской (и прокачать, разумеется). Цель - связать Большую Очаковскую с метро "Мичуринский проспект" (120, к сожалению, не охватывает эту станцию метро). Ну и надеюсь, что мы попрощаемся с чудом-юдом под номером 785, который сейчас существует со своими интервалами от 40 до 80 минут неизвестно зачем.

С 20 августа появится выделенная полоса на Стромынке только в сторону области от Барболина до Матросской Тишины . В сообщении ещё сказано про выделенку от Халтуринской до Преображенки, но она уже давно работает.

Право на отдых никто не оспаривает, но вот футбол месяц назад кончился, почему же только сейчас?

Тем временем Рамблер обнародовал информацию о переименовании Нижней Масловки в Савёловскую. Надо понимать, это их журналисты постарались, потому что нигде ничего подобного нет.

С сегодняшнего дня массовый обвал выпуска по всей Москве. Неполный список жертв по будням: 1, 168, 224, 616, 712, 150, 164, 219, 655, 694, 749, 159, 228, 569, 841, 21, 79, 792, 855, 885, 3, 133, 223к, 230, 645, 716, 789, 53, 61, 628, 637, 685, 677, 65, 149, 154, 194, 284, 857, 2, 43, 96, 266, 904, 904к, 11, 42, 157, 157к, 840. По выходным тоже есть некоторый обвал, но уже в меньших размерах. Несколько примеров дыр в расписаниях (везде будни): 103 - 36 минут (18:59-19:35) 194 - 38 и 36 минут (9:02 - 9:40, 11:07 - 11:43) 655 - 36 минут (9:06 - 9:42) 159 - 80 (!!!) минут (6:55 - 8:15) 164 - 44 минуты (13:14 - 13:58) 904 - 36 минут (11:54 - 12:30). Надеемся, что всё это временно.

Вываливай сейчас, чего ждать.

Да не нужно никаких укоротов на 32, надо наладить нормальную работу по полному маршруту.

Коренной, троллейбусные, как и трамвайные нули берут пассажиров не от хорошей жизни, а от необходимости - ведь они не могут обогнать ТС, уже следующие рейсом по обычному маршруту. Автобусные же нули иногда могут выполняться с пассажирами (как правило, это относится к маршрутам, где парк посередине маршрута: 3, 224, 796 и ещё много где), но большинстве случаев без: длинные нули, как у 22, отрицательно влияют на число рейсов по основному маршруту - ведь водителям приходится больше времени тратить на нули. Гораздо большей проблемой является необходимость взять откуда-то автобусы вместо троллейбусов и возникающие при этом оперативные укороты. На тб32 укороты до Преображенский по трассе 83 были большой редкостью. Сейчас без преувеличения каждый второй - Т32к по трассе 83. Жителям улицы Гастелло явно не позавидуешь. И, к огромному сожалению, судя по последним планам, 41 ждёт такая же участь...

Прокачали Т55 по будням, теперь от Уссурийской 191 рейс вместо 156. Ходит теперь вдвое чаще, чем троллейбус когда-то. В то же время прорежены м3, Т32 и 833 (этот вообще не жалко). Может, осенью вернут. В 17 АП жертвами лета стали 28, 203, 289, 296.

И ещё фотки, на сей раз со второго места. Специально съездил ещё раз. раз два вид свысока и парк рядом Пока первое место опознал Артемий без и ПО с подсказкой, третье - только ПО после фоток 9,10. П.С. Эти четыре фотки, если быть точным, сделаны немного подальше по течению реки, чем предыдущие выложенные фотки со второго места. Но главное, что речка одна и та же...

Некорректно оправдывать уничтожение троллейбуса развитием трамвая по той простой причине, что трамвай развивается там, где он есть, а не там, где уничтожается троллейбус. Взять тот же Ор-Бор. По сравнению с тем, что было несколько лет назад - чудовищное сокращение выпуска. 16 АП вынужден обслуживать троллейбусозаменители Т63, Т67, Т71. Ну и при чём тут трамваи? Отрицать некоторый трамвайный прогресс нельзя. Но и оправдывать им уничтожение троллейбусов нельзя. Тем более последнее носит пока более масштабный характер.

Про 6 ТП - да, а вот по ФАТПу вроде тут не публиковался список маршрутов на электробусы.

Планы по ФАТПу и 6 троллпарку. Ничего хорошего там нет: все маршруты переведут или на автобусы, или на электробусы. Семёрка, кстати, до Октябрьской почему-то. Ну и трассы электробусных маршрутов будут на 100% под проводами. В этом плане интересен пример Петербурга. Там троллейбусы с УАХ позволили продлить трассы троллейбусных маршрутов 2, 41, изменить трассу 23 маршрута, запустить временный 12 маршрут на время ремонта трамвайных путей. В Москве же...