FanatOT

На Народных Яндекс-картах его (883) уже отрисовали: перенаправляют до Озёрной аналогично 983 (экс-883к). Ещё с пасса3 892 без изменений 767 с прокачкой (по будням от ТС было 93 рейса, будет 131) 661 с прокачкой (по будням сейчас 72 кругорейса, будет 83) И непосредственно не связанный с открытием метро, но тем не менее с 31 августа 196 станет ходить чуточку почаще (от Октябрьской будет 28 рейсов вместо 24, а вот по выходным так и останется 12), исчезают укороты до/от Калужской.

Собственно, в этой теме я писал, что есть два варианта - отменить 214 или прокачать его до нормальных интервалов, разняв его с 702 (например, направив последний до Ивановского вместо ЮИ). Сейчас у него поток колеблется от нуля человек до, как выше указали, мяса, в зависимости от того, когда прошёл до него 702, но своего, уникального, потока у него почти нет. Кстати, есть даже такой слух, что его разворот у метро "Шоссе Энтузиастов" может перестать существовать в какой-то момент. Никто ничего не знает?

Людям нужен электротранспорт (и в частности троллейбус), ездящий по маршрутам, а не дизель. А где будет музей - дело десятое.

И ещё: 66 - без изменений 707 закракозябрят по Солнцеву через Солнцевский проспект (трасса). Если честно, смысла в такой кракозябре не вижу. Кто из Солнцева поедет такой кракозяброй? А для остальных уже есть 734. Может, его как раз отменят? 718, как и было обещано, Озёрная - 9-й микрорайон Тёплого Стана, немного пореже (раньше в сторону 9 мкр ТС по будням было 88 рейсов, сейчас 71). Я бы всё-таки продлил до платформы Сколково, а 610 - до 9 микрорайона Тёплого стана напрямик по трассе 66. Тогда можно было отменить 66, который сейчас и так редко ходит.

779 - без изменений 830 - ввод всех остановок и прокачка (например, по будням от Новопеределкина было 58 рейсов, теперь 102)

Ещё с пасса3: 5 - двусторонее движение по Чоботовской улице 32 - как обсуждалось ранее, платформа Сколково - аэропорт Внуково 166 - круголями через Приречную улицу (нарисовал) 793 - без изменений Уж не знаю, 788 или не 788, но маршрут, связывающий Мичуринский проспект с МГУ и метро "Университет" должен быть, потому что 572, как правильно заметили выше, мелкий и редкий, а 57 порежут.

Сейчас столько же, думаю, расписание не поменяется. В своё время он, как и 716, был экспрессом. Потом экспрессный режим убрали сначала 283, а потом, в конце 2009 и 716. Эх, вернуть бы его хотя бы 716... Кстати, вопрос: на всех маршрутах, где имеется чёрная и красная версия, либо оба с турникетами, либо оба на гармонях без турникетов (исключение - 724 и 724к): 642-642к, 720-720к, 223-223к, 904-904к, 895-895к. Выйдут ли на 716к гармони?

И ещё одно расписание: 689 перенаправляют через метро "Солнцево". Кстати, забавный факт: расписание 686 по выходным не менялось с 2014 года! Можно на память им полюбоваться, потому что, боюсь, не сохранится.

Ещё новые расписания: 57 до метро "Ломоносовский проспект" 729 через метро "Солнцево" и без заезда на Приречную улиц (интересно, тогда что там будет). 518 без изменений трассы, но как раз с прокачкой (было по будням от Солнечной 55 рейсов, стало 80).

Новое расписание 281 через улицу 26 Бакинских комиссаров: ссылка

Уверен. В другую сторону. Эта выделенка являлась частью реконструкции Щёлковского шоссе и Большой Черкизовской, которая уже завершена.

Музей же на Рогожском валу. Зачем ещё?

Собянин поддержал предложение построить выход со станции МЦК "Бульвар Рокоссовского" в сторону Метрогородка.

Из Московского за то же время можно до Саларьево доехать, только там нормальная диаметральная линия, имеющая пересадки почти на все другие, а не Солнцевская. Зачем искусственно дополнительно нагружать Солнцевскую с её Парком Победы?

Вот поэтому и не надо убирать маршруты от Солнцева к ЮЗ, чтобы была возможность воспользоваться нормальной линией метро, а не Солнцевской.

С ФНТ: "Простая математика. Мы как раз этим вопросом по поручению Дептранса не так давно занимались. Так вот - экономический эффект от ЦУ КСЛ (упрощенно говоря - кол-во сэкономленных в течение 20 лет человеко-минут, переведенных в рубли и поделенных на стоимость строительства+эксплуатации) в 16 (шестнадцать) раз больше, чем от участка Столбово-Троицк (с учетом реализации всего запланированного в ТиНАО строительства за эти 20 лет)". Это к слову о необходимости ЦУ КСЛ и о тех, кто этот идиотизм с Парком Победы оправдывает.

Это частник. Тогда надо интервалы увеличивать, что недопустимо. Нужен новый маршрут МГТ по трассе 529, продлённому через Университетский проспект и ДК МГУ к метро "Ломоносовский проспект", а 529 перевести на трассу какого-нибудь 684. Я бы ещё с 111 и 119 поменял, уж слишком они кракозябристые. 67 - направить по Шверника-Винокурова вместо Дмитрия Ульянова. Кажется, что теряется связь Дмитрия Ульянова с Профсоюзной, но там есть 41 и 121, так что не так критично. А до Университета есть 434. 67к, естественно, отменить - на своих 8 рейсах по будням и 11 по выходным он погоды не делает. 119 при таких раскладах на участке от метро "Университет" до Нагорного бульвара не шибко и нужен - его участок от Университета до Академической дублируется 434, а на Шверника-Винокурова появляется 67. Поэтому 119 поручается участок ДК МГУ - Новаторов, обслуживаемый 111 (длина маршрута практически не изменится, так что интервалы останутся на текущем уровне, да ещё к тому же они поменьше, чем у нынешнего 111.), а старый участок 111 Октябрьская - МГУ, как уже писал, либо оставить как есть (так он раньше и ходил), либо продлить до Озёрной для компенсации 57. Получится как раз удобная связка Большой Очаковской и Раменок с МГУ, Ленинским проспектом и МЦК, ну и подвоз Большой Очаковской к метро . Нарисовал: ссылка

И не только тебе. Смотри: с Солнцевской линии на юго-восток ТКЛ будет на 5 минут быстрее ехать через Кольцевую, чем наматывать крюки через Полежаевскую. На юг ЗЛ уже на 11 минут быстрее через кольцевую, нежели через Петровский Парк. Из каждой точки твоего Затона можно доехать до Коломенской и оттуда прямым маршрутом в центр. Из каждой точки Митина можно доехать до Тушинской и оттуда прямым маршрутом в центр. А вот жителей Солнцева хотят такой возможности лишить, чтобы они или давились на АПЛ, или тратили время на ТКЛ и ГЗЛ.

Только если в Митино по-прежнему существует куча маршрутов до Тушинской, в Солнцево, по слухам в других темах, маршруты сильно порежут, чем только осложнят ситуацию на Парке Победы. Аналогично жителям Коммунарки станция Столбово в чистом поле, до которой надо добраться и от которой ещё надо ехать через Саларьево, ни к чему, и они продолжать набивать 895 и 895к от дома до ТС.

Не в полном. 14, 792, 885 везут до Новокосина. А когда в Кожухово придёт метро в шаговой доступности, пользователи данных трёх маршрутов переберутся на него и загрузят ТКЛ. "Именно. А с открытием часть потока переместится на Лермонтовский проспект". Лермонтовский проспект - та же ТКЛ. Я про нагрузку всего радиуса, а не одного Выхина.

Можно поделить 111 на два: старую часть 111 от Октябрьской до МГУ (по которой он и ходил не так давно) продлить в Раменки, а новую часть от МГУ от Новаторов выделить в отдельный маршрут. Тогда 57 можно безпрепятственно укорачивать до метро "Ломоносовский проспект". Получаем заодно связь начала Ленинского проспекта с метро "Ломоносовский проспект" и Раменками.

На Выхино восьмивагонные поезда с 32 дверьми, а на АПЛ бОльшая часть - 20дверки. Кстати, период самой большой загрузки ТКЛ ещё впереди - это когда откроют участок Косино - Некрасовка.

Кстати, после запуска солнцевского депо Оки на АПЛ останутся? (а очень хотелось бы...)

Ну почему же? Аналогично из Новопеределкина есть 572 до Университета, и из Солнцева есть 788 до Раменок. Пусть живёт. Поостановочный маршрут может дублировать метро хотя бы потому, что метро не на каждой остановке. Вопрос скорее к 902, у которого половина остановок будет у метро. Существование людей, которым 902 будет нужен и после открытия метро, не оспаривается. Проблема в том, что их слишком мало, а ПС на 902 нужно много. Если говорить научно - КПД будет маловат Вопрос: что лучше: 1. Оставить 902 как есть или 2. Отменить его с передачей выходов на всякие другие маршруты вроде 261, 518, 688 (или даже запустить новый маршрут Кунцевская - Калужская)? Лично я за второй вариант. Там ещё 330 есть... Ладно, спорить не буду. Эту станцию уже давно в "Озёрную" переименовали. Юг Большой Очаковской к ней действительно ближе, а север - уже нет. К тому же это лишний длинный перегон при следовании из центра. Ну и для 57 это трасса всяко будет лучше дублирования 17, да и появится повод его наконец-то прокачать.

Говорю сразу, что я не житель тех краёв, просто из соображений логики: 810 - отмена (дублирует 830, а от улицы Шолохова до красной линии уже есть 343 с 707). 718, 720, 788, 793, 830 - как есть 752 - я бы продлил до 5 микрорайона Солнцева и объединил с 261. Ну и вернул в 14 АП (у него много выходов освободится). 902к - отмена с усилением 830. 902 - в нынешнем виде боюсь, что тоже будет не нужен. Было бы не плохо его направить по трассам текущих 554-575-459-572, которые сейчас работают на МК. 374 и 892 - с каким-то из них мы попрощаемся, потому что оба идут от Пыхтина до Сокольнической линии (правда, до разных станций). Перенаправить 57 вместо участка Мичуринского проспекта от Лобачевского до Озёрной по улице Лобачевского и Большой Очаковской (и прокачать, разумеется). Цель - связать Большую Очаковскую с метро "Мичуринский проспект" (120, к сожалению, не охватывает эту станцию метро). Ну и надеюсь, что мы попрощаемся с чудом-юдом под номером 785, который сейчас существует со своими интервалами от 40 до 80 минут неизвестно зачем.