FanatOT

Новости по западному филиалу: 2: 171->177 268: 124->134 652: 108->111 (что у 268, что у 652 прокачка в основном коснулась вечера, у 268 в большей степени (раньше у него после 8 вечера резко подрастали интервалы до 20 мин), у 652 в меньшей) 743: 63->68 (днём теперь 12минутный такт, а не 15минутный) Также на 135 наконец-то вернулось снятое на лето (39->45). А вот на 904 и 904к, ободранные, если не ошибаюсь, в момент начала ЧМ (то есть летом), до сих пор ничего не вернули.

Да не дай Бог. Хотя серый гораздо скучнее синего смотрится, он всё равно гораздо лучше этих вырвиглазных улиток.

Ну ехать из Новогиреева в Измайлово на 974 слишком долго, а вот, например, пользоваться им для поездки с Первомайской на Челябинскую, хоть и с крюком на Чечулина - очень даже разумная идея. Особенно это актуально по выходным, когда 664 не работает, а у 257 интервалы по 24 мин.

С воскресенья.

Переплюнул: у 796 146 кругорейсов, у 296 132 туда и 136 обратно. Правда, у 17 АП ещё 026 на гармошках, и 296 на гармошках - так что 296 ещё может взять своё.

Можно, но это частник, его на два маршрута не разобьёшь. А так да, два разных маршрута, склеяных в один. Жилые дома, очевидно: на кинотеатре "Владивосток" с одной стороны, на Перовском универсаме со всех сторон.

Да почему бабковозка? Это попутноветрос52645884- и уникальномежрайоннопотоко- возка. Бабковозка - это всякие 34, 36 (речь про автобусы) и иже с ними. Я тут давно проталкиваю прямой маршрут из Измайлова в Перово по Главной аллее. Целиком, всеми руками за. Но 449 немного о другом - он скорее для той части ВАО, которая ближе к МКАДу, нежели для жителей Перова и начала ЩШ. Смотри: Перовская его часть нравится - связь куска Федеративного проспекта с Зелёным проспектом, помощь 314 в вывозе к метро "Перово", и связь того же куска Федеративного проспекта (с 70 больницей) со Свободным проспектом, Большим Купавенским, Измайловым. Единственное что - я бы направил его по улице Лазо вместо Плеханова. Хлорка тут писал о помощи 787 на Плеханова, но помощь 7 на Лазо будет в разы полезней, потому что интервалы у семёрки... кхе-кхе. Свободнопроспектобольшогокупавенскопроездная часть - тут интересно. Есть два маршрута, связывающие Новогиреево с Измайловым - 645 и 884 (833 в расчёт не берём, это отдельная песня с его интервалами и трассой). Первый хронически в мясо, у второго немаленькие интервалы, и он тоже не пустует, а прокачать 884 из-за его длины достаточно сложно. Здесь 449 тоже не повредит. А вот Измайловская часть мне не нравилась и до сих пор не нравится. Очень, очень сильно дублирует 52, и уникальных связей тут практически и нет. Причём, в отличие от загруженных 645 и 884, сказать, что 52 на 15-й Парковой загружен и ему нужна помощь, никак нельзя. Тут я вижу два выхода. 1. Закинуть 52 на 13-ю Парковую вместо 15-й. Смысл прост - обеспечить 13-ю Парковую нормальным НОТ. 2. Связь ЮИ - участок ЩШ до Черкизовской обеспечит 974, а связь ЮИ - перекрёсток 5-й Парковой и ЩШ - 257. В связи с этим есть очень наглое предложение: а не укоротить ли 52 до Щёлковской? Выпадает загруженный участок от Преображенки до Щёлковской, но там есть троллейбусы с 716 (который давно пора усилить), 52 заменит 449, а на самом-самом-самом загруженном участке 3-я Парковая - Черкизовская дополнительно появится 974. Смысл этого предложения - освободить выходы для 783 или чего-то ещё полезного в этом духе.

Несколько изменений из разных частей Москвы. 124: 143->151 174: 54->58 (до лета было 61) 669: 51->42 203: 85->91 674к: 69->90 761: 135->147 796: 130->146 906: 129->135 962: 20->22 (раньше днём были интервалы по 60 мин, а вечером 30, сейчас наоборот - днём чаще)

Да там косяк на косяке сидит и косяком погоняет. Например, 974 при следовании к Черкизовской должен по реестру делать заезд к Гольяновскому МФЦ (о чём дополнительно указано в описании маршрута), а на карте этого нет. Мелочи вроде 449 в обе стороны по одному и тому же дублёру ЩШ и непонятному съезду на Черкизовской. На Федеративном жилые дома и больница. А что на Металлургов?

ссылка До парка или станции метро: где пройдет новый автобусный маршрут № 449 Маршрут свяжет районы Перово, Новогиреево, Измайлово и Гольяново. 15 автобусов будут перевозить пассажиров ежедневно. Интервалы движения не превысят восьми — 10 минут в утренние и вечерние часы пик. Новый автобусный маршрут частного перевозчика № 449 запустят в столице 21 декабря. Он пройдет от железнодорожной станции Перово до станции метро «Черкизовская» и свяжет районы на востоке города: Перово, Новогиреево, Измайлово и Гольяново. «Транспорт по этому направлению будет останавливаться возле поликлиник, больниц, школ, парков, крупных торговых центров и аптек. Также пассажиры смогут выйти из автобуса у станций метро “Перово”, “Щелковская”, “Черкизовская” и рядом с железнодорожной платформой Перово. Пока местным жителям приходится добираться до этих социальных и транспортных объектов с пересадками. После запуска нового маршрута горожане смогут экономить от пяти до 15 минут в пути», — рассказали в пресс-службе ГКУ «Организатор перевозок». На маршрут выйдут 15 автобусов большой вместимости. Транспорт оснастят системами видеонаблюдения, кондиционирования и отопления салона, а также информационными табло и электронными указателями номера маршрута. На боковых панелях можно будет уточнить перечень остановок. В автобусах заработает единая для города система оплаты проезда, а также будут действовать все льготы. Здесь установят пандусы и ремни безопасности для удобства маломобильных людей. Автобусы будут курсировать ежедневно с 05:30 до 01:30 по будним дням и с 06:30 до 00:30 по выходным. Интервал движения — каждые восемь — 10 минут в утренние и вечерние часы пик и 15–20 минут в дневное время, когда пассажиропоток снижается. Время в пути от начальной до конечной остановки займет около одного часа. Ожидается, что пользоваться автобусами № 449 будут более двух тысяч человек каждый день.

Выложили подмосковный реестр, назвав его новым московским реестром. Наверное, хотели загрузить новый московский реестр, но перепутали и загрузили межсубъектный. П. С. А может, наоборот, хотели загрузить новый подмосковный реестр, но по ошибке загрузили его не туда. Изменений по сравнению с предыдущим реестром немного: исправили ошибку в указании остановок у 549, обновили 283 и 716 и из нового: 1105 продлевается от метро "Рассказовка" до платформы Мичуринец.

С 1 декабря прокачали 653 с 300 рейсов от Филёвского бульвара до 335; и с 21 ноября прокачали м2 с 108 рейсов от Филей до 113 (прокачка коснулась вечера, раньше интервал уже с семи вечера достигал 15 мин, теперь до 22:00 не более 10 мин). Всё будни, разумеется.

Это оперативный укорот, неизвестно зачем обозначенный на Яндексе. В расписаниях его нет.

Про существование 12 в курсе. А 12к и 17 - это что?

А что за 12к и 17 на последней фотографии? Зато 85 и 87 почему-то нет.

Глюк. МГТ не умеет поддерживать расписание маршрута, обслуживаемого двумя парками. Я просто позволю себе дать ссылку на один коллаж, сделанный мной на вторую Магистраль: тыц , где есть расписания м3, м6, м10 по будням и м8 по выходным. Можете сравнить с нынешними и поизучать. М8, кстати, до этой самой 2 Магистрали имел по выходным интервал в 12 мин, а не текущие 20. Кстати, ничего не мешает этот м8 продлить до Карачарова. Но, к сожалению, маршруты троллезаменителей в 80% случаев тупо пролегают по трассам старых троллейбусных маршрутов.

Либо Кропоткинская-Киевская/Смоленская-Сити-далее в Хорошёво-Мнёвники и Строгино, или Парк Культуры - Большая Пироговская улица - Мосфильм - метро "Ломоносовский проспект" и присоединение к существующей линии до Рассказовки. Загруженность станций не зависит от их количества в узле. Например, Комсомольская-Кольцевая, куда ты хочешь провести линию, уже так перегружена из-за трёх вокзалов.

Через Авиамоторную? Получим аналог Солнцевской линии, где Парком Победы станет Авиамоторная, а дальше поедут только те, кому нужно в северо- и северо-восточную части Москвы. Нет уж, не надо наступать на одни и те же грабли два раза, нужно строить линию прямо в центр. Ничего страшного, у нас уже есть один четырёхстанционный узел. В крайнем случае можно пересадку на ТКЛ не строить. Можно через Пролетарскую-Павелецкую (как раз Кольцевая линия)-Полянку.

Всё-таки есть ещё один плюс: освобождение большого числа автобусов. А так конечно, удивительно, что мешало продлить Кожуховскую буквально на пару перегонов до Пролетарской, или до Таганской, или до Площади Ильича. Неужели ни один из этих вариантов мелким заложением не удалось бы построить?

С 21 декабря С 21 декабря для жителей Северного, Северо-Западного и Западного округов заработает первый полуэкспрессный маршрут коммерческого перевозчика. Автобус № 300 охватит большую часть Северо-Западной хорды и свяжет 7 районов: Тимирязевский, Коптево, Сокол, Щукино, Хорошево-Мневники, Кунцево и Можайский. С его появлением пассажиры смогут экономить в поездке до 10 минут. Автобус № 300 будет следовать по маршруту «Беловежская улица - Метро «Петровско-Разумовская». От начальной до конечной остановки можно будет доехать не более чем за час. Для удобства пассажиров на маршруте предусмотрены остановки у важных социальных объектов: поликлиник, больниц, школ, парков и торговых центров. Также автобус будет останавливаться вблизи железнодорожных платформ Сетунь и Петровско-Разумовская, станций метро «Молодёжная», «Октябрьское поле» и станции МЦК «Панфиловская». На маршруте будут работать 20 вместительных комфортабельных автобусов. Ожидается, что ими будут пользоваться более 4 тыс. человек ежедневно. Интервалы движения 8-10 минут в часы пик и 15-20 минут в остальное время позволят пассажирам пользоваться маршрутом в течение всего дня. В будние дни автобусы будут работать с 5:30 до 01:00, а по выходным – с 6:30 до 01:00. В новых автобусах будет действовать единое билетное меню и все льготы. Автобусы будут оборудованы пандусами и ремнями безопасности для перевозки маломобильных пассажиров и детских колясок. «Мы запускаем уникальный маршрут, который объединит 3 административных округа и 7 районов. Это быстрые и удобные поездки с одного конца города в другой на комфортабельном автобусе без пересадок. Надеемся, маршрут будет пользоваться популярностью у пассажиров», - отметил руководитель ГКУ «Организатор перевозок» Павел Павлов. Удивило словосочетание "уникальный маршрут". Обилие дублёров (Т19, 825, 691) говорит об обратном.

И ещё один вопрос по частникам из того района: а давно 965 стал до Красногвардейской ходить, а не до Домодедовской? По контракту должен быть до Домодедовской, на сайте Автолайна и на карте Алтаридея он до Домодедовской. В то же время на Транспортмосе и лккаре - до Красногвардейской. Его так укоротили втихаря или я что-то пропустил?

С ФНТ: "Сказала, что сейчас первый месяц маршрут работает бесплатно, потом будет за деньги, но пока они не знают почем будет проезд". Так что халява вполне может продлиться недолго.

Если человек приезжает в Питер, не имея представлений о местном метро, то он, зная название станции, куда ему нужно, просто построит маршрут по схеме метро, заодно узная, на какой станции ему надо сделать пересадку. На названия линий он, скорее всего, даже внимания не обратит. С Москвой аналогично.

Очевидно, по цифрам и буду ориентироваться. Я прекрасно помню, что первая - это красная, вторая - синия, третья - зелёная, четвёртая - жёлтая, пятая - фиолетовая. А вот названия всех питерских линий метро я так сходу и не вспомню.

В межпик, когда поток небольшой, пусть бегают. Сам иногда так делаю, если тороплюсь. А в час пик, когда нагрузка возрастает и образуются очереди - нужны оба ряда стоячих, и вот с этим, увы, проблема, потому что все мы неоднократно встречались с ситуациями, когда левая половина свободна и по ней несутся три бегуна, а на правой плотный ряд стоячих и ещё большая очередь на посадку. По-хорошему следует объяснить пассажирам, что если образуется очередь - то надо занимать два ряда. Да, бегунам придётся потерять время, зато куда большее количество людей его сэкономит. По идее это обязанность диспетчера по эскалатору (объявлять в нужный момент стоянку в два ряда), но что-то как-то на такое очень редко натыкался.