FanatOT

Сегодня утром 716 приехал к Черкизовской в таком мясном состоянии, что двери с трудом закрывались. И да, на нём сейчас 5292, а не гармони.

Красную линию по уму надо было тянуть до Московского, который сейчас активнейшим образом застраивают. Можно было бы отменить все местные подвозные до Саларьева маршруты.

Выходные, сэр. С автобусами ситуация ещё хуже из-за КМов, Л и Э.

Наконец-то с частниками: тыц Так рад, что их удалось сделать, что даже МГТ поленился заниматься, обновив информацию по каким-то паркам, а по каким-то нет. Благо что есть повод - иногда лежащий пасс3 Вместо парка у частника указан ПС. Пояснения требует лишь, что такое 700 - это пухлики (VSN700).

Жалко, что только интервалы у него получасовые. А так очень рад был ошибиться.

Всё равно будем иметь два нечастых дублирующих маршрута - 84 и 84к. Я бы 84 убрал бы заезд к Мегаспорту, а 384 продлил бы до Мегаспорта в обе стороны (разворот на Ленинградке в сторону от Мегаспорта сделав у ТТК). связав наконец-то два района по разные стороны Ленинградского проспекта и устранив необходимость ехать на Рижский вокзал обедать. 84к, естественно, под отмену. Дополнительно стоило бы продлить 384 по Новослободской улице в центр. Сейчас все три тамошних маршрута (Т3, Т47, м10) идут на Дмитровку и ни один - не вглубь большого Савёловского района. Парадокс: из далёкого Бескудникова на Новослободскую улицу до Кольцевой линии идут и Т47, и м10, а из гораздо более близкого Савёловского района - ничего (разве что 72, захватывающий краешек).

Вот что это мною было обнаружено на остановке? С одной стороны, с другой. Я уж подумал, что начали вывешивать расписания частных маршрутов на остановках, но тут лккар возразил: расписание неверное. Тогда что это? Артефакт времён МГТ?

После обрезания по Ховрино 673 теперь делает 172 кругорейса по будням вместо 120. 188 и 745, которые с ним в одном контракте, без изменений. По 559, к сожалению, информации у меня нет.

Расписания автобусов и электробусов между собой не согласованы, полно паровозиков. По выходным к тому же присутствуют дыры: 10:50 - 12:38, 16:41 - 18:11 от Ясного проезда и 10:22 - 12:04 и 16:13 - 17:40 от Осташковской.

Уже вечером 2 января все будут знать о закрытом метро и на Курской, кому она не нужна, не выйдут, а поедут через Комсомольскую. Во-первых, надо как-то уместить исполинский метрошный поток в автобусы, а уже потом думать о сохранении связей. А то у нас связь Щёлковской с другими станциями сохранили, зато жители начала ЩШ не смогут влезть в транспорт. В конце концов, есть 223 и 223к, связывающие Щёлковскую с Первомайской. Учитывая, что КМ можно было бы укоротить до Первомайской - сильно сомнительно. Мне кажется, что увеличение числа ПС в этом варианте было бы незначительным. Он всё равно поостановочный и на одиночках. При этом что-то мне подсказывает, что гармони с 716 отправят на КМ.

ЩШ на участке от Щёлковской до Черкизовской имеет целых два светофора. Экспресс бы его пролетел минут за семь. А вот путь до Щёлковской до Партизанской содержит аж 12 светофоров и тупо длиннее. Тут вот ещё что подумалось. Остановку КМ на Щёлковской сделают у южного вестибюля, которая удобна лишь пользователям 223 и жителям окрестных домов. Представим человека, приехавшего на Щёлковскую утром к северному вестибюлю. Он обнаружит закрытый вестибюль и что-то про КМ, останавливающийся хрен знает где и до посадки в который ещё дойти надо. Зато остановка троллейбусов тут как тут, до неё идти не надо. И естественно, он пойдёт ломиться в троллейбусы. Это полбеды. А вот в чём главная беда: жителям 5-3 Парковых, Монтажной, Калошино, Сиреневого сада и Сокола ждёт увлекательный штурм 52-449-716-32-41-83, которые уже забились на Щёлковской. и 230-974, на которые тут же переориентируются жители Сиреневого бульвара. И что имеем? Либо штурм уже забитого транспорта в центр, либо поездка в область до Щёлковской и увлекательнейшая поездка на КМ со всеми светофорами и тоже далёкая от комфорта. Итог: сделали как проще, а не как лучше.

Да, у меня тоже расписание по первой ссылке не выводится. А вот пасс3 у меня вполне себе работает.

Так такой страницы нет и никогда не было. Есть страница МГТ ссылка1 и пасс3 ссылка2. У меня открывается и та, и другая.

Млин... Вместо того, чтобы повесить пользователей Щёлковской на ближайшие Локомотив, Черкизовскую и Преображенку, всех загоняют в единый КМ, на котором предлагается ехать аж до Курской. Будет интересно сравнить время движения на КМ от Щёлковской до Курской и на поостановочном ОТ до Черкизовской/Преображенки с пересадкой на красную линию метро до Комсомольской. Вполне возможно, что путь через красную линию до Кольцевой окажется быстрее.

Только вот не увеличится ли время посадки и не проиграют ли в итоге все?

А вот и смерть 385: С 28 декабря 2018 года на маршруте автобуса № 785 «Тропарево – Станция Очаково» по будням организуются короткие рейсы № 785к от Тропарево до метро «Юго-Западная». Время работы коротких рейсов – с 6:00 до 21:00. Трасса следования и остановки – аналогично основному маршруту. Маршрут автобуса № 385 «Тропарево – Метро «Юго-Западная» – ТЦ «МЕГА Теплый Стан» прекращает свою работу. Вместо него от метро «Юго-Западная» до ТЦ «МЕГА Теплый Стан» запущен маршрут № 485 (его обслуживает частная компания-перевозчик по городским тарифам).

230 - стратегический частый маршрут для Сиреневого бульвара, и на Оленьем валу ему делать решительно нечего. Вот наилучшая трасса. Связь Оленьего Вала и Сокольниками, и с Преображенкой. Бонусом одностороняя связь Преображенки с Потешной улицей и односторонний НОТ по улице Короленко (был бы левый поворот со Стромынки на Короленко - то был бы двусторонний). На МК, потому что ничего вместительней по улице Короленко не пролезет.

Если говорить о 86к, то его скорее стоит направить вместо Электрозаводской улицы по улице Девятая рота (например, так). Так он и те края НОТом обеспечит, и к метро Электрозаводская" подъезжать станет. А вот загнать 86к на Олений Вал с вменяемой трассировкой не получится. Так что даёшь Оленьему валу свой маршрут.

Нет! 80 - это частоходящий вывозный маршрут для Игральной улицы, Олений Вал ему нужен как собаке пятая нога. Не надо извращаться, для Оленьего вала нужен свой небольшой новый маршрут.

С 22 декабря новое расписание у 604. По сравнению с ноябрём по будням 69 рейсов от Тимирязевской вместо 42. Видимо, за счёт 76. В результате интервалы у него такие же, как и у, например, 72.

Я, честно, нигде не выбирал нарочно рейсы, дабы исказить ситуацию, и выбирал их случайно. Беловежская - Молодёжная: 300: 7:04 - 7:21 825: 7:02 - 7:17 300: 15:00 - 15:17 825: 15:00 - 15:22 (единственный пример в этом списке, где экспресс обгоняет поостановочный) 300: 21:24 - 21:41 825: 21:25 - 21:42 Молодёжная - Беловежская: 300: 7:07 - 7:23 825: 7:08 - 7:25 300: 19:31 - 19:47 825: 19:30 - 19:46 Переменный успех: то 300 быстрее, то 825, то одинаково. Идём дальше, и тут обнаруживается поражающая вещь... Молодёжная - улица Левитана: 300: 5:47 - 6:20 691: 5:48 - 6:17 300: 13:02 - 13:35 691: 13:02 - 13:33 300: 0:27 - 1:00 691: 0:33 - 1:02 Улица Левитана - Молодёжная: 300: 7:59 - 8:31 691: 8:00 - 8:27 300: 19:06 - 19:38 691: 19:05 - 19:32 Народного Ополчения, 3 - Петровско-Разумовская: 300: 10:48 - 11:27 Т19: 10:51 - 11:26 Петровско-Разумовская - Народного Ополчения, 3: 300: 5:40 - 6:18 (48 минут) Т19: 5:49 - 6:18 (39 минут) !!! 300: 15:35 - 16:13 Т19: 15:35 - 16:09 300: 0:10 - 0:48 Т19: 0:13 - 0:43 Ну что тут можно сказать? Во-первых, расписание 300 имеет такую особенность - одинаковая скорость в любое время суток - и днём, и в часы пик, и ранним утром-поздним вечером скорость одинакова. Во-вторых, поостановочные (!!!) 691 и Т19 уделывают по скорости экспресс (!!!) 300. Есть у меня такое подозрение, что расписание изначально было сделано под поостановочный 300, и менять его не стали. В частности, число рейсов по сравнению с тем, что было указано в контракте (где он поостановочный), почти такое же. Меня, кстати, до сих пор поражает, до чего же он НЕуникальный. Можно было бы в Можайском направить до 66 квартала Кунцева, можно было бы пустить по Сколковскому шоссе до Беловежской а-ля 231, но нет, надо обязательно продублировать 825. Можно было направить до Верхних Лихобор вместо П-Р, но надо обязательно продублировать Т19. Можно было направить от П-Р через Берзарина до Живописной, но надо обязательно дублировать Т19 и 691...

будни: 203/204 туда/обратно->256 кругорейсов (везде далее кругорейсы) выходные: 105->127 У 85 изменения в статистической погрешности - не более одного рейса в одном направлении, а вот на 76 будни: 52->71 выходные: 36->54

Есть у меня нехорошее подозрение насчёт 974, что иногда тот любит выключать табло и гнать пустым по маршруту вместо выполнения рейса. По русски - косить. Я видел это уже два раза, и мои знакомые это подтверждают. Кто-нибудь ещё с этим встречался?

Так я пишу про них, что они до сих пор на некоторых остановках висят. П.С. Прямо сейчас по ЯТ на 974 сразу три паровозика. Со выдерживанием интервала, увы, швах.

Они на некоторых остановках остались. Факт в том, что новых не наклеят. Но оно и не надо. А вот повесить остановочные таблички (или, что ещё лучше, дополнить уже существующие наличием 449 и 974) надо.