FanatOT

Ну во-первых, не у всех они есть, во-вторых, просто рассмотреть на большую карту куда удобнее, чем доставать смартфон, открывать там карту и рассматривать что-либо там на маленьком экране...

Мне, кстати, новая навигация нравится. За исключением, пожалуй, вот этих указателей. Уж слишком много там неиспользуемого белого пространства. Я бы подрезал их сверху и снизу, снизил расстояние между станциями и выкинул "на север" и на "на юг" (как показывает мой опыт, по сторонам света в Москве никто не ориентируется). Даже не сколько нумерация, сколько карты местности перед выходом в город. Вообще как-то всё равно. Мне нравится обозначение линии цветным кружочком цвета линии и с цифрой - номером линии внутри. Просто, а самое главное, требует совсем мало места. Цвета удобны большинству, а номер - для дальтоников, ну и для приезжих из городов, где привыкли ориентироваться по номеру. Исключения - Кольцевая, Бутовская и Каховская, там писать название линии нужно.

872 не охватывает часть Кожухова за Руднёвкой - 9 и 9а микрорайона. Лучше, если оставлять один маршрут, то 821, если два - то 821 и 855, охватывающие почти всё Кожухово и не имеющие диспетчерских в нём (она у них только на Выхино). Оба также будут работать на подвоз к НекЛ: один - от мкр 9А до метро "улица Дмитриевского", другой - от 9 мкр до метро "Лухмановская". В ЛюЛях внутрирайонники до метро нужны. Проблема с диспетчерской, придётся на обеды отдельно на 4 мкр Кожухова ездить. А на внешние связи будет достаточно метро, нынешего 849, 14+885 для связи с ТЦ в Кожухове и Новокосиным, и одного маршрута до Выхина. То есть в итоге до Выхина я б оставил 821, 855 и один из 841 и 893.

Нужен внутрирайонник 4 мкр Кожухова - Лухмановская - Святоозёрская - Салтыковская. Либо это укороченный 417 с тремя (не помню точно) БВ. либо МГТ со сколько угодно автобусами на маршруте. Существующий 872 с его круголями всё равно отменять. А вот улицу Татьяны Макаровой, как уже писал, лучше поручить 773 или 787, у которых в Кожухове одинаковые трассы. Лучше последнему, у него интервалы меньше. Кстати, потребуется ли организовать связь 9А мкр Кожухова с ближайшей станцией метро - "Лухмановская" или будет достаточно 821 до более далёкой "улицы Дмитриевского"?

Ну давай продлим часть рейсов 792 до 3 мкр Новокосина (заодно диспетчерская, которая у него сейчас в середине маршрута). Какие связи теперь теряются? Люля - Салтыковская? Да, но зато приобретается Люля - Новокосинская. Ещё устраняется парадокс, что из Люлей можно попасть в Кожухово лишь на Лухмановскую улицу и Салтыковскую. Объединение 14 и 885 создаёт связь ЛюЛя - Святоозёрская. Из всего богатства явный кандидат на вылет 872 с его кракозябрами и 417 с его интервалами. Остаются 821 и 855. Пускай они и остаются, тем более что у них на Выхино диспетчерская (855 при этом пустив по Дмитриевского). Святоозёрская, ладно уж, пускай остаётся без связи с Выхиным. Сложней ситуация с ЛюЛями, потому что там диспетчерской нет. Если ты одного из них хочешь сделать внутрирайонником, то где у него тогда будет диспетчерская? На 4 микрорайоне? Получить огрызок Лухмановская - пырпыр 598 - ЛюЛя?

В ЛюЛях появится метро. Те, кому Некрасовская линия не устраивает, а потребуется Калининская, могут потратить лишние пять минут на Святоозёрскую. Ну а отсюда уже вполне логичным кажется объединение 14 и 885 в один маршрут. А вот на Руднёвке и в 9 мкр Кожухова метро не будет, посему бы я 792 оставил как есть и выпуск на него не снижал. 4 мкр Кожухова - метро "Улица Дмитриевского"? Ну можно, да. Правда, тогда Святозёрская без связи с метро "Выхино" остаётся. Не согласен. Во-первых, это потеря времени для едущих на нём в Вешняки. Во-вторых, от Щёлковского шоссе до Федеративного проспекта скоро появится 449, а уж от Федеративного проспекта до метро "Новогиреево" рукой подать. В-третьих, он сейчас очень удобно подъезжает к платформе, это кратчайшая связь улицы Молостовых с Фрязевской улицей и Горьковским направлением. 833 в расчёт не брать, с его интервалами и кракозябристой трассой - это позорище, а не маршрут. Его надо изменять/отменять, но это уже разговор не для этой темы.

Да, кстати, я об этом тоже сейчас подумал. Можно продлить часть рейсов 792, можно оставить 885 на участке 3 мкр Новокосина - метро "Новокосино, можно продлить 560 (само собой, с ежедневным режимом) до 3 мкр Новокосина, связав две части Суздальской улицы вместе.

Сразу оговариваюсь, что я ни разу не эксперт по тем краям, просто мысли по карте. 417 - с его интервалами он смысла не имеет. Перевести его трассу 747, где маленькие интервалы и не нужны, а автобусы, работающие на 747, отправить на другие маршруты. 872 - по трассе 417. Обеды на Выхино. Связь всей Святоозёрской улицы с Выхиным кратчайшим путём. 773 или 787 - трасса в Кожухове по предложению Коренного (через улицу Татьяны Макаровой). 841, 893 - оставить трассы как есть, а вот выпуск срезать. 744, 808 - фтопку, тут иных вариантов быть не может. 855 - пустить через всю улицу Дмитриевского рядом с жилыми домами. 14 - своей трассой от Новокосина до Святоозёрской, далее Святоозёрская - Лухмановская - Люберецкие поля по трассе 885. Последний отменить. Кстати, заодно образуется связь Люберецких полей с одной из главных улиц Кожухова - Святоозёрской. 613, 722, 723, 726, 772, 773/787, 792, 821, 849, 885 - как есть. Освободившийся выпуск потратить на что-нибудь полезное (можно отобрать 662/760 у 10 АП в пользу НАТП и запустить 783, можно перенаправить 615 до Рязанского проспекта/Ветакадемии, можно просто прокачивать действующие маршруты - одним словом, здесь возможны 100500 вариантов). Более интересный вопрос с гармонями - куда их девать с 14, 841, 893?

Наконец-то, три полных списка - по номерам маршрутов, по паркам и по числу рейсов. В первом списке трамваи раскрашены, о чём уже писал вчера: Ещё одно замечание: на маршрутах м1 и 233 работают два парка, и, как следствие, нормального расписания на пассе3 у маршрутов нет. Посему в графе с числом рейсов стоил число рейсов на тот давний момент, когда эти маршруты был в одном парке. Забавно, что при этом расписание 144 на пассе3 отображается нормально, хотя его тоже обслуживают два парка - 1 и 18.

Надо тройку трамвайную перенаправить к Пролетарской и далее объединить с 45 до Сокольников. Ну и до УАЯ продлить. Будет удобно (правда, ооооочень долго) домой на трамвае добираться П.С. А если серьёзно - через Комсомольскую/Красносельскую не пробовал?

А по ним никакой динамики нет. Уже давно число рейсов на них константа константой. 202, кстати, должен быть в 1 АП, а не в 18. Должен быть 59 троллейбус. У него 397 рейсов туда и 370 обратно, а у 209 358 кругорейсов.

Илья, ты не понимаешь принцип. Вся эта статистика собирается ручками. По каждому парку у меня есть свой екселевский файл. Раз в иногда я открываю пасс3, выбираю парк и вставляю расписания каждого маршрута этого парка в свой файл, где специальная форма подсчитывает число рейсов. Этот массив чисел с количеством рейсов ручками вбивается в другой екселевский файл, уже единый по всей Москве, а если обнаруживается большое количество изменений - то заодно и публикуется на ФОТе в этой теме. То есть условно я сегодня прошёлся по всему ЮЗФ и у меня в этом едином файле стоит свежая сегодняшняя информация, а в нём же по 9 АП какие-то старые майские данные, которые уже давно не обновлялись. Но раз просишь, выкладываю сегодня что есть (ссылка). При скачивании и открытие в Excel всю таблицу отсортировать как угодно. Актуальность по всему не позднее 7 ноября, за исключением троллейбусов, 9, 13 и 17 автобусных парков. С трамваями решил попробовать внедрить красивую раскраску (перед номером стоит число рейсов на 10.11.2017, зелёный цвет - за год маршрут стал чаще, красный - реже, белый - без изменений), потом понял, что на все маршруты пороху не хватит (её же тоже надо ручками делать), а для трамваев пускай остаётся, раз уж сделал Там, кстати, много прореживаний по Краснопресненскому депо, где на 10, 15, 21, 30 8минутный такт стал 10минутным.

А выше что было? Или ты о полной таблице с указанием числа рейсов у всех маршрутов? Она готовится, возможно, на этой неделе выйдет. Если интересует отдельно ЮЗФ - могу выслать её готовый фрагмент в лс.

ЮЗФ. Всё плохо. В 14 АП ужаса удалось избежать благодаря запуску метро и отмены 810 и ко, а вот в остальных двух площадках.... 1 АП. Из снятого на лето вернули только 224 и 752 (прореживания 363 и 661 из-за строительства метро в расчёт не берём). 103: 71->65 113: 48->41 153: 51->41 226: 84->75 616: 146->112 642: 93->83 684: 66->53 712: 74->60 826: 95->87, по выходным вообще мрак с 38минутными интервалами. Из хорошего можно отметить только небольшое усиление на 699 (48->54). 18 АП. Оттуда я последний раз собирал статистику аж 25 января, и вот за эти многочисленные месяцы: Продлён и передан в 18 АП 878; Рокировались парками 889 и 520: первый ушёл из 18 в 14, второй из 14 в 18; 531 поделился на 531 и 531к (суммарно число рейсов приблизительно такое же, как у старого 531); 964 умер, а 964к, вернув старый номер, подрос с 82 до 90; 982 сильно прокачан 59->90 227: 138->125 398: 115->97 433: 108->95 444: 71->57 508: 37->31 804: 110->102 891: 37->25 (891к при своих). Ну и дабы закончить на хорошей ноте: прокачан 155 49->59 (а точнее, вернули к состоянию до открытия БКЛ).

Зато обдерут остальные маршруты. Например, на 114 49минутная дыра будет. Радует лишь то, что это всего на два дня.

Дык пожалуйста, поезжай через Калужскую. Только зачем тогда ныть о том, что, о ужас, не смог сесть в метро?

Доехать на том же 642 (или 264) до Ясенево и спокойно сесть в метро не вариант?

Ну прямо из середины до кабины машиниста ходить бессмысленно, а вот пройти вагон ради сидячего места вполне реально. До кабины машиниста всё равно дойдут немногие, так что так переживающие за возможность сесть смогут сесть и в Москве. Ну и более широкие двери Москвы для ускорения высадки-посадки именно для Кольцевой линии, где каждая станция - пересадочная, более всего актуальны.

Реестр - не эксперт по выпуску, у них там мириада ошибок. По контрактам: 300: 98 кругорейсов по будням, 64 по выходным; интервалы - в будни в часы пик 7-9 мин, в межпик 13-17 (я не беру в расчёт поздний вечер и раннее утро), в выходные в вечерний час пик 11-13, в остальное время 13-22 449: 91 кругорейс по будням, 64 по выходным; интервалы - в будни в часы пик 8-10 мин, в межпик 13-17, в выходные аналогично 300. 974: зимой 99 кругорейсов по будням, 63 по выходным, по будням в час пик 6-7 мин, в межпик 18-22, по выходным весь день 13-17 мин; летом же 86 кругорейсов по будням и 55 по выходным, по будням в час пик 8-9 мин, в межпик 18-22, по выходным в часы пик 18-22, а вот между ними 13-17. Ожидается, что у 974 интервалы ещё немного возрастут из-за заезда в Южное Измайлово.

Наоборот, их туда и нужно пускать, чтобы поток равномерно распределялся и было меньше стоячих.

Только 95 умер уже давно.

На ТПУ «Савёловская» установят станцию подзарядки электробусов А это для какого маршрута? Есть 42, но он Савёловскую без остановки проезжает.

В плане дизайна уродлива вся Москва. Уродливые завитушки вместо прямых линий, чёрная морда с яркими светящимися логотипа мосметро и номера маршрута (вместо нормальной цветной морды с круглыми фарами), окна в виде прямоугольников без скруглений по углам. Из всех поездов мне больше всего Ока нравится. Огорчает лишь серый раскрас. Это в 100 раз лучше завитушек у Москвы, но, конечно, унылей, чем традиционный синий.

Как конечная поездов в Мнёвники или нет?

Его смысл - вывоз начала улицы Свободы к метро "Тушинская" и на Волоколамское в область. Почему бы не продлить какой-нибудь из митинских? Они же не обязательно должны кончаться на Тушинской. Тут разве что Цариков остаётся в пролёте, но там 741 есть. Ну и, разумеется, сделать адекватные интервалы (как у 266) и ежедневный режим работы. С интервалами 266 или с интервалами 614?