FanatOT

то меняем 214 и нет надобности извращаться с 7 и 211. Доедут с пересадкой. Из Вешняков в Измайлово уже есть 884, вот его прокачать и надо. Трасса 449 и 974 в Измайлове, говоря откровенно, идиотская. Дублирование 52 и много всего по Щёлковскому шоссе. Предсказываю, что в случае запуска 449 и 974 по их трассам 52 с 884 постепенно скатятся к интервалам 833, потому что такого количества дублирующего ОТ просто не нужно. Одного 449 (или 974) по 15-й Парковой и ЩШ хватит более чем полностью (не забываем про 52). А вот второй либо вообще не направлять в Измайлово (выше был предложен вариант до ЮИ с закольцовкой по Магнитогорской улице), либо пустить по новой трассе - Измайлово - Перово по Главной аллее (см. выше), 783, который никак не могут запустить и т.д. Что касается Магнитогорской улицы, то мне кажется оптимальным такой вариант: 449/974 Станция Перово/3 мкр Новокосина - закольцовка Магнитогорская улица - Малый Купавенский - Челябинская - Большой Купавенский 505 Первомайская - Большой Купавенский - закольцовка Челябинская - Малый Купавенский - Магнитогорская - Большой Купавенский В таком случае получается связать Магнитогорскую и с метро "Новогиреево", и с метро "Первомайская".

Один из четырёх подъездов - по шоссе в сторону области совершенно беспроблемный. Так что закольцовка 5-я Парковая - ЩШ - 9-я Парковая - Сирбуль - один из вариантов. Да, согласен. Если оттуда убирать 7, то оставлять 620. И наоборот. Ну например, если хочется обеспечить НОТом Магнитогорскую (и заодно помочь 505, который на МК не справляется), то почему бы не пустить 974 по трассе Новокосино - ЮИ с закольцовкой Магниторская - Малый Купавенский - Челябинская - Большой Купавенский?

Не понял. Ввести отдельный маршрут 449к или 974к? А зачем? В ЮИ от Щёлковской и Черкизовской уже есть 52, если что. Этого товарища давно пора превращать во что-то адекватное. Если удастся пробить левый поворот с ШЭ - будет отлично. свяжет ЮИ и 3-ю Владимирскую с метро "Перово". Если не удастся - направить одного из 214/702 в Ивановское (обсуждалось многократно в этой теме), а связь Новогиреевской с Перово обеспечить изменением 7 и 211. И разумеется, прокачать, с часовым интервалом он не будет иметь смысла, по какой трассе он бы ни ходил. По заветам АЕКОМа Предложения запустить в кои-то веки маршрут по Главной аллее из Измайлова в Перово (это, между прочим, соседние районы) поддерживаю и буду поддерживать. Что касается трассы в Измайлове, тут есть один принципиальный момент: не надо вести очередной маршрут по Сиреневому бульвару до площади Соловецких Юнг - транспорта там и так хватает: Т55/Т55к до Первомайской, Т51 до Измайловского бульвара, 34 тоже в те края идёт. Лучше ваш 131 направить в Гольяново (АЕКОМ так и предлагал сделать) до Камчатской/Уссурийской, либо где-нибудь у Щёлковской закольцевать - благо диспетчерская и на станции "Перово" есть. Ну пустить по началу Перовской что-то помимо полудохлого 659 давно надо было, но вот с трассой в Вешняках проблемы. Первый вариант - это дублирование 620, второй вариант - дублирование 787. Посему закончить ваш 920 разумнее на платформе "Новогиреево" (короче трасса - меньше интервалы), а связь Перовской улицы с Вешняками осуществить так: 787 в обе стороны по Перовской, 842 в обе стороны по Новогиреевской-Мартеновской, как сейчас 787 в сторону Кожухова (будет связывать Берёзку и МФЦ на Мартеновской с метро "Перово" кратчайшей трассой и Зелёным проспектом), 620 ликвидировать заезд к Берёзке.

А я что-то пропустил или у 837 это нормальное расписание? Нашёл расписание прошлого лета - от 4 мкр Митина по субботам 35 рейсов, по воскресеньям 23. Сейчас 22 и 12 соответственно.

Это всё цветочки по сравнению с Воркутой. Сегодня там восход в 3:32 и заход в 17:49. Она находится восточней Екатеринбурга, а уж тем более Перми и Уфы, у которых Мск+2, но живёт по Москве. Вот её вместе с республикой Коми надо переводить в Мск+1 как минимум, а лучше - Мск+2. Татарстан в принципе тоже можно в Мск+1 перевести по аналогии с Ульяновской областью. А вот Москву - оставить в +3 по Гринвичу, увольте. Хотя бы зимой. Летом ничего против +4 не имею.

Ты где увидел на красной линии короткие перегоны ближе к окраинам? Разве что Румянцево - Саларьево. Но за него говорить не буду, т.к. дальше Тропарёво ни разу не ездил. Остальные - нормальной длины. Плюс перегон Парк Победы - Шелепиха достаточно длинный, да и поезда, когда я там ездил не так давно после его открытия, тащились еле-еле. Сейчас, возможно, ускорились, хотя не думаю, что сильно.

Бред. Обилие станций на красной линии позволило обеспечить максимум пересадок на другие линии. А ещё, если ты бы ездил по Сокольнической линии, ты бы заметил, что из всей первой очереди малозагруженной можно назвать разве что Красносельскую и с некоторым натягом - Красные Ворота. Все остальные станции популярны - в т.ч. и из-за пересадок. Зато на АПЛ на станциях сэкономили и в итоге мы имеем отсутствие пересадки на ТКЛ и КРЛ, с западного радиуса - на МЦК, а имеющиеся перегружены.

531 продлевается до посёлка Курилово через Щапово.

Эти 20 мин съест интервал твоего маршрута МКАД и ТТК - как раз скоростные трассы. Единственное их отличие от СВХ - они более загружены.

А там место найдут? ОРП же там нет. Могли бы до 83 тогда уж до проспекта Будённого продлить, связав наконец ЩШ и Большую Черкизовскую с Семёновской. Ну и зарядка там тоже есть. А так 100% под КС, да ещё сквозной проезд через Преображенку под угрозой из-за зарядки. Одни ухудшения.

Соглашусь. Тем не менее, скоро откроют метро до Нижегородской - там уже можно пересесть на МЦК до заветных Черкизовской и Партизанской. Не думаю, что это будет сильно по времени уступать гипотетическому автобусу по СВХ, тем более что автобусы даже по скоростным трассам отнюдь не гоняют. Я скорее за продление 131 кольцом Вернисажная - Сирбуль - Измайловский проезд - Первомайская улица плюс за новый маршрут Измайлово - Перово без заезда на Партизанскую. Про первый писал тут, про второй здесь. Участок по Вернисажной, кстати, при желании можно как раз на СВХ поменять

А до туда уже есть Казанское направление. Бауманская - 1 перегон от Электрозаводской, Сокольники - 2 коротких перегона от Комсомольской. Причём против потока. А уж когда Кожуховскую линию с БКЛ полностью откроют, то ещё и на метро можно будет доехать.

Я как-то был раз на Славянском бульваре (когда Солнцевская линия была ещё только от ПП до Раменок) утром в час пик. Те ещё впечатления. Переполненные гармони 103, 157, 840, забитый восточный вестибюль (по загрузке на АПЛ уступающий, наверное, только северному вестибюлю "Щёлковской"), толпа пытается впихнуться за сильно ограниченное время в Русичи...

Здесь надо учесть, что Черкизовская, как и Партизанская - станции практически в пустырях. У первой в непосредственной близости - несколько жилых домов плюс стадион, на второй - гостиницы и вход в известный парк. Не думаю, что наберётся достаточно жителей Некрасовки (и Кожухова), которым эти объекты потребуются. Тем более до сих пор нет маршрута Измайлово - Перово через Главную аллею (уже давно предлагаю), а вы про маршрут Черкизовская - Некрасовка

В связи с работой маршрутов на отмену - 810 и ко пришлось откуда-то взять выходы. У 518 старое расписание, без прокачки. Зато 718 и 720 уже успели укоротить. Молодцы, что сказать. У 767 пока старое расписание без прокачки. У 812, 507 и 862 выкладывали расписание с 118, 105 и 47 кругорейсами соответственно, но пока только 55, 97 и 33. У 862 и 812 оно ещё и рваное - дыры 11:25 - 12:31, 12:52 - 13:57 от Солнечной у 862 и 8:51 - 9:48 у 812 от 9 мкр. Но рекорд - это расписание 830. Надо было сразу отменять эту компанию, а не тянуть резину.

Насчёт 844 - а не пустить ли его в Переделкино Ближнее такой трассой? Как раз оттуда очень удобный выезд на проектируемый проезд 389 и дальше к Саларьево. А 507 укоротить до 11 мкр Солнцева и сделать его под вывоз конкретно старого Новопеределкина к Саларьево. Заодно и трасса обоих маршрутов будет короче, чем сейчас.

Яндекс ищет самые быстрые маршруты, а не самые удобные. В результате иногда получается комично. Ну вот например здесь удобней пройтись до тб70 и доехать до Сокола, нежели топать до Тушинской и ехать с пересадкой на метро. Или тут Яндекс предлагает сначала пройти до Измайловской, проехать по двум загруженным линиям метро и завершить 52м троллейбусом, в то время как вариант тб22 - МЦК - тб40, где на МЦК и сесть можно будет, и пеших прогулок меньше, не показывается вообще.

Вы забываете о существовании НОТ. Солнцево - Медведково: 752/330/767 + КРЛ. Солнцево - Кузнецкий мост: что угодно до красной линии и до Лубянки. Ещё один вариант - через Парк Победы до Площади Революции и далее пешком.

От шестого микрорайона Бибирева по будням число рейсов упало с 264 до 245, по выходным с 189 до 182. В обратную сторону расписание ещё не выложили. Также продлевают 36-й: по будням 91 рейс в сторону Бескудниковского переулка вместо 99, по выходным сказать, к сожалению, не могу, но уверен, что там тоже незначительное уменьшение. Видимо, продление до ВДНХ съело.

На самом изменения бОльшей частью продуманные и полезные. Избавились от части многочисленных подвозников Новопеределкина к станции "Переделкино" (раньше их было аж пять - 5, 746, 809, 809к, 812), отменён 686, ставший неактуальным с появлением 518 и перенаправлением к метро "Солнцево" 695, похожие 810 и 830 объединили в один маршрут, ОТ в ЖК Татьянин парк, прокачали 518, на Приречной появился частоходящий маршрут.... Но есть подытожить, то есть три определённых косяка: 1. На 50летия Октября до Сокольнической линии остался один 330, который мелкий и ходит не так часто (по будням в часы пик интервал 12 мин, в межпик 20 мин, по выходным весь день 20 мин). Тут надо или восстанавливать 720 до Ю-З, или выпускать на 330 Мосгортранс с его 5292, а МК с 330 направить на какой-нибудь 883. 2. Отменённый 856, по трассе которого вновь будет ходить мелкий 459. 856 необходимо восстанавливать, а мелочь отправить на тот же 883, или 729, или 862. 3. Дублёр метро 902 при отсутствии поостановочника из Солнцева/Новопеределкина далее Удальцова (572 не в счёт, так как мелкий и редкий (14-23 мин по будням и 22-30 мин по выходным)). Решение вновь очевидно: 572 Киевский - метро "Ломоносовский проспект" - проектируемый проезд 3538, 902 Новопеределкино - ГЗ МГУ - метро "Университет" со всеми остановками. Трассы обоих маршрутов сохранятся, а значит, уменьшатся варианты. Ещё один вариант: направить до МГУ 793, 572 по вышеуказанной трассе, а 902 отменить, тогда освободится некоторое количество ПС, которое, например, можно потратить на восстановление 856, 720 до ЮЗ или перевод 330 на БВ (см. выше).

Ну, например, восточный радиус Сокольнической линии нельзя назвать перегруженным, в отличие от восточного радиуса АПЛ.

Да нет, его на Солнечную перенаправили не ради диспетчерской (которая и на Рассказовке есть), а для компенсации отменённого 814. Согласен, ОТ на Никулинской и так хватает. Я уже предлагал вариант, что с этим сделать: 718 до платформы Сколково, 610 продлить до 9-го микрорайона Тёплого Стана по трассе 66, а 66 отменить. В первую очередь это будет удобно жителям как раз 9-го микрорайона Тёплого Стана, потому что 610 ходит гораздо чаще 66. В итоге, насколько понятно, отменяют 686, 746, 788, 809, 810, 814, 844, 856, 964 (нынешний 964к становится 964), а также, если верить этому источнику - ещё и 67к с 227к (они теперь 886 и 887). Ещё немного изменений (всё - будни): 507 - 103 кругорейса вместо 113. Его, наоборот, прокачать надо - сейчас это наиболее адекватный маршрут из Новопеределкина к Сокольнической линии (343 мелкий, а 830 везёт дольше). 688 - 101 рейс от Крылатского вместо 87 261 - 58 рейсов от Озёрной вместо 51, 226, 699, 807 без изменений расписания.

Лучшая страховка метро - это наличие маршрутов до альтернативной линии метро (в частности, поэтому и не стоило рубить 950 по Солнечной). А вообще метро не так часто накрывается, чтобы держать маршрут только ради этого. Кстати, 526 надо бы к Рассказовке подтянуть для жителей Власова-Свинорья. Да и из Первомайского может быть кому-то удобна Рассказовка... По схеме. 519 перенаправляют до Раменок по проектируемому проезду 3538 (интересно, а что тогда будет с незапущенным пока 325?) 120 через метро "Мичуринский проспект" через Удальцова - а левый поворот с Удальцова на Мичуринский проспект разве есть? 883 какой-то хитрой трассировкой до от метро "Озёрная" до метро "Говорово" Что-то мало ОТ на Мичуринском оставили. Раньше с Лобачевского на Мичуринский ездили 459 и 856, теперь один 459 на МК. Это уже ненормально. Да ещё и 788 отменяют. Это ненормально: из Солнцева и Новопеределкино теперь дальше Озёрной только 793 и 830 до метро "проспект Вернадского", 459 на МК до Кунцевской, 572 на МК до Университета и бесполезный дублёр метро 902, который почему-то как раз на БК. Как раз маршрут Киевский - метро "Ломоносовский проспект" и далее, например, до проектируемого проезда 3538 (где сейчас у 902 только одна важная остановка - улица Косыгина) должен быть на МК, и именно на эту трассу следует перевести 572. А 902 пусть ездит из Солнцева/Новопеределкино до МГУ и метро "Университет" со всеми остановками на БК - этот маршрут гораздо важнее, чем нынешний дублёр метро. Ну и 856 необходимо сохранить и прокачать, а 459 перевести в другой район.

812 прокачивают (118 рейсов от 9 мкр Солнцева по будням вместо 53) и закракозябривают через улицу Федосьино (трасса) 862 оставляют с текущей трассой, но с мощной прокачкой: теперь по будням будет 47 кругорейсов вместо 19. 902 сохраняют жизнь, а 902к отменяют. Зря, я бы и чёрный отменил, так как нефиг автобусами дублировать метро, тем паче экспрессом. Метро для того и строилось, чтобы освободить автобусы, в том числе для всяких 688, 752 и 261. Впрочем, возможно, его отменят позже - с его интервалами он не в состоянии конкурировать с метро, а желающих доехать до патентного ведомства из Новопеределкина не так уж и много П.С. 695 аналогично 689 пускают через метро "Солнцево", по будням 114 кругорейсов против нынешних 65 Пока интрига сохраняется в 788, 810, 814 и 844.

А кто-то с этим спорит? Именно поэтому и надо 214 до ума доводить. Для начала один направить в Ивановское для связи с ШЭ и МЦК, другого оставить в ЮИ. А если разворот всё-таки прикроют - стоит как раз 214 направить до Семёновской, а 702 - хоть пустить до станции Перово, хоть порезать до Буракова. Проблема тут ровно одна: а где взять ПС и водителей?