FanatOT

Хотел, да передумал. Можно считать, что вместо скобки должна стоять точка. В экс-13 всё-таки. Спасибо, не знал. Он постоянно осциллириует между 60 и 55, сейчас там 55. На лето с него не снимали, и возращать туда нечего. А вот и самый треш - 11 АП. Тут, кажется, проще отметить тех, кого не ободрали. Это 87 и 698 (с его интервалами это сложно сделать), 215к, 321, 570, 665, 851 и 958 (его наоборот, прокачали с 37 до 42). Ах, ну ещё 283 запустили. Хорошее и нейтральное на этом моменте закончилось. 65: 123->106 65к: 88->56 70: 204->176 72: 98->80 90: 148->129 114: 74->64 123: 131->107 149: 62->52 (интервалы полчаса, до открытия метро вообще было 77) 154: 72->60 194: 83->71 200: 122->116 284: 57->50 565: 83->62 621: 32->22 (интервалы 40 минут) 656: 77->68 672: 183->160 748: 86->48 (интервалы по 30 минут, на грани перехода в призраки) 857: 137->115 905: 149->123 928: 88->73 Его я пока не смотрел, но охотно верю. ФАТП тоже вернул почти всё снятое (разве что не до конца вернул 11, где снимали 107->88, а вернули лишь 88->99, и 231, где снимали 69->49, а вернули 49->60), чуток прокачал 653 (281->300) и 205к (сейчас там 88 рейсов, по-моему, так часто он никогда не ходил, максимум был 62). Так что треш-то сильно локален и ограничивается 7 и 11 АП.

По итогу летних снятий. Всё будни от к/ст: 3 АП: Тут в минусе большая когорта маршрутов: 71, 174, 176, 628, 637, 649, куда не вернулось снятое на лето, и 92, 685, 836, 867, пострадавшие из 909. На 278 снятое из-за 909 вернули. Из хорошего - запуск нового 909, 696, переданный в Бибирево с Анненской, стал ходить чаще - 146 против 122, как и его непереезжавший напарник 181 (130->142), усиление также и у 61 (162->172). 6 АП: Довольно сильно пострадали 84 (67->59), 84к (28->21 - не проще ли отменить?), 76 (64->52), у которого появились дыры по 40 мин, Т13 (123->112), в меньшей степени 78 (53->48) и 126 (36->31), 604 (48->42, исчез 20минутный такт). Зато продлили 85 до Тимирязевской ( 7 АП: Тут ничего хорошего. Казалось бы, то, что 167 и 170 укоротили до метро "Верхние Лихоборы", должно положительно сказаться на частоте маршрутов, но вышло всё с точностью до наоборот. 170 - 161->149 с открытием метро, к началу июля 149->131, потом 131->121 (7 АП принял на борт 22 и 692 1 июля), ну и за счёт прекрасного лета 121->115. 167 - и вовсе главный "неудачник" 2018 года в Москве. Хроника следующая: с открытием метро 171->159, далее в июне 143->126, потом осенью 126->96. Итого меньше чем за 8 месяцев - 171->96. При этом на нём продолжают работать гармошки, которые по-хорошему лучше были бы на 204, который пока что держит марку. С троллейбусозаменителями (а их на этой площадке целых пять штук) тоже всё неважно: Т3 99->89, Т47 136->125, круче всего у Т56 157->128 (желающие могут посмотреть на расписание тб56 в момент его отмены и нынешнего Т56 и сравнить их). Что ещё? 763 119->105->98, 799 49->42 (интервал 25 мин вместо 20), 763к (46->25), 204 (229->205 из-за того же 1 июля). Возможно, здесь просто не возвращали снятое на лето, но уже ноябрь. Пора бы. 10 АП: Не вернулись с лета 230 (156->150), 822 (60->48) и 645(109->103), причём, учитывая скорый запуск 449 и 974, я не уверен, что 645 вообще ещё будут прокачивать. Из хорошего - 3 октября прокачали 34 и 34к (по будням 34 58->62, 34к 46->60, по выходным тоже прокачали в часы пик, хоть и рейсы я посчитать забыл. По выходным также ободрали 257 61->55. 2 АП: Тут пока что в минусе пять маршрутов: 177 (80->70), 209 (396->358), 859 (67->56), Вк (55->46), Вч (47->39), м7 (165->133), но это при том, что пока что работает 035. Есть, кстати, моё мнение, что его стоило бы оставить после окончания ремонта, дабы сохранить прямую сохранить Нижегородской улицы с ЛДЛ. Из хорошего - небольшое усиление 46 (54->59), и то, что м89 ходит чаще бывшего 89 (61->74). НАТП: Не вернулся снятый на лето выпуск с 21 (106->95) (аналогично - вернут или обойдутся запуском 974?), 79 (88->79) и 723 (65->59) и что особенно интересно - 21 (106->95) и 811 (102->88) - вернётся ли туда в свете запуска 974? Из хорошего - прокачаны 792 (194->210) и 855 (189->200).

Ещё 803 - из третьего АП, видимо, в шестой. Последний рейс теперь будет прибывать на ВДНХ в 2:26.

Связь Стромынка - Русаковская - Краснопрудная сейчас УЖЕ СУЩЕСТВУЕТ и обслуживается тб14. В чём смысл изобретать велосипед, продлевая трамвай по трассе СУЩЕСТВУЮЩЕГО троллейбуса? Вот именно, что никакого. Тем более что у троллейбуса ещё и участок по Электрозаводской улице, где уже точно никакого трамвая не будет. А вот с этим согласен, объединив с девяткой. Вот именно.

Вообще есть такая вещь, как бритва Оккама: "Не следует плодить сущности без необходимости". И в частности, Не проще ли прокачать 14? А в данном случае не проще продлить 778 до Бауманской? Потребность в львах там, где сейчас ходит один автобусный маршрут раз в 20 минут? Не всегда если линия когда-то была, в ней осталась потребность сейчас.

Прямо - нет. Но по появлению рейсов до Калибровской можно догадаться.

Как нам говорит пасс3, с сегодняшнего дня 24 и 24к переданы из 7 АП в 6 АП. П.С. Ещё есть подозрение, что также был передан 696 - из 6 АП, очевидно, в 3 АП. П.П.С. Ранее 838 ушёл из 6 АП в 7 АП.

Кстати, проект строительства парламентского центра на острове в Мнёвниках заморожен, чего нельзя сказать о проекте строительства БКЛ. Смысла в нём на этом пустынном острове будет 0.

Ну с другой стороны, во всяких Филатовых лугах и Прокшиных тоже сейчас ничего нет, а метро туда строят. Договорятся местные архангельские застройщики с властями - будет им Рублёвско-Архангельская линия.

Ты не один такой Тоже еду по Кольцевой линии (правда, в основном в межпик) в середине состава. Были бы поезда со сквозным проходам - прошёл бы в конец/начало состава. А так и постоять можно. Благо что по Кольцевой более пяти перегонов ездить бессмысленно.

Я бы с открытием Беломорской перенаправил бы 199 Тушино - МКАД - Ленинградское шоссе - Беломорская улица - Петрозаводская улица - Фестивальная улица - Талдомская улица - Коровинское шоссе - метро "Селигерская". Получится отличный межрайонник, связывающий три линии метро, создающий связь Беломорской-Петрозаводской с ЛДЛ и Тушиным. Ну и 215к можно будет отменить за ненадобностью. 173 и 451 оставил бы как есть, разве что направил бы 451 не по улице Лавочкина, а по Смольной, как 199 на снимаемом участке. А когда откроют диспетчерскую на Ховрино - перенаправить туда один из парочки 90/801, ну и дотянуть до Ховрина 656 с 799.

Ох, боюсь, что ж/д по мещерским болотам не проложить... Плёс - это совсем маленький город, к тому же он имя себе сделал как раз на экологичности и ощущению древности. Ж/д, как несложно понять, этому не способствует. Я вот понять не могу, что в ней такого. Хотите по ней ивановские ласточки спрямить? Жители Шуи будут против. Хотите обеспечить ж/д Суздаль? Там меньше часа езды от Владимира. Уж если улучшать транспортную доступность Иванова, то надо туда строить прямую дорогу Кольчугино-Киржач-Черноголовка-Щёлково и вместо ночного ивановского поезда, останавливающегося в Кольчугине и Юрьеве-Польском где-то в ночи пустить дневной. Юрьев-Польский - тоже туристический город, ну и альтернатива кольчугинцам-киржачцам-черголовцам вместо автобусов по пробочной А103 появится.

При всей моей любви к внутреннему туризму приезжать отдельно в Суздаль без посещения Владимира - это как-то странно. А уж если и приезжать, то сделать пересадку у владимирского вокзала не так уж и сложно, благо что автобусы в Суздаль ходят каждые полчаса.

Переведут на автобусы, как и 41 (подтверждение). Хотя, конечно, я ему желаю как можно дольше оставаться в троллейбусном виде... Чтобы он потонул в пробках в центре? Спасибо, не надо. А его разворот у Комсомольской площади позволяет обеспечить посадку-высадку и со стороны Ленинградского-Ярославского вокзалов, и со стороны Казанского (чем многие пользуются). Так что пускай остаётся как есть. Кстати, по поводу 36 есть какая-нибудь информация? Его до Вагоноремонтной хоть в каком-то виде продлевать собираются?

Хорошо. Что тогда останется следовать через Перуновский переулок? И как же? Отменить Бшку? Не просто так же её оставили после открытия Бауманской. Зато хоть можно будет на полтинник Витязи выпускать, не боясь перегруза Каланчёвской.

Давайте скажем откровенно: некоторые города приспобились делать на туризме деньги. Классический пример - Переславль-Залесский, Ростов Великий, Суздаль - очевидно, что для них туристы из Москвы - серьёзная статья дохода. А некоторым не повезло. Арзамасу, например. Отдельно из Москвы ехать его посещать не стоит, а вот в связке с Муромом - самое то. И что имеем? Все поезда из Арзамаса на Москву отходят в промежутке от 22:34 до 03:13. Это нормально? Конечно, нет. А где-то туристы просто напросто уходят на автобусы. Например, на направлении Москва-Кострома. И это проблема.

Забыл новую остановку 378 "улица Павла Корчагина, 5". И изменения 8-38-46 тоже забыл отметить.

А вот насчёт того, что оно хорошее, не уверен, т.к. с Краснопрудной-Русаковской-Стромынки в сторону Рижского вокзала уже есть тб14. Т.е. новых связей не будет, зато порвётся связь тех мест с улицей Дурова и далее по списку до Белорусской. Ох, во-первых, маршрутов по Краснопрудной и на треугольнике у Красносельской и так чуть более, чем дофига, а во-вторых, теряется диспетчерская. Одно время обсуждалась идея объединить 9 и 50. С одной стороны, объединённый маршрут будет длинным и нестабильным, с другой стороны - новые связи, девятка получает наконец подъезд к Комсомольской и сразу минус два маршрута с Каланчёвской. Мне такая идея больше по душе.

Этот поезд для костромичей - приехать в Москву в 11:45 и уехать в 17:05, как и вологодский, на базе которого он создан. А нужен ещё поезд для москвичей с ранним отбытием из Москвы и поздним прибытием в Москву.

И что ты предлагаешь с ней сделать? Разрубить на две части и ещё больше загрузить Каланчёвку?

ОТ по Дмитровскому шоссе вводят остановку "Долгопрудная улица" между Дмитровкой, 155 и Лианозовским ЭМЗ. 559 пускают через Лобненскую.

А тут вопрос, что мешает 706 и 760 убрать с Носовихи.

243 перенумеровывается в С43 (зачем?!) 675 вводят некие спецрейсы в Чертановскую промзону

Конечно, давай. Вручную это делать слишком геморно. Только лучше от каждого маршрута не все остановки, а лишь число "чёрных" полных рейсов туда и обратно. Укороты, если есть, отдельно, хотя можно и без них. Есть несколько маршрутов, где МГТ зачем-то обозначает красными рейсы, идущие по полному маршруту, но таких на всю Москву штук десять.

Кстати, да, скорее всего, причина именно в 026. Впрочем, даже с учётом его 28 и 682 до 130 не дотянули бы. Сейчас ради интереса посмотрел данные год назад: 296 - 152, 682 - 122, 28 - 118, т.е. вся троица деградировала. Из прокачек ещё отмечу пару 794-794к: первый теперь делает 104 рейса от Молодёжной вместе 91, второй 13 вместо 11.