FanatOT

Насчёт объявлений - никогда. Изначально были много где, много где содрали в день запуска, кое-где ещё остались. Насчёт табличек на остановках - ждём... Кстати, последний рейс 974 отходит от метро "Новогиреево" в 1:26 по будням и в 0:37 пл выходным, в то время как последний 276 уходит в 0:09 по будням и в 0:02 по выходным. Последний рейс того же 974 от "Первомайской" в 1:21 от метро "Первомайская" и 0:16 по выходным. Последний же рейс 257 от "Первомайской" - 0:30 по будням и 0:44 по выходным, 634 - 0:40 ежедневно. Таким образом, жители ЮИ теперь могут доехать домой поздним вечером на 974. Хотя всё же, конечно, хотелось бы иметь на нём и днём нормальные интервалы. Тогда, глядишь, и 634 отменить будет можно, а 505 закольцевать по Магнитогорской, сделав отстой у метро.

С его интервалами, боюсь, ничего путного не выйдет. Впрочем, когда запустят 446, можно будет смело укоротить 866 до метро "Саларьево" и тогда уже сделать ему нормальные интервалы.

И в чём великий смысл сего продления? До Выхина с текущей кракозяброй никто не поедет. А учитывая то, что по его трассе в Кожухово пойдёт 726, то можно было бы и отменить 872 целиком. Лучше бы 855 оставили до Выхина или пустили 872 по трассе нынешнего 417, чтобы он подвозил к Выхину и 9 мкр, и Святоозёрскую.

А 199к, 368, 320?

Раньше интервал был 33 минуты ровно. Старое расписание сохранилось, могу прислать. Или его до этого резко проредили с 33 до 40 минут, а сейчас вернули.

Но хотя бы сдвинуть расписание 277 относительно 687 всё же следует. От 4 мкр Митина добавился целый один рейс. Ну и? Вот где есть явная прокачка, так это на 210 (106->114, теперь в часы пик чаще ходит) и 614 (43->52, раньше интервалы были по 20 минут в часы пик и 30 в межпик, теперь 16 и 21 соответственно).

Во втором парке вернули снятое на лето на 209 и обе Вшки и дополнительно прокачали 29 (53+7->59+7) и 143 (42->47). И ещё немножко о согласовании расписаний. Маршруты 687 и 277, где 277 - короткая версия 687. По выходным 687 имеет интервал в 10 мин, 277 - в 20 мин. В сторону от Щукинской 687 отправляется в 9, 19, 29, 39, 49 и 59 минут; 277 - 0, 20 и 40 минут. То есть общие интервалы таковы: 9-10-1-9-10-19-10-1... В сторону к Щукинской 687 отправляет в 5, 15, 25, 35, 45 и 55 минут, 277 - 5, 25 и 45 минут. Комбо! 0-10-10-0-10-10-0-10-10...

Встретил на Черкизовской тётку, утверждавшую, что ранее смогла сесть в какой-то из маршрутов внизу. И спустя две минуты вижу 974, бодро заворачивающий на разворот под мост без всякого заезда к метро. Мораль сей басни: шансы, что 449 и 974 остановятся внизу, ненулевые. Но надёжней идти на мост. 860 и 1251, увы, пока вне конкуренции. Эх, передать бы им ещё 735 с его тянутым расписанием. У частников по МКАДу будет ездить как ошпаренный Ну радует лишь то, что трассы у них разные, так что это не так критично. Вот если бы у 52 и 449 были одинаковые расписания - то да, это уже было бы совсем нехорошо.

Путепровод, связывающий улицу Пруд Ключики и 1-ю Фрезерную, тоже не через Казанское направление проходит.

Вот здесь согласен на 100%. Приобретается связь Больших Калитниковской и Андроньевской улиц с Курским вокзалом (20п не в счёт из-за его интервалов). Единственное, что у 45 теряется диспетчерская, зато приобретается у 20. Тут уже дополнительный ПС потребуется на продление 12. Лучше, не меняя 38, просто объединить 12 с 34.

А, ну так можно. Ну вот после открытия метро ПС будет более чем достаточно. Так что надеемся...

А как же Красковская улица? Было бы неплохо, но увы, нет диспетчерской. Тут придётся, как с 792, гнать обеды на 4 мкр или на Лухмановскую. Можно было бы для начала продлить 849 до 9 мкр. Да, диспетчерская теряется, но приобретается связь 9 мкр с Некрасовкой (как старой, так и новой) и Люберцами.

У 974 какая-то веселуха с остановками у метро "Первомайская". Факты: 1. По реестру у 974, как положено, по одной остановке у метро "Первомайская", как и 257. 2. По лккару должно быть две - очевидно, вместе с 257 и ещё трамвайная/троллейбусная. 3. В первый раз, когда я проехался на нём через "Первомайскую" в сторону Черкизовской, он остановился и на трамвайной, и там, где 257. 4. А сегодня видел 974 на "Первомайской" в сторону Новокосина. На троллейбусной остановке он не остановился. 1:1 в битве лккара и реестра Ещё, кстати, интересно, останавливается ли 974 на 13-й Парковой при следовании в Новокосино. По реестру не должен, по лккару должен. 257, 634, 664 эту остановку проезжают экспрессом с незапамятных времён, а вот 974? Я вот не знаю, не видел.

А тем временем слухи про объединение 9 и 50 до Нового года.

А на Выхине у него диспетчерская.

Это типа сохранение связи 9 мкр с Выхиным, только с такой кракозяброй, что проще доехать с пересадкой. Тогда уж его надо было пустить по трассе 417, а уже потом продлевать до 9 мкр Кожухова. Вот тогда бы получился прямой маршрут, связывающий и Святоозёрскую, и 9 мкр с Выхиным. Пока неизвестно, какому и где? Было бы неплохо. Ну, может ещё 773 или 787 пустят такой трассой...

А как же 3-й Павелецкий проезд?

Шесть раз я его на новом участке видел, один раз проехался сам. Шесть раз он вёз воздух, один раз вёз меня одного. 184 - короткий подвозный к метро маршрут для Павелецких проездов. Как его можно куда-то продлить?

Да не нужно всё это обилие маршрутов. Хватит двух. Чем длиннее - чем больше автобусов потребуется. Заезд с Измайловской нафиг не сдался - это потеря времени, узкие 1 и 3 Парковые не выдержат, а и от Измайловской вполне можно дойти до Первомайской улицы. Просто сделать остановку метрозаменителю на пересечении с 3-й Парковой достаточно.

А можно с оффтопом в другую тему?

А тут не важно, частник или не частник, тут важно наличие огромного числа пробочных мест: круговой перекрёсток с ШЭ, однополосные Большой Купавенский проезд и 15-я Парковая улица, ну и на левом повороте с 3-й Парковой на ЩШ в центр традиционно утром пробка. Ходил бы по 974 МГТ - был бы тот же самый эффект, только он бы ещё дополнительно организовал тысячу оперативных укоротов. Согласен, это глупо.

Места, видать, не хватает. Там же ещё 469, 469к, 860 и 1251. Плюс парковка. Навести бы там порядок... Кстати, по реестру 974 при следовании к Черкизовской должен следовать через Гольяновский МФЦ, а по лккару и в реальности он следует через остановку "Монтажная улица". Статистика по числу рейсов: Будни: 449: 91 974 (зима/лето): 86/75 Выходные: 449: 64 974 (зима/лето): 55/48 то есть 449 ходит чаще 974. Для сравнения: у 52 73 кругорейса по будням и 62 по выходным, то есть 449 ходит чаще 52, к тому же у частников нет оперативных укоротов (привет 52к). 974 более редкий, нежели 449, по будням в межпик получасовые интервалы, что, конечно, огорчает.

Два.

А смысл, если с Щёлковской будет в разы более быстрый маршрут до Преображенки?

Тут по-хорошему два метрозаменителя нужно: Курская - Первомайская и Преображенка - Щёлковская.