FanatOT

Не понял. Ввести отдельный маршрут 449к или 974к? А зачем? В ЮИ от Щёлковской и Черкизовской уже есть 52, если что. Этого товарища давно пора превращать во что-то адекватное. Если удастся пробить левый поворот с ШЭ - будет отлично. свяжет ЮИ и 3-ю Владимирскую с метро "Перово". Если не удастся - направить одного из 214/702 в Ивановское (обсуждалось многократно в этой теме), а связь Новогиреевской с Перово обеспечить изменением 7 и 211. И разумеется, прокачать, с часовым интервалом он не будет иметь смысла, по какой трассе он бы ни ходил. По заветам АЕКОМа Предложения запустить в кои-то веки маршрут по Главной аллее из Измайлова в Перово (это, между прочим, соседние районы) поддерживаю и буду поддерживать. Что касается трассы в Измайлове, тут есть один принципиальный момент: не надо вести очередной маршрут по Сиреневому бульвару до площади Соловецких Юнг - транспорта там и так хватает: Т55/Т55к до Первомайской, Т51 до Измайловского бульвара, 34 тоже в те края идёт. Лучше ваш 131 направить в Гольяново (АЕКОМ так и предлагал сделать) до Камчатской/Уссурийской, либо где-нибудь у Щёлковской закольцевать - благо диспетчерская и на станции "Перово" есть. Ну пустить по началу Перовской что-то помимо полудохлого 659 давно надо было, но вот с трассой в Вешняках проблемы. Первый вариант - это дублирование 620, второй вариант - дублирование 787. Посему закончить ваш 920 разумнее на платформе "Новогиреево" (короче трасса - меньше интервалы), а связь Перовской улицы с Вешняками осуществить так: 787 в обе стороны по Перовской, 842 в обе стороны по Новогиреевской-Мартеновской, как сейчас 787 в сторону Кожухова (будет связывать Берёзку и МФЦ на Мартеновской с метро "Перово" кратчайшей трассой и Зелёным проспектом), 620 ликвидировать заезд к Берёзке.

А я что-то пропустил или у 837 это нормальное расписание? Нашёл расписание прошлого лета - от 4 мкр Митина по субботам 35 рейсов, по воскресеньям 23. Сейчас 22 и 12 соответственно.

Это всё цветочки по сравнению с Воркутой. Сегодня там восход в 3:32 и заход в 17:49. Она находится восточней Екатеринбурга, а уж тем более Перми и Уфы, у которых Мск+2, но живёт по Москве. Вот её вместе с республикой Коми надо переводить в Мск+1 как минимум, а лучше - Мск+2. Татарстан в принципе тоже можно в Мск+1 перевести по аналогии с Ульяновской областью. А вот Москву - оставить в +3 по Гринвичу, увольте. Хотя бы зимой. Летом ничего против +4 не имею.

Ты где увидел на красной линии короткие перегоны ближе к окраинам? Разве что Румянцево - Саларьево. Но за него говорить не буду, т.к. дальше Тропарёво ни разу не ездил. Остальные - нормальной длины. Плюс перегон Парк Победы - Шелепиха достаточно длинный, да и поезда, когда я там ездил не так давно после его открытия, тащились еле-еле. Сейчас, возможно, ускорились, хотя не думаю, что сильно.

Бред. Обилие станций на красной линии позволило обеспечить максимум пересадок на другие линии. А ещё, если ты бы ездил по Сокольнической линии, ты бы заметил, что из всей первой очереди малозагруженной можно назвать разве что Красносельскую и с некоторым натягом - Красные Ворота. Все остальные станции популярны - в т.ч. и из-за пересадок. Зато на АПЛ на станциях сэкономили и в итоге мы имеем отсутствие пересадки на ТКЛ и КРЛ, с западного радиуса - на МЦК, а имеющиеся перегружены.

531 продлевается до посёлка Курилово через Щапово.

Эти 20 мин съест интервал твоего маршрута МКАД и ТТК - как раз скоростные трассы. Единственное их отличие от СВХ - они более загружены.

А там место найдут? ОРП же там нет. Могли бы до 83 тогда уж до проспекта Будённого продлить, связав наконец ЩШ и Большую Черкизовскую с Семёновской. Ну и зарядка там тоже есть. А так 100% под КС, да ещё сквозной проезд через Преображенку под угрозой из-за зарядки. Одни ухудшения.

Соглашусь. Тем не менее, скоро откроют метро до Нижегородской - там уже можно пересесть на МЦК до заветных Черкизовской и Партизанской. Не думаю, что это будет сильно по времени уступать гипотетическому автобусу по СВХ, тем более что автобусы даже по скоростным трассам отнюдь не гоняют. Я скорее за продление 131 кольцом Вернисажная - Сирбуль - Измайловский проезд - Первомайская улица плюс за новый маршрут Измайлово - Перово без заезда на Партизанскую. Про первый писал тут, про второй здесь. Участок по Вернисажной, кстати, при желании можно как раз на СВХ поменять

А до туда уже есть Казанское направление. Бауманская - 1 перегон от Электрозаводской, Сокольники - 2 коротких перегона от Комсомольской. Причём против потока. А уж когда Кожуховскую линию с БКЛ полностью откроют, то ещё и на метро можно будет доехать.

Я как-то был раз на Славянском бульваре (когда Солнцевская линия была ещё только от ПП до Раменок) утром в час пик. Те ещё впечатления. Переполненные гармони 103, 157, 840, забитый восточный вестибюль (по загрузке на АПЛ уступающий, наверное, только северному вестибюлю "Щёлковской"), толпа пытается впихнуться за сильно ограниченное время в Русичи...

Здесь надо учесть, что Черкизовская, как и Партизанская - станции практически в пустырях. У первой в непосредственной близости - несколько жилых домов плюс стадион, на второй - гостиницы и вход в известный парк. Не думаю, что наберётся достаточно жителей Некрасовки (и Кожухова), которым эти объекты потребуются. Тем более до сих пор нет маршрута Измайлово - Перово через Главную аллею (уже давно предлагаю), а вы про маршрут Черкизовская - Некрасовка

Яндекс ищет самые быстрые маршруты, а не самые удобные. В результате иногда получается комично. Ну вот например здесь удобней пройтись до тб70 и доехать до Сокола, нежели топать до Тушинской и ехать с пересадкой на метро. Или тут Яндекс предлагает сначала пройти до Измайловской, проехать по двум загруженным линиям метро и завершить 52м троллейбусом, в то время как вариант тб22 - МЦК - тб40, где на МЦК и сесть можно будет, и пеших прогулок меньше, не показывается вообще.

Вы забываете о существовании НОТ. Солнцево - Медведково: 752/330/767 + КРЛ. Солнцево - Кузнецкий мост: что угодно до красной линии и до Лубянки. Ещё один вариант - через Парк Победы до Площади Революции и далее пешком.

От шестого микрорайона Бибирева по будням число рейсов упало с 264 до 245, по выходным с 189 до 182. В обратную сторону расписание ещё не выложили. Также продлевают 36-й: по будням 91 рейс в сторону Бескудниковского переулка вместо 99, по выходным сказать, к сожалению, не могу, но уверен, что там тоже незначительное уменьшение. Видимо, продление до ВДНХ съело.

Ну, например, восточный радиус Сокольнической линии нельзя назвать перегруженным, в отличие от восточного радиуса АПЛ.

А кто-то с этим спорит? Именно поэтому и надо 214 до ума доводить. Для начала один направить в Ивановское для связи с ШЭ и МЦК, другого оставить в ЮИ. А если разворот всё-таки прикроют - стоит как раз 214 направить до Семёновской, а 702 - хоть пустить до станции Перово, хоть порезать до Буракова. Проблема тут ровно одна: а где взять ПС и водителей?

Собственно, в этой теме я писал, что есть два варианта - отменить 214 или прокачать его до нормальных интервалов, разняв его с 702 (например, направив последний до Ивановского вместо ЮИ). Сейчас у него поток колеблется от нуля человек до, как выше указали, мяса, в зависимости от того, когда прошёл до него 702, но своего, уникального, потока у него почти нет. Кстати, есть даже такой слух, что его разворот у метро "Шоссе Энтузиастов" может перестать существовать в какой-то момент. Никто ничего не знает?

Людям нужен электротранспорт (и в частности троллейбус), ездящий по маршрутам, а не дизель. А где будет музей - дело десятое.

Сейчас столько же, думаю, расписание не поменяется. В своё время он, как и 716, был экспрессом. Потом экспрессный режим убрали сначала 283, а потом, в конце 2009 и 716. Эх, вернуть бы его хотя бы 716... Кстати, вопрос: на всех маршрутах, где имеется чёрная и красная версия, либо оба с турникетами, либо оба на гармонях без турникетов (исключение - 724 и 724к): 642-642к, 720-720к, 223-223к, 904-904к, 895-895к. Выйдут ли на 716к гармони?

Уверен. В другую сторону. Эта выделенка являлась частью реконструкции Щёлковского шоссе и Большой Черкизовской, которая уже завершена.

Музей же на Рогожском валу. Зачем ещё?

Собянин поддержал предложение построить выход со станции МЦК "Бульвар Рокоссовского" в сторону Метрогородка.

Вот поэтому и не надо убирать маршруты от Солнцева к ЮЗ, чтобы была возможность воспользоваться нормальной линией метро, а не Солнцевской.

С ФНТ: "Простая математика. Мы как раз этим вопросом по поручению Дептранса не так давно занимались. Так вот - экономический эффект от ЦУ КСЛ (упрощенно говоря - кол-во сэкономленных в течение 20 лет человеко-минут, переведенных в рубли и поделенных на стоимость строительства+эксплуатации) в 16 (шестнадцать) раз больше, чем от участка Столбово-Троицк (с учетом реализации всего запланированного в ТиНАО строительства за эти 20 лет)". Это к слову о необходимости ЦУ КСЛ и о тех, кто этот идиотизм с Парком Победы оправдывает.