FanatOT

Это оперативный укорот, неизвестно зачем обозначенный на Яндексе. В расписаниях его нет.

Про существование 12 в курсе. А 12к и 17 - это что?

А что за 12к и 17 на последней фотографии? Зато 85 и 87 почему-то нет.

Глюк. МГТ не умеет поддерживать расписание маршрута, обслуживаемого двумя парками. Я просто позволю себе дать ссылку на один коллаж, сделанный мной на вторую Магистраль: тыц , где есть расписания м3, м6, м10 по будням и м8 по выходным. Можете сравнить с нынешними и поизучать. М8, кстати, до этой самой 2 Магистрали имел по выходным интервал в 12 мин, а не текущие 20. Кстати, ничего не мешает этот м8 продлить до Карачарова. Но, к сожалению, маршруты троллезаменителей в 80% случаев тупо пролегают по трассам старых троллейбусных маршрутов.

Либо Кропоткинская-Киевская/Смоленская-Сити-далее в Хорошёво-Мнёвники и Строгино, или Парк Культуры - Большая Пироговская улица - Мосфильм - метро "Ломоносовский проспект" и присоединение к существующей линии до Рассказовки. Загруженность станций не зависит от их количества в узле. Например, Комсомольская-Кольцевая, куда ты хочешь провести линию, уже так перегружена из-за трёх вокзалов.

Через Авиамоторную? Получим аналог Солнцевской линии, где Парком Победы станет Авиамоторная, а дальше поедут только те, кому нужно в северо- и северо-восточную части Москвы. Нет уж, не надо наступать на одни и те же грабли два раза, нужно строить линию прямо в центр. Ничего страшного, у нас уже есть один четырёхстанционный узел. В крайнем случае можно пересадку на ТКЛ не строить. Можно через Пролетарскую-Павелецкую (как раз Кольцевая линия)-Полянку.

Всё-таки есть ещё один плюс: освобождение большого числа автобусов. А так конечно, удивительно, что мешало продлить Кожуховскую буквально на пару перегонов до Пролетарской, или до Таганской, или до Площади Ильича. Неужели ни один из этих вариантов мелким заложением не удалось бы построить?

И ещё один вопрос по частникам из того района: а давно 965 стал до Красногвардейской ходить, а не до Домодедовской? По контракту должен быть до Домодедовской, на сайте Автолайна и на карте Алтаридея он до Домодедовской. В то же время на Транспортмосе и лккаре - до Красногвардейской. Его так укоротили втихаря или я что-то пропустил?

С ФНТ: "Сказала, что сейчас первый месяц маршрут работает бесплатно, потом будет за деньги, но пока они не знают почем будет проезд". Так что халява вполне может продлиться недолго.

Если человек приезжает в Питер, не имея представлений о местном метро, то он, зная название станции, куда ему нужно, просто построит маршрут по схеме метро, заодно узная, на какой станции ему надо сделать пересадку. На названия линий он, скорее всего, даже внимания не обратит. С Москвой аналогично.

Очевидно, по цифрам и буду ориентироваться. Я прекрасно помню, что первая - это красная, вторая - синия, третья - зелёная, четвёртая - жёлтая, пятая - фиолетовая. А вот названия всех питерских линий метро я так сходу и не вспомню.

В межпик, когда поток небольшой, пусть бегают. Сам иногда так делаю, если тороплюсь. А в час пик, когда нагрузка возрастает и образуются очереди - нужны оба ряда стоячих, и вот с этим, увы, проблема, потому что все мы неоднократно встречались с ситуациями, когда левая половина свободна и по ней несутся три бегуна, а на правой плотный ряд стоячих и ещё большая очередь на посадку. По-хорошему следует объяснить пассажирам, что если образуется очередь - то надо занимать два ряда. Да, бегунам придётся потерять время, зато куда большее количество людей его сэкономит. По идее это обязанность диспетчера по эскалатору (объявлять в нужный момент стоянку в два ряда), но что-то как-то на такое очень редко натыкался.

Ну во-первых, не у всех они есть, во-вторых, просто рассмотреть на большую карту куда удобнее, чем доставать смартфон, открывать там карту и рассматривать что-либо там на маленьком экране...

Мне, кстати, новая навигация нравится. За исключением, пожалуй, вот этих указателей. Уж слишком много там неиспользуемого белого пространства. Я бы подрезал их сверху и снизу, снизил расстояние между станциями и выкинул "на север" и на "на юг" (как показывает мой опыт, по сторонам света в Москве никто не ориентируется). Даже не сколько нумерация, сколько карты местности перед выходом в город. Вообще как-то всё равно. Мне нравится обозначение линии цветным кружочком цвета линии и с цифрой - номером линии внутри. Просто, а самое главное, требует совсем мало места. Цвета удобны большинству, а номер - для дальтоников, ну и для приезжих из городов, где привыкли ориентироваться по номеру. Исключения - Кольцевая, Бутовская и Каховская, там писать название линии нужно.

872 не охватывает часть Кожухова за Руднёвкой - 9 и 9а микрорайона. Лучше, если оставлять один маршрут, то 821, если два - то 821 и 855, охватывающие почти всё Кожухово и не имеющие диспетчерских в нём (она у них только на Выхино). Оба также будут работать на подвоз к НекЛ: один - от мкр 9А до метро "улица Дмитриевского", другой - от 9 мкр до метро "Лухмановская". В ЛюЛях внутрирайонники до метро нужны. Проблема с диспетчерской, придётся на обеды отдельно на 4 мкр Кожухова ездить. А на внешние связи будет достаточно метро, нынешего 849, 14+885 для связи с ТЦ в Кожухове и Новокосиным, и одного маршрута до Выхина. То есть в итоге до Выхина я б оставил 821, 855 и один из 841 и 893.

Нужен внутрирайонник 4 мкр Кожухова - Лухмановская - Святоозёрская - Салтыковская. Либо это укороченный 417 с тремя (не помню точно) БВ. либо МГТ со сколько угодно автобусами на маршруте. Существующий 872 с его круголями всё равно отменять. А вот улицу Татьяны Макаровой, как уже писал, лучше поручить 773 или 787, у которых в Кожухове одинаковые трассы. Лучше последнему, у него интервалы меньше. Кстати, потребуется ли организовать связь 9А мкр Кожухова с ближайшей станцией метро - "Лухмановская" или будет достаточно 821 до более далёкой "улицы Дмитриевского"?

Ну давай продлим часть рейсов 792 до 3 мкр Новокосина (заодно диспетчерская, которая у него сейчас в середине маршрута). Какие связи теперь теряются? Люля - Салтыковская? Да, но зато приобретается Люля - Новокосинская. Ещё устраняется парадокс, что из Люлей можно попасть в Кожухово лишь на Лухмановскую улицу и Салтыковскую. Объединение 14 и 885 создаёт связь ЛюЛя - Святоозёрская. Из всего богатства явный кандидат на вылет 872 с его кракозябрами и 417 с его интервалами. Остаются 821 и 855. Пускай они и остаются, тем более что у них на Выхино диспетчерская (855 при этом пустив по Дмитриевского). Святоозёрская, ладно уж, пускай остаётся без связи с Выхиным. Сложней ситуация с ЛюЛями, потому что там диспетчерской нет. Если ты одного из них хочешь сделать внутрирайонником, то где у него тогда будет диспетчерская? На 4 микрорайоне? Получить огрызок Лухмановская - пырпыр 598 - ЛюЛя?

В ЛюЛях появится метро. Те, кому Некрасовская линия не устраивает, а потребуется Калининская, могут потратить лишние пять минут на Святоозёрскую. Ну а отсюда уже вполне логичным кажется объединение 14 и 885 в один маршрут. А вот на Руднёвке и в 9 мкр Кожухова метро не будет, посему бы я 792 оставил как есть и выпуск на него не снижал. 4 мкр Кожухова - метро "Улица Дмитриевского"? Ну можно, да. Правда, тогда Святозёрская без связи с метро "Выхино" остаётся. Не согласен. Во-первых, это потеря времени для едущих на нём в Вешняки. Во-вторых, от Щёлковского шоссе до Федеративного проспекта скоро появится 449, а уж от Федеративного проспекта до метро "Новогиреево" рукой подать. В-третьих, он сейчас очень удобно подъезжает к платформе, это кратчайшая связь улицы Молостовых с Фрязевской улицей и Горьковским направлением. 833 в расчёт не брать, с его интервалами и кракозябристой трассой - это позорище, а не маршрут. Его надо изменять/отменять, но это уже разговор не для этой темы.

Да, кстати, я об этом тоже сейчас подумал. Можно продлить часть рейсов 792, можно оставить 885 на участке 3 мкр Новокосина - метро "Новокосино, можно продлить 560 (само собой, с ежедневным режимом) до 3 мкр Новокосина, связав две части Суздальской улицы вместе.

Сразу оговариваюсь, что я ни разу не эксперт по тем краям, просто мысли по карте. 417 - с его интервалами он смысла не имеет. Перевести его трассу 747, где маленькие интервалы и не нужны, а автобусы, работающие на 747, отправить на другие маршруты. 872 - по трассе 417. Обеды на Выхино. Связь всей Святоозёрской улицы с Выхиным кратчайшим путём. 773 или 787 - трасса в Кожухове по предложению Коренного (через улицу Татьяны Макаровой). 841, 893 - оставить трассы как есть, а вот выпуск срезать. 744, 808 - фтопку, тут иных вариантов быть не может. 855 - пустить через всю улицу Дмитриевского рядом с жилыми домами. 14 - своей трассой от Новокосина до Святоозёрской, далее Святоозёрская - Лухмановская - Люберецкие поля по трассе 885. Последний отменить. Кстати, заодно образуется связь Люберецких полей с одной из главных улиц Кожухова - Святоозёрской. 613, 722, 723, 726, 772, 773/787, 792, 821, 849, 885 - как есть. Освободившийся выпуск потратить на что-нибудь полезное (можно отобрать 662/760 у 10 АП в пользу НАТП и запустить 783, можно перенаправить 615 до Рязанского проспекта/Ветакадемии, можно просто прокачивать действующие маршруты - одним словом, здесь возможны 100500 вариантов). Более интересный вопрос с гармонями - куда их девать с 14, 841, 893?

Наконец-то, три полных списка - по номерам маршрутов, по паркам и по числу рейсов. В первом списке трамваи раскрашены, о чём уже писал вчера: Ещё одно замечание: на маршрутах м1 и 233 работают два парка, и, как следствие, нормального расписания на пассе3 у маршрутов нет. Посему в графе с числом рейсов стоил число рейсов на тот давний момент, когда эти маршруты был в одном парке. Забавно, что при этом расписание 144 на пассе3 отображается нормально, хотя его тоже обслуживают два парка - 1 и 18.

Надо тройку трамвайную перенаправить к Пролетарской и далее объединить с 45 до Сокольников. Ну и до УАЯ продлить. Будет удобно (правда, ооооочень долго) домой на трамвае добираться П.С. А если серьёзно - через Комсомольскую/Красносельскую не пробовал?

А по ним никакой динамики нет. Уже давно число рейсов на них константа константой. 202, кстати, должен быть в 1 АП, а не в 18. Должен быть 59 троллейбус. У него 397 рейсов туда и 370 обратно, а у 209 358 кругорейсов.

Илья, ты не понимаешь принцип. Вся эта статистика собирается ручками. По каждому парку у меня есть свой екселевский файл. Раз в иногда я открываю пасс3, выбираю парк и вставляю расписания каждого маршрута этого парка в свой файл, где специальная форма подсчитывает число рейсов. Этот массив чисел с количеством рейсов ручками вбивается в другой екселевский файл, уже единый по всей Москве, а если обнаруживается большое количество изменений - то заодно и публикуется на ФОТе в этой теме. То есть условно я сегодня прошёлся по всему ЮЗФ и у меня в этом едином файле стоит свежая сегодняшняя информация, а в нём же по 9 АП какие-то старые майские данные, которые уже давно не обновлялись. Но раз просишь, выкладываю сегодня что есть (ссылка). При скачивании и открытие в Excel всю таблицу отсортировать как угодно. Актуальность по всему не позднее 7 ноября, за исключением троллейбусов, 9, 13 и 17 автобусных парков. С трамваями решил попробовать внедрить красивую раскраску (перед номером стоит число рейсов на 10.11.2017, зелёный цвет - за год маршрут стал чаще, красный - реже, белый - без изменений), потом понял, что на все маршруты пороху не хватит (её же тоже надо ручками делать), а для трамваев пускай остаётся, раз уж сделал Там, кстати, много прореживаний по Краснопресненскому депо, где на 10, 15, 21, 30 8минутный такт стал 10минутным.

А выше что было? Или ты о полной таблице с указанием числа рейсов у всех маршрутов? Она готовится, возможно, на этой неделе выйдет. Если интересует отдельно ЮЗФ - могу выслать её готовый фрагмент в лс.