FanatOT

Тут табличка мелькала http://fot.com.ru/index.php/topic/25405-строительство-и-pеконструкции-трамвайных-лини/page-139#entry911389 231 минута. Всего лишь. Причём в случае ДТП на трассе и возникновения простоя (а она длинная, где-нибудь да встретится) длительность круга вырастет до бесконечности. Число укоротов у такого маршрута, разумеется, тоже зашкалит. Хотя на карте смотрится красиво, а это, увы, самое главное для "экспертов". Люди, одумайтесь! Хотите, чтобы вместо круга в 231 мин был круг в 300? Ну так надо оставить 38 в нынешнем виде и не плодить чудища.

В декабре у нас: У троллейбусов много усилений всего по мелочи, никому не интересно (4 132->138, 8 80->85, 54 185->193, 72 200->208, 17 и 54 продлили режим работы, о чём нам поведал сайт МГТ http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenjaetsja-rezhim-raboty-marshruta-39/ , http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenjaetsja-rezhim-raboty-marshruta-40/), но есть и существенные изменения. Например, 80 возвысился с 76 рейсов до 95, теперь ходит с интервалом 10-12 мин (по выходным летом было 55, сейчас 75). Его сосед по нумерации 81 усох с 88 рейсов до 72. В парочке 85 и 49 первый прокачали с 97 рейсов до 113, а вот второй деградировал с 136 до 115 рейсов. С автобусами всё куда печальней. Вот это ФАТП. Да, ещё 216 не запустили, но уже 157 135+16->121+14 157к: 101->89 231: 69->60 610к: 54->45 622: 96->80 715: 141+27->135+19 825: 152->140 840: 117+16->111+15 А ведь совсем не давно выходил бравурный репортаж об усилении 157 и 840 на 30%, всё хорошо, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо. Жалко, что хорошее продержалось недолго. В 17 АП решили для новостроек прокачать 898к и 802. На этом всё зелёное заканчивается. 682: 122->106 668: 36->30 802: 35->42 848: 142->126 898к: 43->66 906: 141->131 Т26: 119->114 P.S. Ещё 11 трамвай также, видимо в связи с овитязиванием, малость покусали по будням с 185 рейсов до 165.

Он уже сейчас где-то 60% ОБВ, как и 52. Было бы ещё лучше, если заодно сделали интервалы получше и экспрессный режим вернули. Забавно будет, если 223 полностью на гармонях станет, сейчас на нём большей частью одиночки. Ещё больше будет воздуха на 1-й Парковой ездить. А так походу у составителей списка с логикой проблемы. Почему есть 221, но нет 296?

На Щёлковской висит объява, гласящая, что с 1 января вход в автобусы маршрутов 3, 14, 209, 223, 247, 716, 792, 841, 893 вход во все двери.

Мне кажется, что маршрут Тушино - метро "Ховрино" (с обоих концов можно и дальше) безусловно нужен. Сейчас троица 173, 199, 451 в полном составе идёт до Речного Вокзала, что неправильно. Одного можно и до Ховрино пустить (например, 173). Теоретически можно и четвёртый пустить (102, например, продлить). Заодно будет подвоз Прибрежного проезда к новой станции метро (958 будет явно недостаточно). Дотянуть до Ховрина и там бросить? Я бы 352 продлил, но вглубь, возможно, даже до Речного вокзала. В нынешнем виде 352 - это дублёр 665, 774 и 928. Кстати, а маршрут с Дыбенко на Петрозаводскую нужен? Сейчас такого нет.

А с чем это связано? Неужели так тяжело обслуживать два типа трамваев? В автобусных парках почему-то обслуживается всё от Спринтеров от гармоней. Зато хватило на 9. Собственно, показуха превыше всего. Ну вот 29 на Преображенку вообще не идёт. Кстати, каким он депо обслуживается?

Разве? 25, 4, всё с Бульвара Рокоссовского и Детского санатория (где Баумана ненамного дальше, чем Русакова). 2, 7, 11, 13, 17, 36 - это из потенциально Витязенных маршрутов плюс менее загруженные 4,25,29. Интересно, кстати, когда уже на 36 Витязи выйдут - казалось бы, ничто не мешает. Ну а с 2 посмотрим, она, кстати, помогает доехать из Метрогородка до ВДНХ всего лишь с одной пересадкой: 2 + 11. 29 такого не позволяет. А вот 7 и 9, как и 19, нужно обслуживать Русаками. Сейчас 9 обслуживается Бауманцами чисто из-за показухи - чтобы на новом кольце ходили новенькие Витязи.

Сама аббревиатура хорошая, но вот слово "Центральное" абсолютно ни к месту.

Тут, кстати, вполне может быть простое затягивание. Чуток расписание затянули (было около 48 мин в одну сторону, стало 51-55), отстой затянули (на Щёлковской раньше отстаивался минут 10-12, сейчас все 20). Причём по выходным отстой-то семиминутный, а вот по будням... Мда. Стал маршрут ходить реже? Безусловно. Стал ли он ходить стабильнее? Бабушка надвое сказала... По выходным 30мин осталось, но такт сбит. Посмотрим, как скоро повесят новое расписание на остановках. Я вот на Щёлковской не нашёл ни нового, ни старого. А сам маршрут очень жалко. Убивают его интервалами, убивают... Раньше хотя бы был бы такт, а сейчас не пойми чего. Пассажиропоток упадёт, что заставить ещё уменьшить интервалы... А ведь у него целых три полезные функции: уникальная связь ВАО с СВАО, помощь троллейбусам на Хабаровской, помощь 172 в вывозе Перловской к Медведково, в то время как у многих соцмаршрутов вообще одна функция - подвоз района к какому-то соцобъекту. Так, а теперь выход моей любимой рубрики "Гениальные расписания от МГТ": http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=837&date=1111100&direction=AB&waypoint=all . Не видите подвоха? А если присмотреться? Да там же паровозик 19:28 - 19:32 от 4-го микрорайона Митина!

Ну тогда 722, 821, 855...

Кстати, а где старый 4-й автобусный парк располагался? У него вроде несколько площадок было. Какие районы обслуживал? Я вот помню времена, когда 4 АП обслуживал 645, в то время как 10 АП обслуживал всю выхинскую компанию (841 и прочие). Сейчас, кстати, странности в ФВ остались: НАТП обслуживает 7, хотя ему как раз до обоих его конечных ехать далеко, зато он не обслуживает гораздо более близкие 237 и 842, которые принадлежат экс-2 АП. Ещё всегда интересовало, что 889 в 18 АП делает, почему он не в 14 и то, что забыл в 11 АП 87, когда до 7 АП рукой подать?

Да нет, сдохли. Через некоторое время небось опять воскреснут. Речь шла про гольяновский участок. А Первомайская улица от недостатка НОТ явно не страдает.

По трафарету - именно до Щёлковской. Неудивительно - самый напряжённый участок, где после отмены Тб23 стало совсем с ОТ худо, один 223 не справляется.

Новый нелегал появился. Ездит от Камчатской до Щёлковской (в том числе южного вестибюля) по Хабаровской, Уссурийской и Уральской под номером 23. Чёрные большие трафареты, не пренебрегают также табличкой "Заказной". ПС - ГАЗ-A65R35 Next или что-то около того. Пробил госномер одной из машин - перевозчик тот же, что обслуживал когда-то 627 и 1015.

Трамвай стабилен, потому что ходит часто и возможные отклонения от расписания не так заметны. А вот 189 и 222 гораздо реже. Если бы 189 и 222 ходили бы чаще, проблем не возникало бы. А сейчас трамвай чаще автобуса просто потому, что он трамвай, хотя он к метро не подъезжает.

Зато есть 189 и 222, у которых почему-то интервалы так себе. Возможно, стоит отдать предпочтение именно им?

Да никогда 32-й не ходил часто, минут по 10-15 интервалы были всегда. К тому же он всегда ходил только до 21 часа и раньше вообще не работал по выходным. Не работал по выходным? А как же это: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=tram&way=32&date=0000011&direction=AB&waypoint=all ? Посмотрел панорамы, дело, вероятнее всего, в физической невозможности организовать остановку (https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.480020%2C55.719497&z=16&l=stv%2Csta&panorama%5Bpoint%5D=37.477359%2C55.719371&panorama%5Bdirection%5D=278.899530%2C6.816846&panorama%5Bspan%5D=120.000000%2C71.635051)

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/organizujutsja-specialnye-reisy-do-fiztekhparka/ С 11 декабря 2017 года на маршруте автобуса № 867 по рабочим дням организуются специальные рейсы «Улица Корнейчука – Физтехпарк». Автобусы будут следовать от улицы Корнейчука в обоих направлениях своим маршрутом до остановки «Долгопрудненское шоссе – Храм Успения», далее по Долгопрудненскому шоссе к новой остановке «Физтехпарк». В утренние часы автобусы будут отправляться: – от улицы Корнейчука – в 7:58 и 8:18; – от метро «Алтуфьево» – в 8:10 и 8:30. Прибытие на остановку «Физтехпарк» – в 8:30 и 8:50. В вечерние часы автобусы будут отправляться от остановки «Физтехпарк» в 18:15 и 19:15. Автобусы будут следовать по маршруту со всеми остановками.

Ничего подобного. Иногда это нормально (например, 112э). Но с м7 другая ситуация. От остановки "метро "Рязанский проспект"" до следующей "Рязанский проспект", - 1900 м, а вот до следующей за ней - "Ташкентский переулок" - 190 метров. Разница в десять раз! Дальше до Ташкенсткого переулка, 3 - 340 метров! Словом, дальше до 138 квартала м7 ходит со остановками у каждого столба, а вот на Рязанском проспекте - расстояния большие. Но даже на Рязанском проспекте есть исключение - у м7 две соседние - Стахановская улица и комбинат МЖК. В общем, сейчас остановки распределены крайне неравномерно. Такая же ситуация с Калитниками и Большой Андроньевской улицей - соседние для м7 остановки, а между ними четыре других...

Ну какую-нибудь остановку между Рязанским проспектом (остановка на Ташкентской улице) и метро "Рязанский проспект" стоило бы ввести. Четыре остановки подряд экспрессом - перебор, особенно если учесть, что дальше, на общем с 209 участке, он со всеми.

Я тут решил посмотреть, что с 840, которому ввели заезд на Говорова.По будням у него предсказуемо 125->117 из-за увеличения длины трассы, но я вдруг посмотрел расписание по выходным... Интервалы немного не достают до получасовых! http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=840&date=0000011&direction=AB&waypoint=all . 16 и тот ходит чаще: http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=16&date=0000011&direction=AB&waypoint=all Вообще МГТ, как я уже давно заметил и всё больше убеждаюсь, гораздо более халатно относится к расписанию по выходным. Я молчу про расписания маршрутов, в будни катающихся ещё более-менее, а по выходным имеющих полный треш (например, 196 http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=196&date=0000011&direction=BA&waypoint=all ), но почему, например, важнейший подвозник к метро 276 имеет получасовые дыры (http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=276&date=0000011&direction=BA&waypoint=all , 11:19 - 11:50, 12:06 - 12:37), 284 - 40минутные (http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=284&date=0000011&direction=BA&waypoint=all), 639 - часовую (http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=639&date=0000011&direction=BA&waypoint=all) или у 638 такой такт не до конца (http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=638&date=0000011&direction=AB&waypoint=all )? Трамвай 27к, кстати, прокачали: 87->104. Днём был такт 12 мин, теперь 10.

Различные московские изменения по количеству рейсов: 171: 76+8->70+6 760: 32+50->24+40 61: 140->162 61к: 53->0 122: 54->49 (такт 20 мин исчез, теперь днём интервалы по 30 мин) 239: 41->61 (внезапная прокачка, маршрут раскатался?) 149: 66->77

Ну так что мешает продлить до Угрешской? Тем более что оттуда как раз убирается маршрут №20. Можно и над целесообразностью 40 трамвая подумать. Чем же правильно? Мы получим какой-то очень длинный маршрут, при этом совсем непрямой. Да и не надо всё загонять на 16-ю Парковую. На Первомайской улице три трамвайных маршрута (с учётом 34к) - более чем достаточно. Самое главное - чтобы не было принято никаких репрессионных мер в отношении маршрутов, которые частично дублируют трамвай. В данном случае это 28.

https://www.mos.ru/dt/function/razvitie-nazemnogo-obshchestvennogo-transporta/reestr-regulyarnyh-marshrutov/ 34 до Авиамоторной - это как? Изменения трамваев, конечно хорошие. Согласен с рокировкой 34 и 36 (ещё 8 до Новогиреева и 24 до 3-й Владимирской рокировать стоит), 20 на Красноказарменной и 25 до депо. Но вот с 12 и 32... Что мешало сделать 12 до Семёновской и оставить 32 в покое? С Щербаковской же был 1 маршрут на Госпитальный вал (32) и 1 на проспект Будённого (34). Будет же два маршрута на проспект Будённого - 12 и 34, и ни одного на Госпитальный вал! Или, если уж так хочется по неизвестной причине 12 до Партизанкой - продлить 32 до 16-й Парковой и отменить 34 вовсе. Кстати, будет забавно, если маршрут 34к переживёт все передряги маршрутной сети, потому что он социальный. Все остальное перекроют, а он продолжит возить попутный ветер... Скачивай реестр и смотри трамваи в конце, начиная со строки №934.

Не верится, что на новой остановке у метро будут Т32 и 332 останавливаться. Как им тогда налево на Гастелло поворачивать? Или мы получим ещё один "безопасный" участок?