FanatOT

Дык я про маршрут 16-я Парковая - Семёновская вообще, вне зависимости от номера.

96 процентов. Он создавался ради поликлиники на Малой Семеновской.

А у нас БКЛ разве весь мелкого заложения? Савёловская, Марьина Роща, Рижская - три станции. Сравнимо с ЦУ КСЛ. Только на БКЛ, помимо этих трёх станций, ещё куча мелких. Если строить метро только в центре, то им как раз никто не будет пользоваться. А вот если построить полноценный диаметр, жители окраин будут очень активно использовать центральный участок. Сравни населённость перегонов Новоясеневская - Ясенево, Медведково - Бабушкинская и Третьяковская - Китай-Город Хотя сам по себе участок Проспект Мира - Октябрьская был бы практически бесполезен.

Как зачем? Очевидно, что чем больше перегонов, тем больше людей будут ими пользоваться, но тем дороже и сложнее будет их построить. Поделив число пассажиров на число перегонов, получим относительную ценность перегонов. Число перегонов на БКЛ больше, чем на той же... например, КРЛ, или ЗЛ, или СТЛ... А теперь давайте представим, что в Москве появляется БКЛ, но исчезает КРЛ. Что происходит? Катастрофа. Ясенево ещё может как-то спастись с помощью Бутовской линии, ТС массово едет к Тропарёво, Беляево штурмует автобусы до Калужской-БКЛ... А уж что происходит на северо-востоке, так вообще словами не описать, северный радиус СТЛ просто лопнет. А теперь сравни, что КРЛ остаётся жива, но вот БКЛ исчезает, включая действующие участки. Все стройплощадки мгновенно исчезают, как будто их и не было. Плохо? Да. Но проблемы с невывозом, которая 100% была бы с закрытием КРЛ/ЗЛ/СТЛ и т.д., не возникнет. P.S. Это я ещё про ТКЛ забыл! А представьте себе её закрытие... Хм. А раз так, то давай подсчитаем количество тех, кто будет пользоваться ЦУ КСЛ, и тех, кто пользуется участком Солнцево - Рассказовка. И там, и там три перегона. ЦУ КСЛ будут пользоваться жители Соколиной горы, Перова, Новогиреева, Ивановского, областные, которые едут на восток жёлтой линии, Раменок, Очакова, Солнцева, Новопеределкина, Рассказовки... Вторым участком пользуются жители Новопеределкина и Рассказовки. Вывод: первый участок однозначно нужнее второго!

А теперь подели количество тех, кому нужна БКЛ, на количество перегонов на ней, и тех, кому нужен ЦУ КСЛ, на количество перегонов на нём. Внезапно окажется, что ЦУ КСЛ понужнее будет. А уж если сравнивать с поганой кракозябристой Бирюлёвской линией, которые даже не все бирюлёвцы будут пользоваться, т.к. железная дорога будет быстрей, то тут вообще без шансов для Бирюлёвки

Судя по форму, скорее ресницу

Последний год, к счастью, началось движение в обратном направлении. Сколько новых социальников запущено за последний год? А до этого, действительно. их вводили, и вводили пачками.

393 надо отменять, он мертворождённый изначально. В Перово уже далеко, тут даже на метро через центр может быть быстрее. А вот в Метрогородок или на Щёлковское шоссе - вполне. Сейчас Ярославский район с ВАО связан плохо: пересадка с МЦК Ростокино на ОТ по Ярославке неудобная (гораздо удобней на электричку), пересадка с МЦК Бульвар Рокоссовского на местный НОТ - тоже идти долго, пересадка с МЦК Локомотив на ОТ по ЩШ - плюс-минус нормальная, но всё равно не айс. Есть ещё 735, всегда им пользуюсь для поездок в Медведково, даже если ждать долго, но Ярославский район он толком не захватывает. Мне видится или маршрут Ярославский - СВХ - Метрогородок (в сторону Ярославского у плодоовощного комбината съезжает на СВХ, в сторону к Метрогородку съезжает с СВХ по 5-му проезду Подбельского и заодно захватывает метро "Бульвар Рокоссовского", или Ярославский - СВХ - Щёлковское шоссе - далее как угодно (можно даже продлить в Ярославский условный 52, будет меньше 449 дублировать, а к Преображенке пустить 974 вместо Партизанской). Можно запустить оба, один в Ярославский, другой к Бабушкинской. 735 пользуется большим спросом, несмотря на свои большие интервалы, и у маршрута по СВХ должен быть спрос.

А можно срач про ПО сразу перенести в срачетему?

Абсолютно неправильно. Расписание вполне можно менять, если оперативно поменять таблички на остановках, что не так уж и сложно. Пожалейте водителей, вынужденных вставать ни свет ни заря и гнать вхолостую в Медведково из-за того, что одному ленивому Васю, сидящему за компьютером, лень переделать расписание.

Важно. В одном случае в Медведково будут НефАЗы, в другом нет Зато если 10 АП, то обязательно через несколько дней туда выставят на подмену гармонь

Стоп, а с 662 что?

А 677, получается. тоже из туннеля вытаскивают? И как я понимаю, вытаскивают обоих только в одну сторону?

45, получается, ни к одной станции метро, МЦК или электрички не подходит. Аналог 766

А 746 и 843 как живут?

Да, теперь с Т41 снимают.

982, а 983.

Ну 97-й не такой уж и воздуховоз, но, конечно, гармони актуальнее на Т55. Тем более он короткий, можно было бы легко его укомплектовать только баянами.

И несколько "номерных". Ну и черкизовские и северные составы тоже идут пачками.

Кубик на 97 и гармонь на 645.

У тебя-то как раз всё просто: любые предложения от Кренделя автоматически бред, любые предложения от властей, даже самые бредовые вроде дублирования МЦК от ЗИЛа до Технопарка двумя перегонами метро - очень необходимо, ведь построить два полноценных перегона метрополитена в обе стороны, очевидно, гораздо проще, чем несчастную ССВ с ЗЛ на Бирюлёвскую линию

032 вроде совместно же двумя площадками обслуживается, разве не так?

Я ездил, есть он там. А 122, окромя Ашана, никуда и не везёт. А то как-то странно ты предлагаешь: с Шумкина не будет маршрута к Красносельской, зато будет маршрут к Ашану. Напротив, с метро "Сокольники" нет маршрута к Ашану, зато 100500 маршрутов к Красносельской, включая метро. Если ты так переживаешь за избыточное число маршрутов на Шумкина, то надо выселять оттуда именно 122.

А как им теперь к Красносельской и Комсомольской выбираться? Я понимаю твоё желание связать Шумкина и ко с Сокольниками, но связь с Красносельской тоже терять не хочется. Если кажется, что три маршрута на Шумкина (к Сокольникам, к Красносельской и Комсомольской, к Ашану) много, давайте лучше исключим маршрут к Ашану, пустив 122/440 не по Маленковской и Шумкина, а через метро Сокольники и далее по Стромынке. Будет связывать Ашан с центральной улицей Сокольников, да и пересадка на всякие Т32 и 716 появится, тоже неплохо. То есть путь от туберкулёзного центра к метро "Сокольники" будет с эскурсией? Как раз круголя у него достаточно странные. Да и отсутствие левого поворота с Краснопрудной на Верхнюю Красносельскую сказывается. Связь Верхней Красносельской и Ашана с Комсомольской - продлеваем закольцовкой А, причём от Комсомольской к Тройке он будет ехать даже быстрее нынешнего 122. Связь Ашана с Сокольниками - можно продлить 440.

И где у него будет тогда диспетчерская? Тут есть одна небольшая проблема - от улицы Гастелло очень трудно вырулить к ДС Сокольники. Тогда лучше по Барболина. Как раз ты 975 предлагаешь отменить. Т.е. на Шумкина ты оставляешь один 122? Не годится. Какая станция метро у Ашана? По теме: Я бы в первую очередь подумал бы над 122 и его "весёлыми" круголями в районе этого Ашана. 440 - продлить до Сокольников по трассе 122 для связи Сокольников с Ашаном А - продлить до Ашана кольцом Краснопрудная - ТТК - Лобачика - Верхняя Красносельская после чего задуматься, а нужен ли 122 теперь вообще.