FanatOT

Ну я бы не сказал. Давайте вспомним выход с Киевской-АПЛ: небольшой коридор, эскалатор наверх и выход. Раньше 157 и 840 останавливались далеко и до них пешком идти и идти; сейчас же их подвели ближе и идти там буквально 200 метров. С Парка Победы: эскалатор в 32 фонаря (пока ты по нему поднимешься, на Киевской ты бы уже к эскалатору подошёл бы), ещё один маленький эскалатор, длинный выход, подземный переход и только тогда остановки... На Парке Победы все эти 12 маршрутов останавливаются в разных местах, там остановки разнесены. Если ты готов метаться между остановки - их 12. Иначе опять 3 А если готов метаться, то и на Киевской отнюдь не три, а 157, 840, Т39к, 622, 474, Т7, Т34... Подземный переход, иам

А->Б: на АПЛ до Киевской, оттуда НОТ до улицы Дунаевского (Б) (А157, 622, 840). Лучше до Киевской, чем до Парка Победы, т.к. выход с Парка Победы на нужную остановку уж больно затяжной: длинный эскалатор, ещё по подземным переходам много идти; в своё время часто приходилось этой станцией пользоваться, и выход/вход с неё достаточно долгий. Б->В: если выходной день и Т39 подъехал, то можно испробовать вариант Т39+Букашка. Однако в пробочные времена можно запросто застрять. Один Бородинский мост является очень пробочным местом. Надёжней - НОТом вернутся на Киевскую, и тут есть два варианта - Киевская-АПЛ - Арбатская-АПЛ - Боровицкая-АПЛ - Цветной бульвар и Киевская-КолЛ-Новослободская-Менделеевская-Цветной бульвар. НОТ на Киевской близко подъезжает ко входу на Киевские ФЛ и КолЛ, а вот до АПЛ надо пройтись. С другой стороны, пересадка между Арбатской и Боровицкой быстрая и удобная, а вот какая между Менделеевской и Новослободской - не помню. По-моему, нормальная. В->Г: Букашка. Если на Садовом жуткие пробки - топать на Трубную, оттуда два перегона до Чкаловской. Или до Сухаревской, но тогда в чистопрудном узле предстоит пересадка.

Весь вопрос в том, а что будет работать, пока они будут на капремонте? Тут если бы на этапе закупок закупили бы ещё несколько новых БК для резерва, пока старые поочерёдно будут на капремонте, то другое дело. Впрочем, есть подозрение, что сейчас, пока 20 ТМП тянет с новыми БК, ТАЛу пришлось достать из-под забора всё, что ещё как-то ездит. ТАЛовские БК должны уйти с 56, 244, 601, 606, 714, 771 - огромного числа маршрутов, а должны они выйти... у ТАЛа ещё должок по 461, который теперь 780 (выйдет 31 июля автобусами с 56, который уйдёт в 20 ТМП), и 559. Ну ещё 4 БК по 487, которого не будет. Всё! Т.е. в новых контрактах задействовано меньше старых БК Автолайна, чем у него есть. А это значит, что когда 20 ТМП полностью выйдет новыми БК, ТАЛ может спокойно и капремонт организовать, или просто списать самые убитые экземпляры.

Я надеюсь, вы купите новые БК Автолайну? Или мы отменим какие-нибудь маршруты в Ростокине БК второй волны у 20 ТМП тоже сильно шумят. У меня под домом 974 ходит. И ничего, живём. Даже удобно, можно по звуку отличать - частник это или МГТ

Основная проблема в том, что из-за убогой дорожной сети в Ярославском, поделённым пополам бессветофорным Ярославским шоссе, организовать вменяемый подвоз автобусами к электричке невозможно. А те, кто живут рядом, и так ею пользуются.

Он всегда таковым был. Причём раньше у него был уникальный участок на Смольной, а теперь там 594 появился. В принципе его можно с 65к объединить, пустив 698 кольцом 65к через Зеленоградскую, а 65к отменить.

Не должны, а могут быть Ещё 151к впереди, посмотрим. Но на 500 четыре МАЗа, а на 151к требуется всего лишь три единицы. А 500 один такой уникальный? На 132 и 994 старые кубики? Про 291 и 544 уже тут писали, что там старая кубятина.

Только по интервалам у 464 всё не так уж и радостно. Особенно по выходным, потому что они получасовые. Как я понимаю, выйдут те машины, которые сейчас работают на 56.

Точно на новых?! 461-то был разыгран на 4 старых БК. Откуда у Автолайна взялись лишние 4 новые автобуса? Он уже вышел на все маршруты, куда должен выйти новыми БК. Акт невиданной щедрости?

930 тоже Но вдобавок к электричке.

После обрезки его сначала до Лихобор, потом до Селигерской интервалы на нём сократились. А в новом контракте на нём сократили выпуск, так что он вернулся к интервалам, которые были у него в бытность хождения до П-Р.

225 уже на старых БК Автолайна, как и должен быть; 994 уже передан в Стартранс.

Потому что этим автобусом будут пользоваться москвичи. Итак когда-то кучу всяких 15,17,273 вредители передали в область, осложнив жить москвичам, которые ими пользовались; видимо, ты из таких же вредителей Ну ты хрен с редькой не равняй. Одно дело - какие-то подмосковные города, куда москвичам особо не надо, другое - станция МЦД, до которой несколько остановок на 930. В Красногорск, ты, кстати, можешь съездить благодаря тому же 930 Кстати, а почему-то это 510 по московским проездным? А 865? Они же идут в область!!! И не важно, что ими москвичи активно пользуются, по твоей логике их надо также того

Какие автобусы, принимающие московские билеты, идут до Павшина или Пенягина, кроме 930?

Кстати, ещё же выход на 244 новых БК.

Там до ближайшего дома больше километра! А до более далёких и более двух. Есть прямой удобный автобус без прогулок по два километра. Зачем его убирать?

Они едут до Павшино?

Чтобы москвичи, живущие на улице генерала Белобородова, могли пользоваться автобусом с городскими билетами.

Ещё перевод 63, 191 и 660 на новые БК.

И всё-таки не стали менять 185, несмотря на пуск 428 на Амудсена. Вот знаете, что плохо? Поток на Амудсена и Нансена, скажем честно, на один маршрут. А там два. Во-первых, на Снежной остаётся один 628, который не такой уж и частый. А во-вторых, разнесённая посадка у метро "Свиблово" как и у пары 61/628 с 428, так и 176/185. Всё-таки на Амудсена нужен один маршрут.

По будням 12 мин в пик и 20 мин в межпик планировалось. По выходным - 20-30. Впрочем, надобности в нём особо не было.

Так, а куда пойдут тогда 4 машины с 487? Если что, это старые БК Автолайна.

По идее на него должны пойти машины, которые предназначались для 487.

Конечная там не вывезет четвёртый маршрут. Кстати, не забывайте, что у 903 и Т76 остановки ближе к метро "ВДНХ", чем у трамвая. Пять маршрутов на треугольник?! Он же запрёт сам себя. Если отбросить все эмоции, на самом деле уже сейчас можно запустить маршрут Медведково/Уржумская - Ростокинский - ВАО. Однако его нет. Отчасти из-за треугольника, отчасти из-за того, что лишнего места в депо Баумана и трамваев нет. А вы предлагаете более фантастический проект...

Правильно, все будут садиться у дома, а не ходить пешком с утра. Мне самому идея с С4 больше нравится, чем 350.