FanatOT

То есть автобус будет наматывать огромные круги по Садовому (это будь четверть трассы!) пустой? Ну и нафиг такое. Скорее нет, чем да. Двадцатник на обеды в ТРЗ едет, например. А я на нём и ездил, и видел его несколько раз. Вполне себе возит Старую Басманную и к Курской, и к трём вокзалам. Хорошо, давай искать компромисс. Если отменить 122 и слить все 5 автобусов на 40, то на нём будут интервалы около 12-15 мин. Для шумкинских дербеней этого вполне достаточно, и Старая Басманная скажет спасибо. Почему нет? P.S. На 40 сейчас 7 автобусов, +5 автобусов - это 60%. Как раз 20-30 мин превратятся в 12-18 соответственно.

И как ты 40 предлагаешь оборачивать на Курской? По трамвайным путям. И где будет у него диспетчерская? P.S. Кстати, на 40 с Курской/Чкаловской на Старую Басманную вполне себе ездят.

Давайте исходить из существующего числа машин. Вариант 0: как есть: Шумкина двумя призраками вывозится к Красносельской, к Сокольникам пешкодрап, на Мясницкой есть ОТ. Вариант 1: то же, что 0, только 122 спрямляется без заезда к Тройке. Интервалы уменьшаются. Вариант 2: 122 укоротить до Комсомольской и отменить заезд к Тройке, сделав чистым 40к. Машины не снимать, получим частоход. Вариант 3: 122 укоротить до Комсомольской и отменить заезд к Тройке, сделав чистым 40к. Снять оттуда две машины, обе перевести на 78, отправив его на Шумкина. 122 и 78 примерно при своих, даже, наверное, почаще. Вариант 4: 122 отменить совсем. На нём 5 машин. Две кидаем на 78, введя ему заезд на Шумкина, три на 40. В итоге на Шумкина два маршрута, максимально раздублированных - один к Красносельской, другой к Сокольникам. Сороковушка станет ходит ощутимо чаще, 78-й, вероятно, тоже чуть-чуть чаще. Я пока склоняюсь или к варианту 1, или к варианту 4.

Подвоз тех же улиц Шумкина и Лобачика к ближайшей станции метро, где две линии, и альтернатива пешкодрапу. Сейчас же 78 и 716 от метро до дворца спорта фактически вхолостую ездят. Ну, 716 трогать не надо, он на ОБВ. А что с 78 не так? Достаточно одну машину добавить и интервалы на остальном участке не пострадают. Ты остановку "Соцуниверситет" на 1-й Боевской посчитал, как расположенную НЕ на Стромынке? В реальности она совсем рядом, так что две в каждую сторону. Да и на улице Матросская Тишина тоже есть свои учреждения, например, больница Святого Владимира. Ехать от улицы Шумкина к метро "Сокольники" через Сокольнический вал, а не через Маленковскую - это тяжёлый смак. Сейчас там ходят, будет автобус - часть поедут. Понимаю, что пешкодрап - наше всё, но всё же цель ОТ - возить людей, а не сваливать всё на пешкодрап.

78 даст принципиально новую связь с метро "Сокольники" (подъезд прямо к метро и без пешкодрапа) и соцобъектами на Стромынке. Сейчас для этого есть ДП52, но, надеюсь, его отменят сразу после окончания ремонта поликлиник, потому что в нынешнем виде это дублёр 78 и Т22.

Вроде его ради поликлиник продлевали. А в виде Комсомольская - Сокольники без заезда к Тройке как дубль 40 он тем более не нужен, будет кататься паровозиком. Туда 78 можно отправить подобно тому, как сейчас ДП52 ходит. Одно время хотели туда А продлить. С одной стороны, его нынешняя схема с разворотом на Комсомольской без остановки у Ленинградского вокзала идиотизм, с другой стороны, продление увеличит число мест, где он может застрять, с 100 до 101.

На Мясницкой должно же что-то остаться.

Он к Тройке заезжает в обе стороны, если что. Но мысль о том, что его спрямят, тоже возникала. Улица Шумкины и 3-я Рыбинская с "Тройкой" связь потеряет, но до "Красносельской" и "Комсомольской" станет легче добраться. Сейчас там один 40, поэтому все или идут пешком до метро "Сокольники", или на улицу Сокольнический вал, где транспорта до входа в парк, откуда уже совсем недалеко до метро, достаточно много.

В идеале да. Только у переименованной уже было уникальное короткое название, а для этой его придумать достаточно сложно.

Согласен на 100%. Привет всем, ктоготовдаватьнепроизносимыеназваниявроде "улица двадцати шести бакинских комиссаров, дом три", лишь бы не было две одноимённых остановки на одном маршруте.

Что говорит о бесполезности заниматься переименованием остановок сейчас.

Хорошее предложение: поток на Вернадке обеспечит попутный ветер. А Т28 заезд к Кравченко убрать.

Ты, кстати, как раз предложил ликвидировать диспетчерскую Кравченко-западная. Вместо того, чтобы продлить на неё какой-нибудь С10 с переводом его на электробусы и обдиркой 266.

Которые, являясь уникальными названиями, которые легко запоминаются, не мешают никому, кроме тебя. Лучше две одноимённые остановки на маршруте, чем длинное название "улица двадцати шести бакинских комиссаров, три". Интересно. Обычно под ЖК выкупается земля промзоны, а тут - на месте ТЦ со сносом?

С Вымпелом идиотизм получился. Известную швейную фабрику с одноимённым ТЦ променяли на очередную поликлинику... И с "Почтой" на улице 26 Бакинских Комиссаров тоже идиотизм. Вместо короткого ёмкого информативного названия длинный неинформативный набор слов.

Да я понял Не зря же написал "а если серьёзно"...

К марту не успеет ремонт окончить А если серьёзно, то продление трамвая - это гораздо более сложная операция по сравнению с сохранением (существующего!) кольца.

К/ст Тропарёво не резиновая. Не забудь ещё, что туда 329 переедет.

Любители самолётов как раз ценят своё время и скорее поедут на ночнике, нежели будут тащиться на днём.

Открыл РЖД, посмотрел поезда на 6 февраля из Москвы. На чебоксарский фирмач 126 нераспроданного плацкарта, на чебоксарский в полночь - 152 полки. У Йошкар-Олинского 159. Плюс ещё не распродано купе. Да и на сегодня билеты остались, несмотря на то, что сегодня пятница - в ЙО 52 плацкарта (вагон) и 60 купе (1,5 вагона), в чебоксарском фирмаче 29 плацкарта и 17 купе, зато в чебоксарском полуночном аж 50 плацкарта (вагон) и 91 купе (2,5 вагона).

Я за дневник на Казанке, но это уже совсем за гранью. Чебоксары и ЙО прекрасно вывозятся ночниками, находясь на таком расстоянии, что именно ночной поезд является наиболее удобным вариантом (идёт достаточно долго, можно успеть выспаться), выигрывая у варианта "просидеть в Ласте днём восемь часов, а потом ещё платить за такси, сидя там".

Потому что зарядки на Кравченко.

Только вот не было ли ситуаций на междугородниках, когда ЛиАЗ заменили ПАЗом, а вот число рейсов осталось прежним? Справедливости ради, когда на частников наседает администрация, они могут катать большую вместимость. Вот в Великом Новгороде или Владимире частники обслуживают именно БК.

То есть на брянских дневниках двухсистемные локомотивы, а вот поездам на Казанске локомотив именно меняют? Потому что там у всех поездов стоянка 26 мин.

А, ну да. Но Ласточке локомотив менять не надо, так что можно быстро сделать, не за полчаса. А если сделать остановку и в Нечаевской, и в Вековке? Сибирским-то поездам Гусь точно нафиг не сдался, а вот Ласточке вполне бы. Кстати, а как дневные брянские поезда идут через Сухиничи, останавливаясь там на 3 минуты? Локомотив за это время не сменишь. Там как раз была та самая доработка?