FanatOT

Что говорит о бесполезности заниматься переименованием остановок сейчас.

Хорошее предложение: поток на Вернадке обеспечит попутный ветер. А Т28 заезд к Кравченко убрать.

Ты, кстати, как раз предложил ликвидировать диспетчерскую Кравченко-западная. Вместо того, чтобы продлить на неё какой-нибудь С10 с переводом его на электробусы и обдиркой 266.

Которые, являясь уникальными названиями, которые легко запоминаются, не мешают никому, кроме тебя. Лучше две одноимённые остановки на маршруте, чем длинное название "улица двадцати шести бакинских комиссаров, три". Интересно. Обычно под ЖК выкупается земля промзоны, а тут - на месте ТЦ со сносом?

С Вымпелом идиотизм получился. Известную швейную фабрику с одноимённым ТЦ променяли на очередную поликлинику... И с "Почтой" на улице 26 Бакинских Комиссаров тоже идиотизм. Вместо короткого ёмкого информативного названия длинный неинформативный набор слов.

Да я понял Не зря же написал "а если серьёзно"...

К марту не успеет ремонт окончить А если серьёзно, то продление трамвая - это гораздо более сложная операция по сравнению с сохранением (существующего!) кольца.

К/ст Тропарёво не резиновая. Не забудь ещё, что туда 329 переедет.

Любители самолётов как раз ценят своё время и скорее поедут на ночнике, нежели будут тащиться на днём.

Открыл РЖД, посмотрел поезда на 6 февраля из Москвы. На чебоксарский фирмач 126 нераспроданного плацкарта, на чебоксарский в полночь - 152 полки. У Йошкар-Олинского 159. Плюс ещё не распродано купе. Да и на сегодня билеты остались, несмотря на то, что сегодня пятница - в ЙО 52 плацкарта (вагон) и 60 купе (1,5 вагона), в чебоксарском фирмаче 29 плацкарта и 17 купе, зато в чебоксарском полуночном аж 50 плацкарта (вагон) и 91 купе (2,5 вагона).

Я за дневник на Казанке, но это уже совсем за гранью. Чебоксары и ЙО прекрасно вывозятся ночниками, находясь на таком расстоянии, что именно ночной поезд является наиболее удобным вариантом (идёт достаточно долго, можно успеть выспаться), выигрывая у варианта "просидеть в Ласте днём восемь часов, а потом ещё платить за такси, сидя там".

Потому что зарядки на Кравченко.

Только вот не было ли ситуаций на междугородниках, когда ЛиАЗ заменили ПАЗом, а вот число рейсов осталось прежним? Справедливости ради, когда на частников наседает администрация, они могут катать большую вместимость. Вот в Великом Новгороде или Владимире частники обслуживают именно БК.

То есть на брянских дневниках двухсистемные локомотивы, а вот поездам на Казанске локомотив именно меняют? Потому что там у всех поездов стоянка 26 мин.

А, ну да. Но Ласточке локомотив менять не надо, так что можно быстро сделать, не за полчаса. А если сделать остановку и в Нечаевской, и в Вековке? Сибирским-то поездам Гусь точно нафиг не сдался, а вот Ласточке вполне бы. Кстати, а как дневные брянские поезда идут через Сухиничи, останавливаясь там на 3 минуты? Локомотив за это время не сменишь. Там как раз была та самая доработка?

Кстати, а можно Ласточке сделать остановку в Нечаевской, а не Вековке? ПДСы-то останавливаются в Вековке, хотя Нечаевская гораздо лучше Гусю-Хрустальному.

А можно для тех, кого нет в Телеге, перевод?

Проезд Энтузиастов она называлась. Разворачивался под мостом у Казанки. Потом начали строить метро и тот разворот закрыли.

Не думаю. Куда более длинные Т14, Т56 и м4 тоже с одной зарядкой. Ну и в перспективе могут перевести какой-нибудь 276.

Вспомнился анекдот: "У вас есть выбор - свидание с красивой девушкой или поездка с водителем автобуса. Какую модель вы выберете - ЛиАЗ, ПАЗ, Икарус или НефАЗ?"

Один контракт явно выбивается, где перовские маршруты намешаны с 44 и 225.

От ваших убыточностей плакать хочется. Если бы вас поставили мэром Москвы, то нерентабельный электротранспорт был бы уничтожен, автобусы спихнуты частникам на всяких Пазиках. Собственно, такие "оптимизаторы", умеющие только прибыль сидят, и сидят по регионам, отсюда и закрывающиеся троллейбусные системы вкупе с толпами маршруток. Ну сколько, сколько можно повторять, что ОТ не для прибыли, а для людей? Ровно как здравоохранение и образование! P.S. Интересно бы узнать список поездов, полностью себя окупающих. Сапсаны, Москва-Адлер и прочая Анапа летом... ну и всё, наверное. Всё остальное закрываем?

Так, стоп. Мы про 310? Там 6 БК заявлено, а не 7 МК. И у Гепарта сейчас ровно 6 5292, на 688к работают.

Причём ещё там же - соединение проспекта Ветеранов с Краснобогатырской возле Мосгорсуда, да ещё с туннелем. Левого поворота с Просторной на Краснобогатырскую не будет. Проект вроде как и хороший (за исключением того левого поворота), но опять трамвай посреди дороги, и опять потребуется долгая стройка с перекрытием.

В Сольцах ж/д станция на краю города, это важнее. А вот в Батецкий - вполне. Ещё поток Псков - Порхов - Дно, правда, там пригородные есть.