FanatOT

Давай ещё заодно и 218 отменим. Ну подумаешь, останется Черноморский без НОТ!

И я как раз предлагаю оптимизацию. Тупо отмена без оптимизации - это оставить без НОТ Кировоградский проезд. Половина трассы уникальна, на половине трассы дублирует 797.

"Алексеевскую" (как и "ВДНХ") не тронут, пока не будет работать "Рижская"; "Университету" КМ не нужен, потому что там два выхода. Остаётся "ШЭ". Хотя там вместо КМ проще и удобней будет просто продлить 46 и 214 к "Авиамоторной".

Раз м91 появился на пассе, значит "м91" Тем более что 691 как раз проходит по магистральным улицам.

Если это и что-то новое, то наверняка связанное с 691. Его отменили, наверняка посыпались жалобы, а возвращать старый номер, они, естественно, не будут - это же будут признание ошибки! А вот "м91" будет в их духе.

На пассе3 как-то м55 появился. Оказался банальной времянкой.

Подайся уже в пресс-службу ДТ, будут деньги платить

Сначала подумал о районе Братиславской, где встречаются 10 и 30, и только потом вспомнил, что не те 10 и 30

Будет связь Южная - Кировоградский проезд вместо Южная - улица Красного Маяка. Можно и не трогать 674, а пустить 160 от Пражской до УАЯ по трассе 831. Вот как раз 831 я предлагаю отменить.

Почему?

С другой стороны, в случае каких-то проблем на Бауманской не лишится трамваев Стромынка.

Можно какой-нибудь 160 или 708 направить вместо Южной до УАЯ. Потому что до Южной из Бирюлёва-Западного аж три маршрута (160, 635, 708) и это я ещё не подсчитал 296 круголями, а 160 так и вовсе, будем честны, ездит туда только ради диспетчерской.

Остафьевская?

Как раз на Парке Победы я пользовался как на вход, так и на выход, раз пятьдесят. Киевской немного меньше, но тоже. Так что здесь ты как раз ошибся Наоборот, картограф радостно предложит Парк Победы, не зная о долгом выходе с неё. Перевожу на русский язык: "моя точка зрения правильная, потому что высказана мной. Твоя точка зрения неправильная, потому что она противоречит моей".

Если речь идёт о времени поездки, то мне всё равно, какую кракозябру оставит мой след на поверхности. Не всегда "прямо" значит "быстро и надёжно". От Красногвардейской до ТС есть прямой 37, но я поеду через Новокузнецкую и Третьяковскую, потому что это не медленней и гораздо надёжней.

По-моему, 831 надо вообще вытаскивать из Аннина. Его туда загнали ради связи МЦД с Анниным, а теперь для этих целей есть 797. Вернуть бы ему старую трассу, чем более с улицы академика Янгеля на Россошанский и 3-й Дорожный проезды есть 680. Единственное, что выпадет - сквозной проезд через конечную УАЯ. Можно сделать так: 118 Остафьевская - Аннино своей трассой - метро "УАЯ" - сама УАЯ - Чертановская - Красного Маяка - 16 мкр. 16 мкр получает удобную связь с Южным Чертаново (в т.ч. и его центром - метро "УАЯ" и Чертановской улицей напрямик. 674 вместо Красного Маяка через Кировоградский 831 - под отмену, автобусы на 118 и 674. На один маршрут от 16 мкр до Пражской становится меньше (а именно, 831), но не думаю, что он с его интервалами вносит какой-либо весомый класс. Трёх частых 225, 680, 796 вполне хватит.

Ну я бы не сказал. Давайте вспомним выход с Киевской-АПЛ: небольшой коридор, эскалатор наверх и выход. Раньше 157 и 840 останавливались далеко и до них пешком идти и идти; сейчас же их подвели ближе и идти там буквально 200 метров. С Парка Победы: эскалатор в 32 фонаря (пока ты по нему поднимешься, на Киевской ты бы уже к эскалатору подошёл бы), ещё один маленький эскалатор, длинный выход, подземный переход и только тогда остановки... На Парке Победы все эти 12 маршрутов останавливаются в разных местах, там остановки разнесены. Если ты готов метаться между остановки - их 12. Иначе опять 3 А если готов метаться, то и на Киевской отнюдь не три, а 157, 840, Т39к, 622, 474, Т7, Т34... Подземный переход, иам

А->Б: на АПЛ до Киевской, оттуда НОТ до улицы Дунаевского (Б) (А157, 622, 840). Лучше до Киевской, чем до Парка Победы, т.к. выход с Парка Победы на нужную остановку уж больно затяжной: длинный эскалатор, ещё по подземным переходам много идти; в своё время часто приходилось этой станцией пользоваться, и выход/вход с неё достаточно долгий. Б->В: если выходной день и Т39 подъехал, то можно испробовать вариант Т39+Букашка. Однако в пробочные времена можно запросто застрять. Один Бородинский мост является очень пробочным местом. Надёжней - НОТом вернутся на Киевскую, и тут есть два варианта - Киевская-АПЛ - Арбатская-АПЛ - Боровицкая-АПЛ - Цветной бульвар и Киевская-КолЛ-Новослободская-Менделеевская-Цветной бульвар. НОТ на Киевской близко подъезжает ко входу на Киевские ФЛ и КолЛ, а вот до АПЛ надо пройтись. С другой стороны, пересадка между Арбатской и Боровицкой быстрая и удобная, а вот какая между Менделеевской и Новослободской - не помню. По-моему, нормальная. В->Г: Букашка. Если на Садовом жуткие пробки - топать на Трубную, оттуда два перегона до Чкаловской. Или до Сухаревской, но тогда в чистопрудном узле предстоит пересадка.

Весь вопрос в том, а что будет работать, пока они будут на капремонте? Тут если бы на этапе закупок закупили бы ещё несколько новых БК для резерва, пока старые поочерёдно будут на капремонте, то другое дело. Впрочем, есть подозрение, что сейчас, пока 20 ТМП тянет с новыми БК, ТАЛу пришлось достать из-под забора всё, что ещё как-то ездит. ТАЛовские БК должны уйти с 56, 244, 601, 606, 714, 771 - огромного числа маршрутов, а должны они выйти... у ТАЛа ещё должок по 461, который теперь 780 (выйдет 31 июля автобусами с 56, который уйдёт в 20 ТМП), и 559. Ну ещё 4 БК по 487, которого не будет. Всё! Т.е. в новых контрактах задействовано меньше старых БК Автолайна, чем у него есть. А это значит, что когда 20 ТМП полностью выйдет новыми БК, ТАЛ может спокойно и капремонт организовать, или просто списать самые убитые экземпляры.

Я надеюсь, вы купите новые БК Автолайну? Или мы отменим какие-нибудь маршруты в Ростокине БК второй волны у 20 ТМП тоже сильно шумят. У меня под домом 974 ходит. И ничего, живём. Даже удобно, можно по звуку отличать - частник это или МГТ

Основная проблема в том, что из-за убогой дорожной сети в Ярославском, поделённым пополам бессветофорным Ярославским шоссе, организовать вменяемый подвоз автобусами к электричке невозможно. А те, кто живут рядом, и так ею пользуются.

Он всегда таковым был. Причём раньше у него был уникальный участок на Смольной, а теперь там 594 появился. В принципе его можно с 65к объединить, пустив 698 кольцом 65к через Зеленоградскую, а 65к отменить.

Не должны, а могут быть Ещё 151к впереди, посмотрим. Но на 500 четыре МАЗа, а на 151к требуется всего лишь три единицы. А 500 один такой уникальный? На 132 и 994 старые кубики? Про 291 и 544 уже тут писали, что там старая кубятина.

Только по интервалам у 464 всё не так уж и радостно. Особенно по выходным, потому что они получасовые. Как я понимаю, выйдут те машины, которые сейчас работают на 56.

Точно на новых?! 461-то был разыгран на 4 старых БК. Откуда у Автолайна взялись лишние 4 новые автобуса? Он уже вышел на все маршруты, куда должен выйти новыми БК. Акт невиданной щедрости?