FanatOT

У них целый сайт есть. Какая-то фиктивная организация. Де-юре есть, а вот пользы нет. Ну разве что подлизывание, как в случае с электробусами. Новости какие-то публикуют, но с этим и тр.ру справляется, даже лучше: на тр.ру могут сказать, что это хорошо, а это плохо, а здесь строго линия партии.

В троллейбусной

Кстати, всерьёз заговорили о ССВ с ЗИЛа Билюлёвской линии на Автозаводскую линию. Отказываться от участка Крымская - ЗИЛ не собирают? Особой надобности в нём тогда не будет Вроде как участок Крымская - ЗИЛ строить не начинали, пока копают на Академической-2 в сторону Троицка.

А, точно. Всё равно нужен для связи Рогожского посёлка с Нижегородской улицей. Там и поликлиники, и пересадки на МЦК и маршруты в сторону Таганки и Рязанского проспекта.

Нужен однозначно: возить Рогожский посёлок к Городу и этому МФЦ. Другое дело, что может, его достаточно будет обрезать по Авиамоторной и к лефортовскому МФЦ не везти. Этот нужен однозначно для развоза Лефортова по Ашанам, поликлиникам, и МФЦ. От Карачарова в Город идти много, так что пусть ездят в лефортовский на 859. Тоже нужен.

Стоп. 167 и 170 - это же 7-й АП.

Вообще фиг её знает. Какие у неё альтернативы? Проезд через СПБ и автобусы. Ехать из Пскова в Великий Новгород через СПБ тот ещё изврат, на автобусе... можно, но Ласточка - это иной уровень комфорта. С другой стороны, отрицать, что данный поезд воздуховозен, нельзя. Я бы её пускал бы через день и обслуживал бы одним составом. Убытков меньше, а туристы бы подстроились.

Дык к БКЛ у меня вопросов и нет Ждём всем форумом.

Пересадка на Новохохловской неудобная. А на БКЛ на Некралиния вообще кросс-платформа будет, да и на МЦК удобная пересадка.

У меня друг живёт в пешей доступности от Ю-В, а учится в Бомонке. Ему Некралиния очень даже помогла. Да и мне теперь в те края очень быстро добираться. Раньше или 133, или на метро через центр. Лично мне очень не хватает одного перегона Текстильщики-Нмжегородская. Я бы во весь ЮВАО быстро добирался.

Это да, а вот с Живописной и уж тем более Шелепихи разницы не будет. Что подразумевает строительство участка от Третьяковской к какому-то ДЦ Конечно, конечно... Тут множество твоих коллег по району утверждали, что у них также нет никаких проблем доехать до Печатников-Текстилей и Каширской-Каховской-Калужской, ведь им строительство БКЛ не нужно. Предлагаю срочно свернуть строительство юго-восточного участка БКЛ.

Ну ё-моё, обсуждали уже (и я поддерживаю в этом Вперёдсмотрящего), что форум не кладбище и не надо сюда это тащить.

Ну тут как раз продление к Фрунзенской и Шаболовской не особо поможет, потому что уже есть МЦК на расстоянии одного перегона. Собственно, те, кто едут к с юго-запада СокЛ и КРЛ в Сити, уже через МЦК и ездят. Надо решать проблему направления Живописная - Карбышева - Сити - центр - юго-восток/восток/северо-восток (на север и северо-запад есть БКЛ и то же МЦК). А для этого строить в сто крат полезней ЦУ КСЛ.

Те, кто хотят доехать с ветерком, воспользуются метро. А беспересадочный маршрут в любом случае для тех, кто предпочтёт комфорт времени. К тому же вы рассуждаете про людей, едущих от Киевской к Юго-Западной. А если кому-надо будет доехать от Мосфильмовской до Юго-Западной? Вы их беспересадочной связи почему-то лишаете. Не говоря уж о том, что вместо двух маршрутов по Вернадке от улицы Кравченко до Университета вы оставляете один. А там как раз поток вполне себе есть! Их можно (да и нужно, пожалуй), сделать по требованию.

Ну а что мешает просто продлить нынешний Т34 тогда, если так нужно? А от Юго-Западной до Киевской уже сейчас можно на нём доехать. К тому же к/ст Тропарёво не резиновая. Не забывайте, что туда ещё 329 продлят.

А зачем на начале Мичуринского частый маршрут? 266 и так там, как вы сами признали, воздух возит, но вы его вместо этого только продлеваете, и, подразумевается, также продлеваете режим работы, чтобы возить воздух ещё и вечером. Не вижу логики.

Компании на Марьину Рощу - нет, а вот 33 и ко - да. (опять-таки, если БК вообще впишутся в этот разворот на 180 градусов).

Им придётся как-то попадать от к/ст на эту начальную остановку Рижская-в-область. Тоже через Водопроводный? На самом деле всё это можно, но вопрос, что лучше - пройтись по подземнику или мотать круголя. Пока Рижская закрыта, точно менять ничего, кроме 85 и 265 (см.ниже) не стоит Ну и плюс ты убираешь НОТ с остановки у Рижского вокзала, а там электрички. По 265 - вместо одного направления (как у 141) у него в новом контракте два, т.е. он может заезжать на к/ст на Рижском и выезжать оттуда (а вот выезжать ему, кстати, не очень-то и удобно). Вот ему, возможно, стоит сделать одно направление. Пусть отстаивается на Подбелке. А он будет там нужен с его интервалами? На Т14 доедут. Он уже и без того сверхдлинный, только комсомольских пробок ему не доставало до счастья. P.S. Кстати, а БК вообще впишется в разворот с проспекта Мира в центр, съезжая с путепровода, на 180 градусов вниз на Водопроводный ко Ржевской, как тут предлагают? У меня сомнения на этот счёт.

Но потеряется удобная пересадка на Т18/Т42/84. Больше всего вопросов возникает к развороту 85, который зачем-то унаследовал дурацкий разворот на Капельском переулке у троллейбусов, так и не подъезжая к метро "Проспект Мира". Вот над ним можно и поиздеваться. Для Банного и Орлово-Давыдковского есть Т14.

Попросить Рандов на две недели выйти на прибыльный маршрут по нерегулируемому тарифу Понапривозят Пазиков и прочих Газелей из области.

Ты что! Признать, что электробусы испытывают проблемы? Да никогда. Нас ждут увлекательные нафиг не нужные продления ради зарядок и прочие костыли. Интервалы могут местами уменьшаться, как в случае 622, но это верхушку не волнует. Им нужно лишь одно: больше электробусов в приходящей отчётности! За наводку по Т18 тов. Anomim спасибо. По Т18: 76->86, это, конечно, хорошо, но маршрут имеет конечную в 6-м ТП, но обслуживается 1-м ТП Как итог - нули и укороченные рейсы от и до Белорусской. МГТ в своём стиле.

Который тоже редкий (сейчас его ободрали на КМ, но он и без того ходит не так уж и часто). Самый частый маршрут на Верейской - это 733, следующий по частоте - 732. Пока выложили расписание лишь в одну сторону, но у 622 число рейсов туда-обратно совпадало, я думаю, что так и останется, потому что не будут же ФАТП нулями на Озёрную ездить. По будням 81->57, по выходным 48->36. Это очень плохо. Из вывозного маршрута получили очередной маршрут раз в иногда. А, ну потому что на Рижской не хватило зарядок. А люди предупреждали Вот такое он, великий и независимый электробус.

Насчёт Т76: это сверхчастый маршрут метро-спальник, который должен быть максимально коротким для наибольшей стабильности и наименьших интервалов. Таким же неправильным решением было бы "а давайте продлим 112 до Текстильщиков!" или "даёшь продление 792 до Новогиреева!".

Рязанский ход тоже забит и не сильно скоростный.

В Саранск надо дневной поезд через Арзамас пускать, чтобы у Мурома-Арзамаса был дневной поезд в Москву.