FanatOT

Да ничего хорошего. Вот, прореживания: 50: 70->57 176: 60->55 (66) 181: 82->76 (95) В скобках - то, что было до лета. И это очень странно, потому что автобусы как раз должны были освободиться. 61 и 628, кстати, ещё до перевода на веники были ободраны на лето до состояния раз в 15-20 мин, хотя оба ещё недавно были частоходами. Скоро ещё 428 станет реже, когда на БК станет, и получим вместо трёх частых маршрутов три редких. 836: 122->158 909: 72->107

Так, а 713 перешёл в итоге к частнику?

Н16 в любом случае в Восточный не пойдёт (хотя бы потому, что там отстояться негде), а путаница с 716 тогда будет. Так что не надо.

Потеря остановки на Черкизовской на мосту чревата сильным падением пассажиропотока.

Очень странно. По моим наблюдениям он там воздух возит.

Если Н15 может развернуться у северного вестибюля Черкизовской, то почему бы туда не вернуть 449 и 974?

А что мешает просто продлить по Т41 без заезда к вокзалу или Черкизовской?

Я на 266 несколько раз от улицы Лебедева до Киевской ездят, вполне нормальная скорость для МГТ. А вот Т83 ползёт так, что даже 6213 обгоняют. Причём я посмотрел расписание - по расписанию для электробусов и всего остального МГТ заложено одинаковое время. Но электробусы всё равно тянутся.

Тут прекрасно всё. В том числе кубик по Т64.

Молодцы те, кто придумал очередной туподубль.

Кстати, у 657 будет немного другая трасса, чем планировалось изначально - не через 43-й квартал Марьинского парка, а через улицу Судакова.

Всё зависит от интервалов. Например, на остановке "Первомайская улица" на 3-й Парковой в сторону Измайловской всегда (особенно утром) немаленькая посадка. И не только в 34 и 223, но и в 97 с Т51, у которых следующая остановка конечная. Если ОТ ходит часто, то люди предпочтут его пешей прогулке, хотя идти там метров 500.

Поедем на московском автобусе в область, чтобы там поесть?

Очень нужно. Сейчас у них к метро "Черкизовская" целый один маршрут раз в полчаса и в одну сторону, плюс ещё два воздуховоза в другую сторону. А если была бы дорога, можно было вместе 171 раз в иногда пустить им какой-нибудь маршрут по всей Амурской к новому вокзалу и обратно. И им бы пользовалась вся Амурская, за счёт пассажиропоток там был бы гораздо больше, чем на нынешнем П122.

О, да от такого переименования к новому вокзалу удастся подвести целую пачку маршрутов! Кстати, а дорогу от Амурской к вокзалу собираются делать? Или постройка несчастных 200 метров, в разы улучшающих транспортную доступность новых ЖК с метро - это не?

С 257 будут автобусы переключаться.

Первые 37 минут были плюс-минус нормальные. Другое дело, что с такой "нормальной" игрой нас бы всё равно вынес Уэльс, но это хотя бы следующий этап. А вот далее начался какой-то треш.

А всё началось с Зобнина, который пнул не туда...

Ездить из Новопеределкина в Саларьево через Ю-З? Сильно и бессмысленно Да чем вам 374 до Беляева не нравится?

Проблема конкретно Баева в том, что, может, он и пришёл за форум за идеями по перенумерации, но исходя из того, что перенумерация обязательно должна быть. Ведь этого же его работа, он обязан потом будет красивую презентацию "каквЕвропе" своему начальству. Весь форум ему справедливо заметил, что перенумерация никому, кроме его самого и его коллег, нафиг не сдалась. Вот и он ушёл. На самом деле как-то несправедливо жалко. По-своему жалко его: несколько мозгов заняты бесполезным делом (т.е. перенумерацией), и, даже я бы сказал, вредительским.

533 метра. Но я думаю, что Станколит вполне могут закрыть после постройки Марьиной Рощи. Вопрос, какая из двух платформ нужнее, весьма спорен.

550 метров.

Ну не должны быть у электричек остановки каждые 500 метров.

Сколько теперь этого недоПС на площадке?

Я в другой теме предложил продлить Н15 в Гольяново, а Н3 перенаправить в Южное Измайлово или к площади Соловецких Юнг, чтобы они не пересекались и охватывали максимум жилых кварталов. Заодно у Н15 будет нормальная диспетчерская.