FanatOT

Ну а чего ты хотел? Центр же. Просто метро строить только в Новой Москве. Помнится, когда поезда из Солнцева ходили ещё к Савёловской, замерял Минская - Баррикадная и маршрут через Киевские с тремя пересадками опережал по времени вариант через Полежаевскую. А уж если ехать из Солнцева на юг ЗЛ, то вариант через ПР-Театральную однозначно быстрее, да и по комфорту лучше - одна кроссплатформенная пересадка плюс пересадка с 2 эскалаторами против мучения на Петропарке. А если бы Солнцевская линия шла бы ближе к центру и имела пересадки на Баррикадную и Маяковскую, то имело бы смысл не вылезать на Парке Победы. Именно поэтому нужно вести линии в центр - ради того, чтобы все не выпрыгивали на первой пересадке на нормальную линию, идущую в центр, а ехали дальше.

Только АПЛ как раз будут пользоваться немногие, потому что будет удобный прямой путь в центр. А для Солнцевцев будет удобная пересадка на Парке Победы (перегон ПП - Киевская разгрузится, т.к. с него уйдут строгинцы и митинцы). А про продление к Маяковской я уже написал. Там отличная трассировка по северу Садового вырисовывается: Маяковская - Цветной - Сухаревская - Красные ворота...

А что делают гармошки 11 АП на конечной у станции Лихоборы? 22 и 323 в 7-м АП. Если что - фото моё, делал на днях. Может, бортовые на фото и не видно, но я вживую видел именно бортовые Левобережной площадки.

А это, кстати, вечная проблема. Можно сколько угодно ругаться на дорогой троллейбус/трамвай/электричку, но троллейбус в любом случае БК (за крайне редкими исключениями в виде МАЗа а Видном), трамвай - даже чуть больше ОБК, РАшка или Элька - ещё больше. Есть минимальный уровень комфорта! А как только речь заходит до автобуса, то он плавно усыхает до ПАЗика или Газели. Помнится, пять лет назад ездил из Ярославля в П-З и Ростов - везде был БК, по-моему, даже Икарус. В 2020-м проехался из Ростова в Ярик - Пазики да Газели. И вот, БК на межгороде превращается уже в роскошь, а когда-то это было правило, а не исключение.

Гаврилов Посад - это деревня деревней. Ориентироваться нужно на крупные Кольчугино с Юрьевым-Польским. Пока они ездят на автобусах, но если будет поезд днём - перестроятся. Как тут уже писали, нужен дневной поезд Москва - Иваново, а для этого нужно найти днём свободную нитку от Ярославского вокзала до Александрова.

Именно так. Строгино и Митино вместо кривой АПЛ (и заодно Мнёвники с Сити) получают прямую линию в центр со всеми пересадками. Старый проект Перовского-Строгинской линии, так сказать. От ДЦ Солнцевской в принципе можно в перспективе вести к Краснопресненской и Маяковской, связав с центром и Солнцевцев.

Сомнительный источник. Гугл ничего, кроме ссылки на Мордокнигу с этим же текстом ничего не дал. Одна бабка сказала... Как бы эта бабка не была Московитовым

Да не особо и дельные. Очередный дублёр МЦК и Кольцевой линии в одном перегон от обоих. Рублёвскую надо к ЦУ КСЛ цеплять.

По реестру именно так. Со всеми попутными остановками. Для вывозного маршрута на ОБВ это, мягко говоря, очень странное решение.

Ну тут уже МГТ виноват, что до сих пор не организовал удобный подвоз Вешняков к Окской. Дык БКЛ разгрузит скорее МЦД-3, а точнее - сильно обесценит его нужность. Потому что если строить маршруты с того же Косина до 1) восточного радиуса красной линии, то ариант Некралиния+БКЛ лучше благодаря удобной пересадки на Сокольниках против Митькова чёрт-те где 2) северо-восточного радиуса красной линии. Вариант Некралиния+БКЛ лучше благодаря удобной пересадки на Рижской против Николаевки чёрт-те где. А вот важность подвоза Казанки и Ленинградки к Комсомольской БКЛ не уменьшит никак.

Тогда в прибытие в конечный пункт будет в районе 10 утра. Оно надо?

А толку, если все колхозы типа Кольчугина, и, самое главное, Иваново он будет проезжать в ночи? Нынешний кинешемский Иваново хотя бы не посреди ночи проезжает, ну и Кинешма с Вичугой. Так что бред, как по мне

А на Ленинградский?

466 пойдёт. Обсуждали же.

Лоты - посмотри тему "Выход частников", там на 267 странице должна быть ссылка. А на мос.ру МГТ и частники выложены вперемешку, там можно лишь узнать трассы, но не перевозчика.

С тех краёв теперь Некралиния есть, которая неплохо так дублирует Казанку: тут тебе и Электрозаводская, и Авиамоторная, и Косино... В перспективе придётся делать пересадку на Нижегородской, но она кроссплатформенная. Но зато, как тут уже писали, зато у БКЛ будут удобные пересадки на СокЛ и КРЛ, в отличие от МЦД-3. Так что здесь я склонен поддержать тех, кто считает, что как и в случае МЦД-5 (да и МЦД4), на МЦД3 достаточно сделать московские проездные и не портить привычные маршруты до Комсомольской.

К сожалению, нет, т.к. его нет в 26 лотах, выставленных на конкурс.

Слов нет. А ведь в мае МГТ придётся усиливать маршруты, откуда выгонят частников-дублёров: в 7АП пообещали усиление 22 (ещё 82, но туда пойдёт просто выпуск с 692), 10 АП пообещали усиление 86 и Т32 (ну и 557 будет длиннее нынешнего Т55, тоже нужно усиление), в 11-м 621 (там, правда, за счёт укорота 200 есть шансы выкрутиться) и т.д. Во всех эти парках сейчас работают трамваезаменители. Нас ждёт веселуха, если они не закончат к маю...

Отличная новость. Чем больше сохранят, тем лучше.

Если МЦД-4 (или что-то другое, предполагающую высокую частоту электричек на Киевке) таки реализуют, то хана высокой скорости передвижения. См. АЭ в Шереметьево

То есть местных мало, а туристов (причём не всех, а только тех, кому интересна ещё Кострома) на целый поезд наберётся? Кто-то совсем недавно рассказывал, что туристов полвагона и поезда нужно подстраивать только под местных

Ну то есть все будут ездить с пересадкой, лишь бы тем, кому вдруг надо и Великий Устюг, и в Кострому, будут ездить без промежуточных. Жителей ВУ также послали нафиг, им Кострома тем более не сдалась.

Отличный план въехать в Устюг! Предложи план выезда.

Набьют ли они весь поезд? Или вот например: семья уже была в Костроме, но хочет съездить в ВУ. Как им избежать Костромы, чтобы не торчать там день? Да никак.

Думаю, все знают, что я за внутренний туризм, поезда для туристов и прочее, и прочее. Но то, что сотворили - это бред. Куча остановок, они все затехничены. Они надеются набить поезд одним Великим Устюгом? Не верю. Глянем наполняемость ближе к направлению, но пока это чушь хуже ж/д в Плёсе